Tomas Johansson Teknikansvarig Projekt Göteborg-Borås. Påldagen

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Tomas Johansson Teknikansvarig Projekt Göteborg-Borås. Påldagen 2015 2015-05-21"

Carl-Johan Eklund
för 8 år sedan
Visningar:

1 Tomas Johansson Teknikansvarig Projekt Göteborg-Borås Påldagen

2 i Sverige 2

3 Stambanorna 150 år gamla 100 tåg/dygn Olika trafik på samma bana Olika hastigheter begränsar kapaciteten. Sårbart för störningar 3

4 i Sverige 4

5 Det är Sverigeförhandlingens uppdrag att möjliggöra ett snabbt genomförande av höghastighetsjärnväg i Sverige En annan viktig del i förhandlingsuppdraget är att öka kollektivtrafiken, förbättra tillgängligheten och öka bostadsbyggandet i Stockholm, Göteborg och Malmö Totalt ska infrastruktursatsningar runt om i Sverige möjliggöra byggandet av cirka nya bostäder Uppdraget ska redovisas till regeringen senast den 31 december

bostadsbyggandet i Stockholm, Göteborg och Malmö Totalt ska infrastruktursatsningar runt om i Sverige

6 höghastighetsbana? UIC (järnvägarnas internationella samarbetsorgan) definierar höghastighet som: Banor där tåg går i minst 250 km/h 6

7 7 Utveckling av maxhastighet för järnväg på spår i världen

8 i Europa 8

9 Var Hastighet några höghastighetsbanor, X2000 och framtiden (rött = non-stopptåg) Kortast restid Avstånd (km) Maxhastighet Medelhastighet London-Paris 2: ,67 Paris-Lyon 1: ,77 Hamburg-Frankfurt 3: ,78 Madrid-Sevilla 2: ,67 Rom-Milano 2: ,71 Tokyo-Osaka 2: ,79 Osaka-Fukuoka 2: ,71 Att jämföra med Stockholm-Göteborg (X2000) 2: ,82 Medel/ Max Stockholm-Göteborg 2:00 mål för 0,71 Antag 0,71 9

Madrid-Sevilla 2:20 471 300 202 0,67 Rom-Milano 2:59 632 300 212 0,71 Tokyo-Osaka 2:26 515 270 212 0,79 Osaka-Fukuoka 2:35 554

10 Ansluter till järnvägsnätet i Järna, Norrköping och Linköping Ostlänken grenar av sig från stambanan i Gerstaberg strax norr I Nyköping delas Ostlänken i två om Järna grenar. En gren går kortaste vägen över Skavsta flygplats och en annan via centrala Nyköping där ett nytt resecentrum byggs. Vid Vagnhärad planeras I Linköping planeras ett ett nytt resecentrum nytt resecentrum. Fyra strax norr om olika alternativ av tätortsbebyggelsen passagen av Linköping utreds. I Norrköping planeras banan i en genare sträckning än dagens järnväg och resecentrum planeras i nytt läge. 10

En gren går kortaste vägen över Skavsta flygplats och en annan via centrala Nyköping där ett nytt resecentrum byggs.

11 154 km ny höghastighetsjärnväg Dubbla spår Planskilda korsningar Knappt 30 tunnlar Nära 200 broar 11

2010 Järnvägsutredning klar 2014-2015 Tillåtlighet Tillstånd 2014-2019 Arbete med järnvägsplaner

12 2010 Järnvägsutredning klar Tillåtlighet Tillstånd Arbete med järnvägsplaner Successiv byggstart Byggproduktion hela sträckan 2028 Tågen börjar gå på Ostlänken 12

13 13

Ger halverad restid och fler avgångar mellan Västsveriges två största städer ett av Sveriges största pendlingsstråk Förbättrar kommunikationerna till Landvetter Sveriges näst största

14 Ger halverad restid och fler avgångar mellan Västsveriges två största städer ett av Sveriges största pendlingsstråk Förbättrar kommunikationerna till Landvetter Sveriges näst största flygplats med över 5 miljoner resenärer Bidrar till resor på 2 timmar Stockholm-Göteborg via Jönköping Skapar förutsättningar för regionförstoring Bidrar till ökad robusthet på Västra stambanan 14

flygplats med över 5 miljoner resenärer Bidrar till resor på 2 timmar Stockholm-Göteborg via

15 Val av bank, tunnel eller bro Omgivningspåverkan, buller Ballastfria spår 15

16 Jämförelse höghastighet och konventionell bana Krav Sverige Höghastighet <320km/h Konventionellbana < 200 km/h med gods Max medellutning Lång Max medellutning Kort 25 längd > 10 km 35 Undantagsvispå< 2 km 10 >1 km 12,5 (kort sträcka) Min horisontalradie* vid max hastighet Rekommenderad Min vertikalradie Rekommenderad minsta vid max hastighet 5050 m 6300 m m m 2000 à 3200 m m m * Det är rälsförhöjning med mera som sätter gränser för minsta tillåten horisontalradie 16

horisontalradie* vid max hastighet Rekommenderad Min vertikalradie Rekommenderad minsta vid max hastighet 5050 m 6300 m

17 exempel Maxhastighet 320 km/h Gångtid 2 timmar mellan Stockholm-Göteborg Banan tillgänglig för persontrafik klockan

18 Ballastfritt spår Källa: Coinco 8 million city 18

19 Varför fixerat spårsystem (ballastfritt)? Kostnadsdrivande krav? Fördelar och nackdelar med fixerat spår Utredning av fixerat spår Möjligt att kombinera fixerat och ballasterat spår? Beslutet att bygga fixerat spår 19

20 Ballastfri = spårplatta=slab-track= många fabrikat Rheda system Olika fabrikat ger olika justeringsmån (+/-) av rälsen i infästningar Varierar mellan mm (Extrem 60 mm) 20

21 21 Exempel Rheda 2000 med Vossloh 300 infästning

22 System Bögl element som läggs på plats 22

23 23 Exempellösning fixerat spår ÖBB Porr (Slab Track Austria)

24 24 Exempellösning fixerat spår ÖBB Porr (Slab Track Austria)

25 Jämförelse ballastspår och spårplatta enligt TSS (TSS = Teknisk systemstandard för höghastighetsjärnväg TDOK 2014:0159 förändringar i krav kan ske) Ballast Sth 250 Ballast Sth 350 Spårplatta Sth 320km/h enligt TSS Tillåten totalsättning (80 år) 200 mm 100 mm Totalt = 20 mm Spårets absoluta läge nybyggt/ nyjusterat spår x,y,z= +/-25 mm Justering spår 2 ggr/år gång/år /3 gång/år Max 24 justeringar på 40 år x,y,z= +/-25 mm z = +/-20 mm x,y= +/-5 mm Krav på avvikelse på 25 m sträcka z = 4 mm x, y = 3 mm Justering endast i spårets befästningar Max 2justeringar år 0-10 Därefter max 1 justering/10 år Max 4 justeringar på 40 år 25

26 Landskapet- en utmaning Mosaiklandskap Skogslandskap Stadsmiljö Slättlandskap 26

27 27 Skogslandskapets markförhållanden, principsektion

28 Tunnel Skärning ar Tunnel Profil genom skogslandskapet Tunnlar Skärningar max djup ca m Bankar max höjd ca 5-10 m (?) Broar Bro Skärning Bank 28

29 29

30 30

31 31

Webbsida Twitter Instagram Nyhetsbrev www.trafikverket.

32 Webbsida Twitter Instagram Nyhetsbrev goteborg_boras Anmäl dig på vår webbsida Webbsida Twitter Instagram Nyhetsbrev Anmäl dig på vår webbsida 32

Relevanta dokument

Sverigeförhandlingen. Höghastighetsbanor Linköping-Borås Jönköping-Malmö. Kommunförbundet Skåne 2016-05-18. TMALL 0143 Presentation engelsk v 1.

Sverigeförhandlingen. Höghastighetsbanor Linköping-Borås Jönköping-Malmö. Kommunförbundet Skåne 2016-05-18. TMALL 0143 Presentation engelsk v 1. TMALL 0143 Presentation engelsk v 1.0 Sverigeförhandlingen Höghastighetsbanor Linköping-Borås Jönköping-Malmö Kommunförbundet Skåne 2016-05-18 SVERIGEFÖRHANDLINGEN Detta är det största sammanhållna samhällsutvecklingsprojektet