Sverigeförhandlingen. Höghastighetsbanor Linköping-Borås Jönköping-Malmö. Kommunförbundet Skåne TMALL 0143 Presentation engelsk v 1.

HTML
DOWNLOAD

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Sverigeförhandlingen. Höghastighetsbanor Linköping-Borås Jönköping-Malmö. Kommunförbundet Skåne 2016-05-18. TMALL 0143 Presentation engelsk v 1."

Lisa Lindström
för 9 år sedan
Visningar:

1 TMALL 0143 Presentation engelsk v 1.0 Sverigeförhandlingen Höghastighetsbanor Linköping-Borås Jönköping-Malmö Kommunförbundet Skåne

2 SVERIGEFÖRHANDLINGEN Detta är det största sammanhållna samhällsutvecklingsprojektet under en mansålder. Trafikverket ska bistå förhandlingspersonen med nödvändigt underlag 2 Sverigeförhandlingen

3 3 Sverigeförhandlingen förhandlar om en ny generation järnväg och annan infrastruktur för fler bostäder, en bättre arbetsmarknad och ett hållbart resande

4 4

5 SVERIGEFÖRHANDLINGEN Ändamål höghastighetsjärnväg I första hand ska möjliggöra snabb, punktlig och konkurrenskraftig ändpunktstrafik mellan Stockholm och Göteborg/Malmö I andra hand ska möjliggöra snabb, punktlig och konkurrenskraftig storregional trafik I tredje hand ska bidra till att frigöra kapacitet på befintlig Västra och Södra stambana för en kombination av mer regionaltrafik, godstrafik och bättre punktlighet 5

6 Sverigeförhandlingens bud Centralt -bibana Huvudspår Externt -huvudspår Bibana Centralt -huvudspår Centralt -bibana Externt -huvudspår Centralt -huvudspår Huvudspår Centralt -bibana Externt huvudspår Centralt -bibana Centralt -huvudspår 6

7 Finansiering miljarder kronor Statlig finansiering 90-95% Banavgifter Vägavgifter Regional/landsting och kommunal medfinansiering Medfinansiering från kommersiella fastighetsägare (Exploateringsavtal värdeåterföring) 7 Sverigeförhandlingen

8 8 Slutredovisning till regeringen december Förhandlingarna pågår Höghastighetsjärnvägen kan vara fullt utbyggd år 2035

mellan Trafikverket och Sverigeförhandlingen Sverigeförhandlingen Avgör var stationerna ska placeras och hur de ska finansieras utifrån olika nyttor (därigenom också linjesträckning).

9 mellan Trafikverket och Sverigeförhandlingen Sverigeförhandlingen Avgör var stationerna ska placeras och hur de ska finansieras utifrån olika nyttor (därigenom också linjesträckning). Avgör behov av kompletterande underlag utifrån de olika deluppdragen. Styr tidplan och leverans till regeringen. Trafikverket Svarar för utredningar (externa parter) kring fysisk framkomlighet i landskapet, ekonomiska kostnader/ vinster för höghastighetsjärnväg samt regionalekonomiska analyser mm. Trafikverket och kommuner med flera tar fram underlag utifrån vad Sverigeförhandlingen efterfrågar. Tätt samspel för framdrift. Stöd till förhandlingen för extern förståelse. Teknisk systemstandard 9

Trafikverkets ändamål! Genom snabba och hållbara persontransporter knyta samman Stockholm C och Göteborg C på två timmar och Stockholm C och Malmö C på två och en halv timme.

10 Trafikverkets ändamål! Genom snabba och hållbara persontransporter knyta samman Stockholm C och Göteborg C på två timmar och Stockholm C och Malmö C på två och en halv timme. Genom ökad tillgänglighet skapa förutsättningar för regional utveckling Öka tillgängligheten till de internationella marknaderna för människor och näringsliv Frigöra kapacitet på befintlig järnväg för att möjliggöra robusta och hållbara transporter för människor och gods. 10

11 kopplat till Sverigeförhandlingen Två åtgärdsvalsstudier för sträckorna: Jönköping Malmö Linköping Borås Två projekt: Projekt Ostlänken Linköping Järna, första delen i ett framtida höghastighetsnät. Projekt Göteborg Borås Göteborg Borås. Vi ska bygga en ny sorts järnväg med en ny teknisk systemstandard. Den nya järnvägen skapar nya förutsättningar för samhället och kommande generationer. 11

kopplat till Sverigeförhandlingen Dessutom levererar Trafikverket beräkningar och förutsättningar: - ekonomiska samhällsnyttor - kapacitet - kommersiella förutsättningar - systemkrav -

12 kopplat till Sverigeförhandlingen Dessutom levererar Trafikverket beräkningar och förutsättningar: - ekonomiska samhällsnyttor - kapacitet - kommersiella förutsättningar - systemkrav - finansieringsmöjligheter Dialog med kommuner, regioner med flera. Vi ska bygga en ny sorts järnväg med en ny teknisk systemstandard. Den nya järnvägen skapar nya förutsättningar för samhället och kommande generationer. 12

13 Ökad kapacitet i järnvägssystemet Hastighet 320 km/h respektive 250 km/h Kortare restider mellan storstäderna - Stockholm- Göteborg 2 timmar - Stockholm-Malmö 2,5 timmar Snabb regionaltågstrafik kompletterar 13

14 Separat system nya dubbelspår från Jönköping till norr om Lund Ansluter till befintlig bana Lund-Köpenhamn Stationsorterna Landskapskaraktärsanalys Omvänd planeringsprocess 14

15 Fakta Var: Jönköping Malmö Vad: 250 km dubbelspår, en ny bansträcka Stockholm Malmö via Jönköping. Nuläge: Åtgärdsvalsstudie Kostnader: SEK 86 miljarder (2015 prisnivå) Leverans: möjliga stationgslägen + utredningsområdet Byggstart:? Broar cirka 70 km Stationer i Värnamo Hässleholm, och Lund. 15

16 klart innan sommaren Kostnadsdrivande faktorer och lösningar 2. Second opinion (SO) 3. Uppgradering befintligt system 4. Ny anläggningskostnad (enl. successivanalys metod) 5. Ny SEB 16

17 Aktuellt om åtgärdsvalsstudierna Områden kopplade till höghastighetsjärnvägen Vad är på gång i Sverigeförhandlingen 17

Relevanta dokument

Seminarium Översiktlig landskapskaraktärsanalys

TMALL 0141 Presentation v 1.0 En ny generation järnväg Sverigeförhandlingen och nya höghastighetsjärnvägar i Sverige Seminarium Översiktlig landskapskaraktärsanalys Trafikverket Peter Uneklint Andreas