Månadsrapport tågtrafik

Transkript

1 Månadsrapport tågtrafik september 2008 XQ Torgny Johansson , LVOp Stefan Rolander F /TR00

2 Kommentarer till utfall för tågtrafiken Ankomstpunktlighet Punktligheten totalt uppgick tom. september till 90,0 %, vilket är högre än för helåret För persontrafiken uppgick punktligheten till 92,1 % och för godstrafiken till 76,6 %. Tågförseningar Förseningarna under månaden uppgick till 7987 timmar, vilket är högsta nivån för en septembermånad under en tioårsperiod. Förseningsnivån ackumulerat september sammantaget i år är 7,0 % lägre än förra året. Riksledningen-händelser under månaden V36-Perioden inleddes med sensommarväder och temperaturer som på vissa håll närmade sig 20-gradersstrecket. Höstens antågande bekräftas dock av att väglagsproblemen ökar och i norr börjar också frosten bli allt vanligare vilket indikerar att växelvärmen snart ska slås på. Under måndagsnatten kunde sträckan mellan Avesta/Krylbo Storvik öppnas för trafik, efter den svåra urspårningen vid Morshyttan. Under tisdagen fick anpassningar i trafiken ske vid Örebro station, då ett dåligt spårläge över en bro norr om stationen medförde begränsad kapacitet. Malmtrafiken drabbades på söndagen av nedrasad kontaktledning mellan Svappavaara och Kiruna under drygt 4 tim. V37-På tisdagen medförde ett spårfel på banan mellan Göteborg och Trollhättan nedsatt hastighet och förseningar för tågen under drygt 11 tim. P.g.a. en skadad telekabel uppstod trafikstyrningsstörningar (transmissionsfel) på sträckan Göteborg Borås under onsdagen. Felet tog en längre tid att åtgärda. Under onsdagen uppstod även ett rälsbrott vid Rensjön söder om Torneträsk, som orsakade trafikstopp och bussersättning under drygt 4 tim. Ett ställverksbyte vid Vännäs medförde vissa friktioner i trafiken. V38-Spänningslös kontaktledning söder om Sundsvall p.g.a. sabotage orsakade trafikstopp från midnatt till lunch på lördagen. (det tog 5,5 tim innan felavhjälpare var på plats). Bussersättningar och omledningar av trafiken uppstod. Morgontrafiken mellan Eskilstuna och Södertälje 2 (8)

3 stördes på tisdagen av att ett Banverksfordon kört upp två växlar vilket föranledde tågstopp och bussersättningar. Under onsdagseftermiddagen så grävdes en kabel sönder mellan Motala och Mjölby, vilket föranledde viss omledning av gods och förseningar. Problemet tog lång tid att åtgärda och sträckan öppnades för normaltrafik först efter 18 tim. På fredagen avslutades arbetet med de första åtgärderna i Graversforstunnlarna. Hastigheten förbi platsen är begränsad då ytterligare åtgärder måste vidtas innan full hastighet kan tillåtas. V39-På onsdagen uppstod en akut hastighetsnedsättning på Norra Stambanan mellan Mogrindar och Ockelbo under nästan 4 tim, vilket genererade störningar i trafiken. Samma dag spårade ett godståg ur på norra delen av Uddevalla station vilket medförde tågstopp. En godsvagn måste lyftas bort med kran och två växlar blev sönderkörda. Under torsdagen uppstod störningar i körordersystemet, vilket föranledde ökad andel ordergivning och förseningar. Under torsdagen påkallade SMHI förhöjd risk för kraftiga vindbyar till helgen, främst i fjälltrakterna och runt norra kustbandet. Situationen kunde hanteras utan större störningar. Trafikvolym Trafikvolymen totalt, mätt i tågkilometer, har ökat med 4,6 procent i år jämfört med motsvarande period Regularitet Redovisningen av regularitet avser här uppföljning av tågplan-regularitet hel sträcka och visar andelen tåg, producerat jämfört med planerat, per tågslag som framförts hela sin planerade sträcka. Regulariteten uppgår hittills i år till 96,3 %. Regularitet beräknas enligt: -utgångsvärde är antal tåg i tidtabellen/tågplan -reducering sker med tåg som blivit inställda hel el. del av sträckan -tillägg sker med extratåg utöver plan för hel sträcka -resultatet av detta divideras med antal tåg i tidtabell/tågplan Järnvägsföretag: SJ AB, Green Cargo AB, Tågkompaniet AB, A-Train AB, Veolia transport Sverige AB, Stockholmståg AB, Inlandsbanan, Malmtrafik AB, Cargo Net AS, Cargo Net AB, TGOJ AB, Tågåkeriet i Bergslagen AB, Hector Rail AB, Östgötatrafiken AB, Railion Denmark A/S, Ofotenbanen AS, TX Logistik AB, EuroMaint AB, BV Produktion, Tågfrakt, Stena Recycling AB, Banverket, Ahlstrom, Balfour Beatty Rail AB, Bantåg Nordic AB, Billeruds AB Gruvöns Bruk, Bombardier Transportation, Frövi Bruk, ISS Trafficare, Line CNM AB, Midcargo AB, Midwaggon AB, Motala Verkstad, Musiföreningar, Netrail AB, Nordic Haulage AB, Nordic Paper i Säffle AB, Peterson Rail AB, Sandvic Materials Tecnologi AB, Skånetrafiken, Spark Trade, SPL Powerlines Sverige AB, Stora Enso Skoghall AB, Structon Rail AB, STT, Swedtrac, Swedmaint AB 3 (8)

4 Totalt rapporterade tågförseningar 2008 jämfört med 2007 och 10 år Tot tågförsening, timmar Jan Feb Mar Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Medelvärde(10 år) ack Ack utfall 07 Ack utfall Tågförseningar 2008 per månad jämfört med föreg. år, medel-, max- och minutfall för aktuell månad under 10 år( ) Tot tågförsening, tim Jan Feb Mar Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Månadsvärde 08 Månadsvärde 07 Medel 10 år denna månad Max 10 år denna månad Min 10 år denna månad Nedan visas tre bilder över orsaker per problemägare: För problemägaren Trafikledning redovisas endast sådana orsaker som Trafikledningen kan påverka. I orsaksdiagrammen finns en stapel, Exogent, som består av ej påverkbara förseningar såsom påkörd 4 (8)

5 person, urspårningar, plankorsningsolyckor, obehörig nödbroms, mm. Även sabotage, polis/sjukdom, okänd orsak etc. ingår. Förseningstimmar Totalt-Tågförseningar fördelade per problemägare Ack sept 07 ack sept Planerade arbeten Trafikledning, T påverkbart Infrastruktur Operatörer Fordon Exogent Ej orsaksrapp. Staplarna i diagrammet avser primärt rapporterade och härledda följdförseningar. Förseningar som ej kunnat härledas i systemet har sedan utfördelats proportionellt på problemägarna. Exogent= Tågförseningar ej påverkbara av problemägarna som olyckor, urspårningar, sabotage mm Förseningstimmar Persontåg-Tågförseningar fördelade per problemägare Ack sept 07 ack sept Planerade arbeten Trafikledning, T påverkbart Infrastruktur Operatörer Fordon Exogent Ej orsaksrapp. Staplarna i diagrammet avser primärt rapporterade och sekundära följdförseningar. Förseningar som ej kunnat härledas i systemet har utfördelats proportionellt på problemägarna. Exogent= Tågförseningar ej påverkbara av problemägarna som olyckor, urspårningar, sabotage mm 5 (8)

6 Förseningstimmar Godståg-Tågförseningar fördelade per problemägare ack sept 07 ack sept Planerade arbeten Trafikledning, T påverkbart Infrastruktur Operatörer Fordon Exogent Ej orsaksrapp. Staplarna i diagrammet avser primärt rapporterade och sekundära följdförseningar. Förseningar som ej kunnat härledas i systemet har utfördelats proportionellt på problemägarna. Exogent= Tågförseningar ej påverkbara av problemägarna som olyckor, urspårningar, sabotage mm Ankomstpunktlighet tågtrafik till slutstation 2006 tot 2007 tot 2008 ack 100,0% 90,0% Andel ankomst RT+5 80,0% 70,0% 60,0% 50,0% 40,0% 30,0% 20,0% 10,0% 0,0% Tågtrafik tot Persontraf tot Fjärrtåg Pendeltåg Regionaltåg Snabbtåg 2006 tot 89,1% 90,9% 81,3% 93,1% 90,8% 73,8% 97,4% 78,1% 2007 tot 89,5% 91,6% 84,1% 95,0% 91,2% 74,0% 98,5% 76,9% 2008 ack 90,0% 92,1% 85,0% 94,8% 91,4% 71,7% 98,0% 76,6% Arlanda Express Godstrafik tot 6 (8)

7 Andel RT+5 100,0% Ankomstpunktlighet tågtrafik per månad senaste 13 månader Persontrafik Godstrafik 95,0% 90,0% 85,0% 80,0% 75,0% 70,0% 65,0% 60,0% 55,0% 50,0% sept-07 okt-07 nov-07 dec-07 jan-08 feb-08 mars-08 april-08 maj-08 juni-08 juli-08 aug-08 sept-08 Andel ankomster inom RT+5 Ankomstpunktlighet inom 5 min Snabbtåg till slutstation 2007 tot jan 08 feb 08 mars 08 april 08 maj 08 juni 08 juli 08 aug 08 sept ,0% 90,0% 80,0% 70,0% 60,0% 50,0% 40,0% 30,0% 20,0% 10,0% 0,0% Stockholm- Göteborg(t.o.r) Stockholm- Malmö(t.o.r) Stockholm- Sundsvall(t.o.r) 7 (8)

8 Trafikvolym tågtrafik 2008 och 2007 Tågkilometer Januari Februari Mars April Maj Juni Juli Augusti September Oktober November December Tot ack utfall 07 Godståg ack tågkm 07 Tot ack utfall 08 Persontåg ack tågkm 08 Persontåg ack tågkm 07 Godståg ack tågkm 08 Uppföljning av tågplan-regularitet hel sträcka BERÄKNING: -Utgångspunkten är antal planerade tåg i tidtabell/tågplan -reducering sker med tåg som blivit inställda hel el. del av sträckan -tillägg sker med extratåg för hel sträcka utöver plan -resultatet av detta divideras med antal tåg i tidtabell/tågplan Andel av tågen som framförts hela sin planerade sträcka 110,0% 100,0% 90,0% 80,0% 70,0% 60,0% 96,3% 95,5% 97,2% 97,7% 93,1% 93,0% 99,2% 97,9% 97,8% 96,1% 96,3% 96,9% 95,5% 91,8% 91,2% 91,9% 50,0% Tågtrafik tot Persontrafik tot Fjärrtåg Arlanda express Pendeltåg Regiontåg Snabbtåg Godstrafik År 2007 ack sept 08 8 (8)