Stambanan genom övre Norrland och behovet av Norrbotniabanan. Kapacitetsbrist på järnvägssystemet kostar arbetstillfällen
|
|
|
- Emma Karlsson
- för 9 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Stambanan genom övre Norrland och behovet av Norrbotniabanan Kapacitetsbrist på järnvägssystemet kostar arbetstillfällen
2
3 Järnvägens transportproblem År 2006 mdr tonkm År 2050 Tillgänglig kapacitet 22,3 32,4 26,0 6,4 Lastbil, båt, flyg
4 Järnvägens transportproblem År 2006 mdr tonkm År 2050 Tillgänglig kapacitet 22,3 32,4 26,0 Motsvarar 1,3 miljoner lastbilar mellan och Luleå per år eller 2,5 lastbilar i minuten dygnet runt! 2 mdr i drivmedelskostnad/år 6,4 Lastbil, båt, flyg
5 Järnvägens transportproblem mdr tonkm JVG max kapacitet
6 Transporter miljoner ton Övre Norrland Mellersta Norrland Norra Mellansverige Västsverige Sydsverige Export 2050 Export 2006 Import 2050 Import 2006 Småland Östra Mellansverige Stockholm
7 70 Förändring miljoner ton Malm Förändring
8 Norrland
9 Trafikutveckling År Persontåg Godståg Åtgärd % 0 % Längre tåg % % Partiellt dubbelspår, nya bangårdar och hamnspår % % Norrbotniabanan % % Norrbotniabanan % % Norrbotniabanan dubbelspår
10 Kapacitet Ett tågmöte tar 3 minuter extra för det tåg som skall stanna Eventuellt behövs extra tid 3 5 minuter för att kompensera för olika stationsavstånd utmed linjen.
11 Kapacitetsåtgärder
12 Kapacitetsprognos 600 Trafikverkets planering Antal tåg Basår 2012 Tågplan 2013 Prognos 2030 Per.corshammar@ramboll.se
13 Holmsund Gimonäs Vännäs Hällnäs Bastuträsk Jörn Älvsbyn Boden Tåg / timme 15 Tillgänglig kapacitet Holmsund - Boden Fyrspår Tåg / dygn Dubbelspår/Norrbotniabanan Enkelspår 120 Sträcka
14 Holmsund Gimonäs Vännäs Hällnäs Bastuträsk Jörn Älvsbyn Boden Kapacitetsbehov Holmsund - Boden Tåg / timme 15 Fyrspår Tåg / dygn Dubbelspår Enkelspår Sträcka Trafik 2050 Trafik 2030 Trafik 2013
15 Tågplan 2013
16 Tågplan 2013 med nya mötesstationer
17 Boden INFRASTRUKTUR 2013 Luleå Älvsbyn Piteå Jörn Bastuträsk Skellefteå Hällnäs Vännäs Gimonäs Holmsund
18 Boden 5 Luleå TILLGÄNGLIG KAPACITET 2013 PER TIMME PÅ ENKELSPÅR Älvsbyn 5 Piteå Jörn 5 Bastuträsk Skellefteå 5 Hällnäs 5 Vännäs 6 10 Gimonäs 6 Holmsund 5 tåg = 2,5 tåg per riktning
19 Boden 0 tåg per timme Luleå Älvsbyn Piteå Jörn Bastuträsk Skellefteå Hällnäs Vännäs God kapacitet Kapacitetsbrist Kapacitetsproblem Trafikinfarkt Gimonäs Holmsund
20 Boden 1 tåg per timme Luleå Älvsbyn Piteå Jörn Bastuträsk Skellefteå Hällnäs Vännäs God kapacitet Kapacitetsbrist Kapacitetsproblem Trafikinfarkt Gimonäs Holmsund
21 Boden 2 tåg per timme Luleå Älvsbyn Piteå Jörn Bastuträsk Skellefteå Hällnäs Vännäs God kapacitet Kapacitetsbrist Kapacitetsproblem Trafikinfarkt Gimonäs Holmsund
22 Boden 3 tåg per timme Luleå Älvsbyn Piteå Jörn Bastuträsk Skellefteå Hällnäs Vännäs God kapacitet Kapacitetsbrist Kapacitetsproblem Trafikinfarkt Gimonäs Holmsund
23 Boden 4 tåg per timme Luleå Älvsbyn Piteå Jörn Bastuträsk Skellefteå Hällnäs Vännäs God kapacitet Kapacitetsbrist Kapacitetsproblem Trafikinfarkt Gimonäs Holmsund
24 Boden 5 tåg per timme Luleå Älvsbyn Piteå Jörn Bastuträsk Skellefteå Hällnäs Vännäs God kapacitet Kapacitetsbrist Kapacitetsproblem Trafikinfarkt Gimonäs Holmsund
25 Boden 6 tåg per timme Luleå Älvsbyn Piteå Jörn Bastuträsk Skellefteå Hällnäs Vännäs God kapacitet Kapacitetsbrist Kapacitetsproblem Trafikinfarkt Gimonäs Holmsund
26 Boden 7 tåg per timme Luleå Älvsbyn Piteå Jörn Bastuträsk Skellefteå Hällnäs Vännäs God kapacitet Kapacitetsbrist Kapacitetsproblem Trafikinfarkt Gimonäs Holmsund
27 Boden 8 tåg per timme Luleå Älvsbyn Piteå Jörn Bastuträsk Skellefteå Hällnäs Vännäs God kapacitet Kapacitetsbrist Kapacitetsproblem Trafikinfarkt Gimonäs Holmsund
28 Boden 9 tåg per timme Luleå Älvsbyn Piteå Jörn Bastuträsk Skellefteå Hällnäs Vännäs God kapacitet Kapacitetsbrist Kapacitetsproblem Trafikinfarkt Gimonäs Holmsund
29 Boden 10 tåg per timme Luleå Älvsbyn Piteå Jörn Bastuträsk Skellefteå Hällnäs Vännäs God kapacitet Kapacitetsbrist Kapacitetsproblem Trafikinfarkt Gimonäs Holmsund
30 Boden 11 tåg per timme Luleå Älvsbyn Piteå Jörn Bastuträsk Skellefteå Hällnäs Vännäs God kapacitet Kapacitetsbrist Kapacitetsproblem Trafikinfarkt Gimonäs Holmsund
31 Boden 12 tåg per timme Luleå Älvsbyn Piteå Jörn Bastuträsk Skellefteå Hällnäs Vännäs God kapacitet Kapacitetsbrist Kapacitetsproblem Trafikinfarkt Gimonäs Holmsund
32 Boden Tågplan Luleå Älvsbyn 3 Piteå Jörn 3 Bastuträsk Skellefteå 3 Hällnäs 4 God kapacitet Kapacitetsbrist Kapacitetsproblem Trafikinfarkt Vännäs 4 5 Gimonäs 1 Holmsund
33 Boden 5 Luleå Tågplan tåg Älvsbyn 5 Piteå Jörn 5 Bastuträsk Skellefteå 5 Hällnäs 7 God kapacitet Kapacitetsbrist Kapacitetsproblem Trafikinfarkt Vännäs 7 7 Gimonäs 3 Holmsund
34 Boden Älvsbyn 6 Luleå Tågplan tåg Trafikinfarkt 6 Piteå Jörn 6 Bastuträsk Skellefteå 6 Hällnäs 8 Vännäs 8 God kapacitet Kapacitetsbrist Kapacitetsproblem Trafikinfarkt 8 Gimonäs 4 Holmsund
35 Boden Älvsbyn Luleå TRAFIKVERKET KAPACITET 2012 Dygnsmedelvärde Piteå Jörn Bastuträsk Skellefteå Hällnäs Vännäs God kapacitet Kapacitetsbrist Kapacitetsproblem Trafikinfarkt Gimonäs Holmsund
36 Boden Älvsbyn Luleå TRAFIKVERKET KAPACITET mest belastade timmar Piteå Jörn Bastuträsk Skellefteå Hällnäs Vännäs God kapacitet Kapacitetsbrist Kapacitetsproblem Trafikinfarkt Gimonäs Holmsund
37 Boden Tågplan Luleå Älvsbyn 3 Piteå Jörn 3 Bastuträsk Skellefteå 3 Hällnäs 4 God kapacitet Kapacitetsbrist Kapacitetsproblem Trafikinfarkt Vännäs 4 5 Gimonäs 1 Holmsund
38 Boden Prognos Luleå Älvsbyn 4 Piteå Jörn 4 Bastuträsk Skellefteå 4 Hällnäs 5 God kapacitet Kapacitetsbrist Kapacitetsproblem Trafikinfarkt Vännäs 4 6 Gimonäs 1 Holmsund
39 Boden Prognos Luleå Älvsbyn 4 Piteå Jörn 5 Bastuträsk Skellefteå 5 Hällnäs 5 God kapacitet Kapacitetsbrist Kapacitetsproblem Trafikinfarkt Vännäs 5 6 Gimonäs 2 Holmsund
40 EnkelDubbel spår spår 4-spår Kapacitetsbehov Maximal kapacitet Gimonäs- Ö Ö gbg Holmsund Gimonäs, gbg - Vännäs Vännäs - Boden
41 Kapacitetsåtgärder och effekt Sträcka 10 km Medelhastighet Antal tåg per timme Tid 1 mötesstation 50 km/h 5 tåg per timme 12 minuter 1 mötesstation Kolonkörning 37,5 km/h 3 tåg per timme 16 minuter 2 mötesstationer 37,5 km/h 3 tåg per timme 16 minuter 3 mötesstationer 26 km/h 2 tåg per timme 23 minuter Enkelspår 90 km/h 8 tåg/timme 7 minuter Dubbelspår 90 km/h 40 tåg/timme 7 minuter
42 Stationsavstånd Sth 90 km/h inkl tågmöte 3 min Störningsfri tågdrift Kapacitet Medelhastighet Stationsavstånd 1 tåg / timme 82 km/h meter 2 tåg / timme 78 km/h meter 3 tåg / timme 72 km/h meter 4 tåg / timme 66 km/h meter 5 tåg / timme 60 km/h meter 6 tåg / timme 53 km/h meter 7 tåg / timme 47 km/h meter 8 tåg / timme 41 km/h 90 km/h 9 tåg / timme 35 km/h 90 km/h 10 tåg / timme 29 km/h 90 km/h 11 tåg / timme 10 km/h 90 km/h meter Dubbelspår meter Dubbelspår meter Dubbelspår 965 meter (Dubbelspår) 12 tåg / timme 90 km/h 0 meter Dubbelspår
43 Boden NYA MÖTESSTATIONER Luleå Älvsbyn Kutuliden Piteå Jörn Bastuträsk Kattislund Skellefteå Brokträsket Kalltjärnen Hällnäs Vormyra Trollsjön Gullbäcken Vännäs Planerad mötesstation God kapacitet Kapacitetsbrist Kapacitetsproblem Trafikinfarkt Gimonäs Holmsund
44 Behov av dubbelspår Grå fält = Dubbelspår
45 Transportmedel Nyttolast 175 ton 350 ton 525 ton 700 ton 1000 ton 1175 ton Tågvikt 250 ton 500 ton 750 ton 1000 ton 1250 ton 1500 ton 100 m 200 m 300 m 400 m 500 m 600 m Rail 95 m 190 m 285 m 380 m 475 m 565 m 50 ton = Tågvikt 1000 ton = 40 lastbilar = 3800 meter 60 tåg /dygn = 2400 lastbilar = meter = 22,8 mil 26,7 mil Luleå
46 Tåg/dygn Tillgänglig kapacitet Godståg Tåg / timme mbrt , , , , , , Persontåg 6 Tåg / timme Tågvikt 1000 ton, 18 timmar/dygn, 320 trafikdagar
47 Transportkostnader Idag orsakar Stambanan genom övre Norrland merkostnader på kr/tåg på grund av lång transporttid med många tågmöten. Transporttiden kan minska från 350 minuter till 232 minuter, 2 timmar. Framtida transportbehov kan inte lösas med järnvägen utan kommer att tillfalla fossila transportmedel med ökad miljöbelastning
48 Transportkostnader Idag orsakar Stambanan genom övre Norrland merkostnader på kr/tåg på grund av lång transporttid med många tågmöten. Transporttiden kan minska från 350 minuter till 232 minuter, 2 timmar. Framtida transportbehov kan inte lösas med järnvägen utan kommer att tillfalla fossila transportmedel med ökad miljöbelastning. Det är möjligt att minska transportkostnaderna per tåg från kronor med kronor per tåg eller 33 %. TRANSPORTKOSTNAD kr/tåg Holmsund Vännäs - Boden Värde 33%
49 MERKOSTNAD Minuter 400 Samhällsekonomiska kalkyler Transporttid Tid i minuter mellan Holmsund Boden C Passertid Alla stationer med samtidighet Befintliga stationer med samtidighet Nya mötesstatiner med samtidig infart Befintligt enkelspår utan samtidighet
50 Tkr Samhällsekonomiska kalkyler Transportkostnad tkr Merkosnad tkr Kostnad per tåg i 1000-tal kronor, tkr Passertid Alla stationer med samtidighet Befintliga stationer med samtidighet Nya mötesstatiner med samtidig infart Befintligt enkelspår utan samtidighet
51 Norrbotniabanan Idag orsakar Stambanan genom övre Norrland merkostnader på kr/tåg på grund av lång transporttid med många tågmöten. Transporttiden kan minska från 350 minuter till 160 minuter, 3,2 timmar! Framtida transportbehov kan löses med järnvägen utan ökad miljöbelastning. Det är möjligt att minska transportkostnaderna per tåg från kronor med kronor per tåg eller 44 % kronor billigare än med dubbelspår på Stambanan genom övre Norrland. TRANSPORTKOSTNAD kr/tåg Luleå - Värde 44%
52 MERKOSTNAD Minuter Samhällsekonomiska kalkyler Norrbotniabanan SGÖN Dubbelspår Transporttid Tid i minuter mellan och Luleå SGÖN Mötesstationer SGÖN Samtidig infart SGÖN nya mötesstationer SÖGN utan samtidig infart
Stambanan genom övre Norrland och behovet av Norrbotniabanan. Kapacitetsbrist på järnvägssystemet kostar arbetstillfällen
Stambanan genom övre Norrland och behovet av Norrbotniabanan Kapacitetsbrist på järnvägssystemet kostar arbetstillfällen Fyrstegsprincipen 1. Åtgärd som kan påverka transportefterfrågan och val av transportsätt.
Kapacitetsbristen i järnvägssystemet Fulla spår hotar näringslivet. Per Corshammar, Ramböll
Kapacitetsbristen i järnvägssystemet Fulla spår hotar näringslivet Per Corshammar, Ramböll Transportkapacitet Ökad kapacitet leder till punktligare, säkrare och snabbare transporter till lägre kostnad
Effektredovisning för Godssystemkalkyl BVGv_003 Gävle-Sundsvall, ökad kapacitet BVGv_009 Söderhamn-Kilafors, ökad kapacitet, STAX 25, lastprofil C
PM Effektredovisning för Godssystemkalkyl BVGv_003 Gävle-Sundsvall, ökad kapacitet BVGv_009 Söderhamn-Kilafors, ökad kapacitet, STAX 25, lastprofil C Handläggare: Hans Thorselius, DANIIELSONDOSK AB Telefon:
Kapacitetsåtgärd - Norrbotniabanan. Slutrapport 2014-03-19 Norrbotniabanan AB
Kapacitetsåtgärd - Norrbotniabanan Slutrapport 2014-03-19 Norrbotniabanan AB Innehåll Sammanfattning... 3 Norra Sveriges utveckling och framtid... 4 Näringslivet... 4 Transporter... 4 Godstransportutveckling...
Svenska synpunkter på höghastighetståg
IVA Väst seminarium Oslo 2015-01-13 Svenska synpunkter på höghastighetståg Jörgen Einarsson Region Väst Varför behövs nya transportförbindelser? Den Skandinaviska 8-miljoners-staden. Nationella nyttor.
Merkostnader för industrin vid trafikavbrott och förseningar
KTH Järnvägsgrupp 2013 06 30 Bo Lennart Nelldal Merkostnader för industrin vid trafikavbrott och förseningar 1. Bakgrund Stora delar av svensk industri, kanske särskilt exportindustrin, är beroende av
Yttrande över Trafikverkets utredning om Inlandsbanans funktion och roll i transportsystemet
2012-12-14 Er ref: Kenneth Natanaelsson kenneth.natanaelsson@trafikverket.se Karolina Boholm karolina.boholm@skogsindustrierna.org 08-762 72 30 070-202 98 69 Yttrande över Trafikverkets utredning om Inlandsbanans
Åtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland
Åtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland Kortversion 2015-10-14 Västra stambanan är en av Sveriges viktigaste järnvägar. Banans kapacitet är idag fullt utnyttjad samtidigt som efterfrågan
Jobb- och tillväxtsatsningar: Miljardinvesteringar i Malmbanan, Pajala- Svappavaara samt väg och järnväg
Promemoria 2012-09-05 Jobb- och tillväxtsatsningar: Miljardinvesteringar i Malmbanan, Pajala- Svappavaara samt väg och järnväg 2 Regeringen satsar på Malmbanan och Pajala-Svappavaara som en del av regeringens
Järnvägsnätsbeskrivning för Torsby omlastningsterminals järnvägsnät 2013
Utfärdat av: ML Järnvägsnätsbeskrivning Sida: 1 (5) Järnvägsnätsbeskrivning för s järnvägsnät 2013 Utfärdat av: ML Järnvägsnätsbeskrivning Sida: 2 (5) Utfärdat av: ML Järnvägsnätsbeskrivning Sida: 3 (5)
Europakorridoren AB lämnar härmed följande remissvar till Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025, ärendenummer TRV 2012/38626.
Europakorridoren AB lämnar härmed följande remissvar till Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025, ärendenummer TRV 2012/38626. Sammanfattning: Förslaget till nationell plan är väl
Södra stambanan Ekonomiskt lönsam, energieffek2vt och miljövänligt. Göran Svärd
Södra stambanan Ekonomiskt lönsam, energieffek2vt och miljövänligt Göran Svärd Transportkapacitet Ökad kapacitet leder 2ll punktligare, säkrare och snabbare transporter 2ll lägre kostnad Minskad kapacitet
Effektredovisning för BVLu_009 Stambanan genom övre Norrland, ökad kapacitet (Brattby)
PM Effektredovisning för BVLu_009 Stambanan genom övre Norrland, ökad kapacitet (Brattby) Handläggare: Telefon: e-post: Innehåll 1 Effektbeskrivning av åtgärd...3 1.1 Allmänt...3 1.2 Trafikering...4 1.3
Remiss - Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025
Dnr KS-2013-328 Dpl 05 sid 1 (7) KOMMUNLEDNINGSKONTORET Remissvar 2013-08-14 Peter Thörn, peter.thorn@karlstad.se Remiss - Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025 Dnr KS-2013-328 Dpl
DELRAPPORT UTVÄRDERING AV SVERIGEFÖRHANDLINGENS URVALSKRITERIER OCH BESLUTSUNDERLAG, MARS 2016
DELRAPPORT UTVÄRDERING AV SVERIGEFÖRHANDLINGENS URVALSKRITERIER OCH BESLUTSUNDERLAG, MARS 2016 Det har gått nästan två månader sedan Sverigeförhandlingen lämnade sitt besked om att höghastighetsbanans
Yttrande över remiss på Kapacitetsutredningen (TRV 2011/17304)
2012-03-27 Till Trafikverket Yttrande över remiss på Kapacitetsutredningen (TRV 2011/17304) Norrbottens läns landsting och Kommunförbundet Norrbotten har beretts möjligheter att yttra sig över kapacitetsutredningen.
RAPPORT 2012:87 VERSION 1.2. Buller vid Slottet. Sunne kommun
RAPPORT 2012:87 VERSION 1.2 Buller vid Slottet Sunne kommun Dokumentinformation Titel: Buller vid Slottet Sunne kommun Serie nr: 2012:87 Projektnr: 12132 Författare: Petra Ahlström, Kvalitetsgranskning
Idéstudie. Godståg genom Bergslagen
Idéstudie Godståg genom Bergslagen Juli 2009 Datum Diarienummer Idéstudie: Godståg genom Bergslagen Sammanfattning Järnvägstrafiken har ökat mer än vi tidigare förutsett och det finns redan i dag kapacitetsbrister
Resultat. Ekvivalentnivå. dba Innenivå efter korrektion för fasadisolering (-29,0 dba): 29 Utenivå med korrektion för fasadreflexer (0,0 dba) 58
Stationsvägen Dygn Buller II Stationsvägen dygn.vbx Innenivå efter korrektion för fasadisolering (-29,0 ): 29 Utenivå med korrektion för fasadreflexer (0,0 ) 58 Maxnivå, Max 5% överskridanden per dygn
Yttrande över Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplanering för perioden 2018-2029 ((N2015/4305/TIF).
2016-01-30 Till Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Yttrande över Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplanering för perioden 2018-2029 ((N2015/4305/TIF). Tillväxtberedningen är ett gemensamt
DEN BOTNISKA KORRIDOREN
Remissvar, diarienummer: N2015/4305/TIF Till: Näringsdepartementet Från: Samarbetet Bakom samarbetet står Länsstyrelsen Norrbotten, Region Västerbotten, Länsstyrelsen Västernorrland, Region Jämtland Härjedalen,
Trafikverket, Borlänge
Västsvenska Handelskammaren Stefan Gustavsson Stefan.gustavsson@handelskammaren.net 031-825233, 0734-282134 Datum: 2012-03-30 Ärende: Remissvar TRV2012/17304 Trafikverket, Borlänge Yttrande över Transportsystemets
Planerade Större Banarbeten - utgåva 2011-12-09
Bilaga 3.2-2013 Sida: 1 (14) Mellersta Bergslagsbanan Gä-Fv 100002 (SV) (BLG) Spårbyte (Förarbeten) Alla 1320 1341 M-S 23:00 24:00 D A Sv infsi 24- Blg inf 105 X 1320 1320 Ti-S 00:00 05:00 D A Sv infsi
Jernbaneforum Öst, 12 juni 2013
Jernbaneforum Öst, 12 juni 2013 Trafikförsörjningsprogram Målbild Tåg 2035 - Regiontåg Trollhättan-Halden Trafikupphandlingar Jernbaneforum Öst Formål Formålet med Jernbaneforum Øst er å sikre en rask
Nyckeltal för trafiknämnden
Handläggare: Telefon nr: Mejladress: Nyckeltal för trafiknämnden Nyckeltal 109: Drift- och underhållskostnader totalt samt i förhållande till drift- och underhållsplan mnkr, Total kostnad drift och underhåll
FÖR FLER JOBB OCH HÖGRE KOMPETENS
BYGGSTART SVERIGE EN NY STAMBANA Alla är överens om att Sveriges infrastruktur behöver rustas för framtiden. Inte minst i Skåne, som dras med flaskhalsar försenade tåg och andra störningar. Men även på
Framtidens järnväg formas idag!
Framtidens järnväg formas idag! Dagens och morgondagens bästa transportsätt Den svenska järnvägen har fler tåg, mer gods och fler passagerare än någonsin tidigare. För att möta den ökande efterfrågan måste
Järnvägsnätsbeskrivning för Nybro kommun
Sidan 1 av 8 Gällande fr. o m: 2010-01-01 Handläggare:Tommy Englid Utgivare:Nybro Kommun Järnvägsnätsbeskrivning för Nybro kommun Sidan 2 av 8 Innehållsförteckning 1 Allmän information... 3 1.1 Inledning...
Storstäderna är avgörande för Sveriges framtid Storstäderna är Sveriges ekonomiska motor och drivkraft för utveckling
Storstäderna är avgörande för Sveriges framtid Storstäderna är Sveriges ekonomiska motor och drivkraft för utveckling Storstäderna behöver ständigt mer och ny kunskap och kompetens och måste använda alla
Effektredovisning för BVLu_017 Norrbotniabanan, etapp 1
Datum 2009-12-04 1 Bilaga PM Effektredovisning för BVLu_017 Norrbotniabanan, etapp 1 Handläggare: Henry Degerman Telefon: 0920-351 13 e-post:henry.degerman@banverket.se Innehåll 1 Effektbeskrivning av
Trafikslagsbyte för godstransporter
Trafikslagsbyte för godstransporter - Underlag till utredningen om fossilfri fordonstrafik (N2012:05) Andreas Forsgren CERUM Underlagsrapport 2013 CERUM Underlagsrapport 2013 CERUM; Umeå universitet; 901
Delregional träff Gbg-regionen 2015-03-27. Infrastrukturprojekt 2014-2025.. Britta Johnson Per Stenerås
Delregional träff Gbg-regionen 2015-03-27 Infrastrukturprojekt 2014-2025.. Britta Johnson Per Stenerås Process för samordning, prioritering och genomförande av infrastrukturplaner Trafikverket Region Väst
RAPPORT: TJÄNSTEMÄN I PRIVAT SEKTOR OM TILLGÄNGLIGHET UNDER SEMESTERN
RAPPORT: TJÄNSTEMÄN I PRIVAT SEKTOR OM TILLGÄNGLIGHET UNDER SEMESTERN Kund: Unionen Kontakt: Daniel Gullstrand Datum: 20 maj, 2011 Novus: Jenny Franzén, Tel: +46 739 40 39 14, jenny.franzén@novusgroup.se
Storstadspaket för infrastruktur i Skåne
Storstadspaket för infrastruktur i Skåne MalmöLundregionens elva kommuner har en gemensam syn på de mest prioriterade infrastruktursatsningarna i Skåne. Med anledning av Region Skånes arbete med ett paket
Järnvägsnätsbeskrivning. PostNord järnvägsanläggningar. Tomteboda, Sundsvall, Göteborg, Norrköping, Nässjö, Alvesta, Helsingborg och Malmö
Järnvägsnätsbeskrivning PostNord järnvägsanläggningar Tomteboda, Sundsvall, Göteborg, Norrköping, Nässjö, Alvesta, Helsingborg och Malmö Giltig från och med 2011-12-11 (Utgåva 2011-11-04) 1 (7) 1 ALLMÄN
Frukostseminarium Riksdagshuset Trafikutskottet 2016-06-15. We expand the port capacity and will create the cleanest port in the Baltic Sea
Frukostseminarium Riksdagshuset Trafikutskottet 2016-06-15 1 Frukostseminarium 15 juni kl 8:00 Kommer det i framtiden att finnas konventionell järnväg över Trelleborg mellan Sverige och kontinenten? Trafikutveckling
Godsstråket genom Skåne - för både persontrafik och godstrafik
2012-06-13 Godsstråket genom Skåne - för både persontrafik och godstrafik Kommunerna längs Godsstråket genom Skåne ser stora möjligheter och potential för att stråket i framtiden ska ha en viktig roll
Remissvar Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar
Näringsdepartementet Branschföreningen Tågoperatörerna 103 33 Stockholm Box 555 45 n.registrator@regeringskansliet.se 102 04 Stockholm peter.kalliopuro@regeringskansliet.se SWEDTRAIN Diarienummer N2016-00179-TIF
Stockholms län förutsättningar, utmaningar och samarbete
Stockholms län förutsättningar, utmaningar och samarbete 2013-02-13 1 Snabbfakta om länet 22 % av landets folkmängd på 2 % av ytan 300 inv/km 2 i Sthlm mot 7 inv/km 2 i övriga landet 50 % av landets befolkningsökning
Kollega undersökning juni, 1183 intervjuer. Man Kvinna -33 år 34-41 år 42-51 år 52- år % % % % % % %
Sida 1 Alla Kön Ålder Man Kvinna -33 år 34-41 år 42-51 år 52- år % % % % % % % Kan du tänka dig att tillfälligt försämra dina villkor för att det företag du jobbar på ska klara sig genom den ekonomiska
Hearing inriktningsproposition 30 mars
Underlag gemensam presentation Hearing inriktningsproposition 30 mars Representanter på scen: Elvy Söderström, Joakim Berglund (BK, agerar även samtalsledare) Lorents Burman (NBB) Eva Lindberg (OKB / Gävleborg)
Trafikutredning Kyrkerud- Strand
ÅRJÄNGS KOMMUN Trafikutredning Kyrkerud- Strand UPPDRAGSNUMMER 2337007000 SWECO CIVIL AB, KARLSTAD OLA ROSENQVIST SOFIA WEDIN MAGNUS WACKERFELDT Sweco Innehållsförteckning 1 Inledning 1 1.1 Bakgrund och
Järnvägsnätsbeskrivning. för. Jönköpings kommun
Sidan 1 av 11 Gällande fr. o m: 2008-06-01 Beslutad: 2008-05-29 Handläggare: Mathias Johansson Utgivare: Tekniska kontoret Järnvägsnätsbeskrivning för Jönköpings kommun TEKNISKA KONTORET Besöksadress V.
Konferensöppning. Trafiksäkerhet i Nordiska tunnlar Stockholm 20-21 oktober 2010. Kjell Windelhed
Konferensöppning Trafiksäkerhet i Nordiska tunnlar Stockholm 20-21 oktober 2010 Kjell Windelhed Vi är samhällsutvecklaren som ansvarar för Sveriges allra största satsningar på infrastruktur Vi ansvarar
Bullerutredning Villa Roskullen
Rapport HÄRRYDA KOMMUN Bullerutredning Villa Roskullen Malmö 2016-01-25 Bullerutredning Villa Roskullen Datum 2016-01-25 Uppdragsnummer 1320018824 Utgåva/Status 1 Oscar Lewin Uppdragsledare & Handläggare
Karlsborgsbanan Förslag till återupptagen tågtrafik
Det är känt att goda tågförbindelser brukar ge orterna längs en bana ett uppsving och till och med kunna vända en avfolkningstrend. Men, tyvärr inser inte många styrande i Skövde med omgivning vilken fantastisk
De gröna och öppna miljöerna som en gång fanns i området, är idag både få till antalet och fattiga i sin utformning. Stora verksamhetskomplex och
04 U t v e c k l i n g a v u t g å n g s p u n k t e r, u n d e r l a g o c h r i k t l i n j e r - f r å n t e o r i t i l l i d é 0 4 0 4 U t v e c k l i n g a v u t g å n g s p u n k t e r, u n d e
PROTOKOLL 2016-02-15. Svar på medborgarförslag 2014:17 om hastighetssänkande åtgärder i korsningen Staffansvägen/Häradsvägen KS-2014/748
Kommunstyrelsens arbetsutskott 49 Utdrag ur PROTOKOLL 2016-02-15 Svar på medborgarförslag 2014:17 om hastighetssänkande åtgärder i korsningen Staffansvägen/Häradsvägen KS-2014/748 Arbetsutskottets förslag
Höghastighetsbanor en samhällsbygge för stärkt utveckling och konkurrenskraft (SOU 2009:74). Svar på remiss, kontorsyttrande.
STADSLEDNINGSKONTORET EXPLOATERINGSKONTORET TRAFIKKONTORET MILJÖFÖRVALTNINGEN Bilaga 1 2009-10-29 DNR 314-2120/2009 DNR E2009-000-01681 DNR T2009-000-03390 DNR 2009-011868-217 Kontaktperson stadsledningskontoret
Bergs kommun. Järnvägsnätbeskrivning för Bergs Kommuns spåranläggning.
Bergs kommun. Järnvägsnätbeskrivning för Bergs Kommuns spåranläggning. Indelning. 1. Allmän information 2. Villkor för trafikering 3. Infrastruktur 4. Kapacitetsfördelning 5. Tjänster 6. Avgifter 7. Kontaktpersoner
Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) för sidospår
Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) för sidospår inkl nödvändiga kompletterande bestämmelser samt övriga säkerhetsupplysningar Utgåva 10, 2015-11-09 Infrastrukturanläggning: Östra hamnen och Västra hamnen
UPPDRAGSLEDARE. Anders Lundberg UPPRÄTTAD AV. Linda Isberg
UPPDRAG Ostkustbanan underlag Sverigeförhandlingen UPPDRAGSLEDARE Anders Lundberg DATUM 2016-04-29 Rev 2015-05-09 UPPDRAGSNUMMER 7001346100 UPPRÄTTAD AV Linda Isberg SLUTVERSION Dokumentation och resultat
En Bättre Sits-samarbetet De funktionella sambanden definierar vår region
Om Mälardalsrådet Samverkansorganisation och mötesplats för storregionala utvecklingsfrågor Politiskt styrd organisation Medlemmar: 57 kommuner, 5 landsting, 5 associerade Fokusområden Infrastruktur och
Månadsrapport tågtrafik
Månadsrapport tågtrafik Mars 2008 XQ Torgny Johansson 965 5517, LVOp Stefan Rolander 965 6641 2008-04-08 F08-1574/TR00 Kommentarer till utfall för tågtrafiken Ankomstpunktlighet Punktligheten totalt uppgick
Trafikanalys Drömgården
Haninge kommun Stockholm Datum 2013-06-14 Uppdragsnummer 1320000013 Utgåva/Status Ver 1.0 Andreas Samuelsson Andreas Samuelsson Jens Svensson Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Box
Ådalsbanan. - den viktiga länken
Ådalsbanan - den viktiga länken Tunnelborrning i Svedjetunneln, norr om Härnösand. Länken mellan norr och söder När Ådalsbanan nyinvigs 2011 skapas helt nya förutsättningar för järnvägstrafiken i regionen.
8.14 Samlad bedömning
8.14 Samlad bedömning I detta och tidigare kapitel har förutsättningarna för och effekterna av en dragning av Norrbotniabanan inom respektive korridor redovisats. För att ge en mer helhetlig bild görs
Bullerutredning Bergsvägen
Uppdrag Beställare Att Handläggare Granskare Rapportnr Ramböll Projektledning, Stenungsundshem Kenneth Funeskog Peter Lindquist Jan Pons 61531252586R1 Datum 2013-04-12 Ramböll Sverige AB Box 5343, Vädursgatan
Trångsektorsplan Göteborg - tågplan T11
Ert datum Er beteckning Leveransdivisionen Planering Box 1070 SE-172 22 SUNDBYBERG Sverige Besöksadress: Landsvägen 50A Telefon 08-762 20 20 Telefax www.banverket.se Rapport Trångsektorsplan Göteborg -
ÅVS E4/E6/E20 Helsingborg
Arbetsrapport Godstransporter på järnväg Malmö 2015-09-25 Godstransporter på järnväg Arbetsrapport Datum Uppdragsnummer 1320006999 Utgåva/Status 1 2015-09-25Fel! Hittar inte referenskälla. Erik Hedman
Flackarp Arlöv, fyra spår Åtta kilometer utbyggnad av Södra stambanan
Flackarp Arlöv, fyra spår Åtta kilometer utbyggnad av Södra stambanan Grönt ljus för Flackarp Arlöv, fyra spår Många fördelar med utbyggnaden Efterlängtat tillåtlighetsbeslut från regeringen skapar stora
Stråkanalys Projekt Fjällvägen
Stråkanalys Projekt Fjällvägen Riksväg 83/84 är en ca 40 mil lång interregional pulsåder mellan Tönnebro och norska gränsen. Riksvägarna länkar samman fyra kommuner. Söderhamns, Bollnäs och Ljusdals kommuner
Nykvarns kommuns järnvägsnät i Mörby industriområde
Nykvarns kommuns järnvägsnät i Mörby industriområde JÄRNVÄGSNÄTSBESKRIVNING (JNB) 2014 Upprättad 2013-05-20 Sid 2 av 8 Innehållsförteckning 1. Allmän information sid 3 2. Villkor för tillträde och trafikering
Vilken är din kännedom om Nya Ostkustbanan Kön Ålder Utbildning. Vad av följande tror du att Nya Ostkustbanan är? Kön Ålder Utbildning
Vilken är din kännedom om Nya Ostkustbanan Kön Ålder Utbildning Totalt Man Kvinna 18-29 år 30-49 år 50-64 år 65- år Grundskola Gymnasium Universitet Antal intervjuer 1000 503 497 212 354 258 176 117 483
Nyckeltal för trafiknämnden
Handläggare: Philip Hall Telefon nr: 08-508 263 76 Mejladress: philip.hall@stockholm.se Nyckeltal för trafiknämnden Nyckeltal 109: Drift- och underhållskostnader Förändring mot föregående år (%) mnkr Gator
Förstudie väg 42 förbifart Sjöbo
Ramböll Sverige AB Borås Stad Förstudie väg 42 förbifart Sjöbo Göteborg 2008 03 11, rev 2008 08 11 Borås Stad Datum 2008 03 11, rev 2008 08 11 Uppdragsnummer Utgåva/Status Slutrapport Peter Johansson Staffan
Trafikmätningar i Kiruna
Trafikmätningar i Kiruna UPPDRAGSNUMMER 7000943004 [STATUS] [DOKUMENT NR] 2016-02-05 Society Innehåll Sammanfattning... 2 Kommunens trafikmätningspunkter... 2 Trafikmätning 2015... 2 Hastighetsmätning
Göteborg-Kornsjö Förslag till minskad restid
Tågförbindelsen mellan Göteborg och Oslo är i dagens läge mycket långsam och därmed knappast attraktiv, gäller främst person- men även godsstrafik. IC-förbindelsen Oslo-Göteborg är till och med långsammare
Föreskrifter för säkerhet vid arbete på väg i Falköpings kommun
Föreskrifter för säkerhet vid arbete på väg i Falköpings kommun Januari 2011 Förord Dessa föreskrifter gäller vid arbete på gator och vägar inom Falköpings kommun där kommunen är väghållare. Föreskrifterna
Svenskarnas syn på fjärrvärme och smart värme. Undersökning från TNS Sifo juni 2011
Svenskarnas syn på fjärrvärme och smart värme. Undersökning från TNS Sifo juni 2011 Sammanfattning av svenskarnas syn på fjärrvärme och smart värme Undersökningen, som genomfördes i juni 2011 av TNS SIFO,
Kapacitetsanalys Frövi Krampen, Godsstråket genom Bergslagen 2010-02-05 F09-14329/TR50
Ert datum Er beteckning Banverket Leveransdivsionen LPnTu SE-781 85 BORLÄNGE Sweden Besöksadress: Jussi Björlings väg 2 Kapacitetsanalys Frövi Krampen, Godsstråket genom Bergslagen Överbelastning under
UPPFÖLJNING AV DE TRANSPORTPOLITISKA MÅLEN MAJ 2002
UPPFÖLJNING AV DE TRANSPORTPOLITISKA MÅLEN MAJ 2002 STATENS INSTITUT FÖR KOMMUNIKATIONSANALYS UPPFÖLJNING AV DE TRANSPORTPOLITISKA MÅLEN MAJ 2002 STATENS INSTITUT FÖR KOMMUNIKATIONSANALYS INNEHÅLL De transportpolitiska
SCENARIOANALYS FÖR JÄRNVÄGEN I SKÅNE. Sammanfattning av SWECOs rapport på uppdrag av Region Skåne
SCENARIOANALYS FÖR JÄRNVÄGEN I SKÅNE Sammanfattning av SWECOs rapport på uppdrag av Region Skåne 1 Miljoner resor i Skåne FRAMTIDENS JÄRNVÄGSSYSTEM I SKÅNE ETT STRATEGISKT LÄGE Ett välfungerande skånskt
Stockholm. Europas mest attraktiva storstadsregion! En enad regions synpunkter på Trafikverkets kapacitetsuppdrag. Hearing 21 mars 2012
Stockholm Europas mest attraktiva storstadsregion! En enad regions synpunkter på Trafikverkets kapacitetsuppdrag Hearing 21 mars 2012 Tillväxten är vår styrka Stockholms län har 22 % av landets befolkning
Järnvägssystemet Järna Stockholm
Järnvägssystemet Järna Stockholm Kapacitetsanalys och objektsbeskrivning Underlag till Sverigeförhandlingen Stockholm C Älvsjö Flemingsberg Södertälje Syd Saltå Ostlänken Titel: Järnvägssystemet Järna
ÖSTERGÖTLANDS LÄN. Regeringens infrastruktursatsningar för jobb & tillväxt i Östergötlands län. Nationell transportplan för 2014 2025
ÖSTERGÖTLANDS LÄN Regeringens infrastruktursatsningar för jobb & tillväxt i Östergötlands län Nationell transportplan för 2014 2025 Regeringens beslut den 3 april 2014 I beslutet den 3 april 2014 har regeringen
Klimatsmarta och kostnadseffektiva transporter för elvägar. siemens.se/elvagar
Klimatsmarta och kostnadseffektiva transporter för elvägar siemens.se/elvagar Utmaningen klimatutsläppen måste minska snabbt I denna broschyr beskrivs kortfattat förutsättningarna och möjligheterna för
Sverigeförhandlingen. Höghastighetsbanor Linköping-Borås Jönköping-Malmö. Kommunförbundet Skåne 2016-05-18. TMALL 0143 Presentation engelsk v 1.
TMALL 0143 Presentation engelsk v 1.0 Sverigeförhandlingen Höghastighetsbanor Linköping-Borås Jönköping-Malmö Kommunförbundet Skåne 2016-05-18 SVERIGEFÖRHANDLINGEN Detta är det största sammanhållna samhällsutvecklingsprojektet
Tågtrafik till Norrland
Tågtrafik till Norrland Sammanfattning av landstingets engagemang för tågtrafik till övre Norrland som omfattar Norrbotniabanan, Norrtåg, Transitio och ny kostnadsfördelning för länstrafiken. Norrbotniabanan
Framtida godstransporter i Östra Mellansverige
Järnvägsgruppen Framtida godstransporter i Östra Mellansverige Jakob Wajsman (Trafikverket) Bo-Lennart Nelldal KTH Järnvägsgrupp 2013-05-21 KTH Järnvägsgruppen Centrum för forskning och utbildning i järnvägsteknik
Trafikanalys Kompletterande arbeten för ny järnväg Göteborg - Borås
Trafikanalys Kompletterande arbeten för ny järnväg Göteborg - Borås 2012-09-14 Stockholm, 2012-09-14 Vectura Division Transport och Samhälle Box 4107 171 04 Solna Svetsarvägen 24 www.vectura.se Växel:
Såhär är taxan uppbyggd
Såhär är taxan uppbyggd Sotning Grundavgift Objektsavgift Vad ska jag betala för? Grundavgift Brandskyddskontroll Objektavgift Vid ett normalbesök från skorstensfejarmästaren genomförs: - Sotning eller
Inställning av vägvalskomponent i TNE
ARBETSRAPPORT FRÅN SKOGFORSK NR 600 2005 Inställning av vägvalskomponent i TNE Martin Ekstrand Uppsala Science Park, SE-751 83 UPPSALA, Sweden Ph. +46 18 18 85 00 Fax. +46 18 18 86 00 skogforsk@skogforsk.se
Minnesanteckningar Norrtågsmöte 2013-06-20, kl 10:00-13:00 svensk tid, Plats: Landstingshuset, Luleå
1/5 Minnesanteckningar Norrtågsmöte 2013-06-20, kl 10:00-13:00 svensk tid, Plats: Landstingshuset, Luleå Närvarande: - Kommunrepresentanter o Haparanda/Torneå, Göran Wigren o Kalix, Magnus Wiklund o Boden,
Effektiva tågsystem för godstransporter
Effektiva tågsystem för godstransporter en systemstudie Huvudrapport Redaktör: Bo-Lennart Nelldal KTH JÄRNVÄGSGRUPPEN Rapport 0504 Stockholm 2005 Sammanfattning Järnvägen i Europa har förlorat marknadsandelar
GRAFRAPPORT: FRÅGOR OM VÅRD-OCH OMSORGSSEKTORN
GRAFRAPPORT: FRÅGOR OM VÅRD-OCH OMSORGSSEKTORN Kund: Vårdföretagarna Datum: 2014-06-02 Helena Björck Tel: 0720 700418 helena.bjorck@novus.se Om undersökningen MÅLGRUPP Män och kvinnor 18-79 år, (dvs ca
Är Bus Rapid Transit något för Örebro?
Är Bus Rapid Transit något för Örebro? Fredrik Eliasson, Region Örebro län Henrik Emilsson, Örebro kommun Örebroregionens Infrastruktur- och transportdag 2015-03-20 Menar vi allvar med att nå våra mål?
Hur ofta kramas svenskarna på jobbet?
Novus Opinion Hur ofta kramas svenskarna på jobbet? November 2008 Arne Modig 2008-11-12 Kramar i arbetslivet Syftet med undersökningen är att ge en bild av kramarnas roll i det svenska arbetslivet. Undersökningen
Järnvägsbygge är också samhällsbygge!
Järnvägsbygge är också samhällsbygge! Samhällsutveckling Samtliga trafikslag, fjärr-, gods-, region- och pendeltåg, efterfrågar ytterligare tåglägen. Därför behöver Västra Stambanan tillföras mer spårkapacitet
Framtidens transporter. Skellefteå 9 okt. Ingela Jarlbring
Framtidens transporter Skellefteå 9 okt Ingela Jarlbring Nationella och internationella transportmål - Målsättningar och utmaningar 2 2012-10-09 Fakta om Trafikverket Generaldirektör Gunnar Malm Huvudkontoret
Aneby Stationsområde, Aneby kommun
RAPPORT A 1 (7) Handläggare Johanna Åström Tel +46 (0)10 505 46 19 Mobil +46 (0)70 184 57 71 Johanna.astrom@afconsult.com Datum 2015-05-04 Aneby kommun Storgatan 48 Box 53 578 22 Aneby Uppdragsnr 706036
SAMMANFATTNING. Regional transportinfrastrukturplan för Skåne 2010-2021
SAMMANFATTNING Regional transportinfrastrukturplan för Skåne 2010-2021 Skåne del av en växande storstadsregion Skåne är idag en del av Öresundsregionens 3,7 miljoner invånare. För att möta morgondagens
Höghastighetsprojektet. Lennart Lennefors Samhälle Långsiktig planering
Höghastighetsprojektet Lennart Lennefors Samhälle Långsiktig planering Aktuella projekt högre hastigheter Förstudier och järnvägsutredningar för Götalandsbanan Samhällsekonomisk kalkyl för Götalandsbanan
Effektredovisning för BVMa_024 Sandhem-Nässjö, hastighetsanpassning 160 km/h och ökad kapacitet
Datum Bilaga 2008-11-21 Till Samlad effektbedömning för Sandhem-Nässjö PM Effektredovisning för BVMa_024 Sandhem-Nässjö, hastighetsanpassning 160 km/h och ökad kapacitet Handläggare: sirje pädam, wsp A&S
Tomas Johansson Teknikansvarig Projekt Göteborg-Borås. Påldagen 2015 2015-05-21
Tomas Johansson Teknikansvarig Projekt Göteborg-Borås Påldagen 2015 2015-05-21 i Sverige 2 Stambanorna 150 år gamla 100 tåg/dygn Olika trafik på samma bana Olika hastigheter begränsar kapaciteten. Sårbart
7 Yttrande över Banverkets Järnvägsutredning om Ostlänken, Järna - Linköping
DATUM DIARIENR Styrelsen 7 Yttrande över Banverkets Järnvägsutredning om Ostlänken, Järna - Linköping Arbetsutskottet behandlade ärendet vid sammanträdet 2009-03-05 ( 5/09) enligt följande: Banverket har
Ärendenr: TRV 2012/52688
Ärendenr: TRV 2012/52688 Trafikverket Region Väst Magnus Andersson Samhälle Telefon: 0771-921 921 www.trafikverket.se magnus.b.andersson@trafikverket.se Direkt: 010-123 61 40 Beredningsunderlag till förslag
2 SIKA Rapport 1998:3
2 2 Förord Denna rapport är identisk med Bilaga 3 i regeringens proposition 1997/98:56 Transportpolitik för en hållbar utveckling. Rapporten ger en översiktlig bild av nuläget och utvecklingen fram till
Idéstudie - Persontrafik Haparandabanan
Ert datum Er beteckning Expertstöd Samhälle Box 43 SE-971 02 LULEÅ Sweden Besöksadress: Residensgatan 18 Telefon 0920-352 00 Telefax 0920-353 59 www.banverket.se Rapport Idéstudie - Persontrafik Haparandabanan
Hur länge har elbilar funnits? Hur länge har elvägar funnits? eroadarlanda
Hur länge har elbilar funnits? Hur länge har elvägar funnits? eroadarlanda Energirelaterad fordonsforskning 2016 4 april Elväg -en hållbar möjlighet på väg Sofia Lundberg, VTI Innehåll Elvägar eroadarlanda