nvf oktober 2010

HTML
DOWNLOAD

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "nvf 20-21 oktober 2010"

Kjell Svensson
för 9 år sedan
Visningar:

1 nvf oktober 2010 Hur upplever trafikanterna säkerheten i vägtunnnlar? Suzanne de Laval, Tekn.Dr. Arkitekt SAR/MSA Arkitekturanalys sthlm AB

2 Tre tunnlar studerades Södra Länken i Stockholm 6 km city-motorvägtunnel byggd Komplicerat trafiksystem med många anslutande tunnlar Specialdesign med tak av vita betongelement Konstnärliga inslag i några förgreningspunkter Törnskogstunneln i Stockholm 2 km tunnel norr om Stockholm City, byggd Rak enkel tunnel, traditionell bergvägg Götatunneln i Göteborg 1,6 km tunnel i Göteborg city, byggd Tunnelväggar täckta med vita klinkerplattor, svart tak 2

3 Fakta om tunnlarna Södra Länken Törnskogstunneln Götatunneln Vägbeteckning Riksväg 75 Länsväg 265 E 45 Längd 6 km varav 4,6 i tunnel 2071 meter 1600 meter Total tunnelängd 17 km 4,1 km 3,2 km Antal körfält 2-4 körfält (3,5m) 2 körfält (3,7m) 3 körfält (3,5m) Bredd 10,6-11,6 m 11,5 m 13,75m Vägrensbredder 1m resp. 2 m 1m resp. 2 m 1m resp. 2 m Årsdygnstrafik fordon/dygn fordon/dygn fordon/dygn Lastbilsandel 10% 9% 10% Övervakning TV bemannad TLC TV bemannad TLC TV bemannad TLC Antal utrymningsvägar 70 st 20 st 15 st Hastighetsbegränsning 70 km/tim 90 km/tim 70 km/tim Antal påfarter 9 st 4 st 4 st Antal avfarter 8 st 4 st 4 st 3

4 Södra Länken 4

5 Törnskogstunneln är en del av Norrortsleden 5

6 Götatunneln 6

7 Metoder i projektet Kvalitativ forskningsmetodik: Post Occupancy Evaluation, Environmental Psychology, miljöpsykologi, en explorativ studie Berättande körning, med 28 personer Intervju med bilföraren efter körningen Fokusgruppintervjuer, fyra fokusgrupper med ca 10 personer vardera Intervju med två tunnelfobiker som fick se tunnelvideo Dokumentation med videofilm 7

8 Fokusgrupper: Chalmers i Göteborg och KTH i Stockholm 8

9 Intervju efter körning 9

10 Intervju med tunnelfobiker, filmvisning i stället för bilkörning 10

11 Intervju med en annan tunnelfobiker 11

12 Södra Länken i Stockholm 12

13 Törnskogstunneln i Stockholm 13

14 Götatunneln i Göteborg 14

15 Faktorer som studerades i projektet Säkerhet generellt Kösituation Felaktiga förväntningar Infarter och utfarter Filbyten vid tunnelkörning Monotoni Trafiksituationen Elektronisk övervakning Elektronisk skyltning Tyngre trafik Skyltning i tunneln Skyltning före tunneln Skyltning av utrymningsvägar Kunskap om nödutrymning Vägbana, tunnelväggar, tak Utformning Lutningar Belysning Ljusskillnader vid tunnelmynningarna Vädrets påverkan Luften i tunneln Konstnärlig utformning Estetisk upplevelse Attityd till mycket långa tunnlar Attityd till tunnlar under vattendrag Attityd till tunnlar djupt ned 15

16 Våra slutsatser kan sammanfattas i en rad punkter. Skyltning före tunnlar behöver göras tydlig, så att man hinner välja en annan väg respektive hittar den tunnel man letar efter. Skyltningen i tunnlar, som visar hur långt man har kommit alternativt hur långt det är kvar, skulle skänka både trygghet och kontroll för tunneltrafikanterna, vid kösituationer och olyckstillbud. 16

17 Skyltning mot Klaratunneln på Sveavägen i Stockholm 17

18 Södra Länken, händelserapportering och STRADA ger inte tillräcklig information för att kunna analysera säkerheten i en komplicerad tunnel. Kartbild ur STRADA, 131 rapporterade olyckor

19 Platser som pekas ut som problematiska av försökspersonerna 19

20 Händelserapportering, driftsuppföljning för Södra Länken 20

21 Törnskogstunneln, olyckor respektive utpekade farliga ställen 21

22 Götatunneln, utdrag ur STRADA och försökspersonernas utpekade farliga ställen 22

23 Utbildning av yrkesförare om säkerhet i tunnlar och om tunnelutrymning behövs. Utbildning om säkerhet i tunnlar och tunnelutrymning i körkortsutbildningen behövs. Ytterligare forskning behövs kring tunnelsäkerhet - en större enkät för att verifiera vårt resultat, vilka fysiska åtgärder som man ska rekommendera i tunnelmiljön - analys av tunnelolyckor respektive incidenter och vad som påverkar upplevelsen av säkerhet - utforskning av vad tunnelfobi egentligen innebär 23

24 Analys av vägmiljön och tunnelmiljön med hjälp av filmmediet har fungerat mycket bra. Att studera fler tunnelmiljöer med filmkameran vore intressant, det ger möjlighet till jämförelser och att uppleva trafikmiljön i rörelse och i rätt hastighet. 24

Relevanta dokument

TUNNELINSTRUKTIONER exempel

TUNNELINSTRUKTIONER exempel Enligt kraven i TSD (2006/920/EG): 1. geografisk belägenhet, 2. namn, 3. längd, 4. specifik information såsom förekomsten av gångbanor och utrymningsvägar, samt 5. säkra platser