Konferensöppning. Trafiksäkerhet i Nordiska tunnlar Stockholm oktober Kjell Windelhed

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Konferensöppning. Trafiksäkerhet i Nordiska tunnlar Stockholm 20-21 oktober 2010. Kjell Windelhed"

Jan-Olof Falk
för 8 år sedan
Visningar:

1 Konferensöppning Trafiksäkerhet i Nordiska tunnlar Stockholm oktober 2010 Kjell Windelhed

2 Vi är samhällsutvecklaren som ansvarar för Sveriges allra största satsningar på infrastruktur Vi ansvarar för att genomföra mycket stora eller speciellt komplexa investeringsprojekt Vi är en av landets största byggherrar Vår verksamhet spänner från förstudie till planering och byggnation Vi omsätter ca miljarder kronor per år och vår totala projektportfölj är 135 miljarder Vi ansvar idag för 15 stora projekt och 12 av dem inrymmer komplicerade tunnelbyggen

3 Stora Projekt Projektskeden: Utredning och planering Genomförande Kiruna Ådalsbanan BanaVäg i Väst Marieholmsförbindelsen Västlänken Hallandsås E18 Hjulsta-Kista Förbifart Stockholm Citybanan Norra länken/norra station Mälarbanan BanaVäg Motala-Mjölby Södertunneln Citytunneln

4 Ådalsbanan Var: Längs norra Sveriges ostkust Vad: 3 mil ny järnväg och 10 mil upprustning av befintlig järnväg varav 2,5 mil i tunnel Varför: Ökar kapaciteten från 8-10 tåg till tåg per dygn och ger kortare restider Nuläge: Slutbesiktning är gjord för flera entreprenader och förberedelser för projektavslut påbörjad Trafikstart: Augusti 2011 Kostnad: Ca 6,6 miljarder

5 Mälarbanan Var: Strax utanför Stockholm City Vad: Järnvägsutredning om spårutbyggnad mellan Tomteboda och Kallhäll Varför: Ge möjlighet till tätare turer, kortare restid och färre förseningar för pendeltåg mellan Stockholms C och Bålsta samt regionaltåg till och från Västerås Nuläge: Järnvägsutredningen beräknas vara klar sommaren 2010, järnvägsplan för gemensam sträcka Barkarby-Kallhäll pågår Byggstart: Början av 2011 Kostnad: Ca 7-15 miljarder beroende på val av sträckning

6 Citybanan Var: Genom Stockholms centrala delar Vad: 6 km dubbelspårig järnväg i tunnel Två nya stationer ; Stockholm City och Stockholm Odenplan Varför: Med Citybanan fördubblas kapaciteten för både pendeltåg och regional-/fjärrtåg till och från Stockholm Nuläge: Produktion pågår på flera platser runt om i staden Trafikstart: December 2017 Kostnad: Ca 16,8 miljarder

7 Norra länken Var: Norra länken är ett av Sveriges största vägbyggnadsprojekt och sträcker sig mellan Karlberg och Värtan med en anslutning till Roslagsvägen vid Universitetet. Vad: En del av länken, ca 1 km, togs i trafik redan Den sträcka som nu byggs, ca 4 km, går huvudsakligen i tunnlar. Varför: Norra länken är en viktig pusselbit för att lösa regionens trafikproblem och skapar samtidigt nya möjligheter för regionen. Trafikstart: 2015 Kostnad: Ca 11,2 miljarder

8 Förbifart Stockholm Var: En ny vägförbindelse från E4/E 20 Kungens kurva i söder till E4 Häggvik i norr. Vad: Största delen av vägen, cirka 17 av km, kommer att gå i tunnel. Varför: Förbifart Stockholm byggs för att skapa en sammanhållen arbets- och bostadsmarknad i Stockholmsregionen, avlasta Stockholms centrala delar och infartslederna, minska sårbarheten i trafiksystemet och för att knyta samman de norra och södra länsdelarna. Nuläge: Vägutredning beslutad Byggstart: Tidigast 2012 Trafikstart: Tidigast 2020 Kostnad: Ca 28 miljarder

9 E18 Hjulsta - Kista Var: Stockholms västra infart - E18 Vad: Nuvarande 16 plankorsningar ersätts av sex planskilda trafikplatser. Genomfartstrafik separeras från lokaltrafik. Varför: Med projektet förbättras framkomligheten, olyckorna minskar, tillgängligheten till Järvafältet förbättras, miljöåtgärder genomförs och förutsättning för regional utveckling skapas. Nuläge: Byggstart 2009 Trafikstart: 2014/2015 Kostnad: Ca 4 miljarder

10 BanaVäg i Väst ANNAN BILD! Var: Norge/Vänerbanan Vad: 7,5 mil fyrfältsväg, respektive dubbelspårig järnväg mellan Göteborg och Trollhättan Varför: Med fyrfältsväg ökar trafiksäkerheten och det blir bättre flyt i trafiken. Dubbelspåret gör det möjligt att köra fler pendeltåg och godståg. Nuläge: Byggnation pågår Trafikstart: December 2012 Kostnad: Ca 10 miljarder kronor

11 Västlänken Var: Tågtunnel under centrala Göteborg Varför: Sammanbinder pendeltågstrafiken till genomgående linjer och ger nya stationer. Vad: 10 km järnväg, varav 8 km i tunnel Nuläge: Järnvägsutredning beslutad, är föreslagen att ingå i Västsvenska infrastrukturpaketet. Kostnad: Ca 20 miljarder

12 Marieholmsförbindelsen/ Partihallsförbindelsen Partihallsförbindelsen Var: Göteborg Vad: 1130 m lång fyrfältig bro som sträcker sig från E20 vid Ånäsmotet till en ny trafikplats i vid E45 på Marieholm. Varför: Kopplar samma E20 med E45. Medför att E6 avlastas mellan Olskroksmotet och Gullbergsmotet och minskar sårbarheten. Ska även anslutas till den kommande älvförbindelsen. Nuläge: Byggnation Trafikstart: December 2011 Kostnad: Ca 1,8 miljarder kronor Marieholmstunneln Var: Under Götaälv i Göteborg Vad: 500 meter lång tunnel med tre körfält i vardera riktning. Ansluter E45 Marieholm samt Partihallsförbindelsen till E6 Tingstadsmotet/ Ringömotet. Varför: Minskar sårbarheten i nuvarande vägsystem samtidigt som trafiksäkerheten, miljön, tillgängligheten och regional utveckling främjas. Är ingår i Västsvenska infrastrukturpaketet. Kostnad: Ca 3,5 miljarder kronor

13 Hallandsås Var: Västkustbanan Vad: Två 8,6 km långa, parallella järnvägstunnlar genom Hallandsås. Varför: Öka kapaciteten över Hallandsås från 4 tåg per timme till 24 och fördubbla möjlig godsvikt. Nuläge: Tunnelborrmaskin bygger och tätar tunneln. 68 % färdig huvudtunnel Trafikstart: 2015 Kostnad: Ca 10,5 miljarder

14 Södertunneln Var: Västkustbanan genom Helsingborgs centrala delar Vad: Drygt 1,3 km lång tunnel Varför: Med tunneln får Helsingborg bort en järnvägsbarriär och istället en möjlighet exploatera södra delen av centrala staden ovanpå järnvägen Nuläge: Genomförandeavtal påskrivet, byggstart beräknas till 2012 Trafikstart: 2018 Kostnad: Ca 2,3 miljarder (varav 100 från Trafikverket)

15 Citytunneln Var: Genom Malmös centrala delar Vad: Malmö C görs om från säckstation till genomgångsstation och två nya stationer byggs, totalt 17 km ny järnväg, varav sex km i parallella tunnlar under Malmö Varför: För att öka kapaciteten i regionen och tillgängligheten till tågtrafik i Malmö Nuläge: Tunnlarna är borrade och under våren avslutas installationerna på stationerna och i tunnlarna Trafikstart: 4 december 2010 Kostnad: Ca 9,45 miljarder kronor (projektet färdigställs till 885 miljoner lägre kostnad än beräknat)

16 Nordiskt vägforum NVF Kompetens utan gränser NVF grundades år Förbundet främjar utvecklingen inom väg-, vägtrafik- och vägtransportsektorn genom samarbete mellan fackfolk i Danmark, Finland, Färöarna, Island, Norge och Sverige. NVF utgör en plattform för kunskaps- och informationsutväxling mellan nordiska kolleger. NVF skall sprida information också över förbunds- och utskottsgränserna till hela vägsektorn i Norden. NVF arbetar bl.a. för harmonisering av regelverken inom Norden. Exempel på verksamhet är möten och seminarier, samt kongressen Via Nordica som arrangeras vart fjärde år. Juli /23

17 Harmonisering av regelverk, utmaning

18 Via Nordica 2012 Reykjavik Avdelningsmöte PRt

19 Utskott Organisering och marknad Informationssystem Strategisk planering Transport i städer Utformning av vägar och gator Vägens konstruktion Beläggning Tunnlar Broar Drift och underhåll Fordon och transporter ITS Trafiksäkerhet Miljö Temagrupper Långsiktig kompetensförsörjning Tillgänglighet Arbetsområde Vägsektorns marknadsutveckling och organisationsförnyelse. Upphandlingsmetodik. Användning av informationssystem och informationsteknologi kopplad till väghållning. systemstyrning, datamodeller. Trafiksystemet och dess funktion, vägsektorns strategiska planering. Stadstrafiksystemet och dess funktion. Utformning av vägar och gator med hänsyn till trafiksäkerhet, miljö och tillgänglighet. Vägens undergrund, uppbyggnad och dimensionering. Ekonomi och kvalitet. Beläggningstyper, produktion och utläggning. Ekonomi och kvalitet. Effektiv tunneldrift. Bruk av ny tunnelteknologi. Säkerhet. Effektiv brodrift. Bruk av ny broteknologi. Planering och styrning av drift och underhåll. Teknikutveckling. Samspel fordon-väg-förare. Effektiva och säkra transporter. Harmonisering. Intelligenta transportsystem. System för trafikstyrning och -information. Utvecklande av ett säkert vägtrafiksystem. Utvecklande av ett miljövänligt vägtrafiksystem. Arbetsområde Upprätthållande och utvecklande av kompetens. Rekrytering. Universell utformning. Tillgängligt trafiksystem för alla. Juli /23

Relevanta dokument

1.5 Konsekvenser av vägförslaget. 1.6 Fastställelseprövning. 1.7 Kostnader. 1.8 Fortsatt arbete (genomförande)

1.5 Konsekvenser av vägförslaget. 1.6 Fastställelseprövning. 1.7 Kostnader. 1.8 Fortsatt arbete (genomförande) underhåll. Cykelvägen som idag är kommunal blir på de delar som ingår i arbetsplanen statlig. Vid trafikplats Hjulsta övergår den cirkulationsplats som byggs för att ansluta Akallalänken till från att