Landstingsstyrelsens förslag till beslut

Transkript

1 FÖRSLAG 2010:20 1 (16) LS Landstingsstyrelsens förslag till beslut Överenskommelse med Lidingö stad om Lidingöbanans upprustning och ombyggnad Föredragande landstingsråd: Catharina Elmsäter-Svärd Ärendet AB Storstockholms Lokaltrafiks styrelse har inkommit med förslag till överenskommelse med Lidingö stad om Lidingöbanans upprustning och ombyggnad. Förslag till beslut Landstingsstyrelsen föreslår landstingsfullmäktige besluta att godkänna överenskommelse den 20 oktober 2009 mellan AB Storstockholms Lokaltrafik och Lidingö stad avseende upprustning och ombyggnad av Lidingöbanan och dess påverkan på exploateringen inom Dalénumområdet att uppdra åt AB Storstockholms Lokaltrafik att beakta objektet Upprustning av Lidingöbanan i förslaget till års budget och plan. Under tio år växer Stockholms län med ett Malmö och på 20 år med ett Göteborg. Denna tillväxt ställer stora krav på en utbyggd och förbättrad kollektivtrafik i hela Stockholms län. Dessa stora investeringar i kollektivtrafik som nu sker kräver en långsiktig politik där regionens kommuner såväl som landsting och stat tar sina åtaganden på allvar. Överenskommelsen mellan SL och Lidingö stad är ett viktigt exempel på att denna typ av gemensamma satsningar kan ge stora fördelar för både SL, Lidingö stad och länets alla resenärer. Lidingöbanan kommer inom 5-10 år att kräva stora investeringar. Det behövs nya fordon, handikappanpassning av stationerna och en omfattande Bilagor 1 Överenskommelse mellan AB Storstockholms Lokaltrafik och Lidingö stad avseende upprustning och ombyggnad av Lidingöbanan 2 SL; Verkställande direktörens tjänsteutlåtande

2 FÖRSLAG 2010:20 2 LS upprustning av Lidingöbron. SL har därför i samarbete med Lidingö stad utarbetat flera olika kollektivtrafikalternativ där buss, spårvagn och tunnelbana ingår för att säkerställa en god kollektivtrafik till och från Lidingö. SL och Lidingö stad har efter utredningsarbetet konstaterat att en möjlig framtida sammankoppling med ny spårtrafik i Ropsten ger sådana möjligheter att en upprustning av lokalbanan är det totalt sett bästa för både SL och Lidingö stad. En sådan ihopkoppling med det framtida spårvägsnätet skulle ge en snabb och effektiv tvärförbindelse hela vägen från Gåshaga på Lidingö till Västra Kungsholmen, vilket dessutom kommer att innebära en välbehövlig avlastning av tunnelbanenätet. I samverkan med Lidingö stad har därför en överenskommelse arbetats fram som möjliggör en utveckling av Lidingöbanan. SL har i överenskommelsen med staden åtagit sig att utföra och bekosta upprustningen och ombyggnaden av Lidingöbanan till modern standard. Upprustningen innebär nya fordon, nya plattformar och utökad om- och nybyggnad av depå med mera. Upprustningen, som av SL bedöms kosta upp till ca 800 miljoner kronor, skall påbörjas 2012 och vara avslutad senast två år senare. Lidingö stad skall utföra och bekosta upprustningen av Gamla Lidingöbron. Kostnad för upprustningen är beräknad till 130 Mkr. Lidingö stad skall dessutom utge ett bidrag motsvarande investeringen av en spårvagn till en kostnad av maximalt 30 miljoner kronor. Utöver detta kommer överenskommelsen att möjliggöra att Dalénumområdet utvecklas och att SL i framtiden kan bygga ut AGA-depån till att inrymma Lidingöbanans fordon men även Spårväg Citys vagnpark, vilket minskar investeringskostnaden för Spårväg City.

3 FÖRSLAG 2010:20 3 LS Behandling i landstingsstyrelsen Landstingsrådsberedningen behandlade ärendet den 10 februari Landstingsstyrelsen behandlade ärendet den 23 februari Ärendet och dess beredning AB Storstockholms Lokaltrafiks styrelse har den 11 november, enligt verkställande direktörens förslag, hemställt att landstingsfullmäktige godkänner överenskommelsen och erforderlig investeringskostnad, att under förutsättning av landstingsfullmäktiges godkännande uppdra åt verkställande direktören att teckna erforderliga genomförandeavtal avseende utbyggnaden av Lidingöbanan, att uppdra åt verkställande direktören att undersöka möjligheten att minska investeringskostnaden genom effektivare lösningar. Verkställande direktörens tjänsteutlåtande den 29 oktober 2009 bifogas (bilaga). Landstingsdirektören har i tjänsteutlåtande den 5 februari 2010 föreslagit landstingsstyrelsen föreslå landstingsfullmäktige besluta att godkänna överenskommelse den 20 oktober 2009 mellan AB Storstockholms Lokaltrafik och Lidingö stad avseende upprustning och ombyggnad av Lidingöbanan och dess påverkan på exploateringen inom Dalénumområdet, att ge AB Storstockholms Lokaltrafik i uppdrag att beakta objektet Upprustning av Lidingöbanan i förslaget till års budget och plan. Av styrelsehandlingar framgår att AB SL i överenskommelsen med Lidingö stad har åtagit sig att utföra och bekosta upprustningen och ombyggnaden av Lidingöbanan. Upprustningen innebär nya fordon, nya plattformar samt nyoch ombyggnad av depå. Upprustningen som enligt preliminär bedömning uppgår till cirka 800 miljoner kronor ska påbörjas 2012 och avslutas två år senare. Utförlig beskrivning och reglering av SL:s respektive Lidingö stads åtaganden framgår av överenskommelsen, bilaga. Förvaltningen har tagit del av underlaget och har inget att erinra. Beträffande investeringen i upprustning av Lidingöbanan redovisas objektet i års investeringsbudget bland investeringsobjekt för beslut i särskild ordning allteftersom beslutsunderlagen tas fram. Vid underhandskontakter med AB SL har förvaltningen erfarit att underlaget bereds för

4 FÖRSLAG 2010:20 4 LS närvarande, varför förvaltningen i samråd med AB SL föreslår att beslut om investeringen tas i samband med beslut om års budget och plan. AB SL har som huvudman för kollektivtrafiken i länet lämnat in ansökan om statsbidrag för upprustning och ombyggnad av Lidingöbanan. Statsbidraget ingår i förslag till den nationella planen och förslag till länsplan i Stockholms län.

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14 1(3) Datum Vår referens Ulf Brandt Identitet Styrelsen Dokumenttyp Överenskommelse med Lidingö Stad om Lidingöbanans upprustning och ombyggnad mm Bakgrund SL rapporten Långsiktig kollektivtrafikplan för Lidingö presenterades i april Rapporten som utarbetats tillsammans med Lidingö Stad hade ur en rad olika perspektiv och med alternativa sträckningar studerat olika kollektivtrafikalternativ buss, spårvagn och tunnelbana. Rapporten var framtagen med hänsyn till att det konstaterats att Lidingöbanan inom 5-10 år kommer att kräva stora investeringar, nya fordon, handikappanpassning av stationerna och en omfattande upprustning av Lidingöbron. Rapporten visade att bussalternativet var det strikt ekonomiskt mest fördelaktigaste. SL och staden har dock i det fortsatta arbetet och ur ett bredare perspektiv konstaterat att värdet av att kunna kollektivtrafikförsörja södra Lidingö med befintlig spårtrafik och värdet av en möjlig framtida sammankoppling med ny spårtrafik i Ropsten ger sådana möjligheter att det är det totalt sett bästa. Ny detaljplan för exploateringsområdet Dalénum, fd AGA området, ger staden möjlighet att tillskapa 1000 nya lägenheter, om- och utbyggnad av kommersiella lokaler, ca m², nybyggnad av skola, idrottshall mm. Tillfarten till området är planerad att ske på samma sätt som den historiskt ursprungliga dvs plankorsning över Lidingöbanan centralt i området. SL kommer via marbyten med staden, rivning av befintligt stationshus mm vara delaktig i stadens möjlighet till utbygganden av Dalénumområdet. För SLs del tillskapas möjlighet att bygga ut Agadepån till att i framtiden inte bara kunna inrymma Lidingöbanans fordon utan även Spårväg Citys vagnpark. Överenskommelsen Lidingöbanan SL har i överenskommelsen med staden åtagit att utföra och bekosta upprustningen och ombyggnaden av Lidingöbanan till modern standard. Upprustningen innebär nya fordon, nya plattformar och utökad om-/nybyggd

15 2(3) Datum Identitet depå mm. Upprustningen, som av SL bedöms kosta upp till ca 800 Mkr, skall påbörjas 2012 och vara avslutad senast två år senare. Staden skall utföra och bekosta upprustningen av Gamla Lidingöbron till ett skick och standard som godkänns av berörda myndigheter. I åtagandet ingår att iordningställa brons öppningsfunktion. Kostnad för upprustningen är beräknad till 130 Mkr. Staden skall dessutom utge ett bidrag motsvarande investeringen av en spårvagn till en kostnad av maximalt 30 Mkr. Dalenum SL och staden är överens om att exploateringen inom Dalénumområdet skall kunna genomföras i huvudsak enligt förslag till ny detaljplan för området. Härvid har SL och staden överenskommit om markbyten som kräver rivning av befintligt stationshus och möjliggör en ny infart med cirkulationsplats, ny signalreglerad korsning i plan mm. Åtgärderna bekostas av staden. SL ges genom markbyten möjlighet att utöka Agadepån till att inrymma bussar och den upprustade Lidingöbanans fordonspark. SL och Lidingö är vidare överens om att undersöka möjligheterna till en utökad Agadepå i ett eller två plan för att även kunna inrymma Spårväg Citys fordon. Utbygganden skall på sikt kunna möjliggöra en sammanlänkning av den utbyggda Spårväg City, dvs trafik från Gåshaga på Lidingö till Hornsberg på Kungsholmen. Statsbidrag Som huvudman för kollektivtrafiken i länet har SL lämnat in ansökan om statsbidrag för upprustningen/ombyggnaden av Lidingöbanan och Gamla Lidingöbron. Statsbidrag i Förslag till den Nationella planen och Förslag till Länsplan i Stockholms län finns delvis i förslagen.

16 3(3) Datum Identitet Förslag till beslut Styrelsen föreslås besluta att att att att godkänna överenskommelsen med Lidingö Stad avseende upprustning och ombyggnad av Lidingöbanan och dess påverkan på exploateringen inom Dalénumområdet, hemställa att Landstingsfullmäktige godkänner överenskommelsen och erforderlig investeringskostnad, under förutsättning av landstingsfullmäktiges godkännande uppdra åt verkställande direktören att teckna erforderliga genomförandeavtal avseende utbyggnaden av Lidingöbanan, samt uppdra åt verkställande direktören att undersöka möjligheten att minska investeringskostnaden genom effektivare lösningar. Göran Gunnarsson Verkställande direktör Ulf Brandt Enhetschef Bilaga 1. Överenskommelse avseende upprustning och ombyggnad av Lidingöbanan och dess påverkan på exploateringen inom Dalénumområdet