Genom kollektivtrafiken bidrar SL till att Stockholm är Europas mest attraktiva storstadsregion. Så ska SL klara tillväxten

Transkript

1 1 Genom kollektivtrafiken bidrar SL till att Stockholm är Europas mest attraktiva storstadsregion. Så ska SL klara tillväxten

2 Anders Lindström Förvaltningschef i Trafikförvaltningen SLL VD AB SL & Waxholmsbolaget

3 Regional kollektivtrafikmyndighet, Trafiknämnd Färdtjänstutskottet SLL Färdtjänst- och tillgänglighetsberedningen Trafiknämnd (RKTM) ( ) Sjötrafikberedningen SL Styrelse (3) Trafikförvaltningen WÅAB Styrelse (3)

4 Stora framtida utmaningar Ökande kostnader för trafikdriften Begränsade möjligheter att öka kapaciteten i spårtrafiken med befintliga system Många sträckor med låg medelhastighet i stombusstrafiken, hög risk för förseningar på flera sträckor samt ökade kostnader för trafiken Omkring en tredjedel av SL:s resenärer besväras av trängsel Stora behov av en utbyggd kollektivtrafik Finansiering av de stora utbyggnader som behövs 4

5 Ett antal strategier för att möta morgondagens behov 5 Öka kapacitet och framkomlighet på stomlinjerna där resandet är stort och kapaciteten ansträngd Samordnad regionaltågstrafik med Mälardalen Bygg ut kapacitetsstark kollektivtrafik till områden med hög tillväxt och öka tvärförbindelser Ny pendeltågstrafik Stockholm-Arlanda-Uppsala Tillgänglighetsanpassa trafiken och byt successivt ut bussflottan till att gå på förnyelsebart bränsle Inordna kollektivtrafiken på vatten i den övriga kollektivtrafiken

6 Behovsanalys - utvecklat stomnät till högprioriterade stomlinjer utanför innerstaden med god framkomlighet och hög turtäthet Skapar viktiga knutpunkter för tvärresor på olika avstånd från den centrala kärnan

7 Spårutbyggnad till Barkarby 7 vb till Solna sta - Helenelund Förstärkt spårtrafik NO Spårutbyggnad till Hagastaden veckling av årsystem genom slutningar och längningar av fintliga system till nya l och bytespunkter,.vis tunnelbana till cka Spårväg syd Spårväg city till Ropsten/ Lidingö Tunnelbana till Nacka

8 Utblick (efter 2030) för de långsiktiga utbyggnadsbehoven, ex.vis ny tunnelbana över Saltsjömälarsnittet 8 Ny tunnelbana över Saltsjö-Mälarsnittet Tvb förlängning ostlig förbindelse Möjlig framtidsutblick efter 2030

9 Pendeltåg till Uppsala/ Arlanda Förstudie tvärförbindelse Roslagsbanan - Arlanda Roslagsbanan Kapacitetsförstärkning Bytespunkt Arninge Mälarbanan fler spår Barkarby-Kallhäll Kapacitetsstark kollektivtrafik nordost Ny kollektivtrafik till NKS/Hagastaden Hässelbygrenen uppgradering Framkomlighet Ekerövägen Tvärbanan Norr Kistagrenen Tvärbanan Norr Solnagrenen Förbifart Stockholm Ny busstrafik Spårväg Syd Citybanan Röd tunnelbana kapacitetsförstärkning Bussterminal Slussen Spårväg City Lidingöbanan Båttrafik Sthlm inre farvatten Förstudie Tunnelbanan Nacka Tvärbanan Ost Saltsjöbanan Vega station Södertälje dubbelspår bytespunkt 9 Nynäsbanan dubbelspår

10 Program Roslagsbanans utbyggnad Utmaningar Programmet är komplext med många olika delar Dubbelspårsutbyggnaden sker i tättbebyggt område där det är ont om utrymme och många enskilda fastighetsägare Många intressenter deltar och påverkas vilket kan påverka tidplanen. Det är stor risk för överklaganden av planer. Att göra rätt avvägningar avseende trafiksäkerhetsfrågor och samhällsutvecklingsfrågor

11 Huvudtidplan Program Roslagsbanan Projekt Dubbelspår Trafikstart utökad trafik Trafikstart 15-min insatståg Planering/projektering/genomförande Trafikstart 15-min insatståg Trafikstart 10-min trafik Depå Molnby Planering/projektering Genomförande Nya Fordon (22 nya tågset) Förfrågningsunderlag Upphandling Produktion Fordonsleverans t.o.m Upprustning fordon (101 vagnar) Fordonsombyggnad och -leverans Buller och övrig omgivningspåverkan Projektering Genomförande bullerskärmar och lokala åtgärder Säkerhetshöjande åtgärder plankorsningar Utredning Genomförande

12 Program Spårväg City Övergripande tidplan Sträcka Planerad trafikstart A Sergels Torg T-Centralen 2018 B Tillgänglighetsanpassning Linje /15 C Djurgårdsbron Södra Värtan 2017 D Södra Värtan Ropsten 2018 E Lidingöbanan 2014 E D C A B

13 Ny Tvärbana Kistagrenen

14 14 Tidplan Kistagrenen Byggstart 2017 Aug 2011 Beslut om förstudie Oktober 2013 Genomförandebeslut TN December 2013 Genomförandebeslut SLL Byggstart Möjlig trafikstart Systemhandling & Detaljplan ev. (Järnvägsplan) Utbyggnad Fördjupning inför genomförandebeslut, omfattar bl.a. Tekniska riktlinjer Fördjupade tekniska studier Överenskommelser med externa parter Framtagande av program- och projektledningsplaner Affärs- och upphandlingsinriktning

15 Program Röda linjens uppgradering C30 - nya tunnelbanefordon Nytt trafikstyrningssystem Norsborgsdepån

16 Tidsplan Projekt MER Signal system Driftsättning 2014 Planering och utformning Slutligt godkännande 2015 Blandat läge C30 Nya tåg Utredningar/ Upphandling Tillverkning Första leverans av fordon Aug 2016 Slutlig leverans av fordon Ny depå i Norsborg Design accept av lokala myndigheter Behov av en depå Garantitid slut Planering och utformning Produktion Driftsättning av depå 2016/2017 Ombyggnation av existerande depåer, ej beslutat Planering/ Utredning Nyboda Nyboda Nyboda Nyboda Hammarby UTO, Unattended Train Operation, ej beslutat Utredning Införande av obevakad tågdrift?

17 Tunnelbana till Nacka (alt. 1-4) och möjlig anslutning till grön linje vid Gullmarsplan 17

18 års Stockholmsförhandling HG Wessberg Katarina Håkansson Boman

19 Sammanfattning

20 Frågor?