Här börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg JÄRNA VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING

Transkript

1 Här börjar framtiden Ostlänken den nya tidens järnväg JÄRNA VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING

2 En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg Sverige växer, storstadsregionerna expanderar och efterfrågan på snabbare och mer miljöanpassade resor växer. Därför behövs Ostlänken en viktig del av Sveriges första höghastighetsjärnväg. Framtidens järnväg i Sverige börjar med en 15 mil lång sträcka mellan Järna och Linköping. När hela Ostlänken står färdig 2028 går det köra tåg i upp till 320 kilometer i timmen.

3

4 En genare järnväg Ostlänken öppnar nya möjligheter och får en rakare sträckning än den befintliga järnvägen. Under den 15 mil långa sträckan planeras för stationer för av- och påstigning i nya resecentrum vid Vagnhärad, i Nyköping, vid Skavsta flygplats, i Norrköping och i Linköping. Den nya järnvägen knyter Stockholm, Södermanland och Östergötland närmare varandra. Ostlänken STO gör det möjligt att resa från Stockholm till Linköping på en timme eller till Nyköping på tre kvart. Även en resa vidare till Malmö kortas med en halvtimme. Med kortare restider och mer tillgängliga resecenter ökar möjligheten för människor att välja bort bilen för ett mer miljömässigt hållbart och bekvämare sätt att resa och pendla till arbete, studier och fritid. SÖDERTÄLJE VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING

5 Stockholm Framtida möjliga restider Nyköping: 45 min Ostlänken Stockholm Linköping: 1 h Ostlänken Stockholm Norrköping: 50 min Ostlänken Stockholm Stockholm Stockholm Göteborg: 2 h Malmö: 4 h Köpenhamn: 3 h Ostlänken och ny stambana (Götalandsbanan) Ostlänken och befintliga Södra stambanan Ostlänken och ny stambana (Europabanan)

6 En bättre väg för miljön Med Ostlänken frigörs utrymme på övriga järnvägar så att trängseln minskar för andra tåg. Förutom färre störningar i persontrafiken kommer det även att bli mer utrymme för godstågen. Det ökar förutsättningarna för att flytta transporter till järnväg från de mer miljöpåverkande transportslagen. Ett tåg rymmer lika många resenärer som 6 bussar eller 140 bilar. Och ett godståg klarar lika mycket last som 30 långtradare.

7

8 Nästa steg för framtidens järnväg Ostlänken ingår i den beslutade planen för utveckling av det svenska transportsystemet. Den nya banan knyts ihop med det befintliga järnvägsnätet så att tågen enkelt kan köra vidare. Därmed kan Ostlänken ge smidigare resor tillsammans med dagens stambana, samtidigt som den också blir en länk i ett framtida nytt stambanenät för höghastighetståg. Visionen är en sammanhängande höghastighetsjärnväg från Stockholm via Jönköping till Göteborg (Götalandsbanan) och till Malmö (Europabanan). Ostlänken är starten på något nytt, men den gör också att det som redan finns kan utnyttjas bättre. STOCKHOLM GÖTEBORG MALMÖ

9 Fakta Höghastighetståg: Ostlänken planeras för tåg som kan köra 50 procent fortare än de tåg som går i Sverige idag 320 km/h. De nya tågen kan köras på samma räls och med samma elsystem som i det befintliga svenska järnvägsnätet. Börjar första 2017 de arbetena Ska hela 2028 Ostlänken stå klar 154 km dubbelspår ska byggas 155 broar med en totallängd på 10 km 27 tunnlar med en totallängd på 20 km 6 km lång är den längsta tunneln

10 Ostlänkens sträckning förordad korridor Kartan visar den utredningskorridor som Trafikverket efter järnvägsutredningen förordar för den fortsatta planeringen. Sträckningens exakta läge bestäms efter miljöprövning i nästa steg i planeringsprocessen; järnvägsplanen. Flen Katrineholm I Linköping planeras resecentrum i nytt läge. Linköping Norrköping

11 Stockholm Ostlänken grenas av från stambanan direkt norr om Järna. Södertälje Järna Vid Nyköping delas Ostlänken så att det går att köra rakt fram via Skavsta flygplats där en station planeras eller via ett nytt resecentrum i centrala Nyköping. Nyköping I Norrköping planeras resecentrum i nytt läge. Vid Vagnhärad planeras ett nytt resecentrum strax norr om tätortsbebyggelsen.

12