Trafikverkets kommande affärsmöjligheter i regionen. Tillsammans gör vi smarta och ansvarsfulla affärer

Transkript

1 Trafikverkets kommande affärsmöjligheter i regionen Tillsammans gör vi smarta och ansvarsfulla affärer 1

2 Trafikverkets arbete med höghastighetsjärnväg nuläge och framtida affärer Andreas Hult, projektchef 2

3 Vad ska jag prata om? Några punkter Läget på den svenska järnvägen Trafikverkets uppdrag - En ny generation järnväg Vad händer inom åtgärdsvalsstudierna för sträckorna Jönköping Malmö och Linköping Borås 3

4 Västra och södra stambanorna Överbelastade och i dåligt skick! Bristande tillförlitlighet Sårbart system och otillfredsställande punktlighet Gammalt system Nuvarande stambanor började byggas för över 150 år sedan och utnyttjas efter dessa förutsättningar Nedslitet system Bristande underhåll i kombination med brist på tid i spår för underhåll Stor kapacitetsbrist Kraftigt ökande efterfrågan på person- och godstrafik 4

5 Problemet med blandtrafik Exemplet Hallsberg Göteborg 67 km/h Lokaltåg 80 km/h Godståg Västra stambanan 100 km/h Regionaltåg 130 km/h Posttåg 145 km/h X2000 5

6 Resor och transporter på järnväg ökar stadigt - Men, järnvägsnätet har inte blivit större! Index: 100=1998 Trafikerad banlängd Transportarbete godstrafik Transportarbete persontrafik Källa: Trafikanalys statistik 6

7 Vad pågår på Trafikverket? En ny generation järnväg Två stora projekt: Ostlänken Stockholm Linköping Göteborg Borås Två åtgärdsvalsstudier: Linköping Borås Jönköping Malmö 7

8 Trafikverkets ändamål Frigöra kapacitet på befintlig järnväg för att möjliggöra robusta och hållbara transporter för människor och gods Genom ökad tillgänglighet skapa förutsättningar för regional utveckling med nya bostäder Genom snabba och hållbara persontransporter knyta samman Stockholm C och Göteborg C på två timmar och Stockholm C och Malmö C på två och en halv timme Öka tillgängligheten till de internationella marknaderna för människor och näringsliv 8

9 Höghastighetsjärnvägen - Ger ökad kapacitet och robusthet Avlastar befintliga stambanor och ökar kapaciteten i befintliga stambanor Befintliga stambanor får ökad kapacitet för: Inomregional trafik såsom pendeltåg Godstrafik Återställningsförmåga vid trafikstörningar Mer tid för planerat underhåll minskar kostnaderna Tillförlitligheten i järnvägssystemet ökar 9

10 Restidsmål Ökad kapacitet i järnvägssystemet Hastighet 320 km/h respektive 250 km/h Kortare restider mellan storstäderna Stockholm Göteborg 2 timmar Stockholm Malmö 2,5 timmar Snabb regionaltågstrafik kompletterar 10

11 Åtgärdsvalsstudier Linköping-Borås, Jönköping-Malmö Vi utreder stationsorternas förutsättningar och möjliga stationsalternativ! Ta fram underlag till Sverigeförhandlingen inför deras uppdrag att välja stationsorter och val av stationsalternativ Undersöka byggbara alternativ inom aktuellt område. Bistå med underlag till den kommande nationella infrastrukturplanen, för perioden Ta fram underlag som medger ett effektivt genomförande. 11

12 Sverigeförhandlingen förhandlar med kommuner Utpekade stationsorter 12

13 Åtgärdsvalsstudie Linköping Borås Fakta Var: Linköping Borås Vad: 200 km dubbelspår, del av höghastighetsjärnväg mellan Stockholm Göteborg via Jönköping Nuläge: Åtgärdsvalsstudie Byggstart: Tidigast 2022 Kostnad: 70 miljarder kronor (enligt 2015 års prisnivå) 13

14 Åtgärdsvalsstudie Linköping Borås Utmanande topografi Översiktlig landskapskaraktärsanalys Ger kunskap och förståelse för landskapets förutsättningar och olika karaktärer Samspel mellan landskapet och höghastighetsjärnvägen 14

15 Åtgärdsvalsstudie Linköping-Borås Den totala sträckan är drygt 20 mil Tunnel 5 mil Järnvägsbroar 6 mil Bank 3 mil Skärning 6 mil 15

16 Åtgärdsvalsstudie Linköping Borås Tidplan Åtgärdsvalsstudier och förhandling med kommuner Leverantörsdialog Kontrakt och kontraktsformer Upphandlingar Eventuell byggstart 16

17 Åtgärdsvalsstudie Jönköping Malmö Fakta Var: Jönköping Malmö (Taberg / Tenhult Lund) Vad: 250 km dubbelspår, del av höghastighetsjärnväg mellan Stockholm Malmö via Jönköping Nuläge: Åtgärdsvalsstudie Byggstart: Tidigast 2022 Kostnad: 70 miljarder kronor (enligt 2015 års prisnivå) 17

18 Åtgärdsvalsstudie Jönköping Malmö Exempel Hässleholm Lund Många känsliga naturområden att ta hänsyn till Vattendrag och åsar Sjöar med omkringliggande naturskydd 18

19 Åtgärdsvalsstudie Jönköping-Malmö Den totala sträckan är 25 mil Tunnel < 0,5 km Järnvägsbro 3 mil Bank 15 mil Skärning 7 mil 19

20 Åtgärdsvalsstudie Jönköping Malmö Tidplan Åtgärdsvalsstudier och förhandling med kommuner Leverantörsdialog Kontrakt och kontraktsformer Upphandlingar Eventuell byggstart 20

21 Hur långt har vi kommit? Vad ligger framför oss? Översiktlig design och systemlösning 2015 Översiktlig landskapskaraktärsanalys 2015 Fokus på stationsorterna våren 2016 Fokus på sträckorna som helhet hösten 2016 Förhandskopia (remiss) våren 2017 Åtgärdsvalsstudierna klara våren

22 Kostnadsbedömning - för höghastighetsjärnvägen Trafikverkets bedömning i december 2015, beräknad på de då aktuella alternativen för sträckningen Investeringen uppskattades till mellan 190 och 320 miljarder kronor i 2015 års prisnivå Spannet var motiverat då projektet befann sig i ett tidigt skede Osäkerhet kring sträckning och stationslägen Osäkerhet kring tekniska krav/lösningar Second opinion bekräftade Trafikverkets beräkning 22

23 Nya förutsättningar - ny kostnadsbedömning, maj 2016 I februari 2016 presenterade Sverigeförhandlingen vilka orter man avsåg förhandla med Kostnadsdrivande faktorer har analyserats nya lösningar identifierats Masshantering Ballasterat kontra fixerat spår Tunnel Bro/bank Bullerskyddsåtgärder m.m Ny kostnadsbedömning: 230 miljarder kr +/- 30 miljarder kr 23

24 Besök gärna vår hemsida! 24

25 Prenumerera på vårt nyhetsbrev! Aktuellt- Vad händer inom åtgärdsvalsstudierna Vad är på gång i Sverigeförhandlingen En ny generation järnväg 25

26 Kunskapsseminarium Malmö Live 21 november Tema: Samhällsutveckling Program och möjlighet till anmälan finns på vår hemsida: 26

27 Infrastrukturpropositionen Regeringens mål: Bygg höghastighetsjärnväg! Etappvis och i den takt som anslagen medger. Ett byggande av nya stambanor ska ske på ett sammanvägt sätt med hänsyn till de samlade behoven i hela transportsystemet Nu fortsätter arbetet med åtgärdsplaneringen klart sommar

28 Sist men inte minst! Vi ser fram emot att träffa er i kommande leverantörsdialoger! 28