Tunnelbana och tvärbana istället för motorväg

Transkript

1 Tunnelbana och tvärbana istället för motorväg - En helt ny nordsydlig Orange linje och kraftfulla satsningar på utökade tvärbanor i södra och norra Stockholmsregionen Gynnar främst kvinnligt resande Kopplar ihop nord, syd och på tvären Gynnar resande till, från och mellan miljonprogramsområden Skapar förutsättningar för minst nya bostäder Minskar trängsel och utsläpp Ökar kapaciteten i stockholmstrafiken

2 Förord Vi presenterar här en helt ny tunnelbanelinje, Orange linje med förlängning till Arninge, Täby, och kraftfulla satsningar på utökade tvärbanor i syd och norr. Från Täby till Solna och Sollentuna norr om Stockholm till Botkyrka, Haninge och Tyresö i söder, vill vi skapa nya och klimatsmarta förbindelser med tunnelbana och tvärbana. Det behöver bli enklare att resa kollektivt, utan bil, där det idag inte är möjligt. Det är välkommet att alliansen äntligen vill bygga ut tunnelbanan till Nacka, Arenastaden och Barkarby. Vi vill sätta spaden i backen för dessa sträckningar nu, i vår plan för kollektivtrafiken. Men också samtidigt påbörja ännu fler nya linjer - Orange linje, utökad Spårväg Syd och utökad Tvärbana Norr. Med dessa satsningar ges förutsättningar för minst nya bostäder samt nya tvärförbindelser som stärker både Södertörn och Norra Stockholm. Människor som bor i miljonprogramsområden i Botkyrka, Haninge och på Järva får högklassig kollektivtrafik. Genom att knyta ihop tunnelbana, pendeltåg och spårväg, skapas också mer jämställd kollektivtrafik. I kontrast till bygget av Förbifart Stockholm, gynnas främst kvinnligt resande. Åsa Romson (MP) Språkrör Yvonne Blombäck (MP) trafikpolitisk talesperson Stockholms läns landsting Daniel Helldén (MP) Oppositionsborgarråd Stockholms Stad

3 Därför vill MP bygga ut T-banan och tvärbanan Från Täby till Solna och Sollentuna norr om Stockholm till Botkyrka, Haninge och Tyresö i söder, skapas nya och klimatsmarta förbindelser med tunnelbana och tvärbana. Nya resmönster skapas och Stockholmsregionen knyts ihop från norr till söder samt på tvären. Förslagen om tunnelbana och tvärbana, inklusive blåa linjerna till Nacka, Barkarby och Arenastaden som också ligger i Miljöpartiets plan för kollektivtrafiken, ger förutsättningar för minst nya bostäder. Med dessa spår kan en stor del av stockholmarna spara upp till 10 minuter i restid på sträckor som idag saknar förutsättningar att resa smidigt kollektivt. Genom att knyta ihop tunnelbana, pendeltåg och spårväg, skapas mer jämställd kollektivtrafik. Kvinnligt resmönster gynnas, till skillnad från Förbifart Stockholm. Södertörn och norra Stockholm stärks med högklassig kollektivtrafik. Människor som bor i miljonprogramsområden i Botkyrka, Haninge och på Järva får enklare att resa till högskolor, arbetsplatser, sjukhus och service. Satsningarna ger fyra gånger mer reskapacitet jämfört med Förbifart Stockholm Satsningarna minskar biltrafiken genom staden, vilket leder till minskad trängsel, mindre buller och utsläpp samt frigör yta för stadsutveckling. Satsningarna skapar goda förutsättningar att klara målet om att öka kollektivtrafikandelen i hela Stockholmsregionen.

4 Tidsplan Orange linje Etapp 1 Liljeholmen Fridhemsplan - Odenplan - Arenastaden Mörby Centrum Byggstart i planperioden Etapp 2 Liljeholmen-Älvsjö Mörby Centrum Täby Arninge Odenplan Bromma Parkstad Solvalla Byggstart under perioden Utökad Spårväg Syd Till skillnad från Alliansen vill Miljöpartiet bygga Spårväg Syd hela vägen från Haninge till Tyresö Centrum samt förgrening från Botkyrka till Tumba. Etapp 1 Haninge Masmo - Flemingsberg Kungens Kurva Älvsjö Byggstart 2015 Etapp 2 Älvsjö Skarpnäck - Tyresö Centrum Masmo -Tumba Byggstart 2025 Tvärbana Norr Etapp 1 Kistagrenen. Alliansen liksom Miljöpartiets förslag, bygger Sundbyberg-Kista. Byggstart 2015 Etapp 2 Till skillnad från Alliansen vill Miljöpartiet förlänga Tvärbana Norr mot Bergshamra i Öster samt mot Vällingby i väster. Byggstart 2025

5 Finansiering För att kunna bygga ut tunnelbanan och övrig kollektivtrafik, måste Stockholmsavtalet omförhandlas så att nuvarande trängselskatter kan användas till kollektivtrafiken. MP vill visa Stockholmsregionen vilka möjligheter politisk vilja skapar. Även kommande trängselskatt behöver användas för att investera i kollektivtrafiken. Uppskattad kostnad 2014 till 2025 Tunnelbana 15 miljarder kronor Tvärbana 10 miljarder kronor Totalt 25 miljarder kronor Investeringskostnad är beräknad enligt följande: Tunnelbanan 1 miljard kr/km Tvärbana 450 miljoner kr/km Övrigt Förslaget bygger på ett regionbeslut inom Miljöpartiet, mellan Stockholms läns landsting och länets 26 kommuner. Syftet är att öka kollektivtrafikandelen i hela regionen och skapa förutsättningar för att bygga fler bostäder. Läs mer #kollektivtrafik

6

7