Månadsrapport tågtrafik

Transkript

1 Månadsrapport tågtrafik Mars 2008 XQ Torgny Johansson , LVOp Stefan Rolander F /TR00

2 Kommentarer till utfall för tågtrafiken Ankomstpunktlighet Punktligheten totalt uppgick t.o.m. mars till 90,9 %, vilket är något högre än för ack. februari. För persontrafiken uppgick punktligheten till 93,2 % och för godstrafiken till 76,2 %. Tågförseningar Förseningarna i mars uppgick till 6441 timmar, vilket är en normal nivå för marsmånad. Förseningsnivån sammantaget i år är ca 30% lägre än förra året. Riksledningen-händelser V10 Flera vädersituationer uppkom under veckan med höga vindhastigheter samt nederbörd i form av snö. De största snömängderna föll i Jämtlandsfjällen där vissa störningar i trafiken uppkom. Vid en obevakad övergång i Gnarp kolliderade en personbil på söndagen med tåg 568 den 2/3, vilket medförde att personbilsföraren omkom. Trafiken blev inställd i ca 3 h. Ytterligare en allvarlig olycka inträffade den 9/3 då tåg kolliderade med en plogbil i Nälden mellan Östersund Åre. Båda förarna han dock sätta sig i säkerhet, och banan kunde öppnas efter ca 5 h. V11 Ett arbetsfordon välte natten mellan 11-12/3 på Nybro station mellan Emmaboda Kalmar. Tillbudet medförde tågstopp under hela natten. Vid snöröjning kördes en kontaktledningsstolpe sönder på Storsund station som driftleds av driftledningscentral Boden. Trafiken fick stoppas i ca 2 h, och kunde därefter framföras med begränsad kapacitet. Under söndagen inträffade en teknisk störning i TFÖR systemet som bl.a. hanterar körorder. Möjligheterna för förare till tågorderuttag begränsades under dagen. V12 Ett oväntat snöoväder som prognostiserats som regn drabbade driftledningscentral Göteborg samt Malmö under måndagen, då lokalt stora mängder blötsnö medförde störningar i trafiken. En urspårning av ett godståg på Norra Stambanan mellan Jörn Storträsk ledde till tågstopp under hela tisdagen. Ett omfattande signalfel medförde på onsdagen stopp i trafiken mellan Arboga Köping/Eskilstuna. Stora förseningar uppstod innan felet kunde åtgärdas efter ca 2 h. 2 (8)

3 Under påskhelgen genomfördes ett antal underhållsarbeten av större karaktär. I Karlberg skedde ett omfattande arbete i signalanläggningen, vilket medförde anpassningar av tågplan. På Öresundsbron genomfördes ett större underhållsarbete enligt plan. Vid Arlöv station togs en planskild korsning i bruk. Ur säkerhetsperspektiv fick hastigheten nedsättas till 40 km/h på Södra Stambanan mellan Katrineholm Norrköping vid Graversforstunnlarna. V13 På sträckan Munkedal Lysekil spårade ett godståg den 25/3 ur och skadade ca 200 meter räls samt flera kontaktledningsstolpar. Trafiken kunde återupptas i slutet av veckan. En ny urspårning inträffade 27/3 på Norra Stambanan, då ett godståg blev stående mellan Hornsjö Degermyr. Omledningsmöjligheter saknas men trafiken kunde återupptas under fredagskvällen. Ett tekniskt fel medförde att trafikinformationen på Banverkets Web och Wap gällande Stockholm C inte presenterades under delar av onsdagen. Trafikvolym Trafikvolymen fortsätter att öka jämfört med Regularitet Redovisningen av regularitet avser här uppföljning av tågplan-regularitet hel sträcka och visar andelen tåg, producerat jämfört med planerat, per tågslag som framförts hela sin planerade sträcka. Regulariteten uppgår hittills i år till 95,6 %. Regularitet beräknas enligt: -utgångsvärde är antal tåg i tidtabellen/tågplan -reducering sker med tåg som blivit inställda hel el. del av sträckan -tillägg sker med extratåg utöver plan för hel sträcka -resultatet av detta divideras med antal tåg i tidtabell/tågplan Järnvägsföretag: SJ AB, Green Cargo AB, Tågkompaniet AB, A-Train AB, Veolia transport Sverige AB, Stockholmståg AB, Inlandsbanan, Malmtrafik AB, Cargo Net AB, TGOJ AB, Tågåkeriet i Bergslagen AB, Hector Rail AB, Östgötatrafiken AB, Railion Denmark A/S, Ofotenbanen AS, Svenska Motorvagnsklubben SMOK, Kalmar Veterantåg, TX Logistik AB, EuroMaint AB, Tjustbygdens Järnvägsförening, BV Produktion, Engelsberg-Norberg järnväg, Arriva, DVVJ, Rikstrafiken, Tågfrakt, Stena Gotthard, Banverket. 3 (8)

4 Totalt rapporterade tågförseningar 2008 jämfört med 2007 och 10 år Tot tågförsening, timmar Jan Feb Mar Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Medelvärde(10 år) ack Ack utfall 07 Ack utfall Tågförseningar 2008 per månad jämfört med föreg. år, medel-, max- och minutfall för aktuell månad under 10 år( ) Tot tågförsening, tim Jan Feb Mar Apr Maj Jun Jul Au Se Okt No De Månadsvärde 08 Månadsvärde 07 Medel 10 år denna månad Max 10 år denna månad Min 10 år denna månad Nedan visas tre bilder över orsaker per problemägare: För problemägaren Trafikledning redovisas endast sådana orsaker som Trafikledningen kan påverka. I orsaksdiagrammen finns en stapel, Exogent, som består av ej påverkbara förseningar såsom påkörd 4 (8)

5 person, urspårningar, plankorsningsolyckor, obehörig nödbroms, mm. Även sabotage, polis/sjukdom, okänd orsak etc. ingår. Förseningstimmar Totalt-Tågförseningar fördelade per problemägare Ack mars 07 ack mars Planerade arbeten Trafikledning, T påverkbart Infrastruktur Operatörer Fordon Exogent Ej orsaksrapp. Staplarna i diagrammet avser primärt rapporterade och härledda följdförseningar. Förseningar som ej kunnat härledas i systemet har sedan utfördelats proportionellt på problemägarna. Exogent= Tågförseningar ej påverkbara av problemägarna som olyckor, urspårningar, sabotage mm Förseningstimmar Persontåg-Tågförseningar fördelade per problemägare Ack mars 07 ack mars Planerade arbeten Trafikledning, T påverkbart Infrastruktur Operatörer Fordon Exogent Ej orsaksrapp. Staplarna i diagrammet avser primärt rapporterade och sekundära följdförseningar. Förseningar som ej kunnat härledas i systemet har utfördelats proportionellt på problemägarna. Exogent= Tågförseningar ej påverkbara av problemägarna som olyckor, urspårningar, sabotage mm 5 (8)

6 Förseningstimmar Godståg-Tågförseningar fördelade per problemägare ack mars 07 ack mars Planerade arbeten Trafikledning, T påverkbart Infrastruktur Operatörer Fordon Exogent Ej orsaksrapp. Staplarna i diagrammet avser primärt rapporterade och sekundära följdförseningar. Förseningar som ej kunnat härledas i systemet har utfördelats proportionellt på problemägarna. Exogent= Tågförseningar ej påverkbara av problemägarna som olyckor, urspårningar, sabotage mm Ankomstpunktlighet tågtrafik till slutstation 2006 tot 2007 tot 2008 ack 100,0% 90,0% Andel ankomst RT+5 80,0% 70,0% 60,0% 50,0% 40,0% 30,0% 20,0% 10,0% 0,0% Tågtrafik tot Persontraf tot Fjärrtåg Pendeltåg Regionaltåg Snabbtåg 2006 tot 89,1% 90,9% 81,3% 93,1% 90,8% 73,8% 97,4% 78,1% 2007 tot 89,5% 91,6% 84,1% 95,0% 91,2% 74,0% 98,5% 76,9% 2008 ack 90,9% 93,2% 86,6% 95,6% 92,5% 76,2% 98,6% 76,2% Arlanda Express Godstrafik tot 6 (8)

7 Andel RT+5 100,0% Ankomstpunktlighet tågtrafik per månad senaste 13 månader Persontrafik Godstrafik 95,0% 90,0% 85,0% 80,0% 75,0% 70,0% 65,0% 60,0% 55,0% 50,0% mars-07 april-07 maj-07 juni-07 juli-07 aug-07 sept-07 okt-07 nov-07 dec-07 jan-08 feb-08 mars ,0% Ankomstpunktlighet inom 5 min Snabbtåg till slutstation 2007 tot jan 08 feb 08 mars 08 90,0% 80,0% 70,0% Andel ankomster inom RT+5 60,0% 50,0% 40,0% 30,0% 20,0% 10,0% 0,0% Stockholm- Göteborg(t.o.r) Stockholm- Malmö(t.o.r) Stockholm- Sundsvall(t.o.r) 7 (8)

8 Trafikvolym tågtrafik 2008 och 2007 Tågkilometer Januari Februari Mars April Maj Juni Juli Augusti Septem Oktober Novemb Decemb Tot ack utfall 07 Godståg ack tågkm 07 Tot ack utfall 08 Persontåg ack tågkm 08 Persontåg ack tågkm 07 Godståg ack tågkm 08 Uppföljning av tågplan-regularitet hel sträcka BERÄKNING: -Utgångspunkten är antal planerade tåg i tidtabell/tågplan -reducering sker med tåg som blivit inställda hel el. del av sträckan -tillägg sker med extratåg för hel sträcka utöver plan -resultatet av detta divideras med antal tåg i tidtabell/tågplan Andel av tågen som framförts hela sin planerade sträcka 100,0% 95,0% 90,0% 85,0% 80,0% 75,0% 70,0% 65,0% 60,0% 55,0% 99,2% 97,2% 97,4% 95,6% 96,1% 96,1% 97,0% 97,5% 96,3% 97,0% 95,5% 95,5% 94,1% 93,1% 91,2% 90,2% 50,0% Tågtrafik tot Persontrafik tot Fjärrtåg Arlanda express Pendeltåg Regiontåg Snabbtåg Godstrafik År 2007 ack mars 08 8 (8)