Södertälje kommun Hur bör fortsättningen från Järna in mot Stockholm utformas

Transkript

1 Södertälje kommun Hur bör fortsättningen från Järna in mot Stockholm utformas Södertälje växer, idag över innevånare Två globalt framgångsrika företag med nära anställda pendlar dagligen till och från kommunen de absolut flesta med bil Mats Johannesson Restiderna med tåg från Södertälje C i stort sett oförändrade sedan bilden togs

2 Södertälje kommun Hur bör fortsättningen från Järna in mot Stockholm utformas Mats Johannesson

3 Bakgrund Trafikverket förordade en ny Grödingebana (röd) enbart för höghastighetståg (2015) Södertälje kommun har agerat för att få med ytterligare ett utredningsalternativ som skulle medföra regionala nyttor Södertälje har genomfört en utredning i fyra delar som omfattar 1. Granskning 2. Tillgänglighet- och effektanalys 3. Utvecklingsmöjligheter 4. Regionala och lokala nyttor 3

4 Bakgrund Arbetspendling 4

5 Arbetspendling Sörmland

6 Resandefördelning med kollektivtrafik

7 Hur funkar det att pendla på Södertörn? Restider med bil < 30 min min AstraZeneca Gärtuna Södertälje Scania Södertälje Tumba Kungens kurva Länna Haninge Karolinska Flemingsberg Arlanda Ronna Haninge Storvreten Skärholmen Hallunda Tyresö Huddinge Nynäshamn : min > 60 min AstraZeneca Gärtuna Södertälje Scania Södertälje Tumba Kungens kurva Länna Haninge Karolinska Flemingsberg Arlanda Restider med kollektivtrafik Ronna :30 1: :42 Haninge 1:08 1: :02 Storvreten : :12 Skärholmen 1:06 1: : :40 Hallunda : :08 Tyresö 1:23 1: : :04 Huddinge Nynäshamn 1:48 1:58 1:23 1:33 1:20 1:16 1:12 Södertälje kommun Samhällsbyggnadskontoret

8 Hur ska vi få fler att välja kollektivtrafiken? Vem väljer att åka kollektivt om det tar mer än dubbelt så lång tid som med egen bil? AstraZeneca Gärtuna Södertälje Scania Södertälje Tumba Kungens kurva Länna Haninge Karolinska Flemingsberg Arlanda likvärdigt Ronna Haninge 20 < 50% Storvreten Skärholmen Hallunda Tyresö Huddinge % > 100% Nynäshamn Södertälje kommun Samhällsbyggnadskontoret

9 Syfte med ny järnväg? Kan man utifrån detta försvara en järnvägsdragning som inte underlättar arbetspendling i en av Europas mest expansiva regioner? 9

10 Södertörnsbanan Sträckning och upplägg 10

11 Södertörnsbanan - en möjlig spårdragning Huvudalternativ i rött Alternativa dragningar i lila 11

12 Södertörnsbanan 200 km/h i stort sett hela sträckan Koppling mellan pendeltågspåren och Södertörnsbanan Koppling till: Svealandsbanan (Eskilstuna) Västra stambanan (Katrineholm) Nyköpingsbanan (Hölö) Ostlänken (Linköping) 12

13 Trafikupplägg med Södertörnsbanan Storregionala tåg Regionaltåg Pendeltåg 13

14 Samarbete och lokala nyttor 14

15 Hur har samarbetet bedrivits? Södertörnssamarbetet Ostlänkensamarbetet Workshops och samarbetsmöten Botkyrka Eskilstuna Flen Gnesta Huddinge MÄLAB Mälardalsrådet Nykvarn Nyköping Region Sörmland Salem SLL Stockholm Nordost Stockholm Strängnäs Swedavia Sörmlandstrafiken Trafikverket Trosa 15

16 Lokal nyttobedömning av Södertörnsbanan Vilka lokala nyttor kan Södertörnsbanan bidra till? En bedömning av elva kommuner. 16

17 Fyra nivåer av nytta Beteckning Kommuner Förklaring Strukturpåverkande och mångdimensionell ekonomisk nytta Botkyrka Södertälje Kraftigt ökad tillgänglighet till många kommuner Förändrar de båda kommunernas roll i Stockholmsregionens södra ekonomi Stärker rollen som regional kärna Strukturpåverkande ekonomisk nytta Eskilstuna Flen Nyköping Mycket stor förbättring av tillgängligheten till Södertälje och Botkyrka, samtidigt som deras nuvarande arbetsmarknader är relativt små Stark tillgänglighetsförbättring för nya samspel Strängnäs Trosa Kraftigt reducerade restider till Södertälje/Botkyrka kan ge fördjupat och intensifierat utbyte Fördjupad och vidgad integration Gnesta Huddinge Nykvarn Salem Har redan omfattande utbyte med Södertälje/Botkyrka, Kortare restider gör att utbytet kan 17 fördjupas och utvecklas geografiskt och för olika delar av arbetsmarknaden

18 Olika branscher vinner olika mycket på tillgänglighet Varuproducerande (basindustri, förädlingsindustri) Arbetsmarknad Agglomerationsfördelar Bättre fungerande marknader Vidgad rekrytering Rekrytering till specialistfunktioner Större utbud av godstransporter och infrastruktur med högre kvalitet Samverkan med universitet och högskolor Lägre logistikkostnader (Något) större kundmarknad Större leverantörsmarknad (Något) ökad konkurrens Tjänsteproducerande - kunskapsintensiv Rekrytering specialiserad personal Ökad attraktivitet för inflyttning Större utbud av persontransporter och infrastruktur med högre kvalitet Samverkan med universitet och högskolor Bättre tillgång till kunder Större leverantörsmarknad Ökad konkurrens Tjänsteproducerande - serviceintensiv Vidgad rekrytering Ökad regional attraktivitet (Något) större kundmarknad Bredare näringsliv (Något) ökad konkurrens 18

19 Regtionaltågstation Södertälje City Ny station i City men direkt anslutning till gågata med många gallerior, KTH och Sjukhuset Ny station vid Södertälje Syd med möjlighet till uppgång mot Scania Tekniskt Centrum 12 minuter från Flemingsberg (24) 7 minuter från Botkyrka(18) 31 minuter från Nyköping(1:25) 48 minuter från Norrköping(1:23) KTH har flyttat till Astras gamla forskningslokaler, ca 700 m från ny uppgång Två stora multinationella företag med AstraZeneca anställda Scania anställda Södertälje sjukhus utvecklas, anställda, m från ny uppgång

20 Är detta realistiskt? 20

21 Vad det handlar om? Södertörnsbanan: Restid 2:00 timmar mellan Stockholm och Göteborg Ökar kapaciteten in mot Stockholm Få konflikter med riksintressen DESSUTOM Utvecklad arbetsmarknadsregion Minskad segregation Nya bostäder ( i Södertälje, Botkyrka och Huddinge) Halverade restider från Södertälje C till kringliggande Städer Botkyrka och centrala Södertälje får regionaltåg till hela Mälardalen Ökade möjligheter till kompetensförsörjning för de stora arbetsgivarna i regionen Ny Grödingebana: Minskar restiden från 2:00 till 1:55 mellan Stockholm-Göteborg Ökar kapaciteten in mot Stockholm Betydande konflikter med riksintressen 21