Punktlighet i SL-trafiken. Månadsrapport för januari 2011

Transkript

1 Punktlighet i SL-trafiken Månadsrapport för januari 2011

2 Innehållsförteckning Sammanfattning... 3 Tunnelbanan... 4 Utförd trafik... 4 Orsaker till stopp i tunnelbanetrafiken... 5 Punktligheten... 6 Kundsynpunkter... 8 Pendeltåg... 9 Utförd trafik... 9 Orsaker till inställda avgångar... 9 Punktligheten Kundsynpunkter Buss Utförd trafik per avtalsområde Orsaker till inställda avgångar Punktligheten Kundsynpunkter Lokalbanor Utförd trafik Orsaker till inställda avgångar Punktligheten Kundsynpunkter Andel kunder i tid Upplevd kvalitet; punktlighet Färdtjänstverksamheten Punktligheten (hämtprecision) Punktligheten (hämtprecision) per leverantör Kundsynpunkter Varifrån kommer alla siffror?... 24

3 3(24) Sammanfattning Tunnelbanetrafiken i januari månad hade färre stopp jämfört med januari Inställda avgångar är dock fler jämfört med samma månad föregående år, bland annat på grund av ett strömförsörjningsproblem under månaden. Ett stopp på grund av is på strömskenan i början av månaden resulterade i ersättningstrafik under några timmar, men tack vare ett bra underhålls- och förebyggande snöarbete har det ihållande vintervädret inte orsakat några större problem. Den januari genomförde Syndikalisterna en strejk som avlöpte utan större störningar. I Pendeltågstrafiken förbättrades punktligheten jämfört med föregående månad. Utförda avgångar låg på 98,4 vilket är en försämring jämfört med månaden innan. Två tredjedelar berodde på orsaker inom Trafikverkets ansvarsområde. Under januari drabbades fordonen av fel i mindre omfattning än i december, men snön och kylan orsakade fortfarande problem med X60- fordon. Tre insatståg var indragna under en vecka och ca sju tåg har gått med minskat antal vagnar under två veckor. Fel på Trafikverkets anläggningar orsakade större störningar vid 16 tillfällen och vid 5 tillfällen orsakades större störningar av fordon eller yttre omständigheter. En transformator på ett X60 fordon exploderade och läckte ut olja i marken tisdagen den 11 januari. Sanering under resten av veckan orsakade enkelspårsdrift till fredag kväll och därefter avstängning och ersättningsbuss till måndag morgon på sträckan Flemingsberg Tumba. Problem med bron över Södertälje kanal orsakade störningar i början av månaden. Busstrafiken drabbades under januari främst av framkomlighetsproblem i flera områden på grund av dåligt väglag och bristande snöröjning, samt tekniska fel på fordonen med anledning av bland annat kylan. Flera områden har av olika skäl också ett ansträngt läge vad gäller organisation och resurser i verkstaden, samt fordonsbrist. Även fordonsbristen är till stor del väderrelaterad beroende på skador som uppkommit av kylan, samt plåt och karosskador på grund av dåligt eller obefintligt plogade gator. Vad gäller Lokalbanorna har Saltsjöbanans punktlighet förbättrats. Snö och kyla orsakade stora problem på Roslagsbanan under januari, främst på grund av fordonsfel och växelfel. Färdtjänsttrafiken löper i stort sett på motsvarande föregående år.

4 4(24) Tunnelbanan Utförd trafik Diagrammen visar andel utförda avgångar per tunnelbanelinje. Gröna linjen 2011 Gröna linjen ,8 Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförd trafik för gröna linjen jan-jan: 97,8 Röda linjen 2011 Röda linjen ,8 Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförd trafik för röda linjen jan-jan: 98,8 Blå linjen 2011 Blå linjen ,2 Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförd trafik för blå linjen jan-jan: 99,2

5 5(24) Diagrammet visar andel utförda avgångar för tunnelbanan totalt. Tunnelbanan 2011 Tunnelbanan ,5 Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförda avgångar för tunnelbanan totalt jan-jan: 98,5 Orsaker till stopp i tunnelbanetrafiken Definition på stopp: Mer än 10 minuters försening. Antal 70 (2010 inom parentes) Yttre orsaker Entreprenör fordon Entreprenör personal SL Bana/Signal/Fordon (25) 10 0 Förklaring till orsaksfördelning: Yttre orsaker: Polisingripanden, beträdande på spårområde, vandalism mm Entreprenör fordon: Fel kopplade till löpande underhåll mm Entreprenör personal: Handhavandefel mm SL Bana/Signal/Fordon: Fel i den fasta anläggningen.

6 6(24) Punktligheten Diagrammen nedan visar andelen avgångar som avgått i tid. En avgång räknas som opunktlig om den avgått mer än 3 minuter sent eller 1 minut tidigt. Gröna linjen 2011 Gröna linjen ,8 75 *Punktligheten för tunnelbanan i februari 2010 är beräknad exklusive vecka 8, då den rådande trafiksituationen gjorde att inga jämförbara mätningar kunde genomföras. Punktligheten för Gröna linjen jan-jan: 91,8 Röda linjen 2011 Röda linjen ,1 75 *Punktligheten för tunnelbanan i februari 2010 är beräknad exklusive vecka 8, då den rådande trafiksituationen gjorde att inga jämförbara mätningar kunde genomföras. ** Punktlighetsserie för 2009 och 2010 ersätts from septemberrapporten med serie från manuella mätningar. Punktligheten för Röda linjen jan-jan: 94,1 Blå linjen 2011 Blå linjen ,2 75 *Punktligheten för tunnelbanan i februari 2010 är beräknad exklusive vecka 8, då den rådande trafiksituationen gjorde att inga jämförbara mätningar kunde genomföras. ** Punktlighetsserie för 2009 och 2010 ersätts from septemberrapporten med serie från manuella mätningar. Punktligheten för Blå linjen jan-jan: 96,2

7 7(24) Diagrammet nedan visar punktligheten i tunnelbanan uppdelat på olika tidsperioder. Hela dygnet 2011 Hela dygnet 2010 Högtrafik kl 7-9 och Högtrafik kl 7-9 och ,4 93,1 *Punktligheten för tunnelbanan i februari 2010 är beräknad exklusive vecka 8, då den rådande trafiksituationen gjorde att inga jämförbara mätningar kunde genomföras. ** Punktlighetsserie för 2009 och 2010 ersätts from septemberrapporten med serie från manuella mätningar. 75 Punktligheten för tunnelbanan totalt jan-jan: 93,4

8 8(24) Kundsynpunkter Diagrammen nedan visar antalet kundsynpunkter på tunnelbanan som inkommit till SL Kundtjänst under månaden Punktlighet Personal Station/Hållplats Information Skada Fordon Trafikplanering Tjänster Övrigt Biljett/pris Regelverk

9 9(24) Pendeltåg Utförd trafik Diagrammet nedan visar andel utförda avgångar i procent. Utförd avgång: Avgång som går hel planerad sträcka, mindre än 15 minuter försenad. Pendeltåg 2011 Pendeltåg , Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförda avgångar för pendeltågen jan-jan: 97,2 Orsaker till inställda avgångar Antal (879) (2010 inom parantes) Yttre omständigheter Entreprenör fordon Entreprenör personal SL Trafikverket Förklaring till orsaksfördelning Yttre orsaker: Polisingripanden, beträdande av spårområde mm Entreprenör fordon: Fordonsfel kopplade till löpande underhåll mm Entreprenör personal: Personalbrist, försovning, sjukdom mm. SL: Garantifel och konstruktionsbrister i fordon mm Banverket: Fel i anläggningen, signaler och växlar mm

10 10(24) Punktligheten Diagrammet visar punktlighet mätt som genomsnittlig punktlighet mellan ankomst- och avgångstider vid 35 mätpunkter. En avgång räknas som punktlig om den är < 3 minuter försenad Hela dygnet 2011 Hela dygnet 2010 Högtrafik kl 7-9 och Högtrafik kl 7-9 och ,7 76,9 Punktligheten för pendeltågen jan-jan: 84,7 Kundsynpunkter Diagrammet nedan visar antalet kundsynpunkter på pendeltågstrafiken som inkommit till SL Kundtjänst under månaden Punktlighet Personal Station/Hållplats Information Skada Fordon Trafikplanering Tjänster Övrigt Biljett/pris Regelverk

11 11(24) Buss Utförd trafik Diagrammet nedan visar andel utförda avgångar i procent. Buss 2011 Buss , Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförd trafik för buss jan-jan: 99,4 Utförd trafik per avtalsområde Buss totalt Nynäshamn Handen Vallentuna/Sigtuna/Upplands-Väsby Järfälla/Upplands-Bro Ekerö Norrtälje Bromma Södertälje Innerstaden Söderort Tyresö Sollentuna Norrort Lidingö Solna/Sundbyberg Nacka & Värmdö Huddinge & Botkyrka 99,4 99,8 99,8 99,8 99,7 99,6 99,6 99,6 99,6 99,5 99,4 99,3 99,3 99,3 99,3 99,2 99,2 99,

12 12(24) Orsaker till inställda avgångar Antal (2010 inom parantes) (4094) Förklaring till orsaksfördelning Yttre orsaker: Extrem väderlek mm Entreprenör fordon: Fel på fordon, vagnbrist mm Entreprenör personal: Personalbrist, sjukfrånvaro mm Övrigt: Ersättningstrafik för pendeltåg, problem med biogas mm Entreprenör fordon Övrigt Entreprenör personal Yttre orsaker

13 13(24) Punktligheten Diagrammet nedan visar andelen avgångar som avgått i tid. En avgång räknas som opunktlig om den avgått mer än 3 minuter sent eller mer än 1 minut tidigt. Hela länet 2011 Hela länet Punktligheten för buss jan-jan: 92 Punktligheten per avtalsområde Norrtälje Lidingö Sollentuna Nacka & Värmdö Söderort Bromma Tyresö Solna/Sundbyberg Norrort Handen Södertälje Nynäshamn Järfälla/Upplands-Bro Vallentuna/Sigtuna/Upplands-Väsby Huddinge & Botkyrka Ekerö Innerstaden Mätningar avseende punktlighet per avtalsområde görs på hela procenttal.

14 14(24) Kundsynpunkter Diagrammen nedan visar antalet kundsynpunkter på busstrafiken som inkommit till SL Kundtjänst under månaden Punktlighet Personal Station/Hållplats Information Skada Fordon Trafikplanering Tjänster Övrigt Biljett/pris Regelverk

15 15(24) Lokalbanor Utförd trafik Diagrammet nedan visar andel utförda avgångar i procent ,6 99,6 Saltsjöbanan 2011 Saltsjöbanan 2010 Lidingöbanan 2011 Lidingöbanan Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförd trafik för Saltsjöbanan jan-jan: 99,6 Utförd trafik för Lidingöbanan jan-jan: 99, ,9 98,3 Tvärbanan 2011 Tvärbanan 2010 Nockebybanan 2011 Nockebybanan Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförd trafik för Tvärbanan jan-jan: 98,3 Utförd trafik för Nockebybanan jan-jan: 99, ,7 99,2 Roslagsbanan 2011 Roslagsbanan 2010 Spårväg city 2011 Spårväg city Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförd trafik för Roslagsbanan jan-jan: 99,2 Utförd trafik för Spårväg city jan-jan: 99,7

16 16(24) Orsaker till inställda avgångar (527) (2010 inom parantes) Yttre orsaker SL Bana/Signal/Fordon Entreprenör fordon Entreprenör personal Förklaring till orsaksfördelning Yttre orsaker: Polisingripande, beträdande på spårområde mm Entreprenör fordon: Fel kopplade till löpande underhåll mm Entreprenör personal: Personalbrist, bristande trafikledning mm SL Bana/Signal/Fordon: Fel i den fasta anläggningen, garantifel och konstruktionsbrister

17 17(24) Punktligheten Diagrammen nedan visar andelen avgångar som avgått i tid. En avgång räknas som opunktlig om den avgått mer än 3 minuter sent eller 1 minut tidigt ,2,3 Saltsjöbanan 2011 Lidingöbanan 2011 Saltsjöbanan 2010 Lidingöbanan 2010 Punktlighet för Saltsjöbanan jan-jan:,3 Punktlighet för Lidingöbanan jan-jan: 92,2 99,5 89,7 Tvärbanan 2011 Nockebybanan 2011 Tvärbanan 2010 Nockebybanan Punktlighet för Tvärbanan, jan-jan: 89,7 Punktlighet för Nockebybanan jan-jan: 99,5 Roslagsbanan 2011 Roslagsbanan 2010 Spårväg city 2011 Spårväg city , ,2 Punktlighet för Roslagsbanan jan-jan: 81,2 Punktlighet för Spårväg city jan-jan: 99,4

18 18(24) Kundsynpunkter Diagrammen nedan visar antalet kundsynpunkter på lokalbanorna som inkommit till SL Kundtjänst under månaden Punktlighet Personal Station/Hållplats Information Skada Fordon Trafikplanering Tjänster Övrigt Biljett/pris Regelverk

19 19(24) Andel kunder i tid Diagrammen nedan visar andelen kunder i tid (< 1 min tidig, < 3 min sen) Länet 2011 Länet Kunder i tid, hela SL-trafiken jan-jan: 82 Tunnelbana 2011 Tunnelbana Kunder i tid för tunnelbanan jan-jan: 84 Pendeltåg 2011 Pendeltåg Kunder i tid för pendeltåg jan-jan: 77

20 20(24) Buss 2011 Buss Kunder i tid för buss jan-jan: 79 Lokalbana 2011 Lokalbana Kunder i tid för lokalbanor jan-jan: 88 Kunder tid Saltsjöbanan jan-jan: 91 Kunder tid Lidingöbanan jan-jan: 93 Kunder tid Tvärbanan jan-jan: 89 Kunder tid Nockebybanan jan-jan: Kunder tid Roslagsbanan jan-jan:

21 21(24) Upplevd kvalitet; punktlighet Diagrammet nedan visar hur SLs resenärer enligt SLs kundundersökning upplever punktligheten i SLtrafiken, d.v.s. hur många som är nöjda med tidhållningen. Innevarande månad de tre senaste åren Tunnelbana Pendeltåg Buss Lokalbana TOTALT Tre månader löpande Tunnelbana Pendeltåg Buss Lokalbana TOTALT November December Januari

22 22(24) Färdtjänstverksamheten Punktligheten (hämtprecision) Diagrammen nedan visar andelen utförda uppdrag för taxiresor samt resor med specialfordon enligt överenskommen hämttid (inom 10 minuter) Taxi 2011 Taxi ,4 88 jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec Punktligheten för taxi jan-jan: 92 Specialfordon 2011 Specialfordon ,6 88 jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec Punktligheten för specialfordon jan-jan: 91

23 23(24) Punktligheten (hämtprecision) per leverantör Diagrammet nedan visar andelen hämtningar inom avtalat tid per leverantör (taxi) Leverantör 2010 Leverantör 2011 Taxi Kurir Botkyrka Taxi Värmdö TAXI Roslagstaxi Ringtaxi Totalt Taxi 020 Södertälje Taxi Norrtälje taxi Ekeröbilarna Taxi Nynäs 94,0 93,3 93,0 92,7 92,7 92,4 91,9 91,9 91,3,4,0 Stockholm Transfer 87, Kundsynpunkter Diagrammen nedan visar antalet kundsynpunkter på leverantörernas utförande jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec

24 24(24) Varifrån kommer alla siffror? Denna rapport sammanställs av SL Kontrakt. Grunddata för de mätningar som redovisas hämtas in dels från entreprenörernas avvikelserapporter och dels från ATR-systemet. ATR står för Automatisk Trafik Räkning och finns installerat i ca 10 av de fordon i SLtrafiken som mäts via detta system. Upplevd kvalitet tas från SL:s återkommande månadsundersökning och kundsynpunkterna från SL Kundtjänst. Tunnelbana För ej utförd trafik i tunnelbanan räknas varje passage av T-centralen som en avgång. Inställda avgångar mellan perifera stationer räknas inte. Ej utförd trafik som lett till uppehåll mer än 20 minuter redovisas för tunnelbanan även som Stopp i trafiken. Punktligheten i tunnelbanan mäts manuellt och avser vardagar Mätningen sker vid 14 mätstationer i tunnelbanenätet, vilka täcker infart och utfart vid innerstadssnitten. Pendeltåg För ej utförd trafik i pendeltågstrafiken räknas start och slut vid Centralstationen som ny avgång. Även sträckan Nynäshamn-Västerhaninge räknas som en avgång. Ej utförd trafik redovisas för pendeltågstrafiken som inställda avgångar. Punktligheten hämtas från Trafikverkets trafikledningssystem. Buss Ej utförd trafik i busstrafiken innebär att bussen ej trafikerat hela eller delar av en avgångs linjesträcka och redovisas som inställda avgångar. Punktligheten mäts med ATR. Lokalbanor Ej utförd trafik för lokalbanorna innebär att tåget ej trafikerat hela eller delar av en avgångs linjesträcka och redovisas som inställda avgångar. Punktligheten mäts på Nockebybanan, Tvärbanan och Lidingöbanan med ATR. På Roslagsbanan och Saltsjöbanan mäts punktligheten med hjälp av trafikledningssystemet. Färdtjänstverksamheten De redovisade data för färdtjänsten hämtas från två källor. Huvudkällan är färdtjänstens datalager, där alla verksamhets och beslutskritiska data lagras. Det är en del av det data som hämtas och bearbetas. Den andra källan är statistisk data som redovisas av olika enheter som nyckeltal.