Samrådet Sakägare. Miljönämnden Trafikverket. Socialnämnden Öresundskraft Kultur- och. fritidsnämnden Länsstyrelsen. de inkommit.

Transkript

1 ANTAGANDEHANDLING DETALJPLAN FÖRR FASTIGHETEN HJÄRNARP 3:233 MFL ÄNGELHOLMS KOMMUN UTSTÄLLNINGSUTLÅTANDE SAMRÅDET Samrådet om planförslaget redovisas i en samrådsredogörelse daterad HUR UTSTÄLLNINGEN HAR BEDRIVITS Sakägare samt berörda förvaltningar och myndighete er har beretts tillfälle till samråd av ärendet genom översändande av handlingar, annonsering i tidning och på kommunens hemsida samt utställningg på Stadshuset, Stadsbiblioteket i Ängelholm och Hjärnarps bibliotek. Information om utställningen var infört i Nordvästra Skånes Tidningar Utställningen varade från till INKOMNA YTTRANDEN UNDER UTSTÄLLNINGEN Yttrandenn utan erinran eller med tillstyrkan har inkommit från: E.ON Elnätt Sverige ABB Miljönämnden Trafikverket E.ON Gas Sverige AB Socialnämnden Öresundskraft Kultur- och fritidsnämnden Länsstyrelsen Yttrandenn med synpunkter eller frågor har inkommitt från: Skånetrafiken Tekniska kontoret Fastighetsägare Söndrebalj 7:58 Räddningstjänsten Barn- och utbildningsn nämnden Inkomna yttranden redovisas sammanfattningsvis och kommenteras nedan i den ordning de inkommit. LÄNSSTYRELSEN,, LANTMÄTERIMYNDIGHETEN, BERÖRDA GRANNKOMMUNER SAMT KOMMUNAL INTERNREMISSS

2 Skånetrafiken ( ): Aktuellt utbyggnadsområde trafikeras med busslinje gånger/dag och ger en förhållandevis god trafikförsörjning. Dock ligger Hjärnarp nära motorvägen, vilket gör att en utbyggnad i området lätt riskerar att öka bilflödet. Kommentar: Se kommentarer till Skånetrafikens yttrande i samrådet. Tekniska kontoret ( ): - Enligt tidigare uppgift från Trafikavdelningen bör en vändplats finnas i grönområdet mellan Marieholms gård och planerad GC-väg. - För att inte låsa sig vid en lösning bör föreslagen vägbula på Söndrebaljsvägen tas bort i både text och illustration. - Vändplatser för sopbil saknas på de kommunala gatorna. - Enligt illustrationen ska det vara gc-väg längs det stora grönområdet mitt i området, men enligt plankartan är det vanlig gata. Om det ska vara gc-väg måste bilvägarna sluta med vändplatser. - Söndrebaljsvägen bör upphöra som kommunal gata strax före korsningen med Söndrebaljsvägen som går i nord/sydlig riktning, alltså väster om fastigheten Söndrebalj 6:23. - I den norra tomtraden finns ett grönområdet som ansluter till ett släpp mellan fastigheterna Söndrebalj 7:51 och 7:57. Hur ska anslutningen till bef väg se ut? Utbyggnad gc-väg? - Två grönområden (natur) är även markerade med dagvatten. Enligt Griabs VA-utredning ska grönområdet i nordväst vara tillräckligt för dagvattenshanteringen, vilket innebär att ytterligare två tomter skulle kunna få plats på grönområdet mitt i planområdet. - På sid 15 i planbeskrivningen under Vatten och avlopp står det att utredning ska göras om det går att ansluta till VA i Söndrebaljsvägen. TV-inspektion mm har visat att vi inte har några huvudledningar alls i Söndrebaljsvägen, VA-anslutning måste alltså ske till huvudledningarna norr om planområdet. Kommentar: - Planhandlingarna kompletteras med en vändplats mellan Marieholms gård och gc-vägen. - Egenskapsgränserna för egenskapen farthinder tas bort på plankartan. På så vis är man friare att välja den lämpligaste placeringen och utformningen av hastighetsdämpande åtgärder vid gatuprojekteringen. - Den öst-västliga gatan görs tillgänglig för biltrafik även i den mittersta delen. Därmed får de kommunala bostadsgatorna en utformning som gör att renhållningsbilar når samtliga tomter utan att behöva vända på särskild vändplats. - Söndrebaljsvägen föreslås ligga kvar som kommunal gata fram till korsningen i öster. På så vis blir korsningen en naturlig punkt för byte mellan kommunalt och enskilt huvudmannaskap. - I det norra grönsläppet bör en gc-väg ansluta till befintliga vägar. Anslutningen läggs till i illustrationen. -Det centrala grönområdet ersätts med två bostadstomter då marken inte längre är aktuell för dagvattenfördröjning. - Planbeskrivningen uppdateras med ny information om bef VA-ledningar.

3 Räddningstjänsten ( ): Planen tillstyrks ur brandskyddssynpunkt under förutsättning att området utrustas med brandpost som avger minst 600 l/min vid 40 mvp. Kommentar: Kravet införs i planhandlingarna. Barn- och utbildningsnämnden ( ): Barn- och utbildningsförvaltningen har inget att invända mot förslaget. I handlingen står det att det finns en öppen förskola inom Hjärnarps rektorsområde. Så är inte fallet idag. Det finns en öppen förskola i Munka Ljungby. Kommentar: Texten i planbeskrivningen korrigeras. SAKÄGARE, BOSTADSRÄTTSHAVARE, HYRESGÄSTER, BOENDE, INTRESSEFÖRENINGAR M.FL. ÖVRIGA Fastighetsägare Söndrebalj 7:58 ( ): Infarten till planområdet via Söndrebaljsvägen är inte acceptabel. Utbyggnaden innebär en ökning av trafiken med minst 50% beräknat på antalet nya fastigheter. Argumentet att själva trafikökningen på en smal väg kommer att sänka hastigheten är ett cirkelargument som inte håller. Ni skriver att skolans vändplats vid Söndrebaljsvägen kan stängas av för att minska trafiken morgon och kväll. Detta är naturligtvis önskvärt. Däremot är parkeringen inte redo för den ökning av bilar som detta innebär. De flesta barnen som går eller cyklar till skolan korsar Söndrebaljsvägen. De säkerhetsåtgärder som omnämns i förslaget är otillräckliga. En tunnel vore ett bättre förslag. Men vi framhärdar ändå att en annan infart till det nya bostadsområdet är att föredra, då infart via Söndrebaljsvägen ändå bara är en icke optimal tillfällig lösning. Vi föreslår att infarten ska ske via en nyanlagd väg från Gånarpsvägen runt skolans sydöstra område till Söndrebaljsvägen öster om skolan. Då kan man stänga av Söndrebaljsvägen och det öppnar upp för en bättre infrastruktur vid vidare exploatering söderut. Vi är säkra på att man kan planera en ny väg utan att bygga in skolan med vägar på ett otillfredsställande sätt (se bif skiss). Ni skriver att en ny väg från Gånarpsvägen kan bli aktuell vid en senare detaljplan. Vi vill att en ny infartsväg byggs redan nu. I samband med anläggning av ny väg runt skolan måste en ordentlig omstrukturering av trafiken och utbyggnad av parkeringen ske, med särskilt hänsyn till möjlighet för bilar att hämta och lämna barn utan att parkera.

4 Det kommer att ställas andra krav på skolan i och med att det uppförs nya bostäder i upptagningsområdet, tex vad gäller idrottshall, skolmatsal, uppehållsrum, cafeteria och aula. Därför är det viktigt att i planeringen tillförsäkra skolan tillräcklig markyta för utbyggnad. Vi anser att detaljplanen inte tillräckligt säkrar upp för gående och cyklister. Avvikande markmaterial räcker inte för att små lekande barn ska förstå var bilar kör och inte kör. Vi föreslår att den öst-västliga vägen breddas så att en bred upphöjd trottoar för gång- och cykeltrafik blir möjlig. Kommentar: - Det är oundvikligt att trafiken ökar på Söndrebaljsvägen i och med utbyggnaden. Därför är det viktigt att gatan utformas med tanke på att hålla hastigheterna nere, särskilt intill skolan. Till exempel kan en smalare körbana medföra lägre hastigheter än vad en bred gör. Lämpliga åtgärder kan också vara att fartgupp anordnas samt att man arbetar med olika ytskikt tex vid korsning med gc-väg. Den slutliga utformningen fastställs inte i detaljplanen utan kommer att avgöras när gatan detaljprojekteras. - Planförslaget revideras så att det blir möjligt att anordna en vändplats väster om den punkt där gc-vägen korsar Söndrebaljsvägen. På så vis kan föräldrar lämna och hämta sina barn med bil utan att komma i konflikt med de barn som till fots och cykel korsar Söndrebaljsvägen. Därmed är det också möjligt att stänga av den befintliga vändplatsen utan att belastningen ökar på skolans parkering. - En tunnel under Söndrebaljsvägen är (om den över huvud taget är genomförbar) ett resurskrävande och komplicerat alternativ som tyvärr är verkningslöst ifall trafikanterna ändå väljer att gå eller cykla i marknivå. - En ny infartsväg i söder kan i framtiden vara ett lämpligt alternativ om det blir aktuellt med ytterligare bebyggelse söder om planområdet. I dagsläget är det dock ganska oklart på vilket sätt den skulle öppna upp för en bättre infrastruktur. Tvärt om kan den längre körsträckan medföra ett ökat trafikarbete i området samtidigt som möjligheterna att utforma en framtida utbyggnad begränsas. - Stadsarkitektkontoret instämmer i att det är viktigt att ha en god beredskap för eventuella framtida utbyggnader av skolan. Detta är också en anledning att inte låsa fast en placering av en framtida sydlig infartsväg. - Den öst-västliga gatans utformning avgörs slutligen i gatuprojekteringen och inte i detaljplanen. Det är då möjligt att välja en utformning som ökar trafiksäkerheten för barn. Det har inte bedömts nödvändigt att bredda gatan eller att reglera en trafikseparerad lösning i detaljplanen. STÄLLNINGSTAGANDE Planhandlingarna kompletteras vad gäller: Se kommentarer ovan NAMNLISTA Följande har under samrådet för detaljplanen inkommit med synpunkter som ej tillgodosetts: Ägare SÖNDREBALJ 7:58 Ägare HJÄRNARP 3:36

5