Punktlighet i SL-trafiken. Månadsrapport för december 2009

Transkript

1 Punktlighet i SL-trafiken Månadsrapport för december 2009

2 Innehållsförteckning 1 Sammanfattning Tunnelbanan... 4 Orsaker till avvikelser... 4 Utförd trafik... 5 Orsaker till stopp i tunnelbanetrafiken... 6 Punktligheten... 7 Kundsynpunkter Pendeltåg... 9 Orsaker till avvikelser... 9 Utförd trafik Orsaker till inställda avgångar Punktligheten Kundsynpunkter Buss Orsaker till avvikelser Utförd trafik Utförd trafik per avtalsområde Orsaker till inställda avgångar Punktligheten Kundsynpunkter Lokalbanor Orsaker till avvikelser Utförd trafik Orsaker till inställda avgångar Punktligheten Kundsynpunkter Andel kunder i tid Upplevd kvalitet; punktlighet Färdtjänstverksamheten Orsaker till avvikelser Punktligheten Punktligheten per leverantör Kundsynpunkter Varifrån kommer alla siffror?... 27

3 3(27) 1 Sammanfattning Samtliga trafikslag har under 2009 levererat en relativt stabil trafik med godkända punktlighetsresultat. Antalet stopp i trafiken och inställda avgångar har sammanslaget varit lägre än tidigare år. Ansvaret för tunnelbanan övergick i november till MTR. MTRs utvidgade ansvar avseende snöröjning har i december fungerat tillfredsställande och samarbetet med SLs snögrupp har varit intensivt, vilket inneburit att vintervädret inte har påverkat tunnelbanetrafiken i nämnvärd omfattning. Fordonsrelaterade fel är alltjämt den enskilt största orsaken till ej utförd produktion. Den 10 december genomborrades tunneltaket vid Mariatorget av en bergborr som träffade ett tåg. Händelsen ledde till stora störningar och ett omfattande reparationsarbete av tunneltaket, dock inga personskador. Punktligheten för pendeltågen i december var lägre än normalt för årstiden. Tillgängligheten påverkades av många inställda tåg. De flesta störningarna inträffade mellan den 16 och 22 december då vintervädret med snö, blåst och kyla orsakade stora problem för växlar och fordon. För busstrafiken ledde vintervädret i december till stora störningar i hela busstrafiken och därmed många inställda avgångar. Vägarna var svårframkomliga på flera områden mellan den december. Den efterföljande kylan medförde en stor andel fordonsfel. Även trafiken på lokalbanorna påverkades negativt av vintervädret med snö, is och kyla, vilket i december innebar en ökad andel fordonsproblem samt växelfel. Färdtjänstens hämttider (punktligheten) försämrades i december jämfört med 2008.

4 4(27) 2 Tunnelbanan Orsaker till avvikelser Tunnelbanans punktlighet i december uppgick till 91,9 (totalt alla banor) vilket var en minskning från förra månadens 92,7 och föregående års,9 Antal stopp i trafiken uppgick i december till 25 varav 11 på Röd, 10 på Grön och 4 på Blå linje vilket var betydligt fler än förra månaden (9 stopp i november). Andel utförd trafik var ändå marginellt lägre på Grön och Blå linje jämfört med november månad och ökade på Röd linje. Förutom fordonsrelaterade fel, som är den enskilt största orsaken till ej utförd produktion, kan noteras ett antal infrastrukturrelaterade fel i form av problem med strömförsörjning samt växel- och spårledningsfel. Den 10 dec genomborrades tunneltaket vid Mariatorget av en bergborr som träffade ett tåg och spräckte rutan. Händelsen ledde till stora störningar och ett omfattande reparationsarbete av tunneltaket, dock inga personskador. MTRs utvidgade ansvar avseende snöröjning har fungerat tillfredsställande och samarbetet med SLs snögrupp har under december varit intensivt. I mitten av december föll drygt en decimeter snö som sedan fylldes på och temperaturen pendlade runt 10 minusgrader. Detta påverkade dock inte trafiken i nämnvärd omfattning. MTRs avtalade storstädningsinsats fortsätter enligt plan och 50 stationer är nu klara.

5 5(27) Utförd trafik Diagrammen visar andel utförda avgångar per tunnelbanelinje. Gröna linjen Gröna linjen , Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförd trafik för gröna linjen, ackumulerat: 99,4 Röda linjen Röda linjen , Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförd trafik för röda linjen, ackumulerat: 99,1 Blå linjen Blå linjen , Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförd trafik för blå linjen, ackumulerat: 99,4

6 6(27) Diagrammet visar andel utförda avgångar för tunnelbanan totalt. Tunnelbanan Tunnelbanan , Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförda avgångar för tunnelbanan totalt, ackumulerat: 99,3 Mål 2009 för tunnelbanan totalt: 99,5 Orsaker till stopp i tunnelbanetrafiken Definition på stopp: Mer än 10 minuters försening. Antal 70 (2008 inom parantes) (38) 20 (35) 23 (28) 26 (31) 23 (32) 19 (28) 4 (14) 27 (26) 31 (32) 19 (21) 9 (17) 25 (31) Yttre orsaker Entreprenör fordon Entreprenör personal SL Bana/Signal/Fordon 0 Förklaring till orsaksfördelning: Yttre orsaker: Polisingripanden, beträdande på spårområde, vandalism mm Entreprenör fordon: Fel kopplade till löpande underhåll mm Entreprenör personal: Handhavandefel mm SL Bana/Signal/Fordon: Fel i den fasta anläggningen.

7 7(27) Punktligheten Diagrammen nedan visar andelen avgångar som avgått i tid. En avgång räknas som opunktlig om den avgått mer än 3 minuter sent eller 1 minut tidigt. Gröna linjen Gröna linjen ,5 75 Punktligheten för gröna linjen, ackumulerat: 92,6 Röda linjen Röda linjen , Punktligheten för röda linjen, ackumulerat:,3 Blå linjen Blå linjen , Punktligheten för blå linjen, ackumulerat: 98,0

8 8(27) Diagrammet nedan visar punktligheten i tunnelbanan uppdelat på olika tidsperioder. Hela dygnet Hela dygnet 2008 Högtrafik kl 7-9 och Högtrafik kl 7-9 och ,9, Punktligheten för tunnelbanan totalt, ackumulerat: 94,6 Mål 2009 för tunnelbanan totalt: Kundsynpunkter Diagrammen nedan visar antalet kundsynpunkter på tunnelbanan som inkommit till SL Kundtjänst under månaden Punktlighet Personal Station/Hållplats Information Skada Fordon Trafikplanering Tjänster Övrigt Biljettpris Regelverk

9 9(27) 3 Pendeltåg Orsaker till avvikelser Punktligheten för december var 83,1 vilket är lägre än normalt för årstiden. Som jämförelse var punktligheten 87,7 i december Tillgängligheten påverkades av de 678 tåg som var inställda på grund av vintervädret. Den utförda trafiken under december låg på 96,8. De flesta störningarna inträffade mellan den 16 och 22 december då vintervädret med snö, blåst och kyla orsakade stora problem på växlar och fordon. Det saknades resurser för att kunna hålla växlarna och plattformarna snöfria. X60-fordonen fick problem med bromsar som fastnade och ansamling av snö vid dörrarna. Ett femtiotal avgångar ställdes in på grund av brinnande gasflaska vid Karlberg i början december. Nedhängande kontaktledning vid Älvsjö och dåligt spårläge mellan Spånga och Barkarby orsakade förseningar under eftermiddagen och kvällen samma dag. X60 har haft en låg utsättning under december jämfört med planerat värde. SL följer upp handlingsplanen och redovisningen av förbättringsarbetet inför höjningen av utsättningen som planeras till april. Den ackumulerade punktligheten för 2009 är den högsta hittills på 2000-talet. Punktlighetsmålet på uppnåddes medan utförd trafik hamnade på 98,5, det vill säga 0,2 procentenheter under målnivån. Trafiken under 2009 har varit mycket stabil. Trångsektorsplanen (begränsat/kontrollerat antal tåg genom den s.k. getingmidjan i rusningstrafik) har gett önskvärd effekt genom att små förseningar har minskat. Anledningen till att utförd trafik hamnar under målnivån är att det under året har inträffat flera stora störningar i infrastrukturen som har gjort att ett stort antal avgångar har ställts in då felen har inträffat. Fordonsfelen har legat på en stabil nivå och X60 har haft en allt stabilare utsättning under året. SL, Stockholmståg och Banverket har börjat jobba med de gemensamma målen för 2010 och prioriterat aktiviteter nästa år som bidrar till att uppnå dessa. De gemensamma kvalitetsgrupperna kommer att få i uppgift att ta fram en handlingsplan med anledning av de problem som orsakades av snöovädret och den efterföljande kylan, både vad gäller infrastruktur och fordon.

10 10(27) Utförd trafik Diagrammet nedan visar andel utförda avgångar i procent. Utförd avgång: Avgång som går hel planerad sträcka, mindre än 15 minuter försenad. Pendeltåg Pendeltåg , Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförda avgångar för pendeltågen, ackumulerat: 98,5 Mål 2009 för pendeltågen: 98,7 Orsaker till inställda avgångar Antal (668) 3 (332) (336) (205) 289 (432) 1 (370) 253 (126) (2008 inom parantes) 300 (283) 150 (258) 274 (497) 358 (362) 678 (210) Yttre omständigheter Entreprenör fordon Entreprenör personal SL Banverket 0 Förklaring till orsaksfördelning Yttre orsaker: Polisingripanden, beträdande av spårområde mm Entreprenör fordon: Fordonsfel kopplade till löpande underhåll mm Entreprenör personal: Personalbrist, försovning, sjukdom mm. SL: Garantifel och konstruktionsbrister i fordon mm Banverket: Fel i anläggningen, signaler och växlar mm

11 11(27) Punktligheten Diagrammet visar punktlighet mätt som genomsnittlig punktlighet mellan ankomst- och avgångstider vid 35 mätpunkter. En avgång räknas som punktlig om den är < 3 minuter försenad. Hela dygnet Hela dygnet 2008 Högtrafik kl 7-9 och Högtrafik kl 7-9 och ,1 74, Punktligheten för pendeltågen, ackumulerat:,4 Mål 2009 för pendeltågen: Kundsynpunkter Diagrammet nedan visar antalet kundsynpunkter på pendeltågstrafiken som inkommit till SL Kundtjänst under månaden Punktlighet Personal Station/Hållplats Information Skada Fordon Trafikplanering Tjänster Övrigt Biljettpris Regelverk

12 12(27) 4 Buss Orsaker till avvikelser Snöovädret i december har ledde till stora störningar i hela busstrafiken och därmed många inställda avgångar. Vägarna var svårframkomliga på flera områden mellan den december. Sedan kom kylan som ledde till fler fordonsfel än vanligt, bland annat frusna dörrar och fordon som inte startade. Då snön och kylan orsakade de flesta inställda avgångar finns inga ytterligare kommentarer på områdena. SL kommer att ha genomgång av situationen som uppstod under december på grund av snön och kylan med respektive entreprenör. Övriga orsaker till inställda avgångar beskrivs nedan. Nobina Under december månad har fordon och personal i Bromma flyttat in i den nya bussdepån i Lunda. Flytten orsakade runt 15 stycken inställda avgångar på grund av flytten. Den nya verkstaden kommer att minska antalet teknikrelaterade inställda turer i framtiden. I Järfälla/Upplands Bro utfördes många akuta förstärkningar (862 stycken) främst på grund av föranmälda resgrupper. Största problemen har Nobina haft med dörrarna och dörrbromsarna. Vidtagna åtgärder är att personal har börjat tidigare för att värma upp bussarna. Dialog förs med väghållarna om snöröjning, men Nobina upplever att Vägverket inte har samma syn när det gäller snöröjning och prioritering av vägar. Busslink I Handen var fler av personalstyrkan än vanligt sjukskrivna i samband med influensa eller i samband med vaccination. I Innerstaden ökade fordonsfelen på grund av kyla och snöfall. Fordonsläget är trots detta förhållandevis bra. Arbetet med Spårväg City vid Norrmalmstorg har medfört stora förseningar för busstrafiken i detta område. Arriva Arrivas områden påverkades relativt lindrigt av snön och kylan.

13 13(27) Utförd trafik Diagrammet nedan visar andel utförda avgångar i procent. Buss Buss ,2 85 Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförd trafik för buss, ackumulerat: 99,7 Mål 2009 för buss: 99,8 Utförd trafik per avtalsområde Buss totalt dec 2009 Vallentuna/Sigtuna/Upplands-Väsby Lidingö Handen Järfälla/Upplands-Bro Söderort Ekerö Bromma Norrtälje Innerstaden Solna/Sundbyberg Sollentuna Norrort Tyresö Nacka & Värmdö Södertälje Huddinge & Botkyrka Nynäshamn 97,72 97,52 98,11 98,68 99,20 99,75 99,69 99,66 99,59 99,57 99,57 99,53 99,50 99,46 99,33 99,29 99,10 99,

14 14(27) Orsaker till inställda avgångar Antal (2008 inom parantes) 5577 (1894) Entreprenör fordon Övrigt Entreprenör personal Yttre orsaker (1919) 2270 (2499) (19) (2408) 1833 (2354) 2063 (2161) 1270 (32) 1816 (3118) 1529 (2157) 1421 (1942) 1394 (2238) Förklaring till orsaksfördelning Yttre orsaker: Extrem väderlek mm Entreprenör fordon: Fel på fordon, vagnbrist mm Entreprenör personal: Personalbrist, sjukfrånvaro mm Övrigt: Ersättningstrafik för pendeltåg, problem med biogas mm

15 15(27) Punktligheten Diagrammet nedan visar andelen avgångar som avgått i tid. En avgång räknas som opunktlig om den avgått mer än 3 minuter sent eller mer än 1 minut tidigt. Hela länet Hela länet ,7 85 Punktligheten för buss, ackumulerat: 91,1 Mål 2009 för buss: 93 Punktligheten per avtalsområde Vallentuna/Sigtuna/Upplands-Väsby Norrort Lidingö Nacka & Värmdö Bromma Norrtälje Järfälla/Upplands-Bro Södertälje Söderort Tyresö Nynäshamn Sollentuna Handen Huddinge & Botkyrka Solna/Sundbyberg Ekerö Innerstaden Mätningar avseende punktlighet per avtalsområde görs på hela procenttal i dagsläget.

16 16(27) Kundsynpunkter Diagrammen nedan visar antalet kundsynpunkter på busstrafiken som inkommit till SL Kundtjänst under månaden Punktlighet Personal Station/Hållplats Information Skada Fordon Trafikplanering Tjänster Övrigt Biljettpris Regelverk

17 17(27) 5 Lokalbanor Orsaker till avvikelser Veolia Vintervädret med snö, is och kyla har inneburit en ökad andel fordonsproblem. Den 24/12 revs en kontaktledning på Lidingöbanan ned med 105 inställda avgångar som följd. Punktligheten för samtliga banor har påverkats negativt av väderleken. Roslagsbanan Snö, is och kyla har lett till en ökad andel fordonsproblem och växelfel, punktligheten har sjunkit till följd av detta.

18 18(27) Utförd trafik Diagrammet nedan visar andel utförda avgångar i procent. Saltsjöbanan Saltsjöbanan 2008 Lidingöbanan Lidingöbanan , , Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförd trafik för Saltsjöbanan, ackumulerat: 99,5 Mål 2009: 99,5 Utförd trafik för Lidingöbanan, ackumulerat: 99,4 Mål 2009: 99, Tvärbanan Tvärbanan 2008 Nockebybanan Nockebybanan ,5 (banavstängning) 99,9 99,2 Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförd trafik för Tvärbanan, ackumulerat: 99,1 Mål 2009: 99,4 Utförd trafik för Nockebybanan, ackumulerat: 98,9 Mål 2009: 99,6 Roslagsbanan Roslagsbanan ,5 Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförd trafik för Roslagsbanan, ackumulerat: 99,6 Mål 2009: 99,4

19 19(27) Orsaker till inställda avgångar (98) 134 (83) 143 (141) 234 (163) (2008 inom parantes) 706 (564) 74 (135) 278 (143) 169 (66) 79 (294) 117 (209) 84 (434) 293 (122) Yttre orsaker SL Bana/Signal/Fordon Entreprenör fordon Entreprenör personal 50 0 (Maj 2009; banavstängning Nockebybanan) Förklaring till orsaksfördelning Yttre orsaker: Polisingripande, beträdande på spårområde mm Entreprenör fordon: Fel kopplade till löpande underhåll mm Entreprenör personal: Personalbrist, bristande trafikledning mm SL Bana/Signal/Fordon: Fel i den fasta anläggningen, garantifel och konstruktionsbrister

20 20(27) Punktligheten Diagrammen nedan visar andelen avgångar som avgått i tid. En avgång räknas som opunktlig om den avgått mer än 3 minuter sent eller 1 minut tidigt. Saltsjöbanan Lidingöbanan Saltsjöbanan 2008 Lidingöbanan ,0 83,3 75 Punktlighet för Saltsjöbanan, ackumulerat: 91,7 Mål 2009:,5 Punktlighet för Lidingöbanan, ackumulerat:,2 Mål 2009: 96,5 Tvärbanan Nockebybanan Tvärbanan 2008 Nockebybanan ,1, Punktlighet för Tvärbanan, ackumulerat: 96,5 Mål 2009: 97,5 Punktlighet för Nockebybanan, ackumulerat: 98,3 Mål 2009: 99,0 Roslagsbanan Roslagsbanan ,3 75 Punktlighet för Roslagsbanan, ackumulerat:,4 Mål 2009: 97,5

21 21(27) Kundsynpunkter Diagrammen nedan visar antalet kundsynpunkter på lokalbanorna som inkommit till SL Kundtjänst under månaden Punktlighet Personal Station/Hållplats Information Skada Fordon Trafikplanering Tjänster Övrigt Biljettpris Regelverk

22 22(27) 6 Andel kunder i tid Andel kunder i tid ( <1 min tidig, <3 min sen) Totalt för hela SL-trafiken Totalt Mål 2009 för andel kunder i tid, totalt: 91 Andel kunder i tid ( <1 min tidig, <3 min sen) Tunnelbana Tunnelbana

23 23(27) Andel kunder i tid ( <1 min tidig, <3 min sen) Pendeltåg Pendeltåg Andel kunder i tid ( <1 min tidig, <3 min sen) Buss Buss Andel kunder i tid ( <1 min tidig, <3 min sen) Lokalbanor Lokalbana

24 24(27) 7 Upplevd kvalitet; punktlighet Diagrammet nedan visar hur SLs resenärer enligt SLs kundundersökning upplever punktligheten i SLtrafiken, d.v.s. hur många som är nöjda med tidhållningen. Tre månader löpande Tunnelbana Pendeltåg Buss Lokalbana TOTALT Okt Nov Dec Innevarande månad de tre senaste åren Tunnelbana Pendeltåg Buss Lokalbana TOTALT

25 25(27) 8 Färdtjänstverksamheten Orsaker till avvikelser Färdtjänsten utför huvudsakligen två sorters resor, färdtjänstresor och sjukresor. Resorna sker med taxi eller specialfordon. Punktligheten för de flesta månader har varit bättre jämfört med 2008, men var i december något sämre. Antalet kundsynpunkter har visat en nedåtgående trend under hela året 2009 och så är fallet även i december. Den relativt försämrade hämtprecisionen kan ha bidragit till ökade klagomål under december jämfört med november. Punktligheten Diagrammen nedan visar andelen utförda uppdrag för taxiresor samt resor med specialfordon enligt överenskommen hämttid (inom 10 minuter). 96,00,00 94,00 93,00 92,00 91,00,00 89,00 88,00 Punktlighet i taxitrafiken jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec Punktlighet i specialfordon trafiken 94,00 93,00 92,00 91,00,00 89,00 88,00 87,00 jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec

26 26(27) Punktligheten per leverantör Andelen hämtningar per leverantör, taxi Totalt Värmdö TAXI Taxikompaniet i Järla Taxi Nynäs Taxi Kurir Taxi 020 Södertälje Taxi Stockholm Transfer Roslagstaxi Ringtaxi Norrtälje taxi Ekeröbilarna Botkyrka Taxi Kundsynpunkter Diagrammen nedan visar antalet kundsynpunkter på leverantörernas utförande. Resenärssynpunkter på transportörenas utförande 600 Antal synpunkter jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec

27 27(27) 9 Varifrån kommer alla siffror? Denna rapport sammanställs av SL Kontrakt. Grunddata för de mätningar som redovisas hämtas in dels från entreprenörernas avvikelserapporter och dels från ATR-systemet. ATR står för Automatisk Trafik Räkning och finns installerat i ca 10 av de fordon i SL-trafiken som mäts via detta system. Upplevd kvalitet tas från SLs återkommande månadsundersökning och kundsynpunkterna från SL Kundtjänst. Tunnelbana För ej utförd trafik i tunnelbanan räknas varje passage av T-centralen som en avgång. Inställda avgångar mellan perifera stationer räknas inte. Ej utförd trafik redovisas för tunnelbanan delvis som Stopp i trafiken. Anledningen är att alla tåg på linjen påverkas vid stora trafikstörningar och det är då svårt att härleda vilka tåg det är som faktiskt blir inställda. Punktligheten i tunnelbanan mäts via manuella trafikmätningar. Mätningen sker vid 14 mätstationer i tunnelbanenätet, vilka täcker infart och utfart vid innerstadssnitten. Pendeltåg För ej utförd trafik i pendeltågstrafiken räknas start och slut vid Centralstationen som ny avgång. Även sträckan Nynäshamn-Västerhaninge räknas som en avgång. Ej utförd trafik redovisas för pendeltågstrafiken som inställda avgångar. Punktligheten hämtas från Banverkets trafikledningssystem. Buss Ej utförd trafik i busstrafiken innebär att bussen ej trafikerat hela eller delar av en avgångs linjesträcka och redovisas som inställda avgångar. Punktligheten mäts med ATR. Lokalbanor Ej utförd trafik för lokalbanorna innebär att tåget ej trafikerat hela eller delar av en avgångs linjesträcka och redovisas som inställda avgångar. Punktligheten mäts på Nockebybanan, Tvärbanan och Lidingöbanan med ATR. På Roslagsbanan och Saltsjöbanan mäts punktligheten med hjälp av trafikledningssystemet. Färdtjänstverksamheten De redovisade data för färdtjänsten hämtas från två källor. Huvudkällan är färdtjänstens datalager, där alla verksamhets och beslutskritiska data lagras. Det är en del av det data som hämtas och bearbetas. Den andra källan är statistisk data som redovisas av olika enheter som nyckeltal.