Framkomlighet på gatorna runt Stuvsta J

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Framkomlighet på gatorna runt Stuvsta J"

Ulrika Viklund
för 8 år sedan
Visningar:

1 Framkomlighet på gatorna runt Stuvsta J Bakgrund Våra gator behöver ses över utifrån ett framkomlighetsperspektiv för att försäkra oss om att vi har gator där utryckningsfordon och snöröjning kan komma fram. Till Stuvsta station kommer ett stort antal infartsparkerare, trots 262 parkeringsplatser avsedda för infartsparkerare räcker parkeringsmöjligheterna här inte till. Resultatet är att de närliggande lokalgatorna används i hög utsträckning för parkering. Om inget annat framgår av vägmärken, samt under förutsättning att generella parkeringsregler följs, får ett fordon under vardagar parkeras max 24 timmar i följd på gatumark inom Huddinge kommun. Till generella trafikregler hör att man inte får parkera så att man hindrar tillfart till fastigheter. Syfte Syftet med att se över vilka gator som bör ha enkel- eller dubbelsidigt parkeringsförbud är att säkerställa framkomligheten för utryckningsfordon och snöröjningen. Skillnaden i framkomlighet beror till stor del på hur tät och frekvent parkeringen är och hur bilarna är placerade. På smala gator som konstant är fyllda med parkerade bilar ges utryckningsfordon liten möjlighet att komma förbi. Utifrån detta har anledning funnits att studera området runt Stuvsta station närmare då trycket på gatuparkering är stort. Resultatet av översynen innebär att befintliga parkeringsföreskrifter på gatorna förändras.

Resultatet är att de närliggande lokalgatorna används i hög utsträckning för parkering.

2 Bakgrundsfakta Avstånd till pendeltåg I RIPLAN 2008 (SLs Riktlinjer för planering av kollektivtrafiken i Stockholms län) återfinns riktvärden för rekommenderade gångavstånd mellan bostad och hållplats. Bilden redovisar avstånd för flerbostadshus samt villabebyggelse. En motsvarande siffra för hur långt avstånd man är villig att gå från sin parkerade bil till pendeltågsstationen finns inte. Besök på plats visar att gatorna inom ett gångavstånd på 590 m används högfrekvent för parkering. Figur 1 - Gångavstånd från Stuvsta J CIRKEL GÅNGAVSTÅND (Radie x 1,3) RADIE Villor i gruppbebyggelse i tätort 900 m 690 m Infartsparkerare 590 m 455 m Flerbostadshus med högst 3 våningar 500 m 380 m Tabell 1 - AB Storstockholms lokaltrafik, SLs Riktlinjer för planering av kollektivtrafiken i Stockholms län RIPLAN 2008, PLAN- Rapport 2008:4)

En motsvarande siffra för hur långt avstånd man är villig att gå från sin parkerade bil till pendeltågsstationen finns inte.

3 Dimensionerande trafi ksituation För att trafiken ska kunna komma fram på våra gator måste man se till den dimensionerande trafiksituationen. Detta utgår ifrån vilken utrymmesklass man anser godtagbar, bredd på fordon och de avstånd som krävs för att fordonen ska kunna passera varandra. Dimensionerande trafiksituation är framtagen utifrån grundvärden i Trafikverkets publikation Vägar och gators utformning. Relevant för dessa gator är att ett utryckningsfordon ska kunna passera en parkerad personbil. En utrymmesklass beskriver tillgängligheten och komforten för trafikanter i trafiksituationer som möte och omkörning på sträcka. Huddinges lokalgator Lokalgatorna runt Stuvsta station tillhör vad man kallar Klass C bilarna inkräktar på sträcka i motriktade körfält vid omkörning av cyklister. Vid möte mellan dimensionerande bilar krävs mycket låg hastighet. Det utrymme som erbjuds i dimensionerande trafiksituationer bedöms ge låg körkomfort, men god säkerhet vid låg hastighet och säkrad framkomlighet för utryckningsfordon. För att säkra framkomligheten för utryckningsfordon med ovanstående villkor bör lokalgator vara 4,9 m (körbana + stödremsa) breda ifall längsgående gatuparkering ska kunna godkännas, se bild till höger på lokalgatan. I fallet för räddningstjänsten kan detta utrymme i värsta fall krympas till 4,5m (bredder för fordon). Beroende på hur utrymmet runt lokalgatan ser ut kan även smalare gata diskuteras för möjligheten att parkera. FORDON BREDD KOMMENTAR Figur 2 - Utrymmesklass C, VGU Personbil (P) Större utryckningsfordon (Lu) 1,8 m 2,55 m Lu är ett fordon som beskriver det utryckningsfordon som har störst ytrymmesbehov. Fordonet som beskrivs är stegbil. Typfordon Lu:s mått och prestanda kan användas vid dimensionering av gårdsytor, gränder etc. där utryckningsfordon måste kunna ta sig fram. Tabell 2 - Trafikverket, Vägar och gators utformning, VGU Grundvärden kap. 2,Sektion tätort-gaturum kap. 3, VV Publikation 2004:80, ISSN

Dimensionerande trafiksituation är framtagen utifrån grundvärden i Trafikverkets publikation Vägar och gators utformning.

4 Förslag Gator som studerats Denna översyn är koncentrerad till området runt Stuvsta pendeltågsstation för att övergripande se till att kommunens lokalgator är utformade och reglerade så att framkomligheten säkras för utryckningsfordon och snöröjning. Översynen visar att Stuvsta stations närliggande lokalgator är smala och används i hög utsträckning för parkering. Studerade gator återfinns inom den cirkel där vi ser att andelen gatuparkering är hög. Cirkeln representerar ett gångavstånd på 590m från pendeltågsstationen. Det finns en skillnad i framkomlighet beroende på hur tät och frekvent parkeringen är och hur bilarna är placerade, se illustration till höger. På gator som konstant är fyllda med parkerade bilar ges utryckningsfordonet liten möjlighet att ta sig förbi, än värre är de fall där parkering är tillåten i båda riktningarna. I de miljöer där tillfällig och sällan förekommande parkering sker på gata finns stor möjlighet för utryckningsfordonet att ta sig fram, man kan likna denna situation med de chikaner som byggs som en hastighetssänkande trafiksäkerhetsåtgärd. Konsekvenser av översynen Den primära följden med denna översyn är förbättrad framkomlighet för räddningstjänst och snöröjning. Förslaget medför inte att antalet parkeringsmöjligheter inom området förändras, däremot kommer en mer strukturerad situation tillskapas när framkomligheten på gatorna nås. Även om parkering tillåts längs en gata så har man som bilförare ansvar att parkera sin bil på ett sådant sätt att man ej hindrar infart till fastigheter eller förbipasserande fordon. Förslag åtgärd per gata Principiellt gäller - parkeringsförbud på de smalaste lokalgatorna - ensidigt parkeringsförbud på de lite bredare lokalgatorna - 24-timmars parkering på de bredare gatorna - totalt parkeringsförbud på huvudgator Parkeringsförbuden kommer i första hand att gälla vardagar För huvudgatorna är det genomgående totalt parkeringsförbud. Tät enkelsidig parkering Tät dubbelsidig parkering Lågt antal, dubbelsidig parkering Figur 3 - Längsgående parkering och möjligheten att ta sig förbi

Studerade gator återfinns inom den cirkel där vi ser att andelen gatuparkering är hög. Cirkeln representerar ett gångavstånd på 590m från pendeltågsstationen.

5 Figur 4 - Parkeringsregel per gata

6 GATUNAMN VÄGRUM KOMMENTAR FÖRESKRIFT PER GATA Bredd vägrum Bredd beläggning Segersminnevägen 10 m 4-6,5 m + trottoar Bred vid infart från Stuvstaleden, blir smalare och enkelsidigt p-förbud 7-18 dålig sikt Kräpplavägen m 5-5,5 m Bred, mycket brett sidoområde Inget p-förbud Vågsättravägen 6,5-7 m 4 m Smalt vägrum, dålig sikt P-förbud 7-18 Dalkarlsvägen 6-8 m 4 m Smalt vägrum P-förbud 7-18 Älgvägen, väster om Segersminnev 6 m 3,2-4 m Väldigt smal, fastigheterna har bra egna anordnade P-förbud 7-18 parkeringar Älgvägen, öster om Segersminnev 8 m 4 m Brett vägrum, enkelsidig bebyggelse, skolväg enkelsidigt p-förbud 7-18 Fotbollsvägen 8-9 m 5-5,5 m Bred Inget p-förbud Mellanskogsvägen, öster om Skeppsmyrev 6-7 m 3,5-4 m Smal belagd yta, brant P-förbud Mellanskogsvägen, väster om Skeppsmyrev 6-7 m 3,5-4 m Smal belagd yta, lummig, brett vägrum enkelsidigt p-förbud 7-18 Skeppsmyrevägen 5,5-6 m 3 m Väldigt smal P-förbud Renvägen, norr om Mellanskogsv 6-6,5 m 5 m p-förbud idag, undermåliga vändmöjligheter P-förbud 7-18 Renvägen, söder om Mellanskogsv 6-6,5 m 4-5 m Saknar sidoområde P-förbud 7-18 Yrkesvägen 7-8 m 5 m Bred, rak, god sikt Inget p-förbud Granitvägen 6,5-7,5 m 4-4,5 m dålig sikt, brett sidoområde enkelsidigt p-förbud 7-18 Prästskogsvägen 7-7,5 m 4 m dålig sikt, brett sidoområde enkelsidigt p-förbud 7-18 Staffansvägen 6,8-7,5 m 3,5 4,5 m dålig sikt, brett sidoområde enkelsidigt p-förbud 7-18 Skogshuggarvägen 7-7,5 m 3 m Smal P-förbud 7-18 Heimdalsvägen 7-7,5 m 4-4,5 m p-förbud idag, brett sidoområde enkelsidigt p-förbud 7-18 Storskiftesvägen, Stambanev-Heimdalsv m 5-6 m + trottoar Bred vid infart från Stambanevägen enkelsidigt p-förbud 7-18 Storskiftesvägen, Heimdalsv.- Mantalsv. 9 m 5-6 m Brant P-förbud 7-18 Byalagsvägen, södra förbi villor 7 m 4,5 m + trottoar Idag p-förbud dagtid enkelsidigt p-förbud 7-18 Byalagsvägen, norra förbi flerbostadshus 8 m 4,5m + trottoar Gatan upplevs bred där flerbostadshusens parkering Inget p-förbud vetter mot gatan. Lillskogsvägen 8 m 4-4,5 m + trottoar Gatan upplevs bred då parkering vetter mot gatan, idag p-förbud på östra delen Inget p-förbud Tabell 3 - utgångspunkt och åtgärd per gata

7-18 Älgvägen, väster om Segersminnev 6 m 3,2-4 m Väldigt smal, fastigheterna har bra egna anordnade P-förbud 7-18 parkeringar Älgvägen, öster om Segersminnev 8 m 4 m Brett vägrum, enkelsidig

7 MILJÖ- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN I HUDDINGE GATU- OCH TRAFIKAVDELNINGEN

Relevanta dokument

Tvärsektionens och trafikflödets inverkan på svårighetsgraden i tätort. Dh avser antal fordon vid dimensionerande timme

Tvärsektionens och trafikflödets inverkan på svårighetsgraden i tätort. Dh avser antal fordon vid dimensionerande timme 4 Belysning i tätort Gator i tätort bör normalt förses med belysning. I mindre tätorter och vid randbebyggelse med begränsat bil- och GC-trafikflöde kan det dock vara motiverat att avstå från vägbelysning.