Störningar i tågtrafiken /ver2
|
|
- Christian Rune Åström
- för 5 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Störningar i tågtrafiken /ver2
2 Innehåll Sammanfattning Punktlighet och störningsorsaker under perioden från januari 212 t o m juli 217 i Skånetrafikens tågtrafik Aktuella prestandanyckeltal för Skånetrafikens tågtrafik Störningsorsakerna över en 24-månadersperiod Skånetrafikens krav Appendix Internt 2
3 Sammanfattning Tydlig ökning av förseningstimmarna under 217 till största del p g a störningskod Infrastruktur som mer en dubblerades under perioden Q1 till Q2. Kapacitetsbegränsningar och störningar kopplade till spårbytesarbeten på Södra stambanan ledde till stora förseningar. Störningar i signalanläggningar står för 26% av orsakerna under 217 (jan-jul). Öresunds- och Pågatågen har lägsta punktlighetsnyckeltal under maj-217 med 78% respektive 86% (rt +3). Skånetrafiken har köpt ersättningstrafik (TEB) för ca 27 mkr mellan januari till juli samt betalt ut närmare 1 mkr i ersättning/resegaranti (jan-jul). Fortsätter trenden med infrastrukturproblem under 217 kommer kostnaderna fortsätta att öka Internt 3
4 Förseningstimmar Förseningstimmar Förseningstimmar och störningsorsaker 212 Q1-217 Q2 Öresundståg Pågatåg Olyckor/Tillbud och Yttre Faktorer 1 Olyckor/Tillbud och Yttre Faktorer 8 Järnvägsföretag Infrastruktur 8 Järnvägsföretag Infrastruktur 6 Följdorsaker 6 Följdorsaker 4 Driftledning 4 Driftledning 2 2 Analys: Kraftig ökning av koden Infrastruktur för både Öresunds- och Pågatåg från Q 1 till Q Orsak: Kapacitetsbegränsningar och störningar kopplade till spårbytesarbeten på Södra stambanan, sträckan Alvesta Hässleholm, i första hand. Tydlig ökning av Olyckor/Tillbud och Yttre Faktorer för Öresundstågen under Q4 215, Q1-Q2 216 och Q2 217 p g a gräns- och ID-kontrollerna. Den dominerade störningsorsaken för trafiken under 216 och 217 för trafiken är Infrastruktur (exkl. gräns- och ID-kontroller).
5 Förseningstimmar Förseningstimmar Förseningstimmar och störningsorsaker 212 Q1-217 Q2, rensat för gräns- och ID-kontroller Öresundståg Pågatåg Olyckor/Tillbud och Yttre Faktorer 1 Olyckor/Tillbud och Yttre Faktorer 8 Järnvägsföretag Infrastruktur 8 Järnvägsföretag Infrastruktur 6 Följdorsaker 6 Följdorsaker 4 Driftledning 4 Driftledning 2 2 Analys: De införda gräns- och ID-kontrollerna ökade kraftigt antalet försenade tåg som slog hårdast mot Öresundstågen. Även Pågatågen drabbades via sekundära effekter som till ex. Följdorsaker. Utan dessa orsaker skulle förseningstimmarna för Q1-Q4 216 vara i paritet eller lägre med nivåerna under Q1-Q4 212 för Öresundstågens del. En positiv trend under 216 och Q1 217 bröts Q2 217 för både Öresunds- och Pågatåg p g a störningarna på Södra stambanan.
6 Ingen större variation av Utförandegraden genom året eller mellan trafiktyperna (2 till 6 turer av 1 blir inställda per månad). Aktuella prestandanyckeltal för tågtrafiken Punktlighet (rt +3 min) och Utförandegrad (körda tåg jmf planerade tåg) Öresundståg Pågatåg 1% 1% 95% 9% Mål 217 Punktlighet 95% 9% Mål 217 Punktlighet 85% 8% Punktlighet (3 min) Utförandegrad 85% 8% Punktlighet (3 min) Utförandegrad 75% 75% 7% 7% 65% jan-17 feb-17 mar-17 apr-17 maj-17 jun-17 jul-17 65% jan-17 feb-17 mar-17 apr-17 maj-17 jun-17 jul-17 Analys: Sämre punktlighet för Öresundstågen. Det satta målet för en punktlighet på 85% för 217 nåddes under Q Samma trend för Pågatågens punktlighet, dock från högre värden. Punktlighetsmålet nådes endast i januari. Sänkning av punktlighetsnyckeltalen från Q1 till överensstämmer i tid med den kraftiga ökningen av störningsorsaken Infrastruktur.
7 Infrastrukturfel har ökat drastiskt antalet försenade tåg Infrastruktur och delmängden 'Banarbete' Analys: Kraftig påverkan på antalet försenade tåg uppstår vid större banarbeten, men även oregelbundet i samband med anläggningsfel (räls, växlar, kontaktledningar, signal etc). Ökande trend sett till 24-månadersbasis, utan att ta hänsyn till trafikökningen. Antalet förseningar p g a Infrastruktur ökade med 25% mellan Q1 till Q Störningar i Signalanläggningar står för 26% av orsakerna under 217. Infrastruktur jan-jul 217 Banarbete/transport Bangårdsanlägg jan-jul 217 % 1% 26% % 24% 4% Banunderbyggnad Banöverbyggnad Elanläggningar Framkomlighet i spår pga. väder Signalanläggningar 36% Infrastruktur % % Tågledningssystem/Tele/öv riga
8 Redan försenade tåg påverkar alla andra tåg i systemet Följdorsaker Analys: Störningskategori som domineras av sekundära effekter från andra försenade tåg. Positiv trend på 24-månadersbasis, bättre orsakskodning? Skånes järnvägssystem är känsligt för störningar och många linjer har mycket högt kapacitetsutnyttjande och stråket Hässleholm-Malmö är överbelastningsförklarat. En störning fortplantar sig lättare i sådana system och dess negativa effekter avtar långsammare. Följdorsaker jan-jul 217 jan-jul % 3% 19% 86% Omlopp/inväntan Stört av annat tåg Tågföring Följdorsaker Totalen
9 Var femte tåg var försenat p g a av obehöriga i spåret Olyckor/Tillbud och Yttre Faktorer Analys: Klar påverkan av ID/gränskontroller (nov 215) och tidtabellsändringen (maj 216). Nästan samma antal i juli 217 som för juli 215 Störningskoden Sent till/från utland andel sjönk drastiskt under 216, från 75% under Q1 till 2% under Q3 till stor del pga tidtabellsanpassningen. Under 217 står Människa -> spårspring och olyckor för nästan hälften av förseningarna inom denna kategori. Olyckor/Tillbud jan-jul 217 Avsyning av bana/fordon Djur jan-jul 217 7% 8% 1% Människa 18% 28% 9% 47% Naturhändelser Sent till/från utlandet Olyckor. Totalen Tåg/arbetsrörelse
10 TRV driftledning: Felaktig hantering och resursbrist ökar Driftledning Analys: Störningskategori med en tydligt negativ trend från september 216. Huvuddelen Personal orsakats av Trafikverkets driftledningspersonal i form av Felaktig hantering eller Resursbrist. Driftledning jan-jul 217 jan-jul % 5% 15% 3% 3% Misstänkt fel i körplan/felplanering Operativa stödsystem 14% 63% Ordergivning pga. tågföring Driftledning Totalen Personal
11 jul-15 sep-15 nov-15 jan-16 mar-16 maj-16 jul-16 sep-16 nov-16 jan-17 mar-17 maj-17 jul-17 Fel kopplade tåg och sent ut från utgångsstation bidra till förseningar orsakat av operatörerna Järnvägsföretag Öresundståg Pågatåg Analys: Konstant trend för sett till 24-månadersbasis för Pågatåg samt viss säsongsvariation för Öresundståg. Störst andel av störningarna för båda tågtyperna kan kopplas till Terminal/Plattform, som är ett samlingsbegrepp för sent ut från utgångsstation (49%). Fel kopplade till fordon eller fordonsunderhåll står för 23 % under 217 i denna störningskategori. 49% Järnvägsföretag jan-jul 217 1% 6% 23% 1% 8% Avvikande sammansättning Dragfordon/Motorvagn/Vagn Förarpersonal Ingen uppgift från JF Ombordpersonal Prioritering Sent från depå jan-jul % Järnvägsföretag Totalen % 1% 2% Stationär personal Terminal/Plattfor
12 Tågersättande buss (TEB) Kostnader i kr = 27mkr Från januari till juli har Skånetrafiken köpt ersättningstrafik för ca 27 mkr. Prognosen för planerat ersättningstrafik mellan augusti till december ligger på ca 17 mkr. Om trenden fortsätter och det blir stora infrastrukturproblem under sep-dec utgår Skånetrafiken att det behövs upp mot 5mkr för akut ersättningstrafik utöver redan planerade ersättningstrafik. Mellan har Skånetrafiken köpt ersättningstrafik för sammanlagt 17 mkr. Adderas det 217 utfall har beloppet nästan kommit upp i 2 mkr för ersättningstrafik. Tågersättande buss avser planerade avstängningar p g a banarbete och akuta störningar dvs oplanerat ersättningstrafik.
13 Resegaranti/Ersättning Jan-Juli Kostnader per månad i kr Analys Skånetrafiken har utbetalt ca 1 mkr i ersättning mellan januari till juli. Maj och juni står för 45% av ersättningen under de första sju månaderna: tågstopp maj och juni (havererade omformastation, nedriven kontaktledning). Juli visar en normal månad med normal trafik. Normal ersättningsnivå skulle inte överskrida ca 6.8 mkr (jan-jul). Ökning p g a av infrastrukturproblem står för ca 3.2 mkr. (32%). Jan Feb Mar Apr Maj Jun Jul
14 Skånetrafikens krav Krav på Trafikverket om robust planering och trafikreduceringar vid planerade banarbeten - inte lösa dåligt planerad trafik operativt (TRV/JF). Krav på utvecklad störningshanteringsförmåga hos våra operatörer Transdev och Arriva förbättringar gjorda och ytterligare förstärkningar utlovade under 217. Upprättade störningsplaner ska användas och utvecklas av Trafikverket och järnvägsföretagen. Alla stora störningar ska utvärderas av Trafikverket och järnvägsföretagen förbättringsaktiviteter pekas ut och följas upp Internt 14
15 Appendix Internt 15
16 Vilka är anledningarna till förseningarna? Antal försenade tåg, Pågatåg och Öresundståg i Skåne sammantaget Driftledning Järnvägsföretag Följdorsaker Olyckor/Tillbud och Yttre Faktorer Infrastruktur
17 Förutsättningar för analysen Huvuddelen av datamaterialet kommer från Trafikverkets LUPP-system. LUPP sammanställer trafikinformation i ett datalager - kan koppla en försening på ett specifikt tåg, plats på linjen samt orsak. Alla avvikelser som överstiger 3 min från den planerade tidtabellen registreras automatiskt via tågledningssystemet. Dessa är summerade till förseningstimmar i följande diagram. Trafikverkets driftcentral matar in övriga uppgifter manuellt, exempelvis störningens orsakskod Järnvägsföretagen har möjlighet att begära justering av orsakskoder Internt 17
18 Förutsättningar för analysen (forts.) Koderna finns i flera nivåer: o o o Följdorsaker - Stört av annat tåg, Omlopp/invänta etc Infrastruktur - Banarbete, Signaanläggningar, Banöverbyggnad Järnvägsföretag - Vagn, Förarpersonal, Terminal/Platform etc o Olyckor/Tillbud och yttre faktorer - Människa, Avsyning av bana/fordon, Sent till/från utland etc o Driftledning - Felplanering, Prioritering, Personal etc Internt 18
19 Definitioner Förseningstimmar motsvarar den tid som tågen avviker från sin ordinarie tidtabell med mer än 3.59 minuter. Punktlighet Realtidsmätning min. Vid utgångsstation mäts avgångstiden i förhållande till tågets tidtabell. Undervägs och till slutstation mäts ankomsttiden i förhållande till tågets tidtabell Internt 19
Norrtågs kvalitetsredovisning År 2015 Kvartal 4
Norrtågs kvalitetsredovisning År 215 Kvartal 4 1 Innehållsförteckning Bra resande 215... 3 Ett förbättrat järnvägsunderhåll bidrar till bättre punktlighet... 8 96 % regularitet 215... 1 2 Bra resande 215
Läs merAVIHGT- Avvikande hastighet godståg
AVIHGT- Avvikande hastighet godståg KAJT-dagarna 25-26 april 2017 Ragnar Hedström 1 Information från Lupp Medelv. 2015-01-02 2015-01-05 2015-01-07 2015-01-08 2015-01-09 2015-01-12 2015-01-13 2015-01-14
Läs merNorrtågs kvalitetsredovisning År 2017 Kvartal 1
1 Norrtågs kvalitetsredovisning År 217 Kvartal 1 2 Innehållsförteckning Resandeutveckling... 4 Punktlighet andel tåg som kommer i rätt tid... 9 Orsak till försenade tåg... 1 Regularitet andel avgångar
Läs merRapport punktlighet. Nyckeltal för pendeltågens utveckling av punktlighet. Huvudrapport med utfall för maj 2019 TN
1 Rapport punktlighet Nyckeltal för pendeltågens utveckling av punktlighet. Huvudrapport med utfall för maj 2019 2 Punktlighet pendeltågen Redovisning av punktlighet månadsvis Punklighetsrapporten är framtagen
Läs merNorrtågs kvalitetsredovisning År 2017 Ack oktober 2017
Norrtågs kvalitetsredovisning År Ack oktober Sid 1 Innehållsförteckning En positiv resandeutveckling + 7 %... 3 Punktlighet 88 %... 4 Var orsakar förseningarna?... 6 Regulariteten 92 %... 7 Resandeutveckling
Läs merKvalitetsrapport Norrtågstrafiken
Kvalitetsrapport Norrtågstrafiken Innehåll Hög tillförlitlighet och de flesta tågen i tid sett över en längre period... 2 Regularitet kvartal 2-2018 uppgår till 96 %... 3 Punktligheten förbättras men vi
Läs merNorrtågs kvalitetsredovisning År 2015 Kvartal 2
Norrtågs kvalitetsredovisning År 215 Kvartal 2 1 Innehållsförteckning Stabilt resande... 3 8 % av alla förseningar är direkt kopplade till infrastrukturen... 8 Regulariteten var 98 % kvartal 2... 1 2 Stabilt
Läs merStora trafikavbrott och förseningar och dess orsaker och effekter
Stora trafikavbrott och förseningar och dess orsaker och effekter Professor Em. Bo-Lennart Nelldal KTH Järnvägsgrupp Trafik och Logistik 2016-11-15 KTH Järnvägsgruppen - Systemsyn Säkerhet Lönsamhet Intäkt
Läs merNorrtågs kvalitetsredovisning År 2014 Kvartal 3
Norrtågs kvalitetsredovisning År 214 Kvartal 3 1 Kvalitetsrapport kvartal 3 214 Innehållsförteckning Resandeutveckling + 18 %... 3 Spår och växel, banarbete och signal - väger tyngst när det punktlighet...
Läs merKvalitetsrapport Norrtågstrafiken
Kvalitetsrapport Norrtågstrafiken Innehåll Hög tillförlitlighet och de flesta tågen i tid sett över en längre period... 2 Regularitet kvartal 3-218 uppgår till 94 %... 3 Punktligheten förbättras men vi
Läs mer6.5 Verksamhetsstyrning med kvalitetsavgifter. Ny lydelse av text i avsnitt 6.5 och underrubrikerna 6.5.1 6.5.6 tillagda.
Kapitel 6 er 6.5 Verksamhetsstyrning med kvalitetsavgifter Ny lydelse av text i avsnitt 6.5 och underrubrikerna 6.5.1 6.5.6 tillagda. Trafikverket tillämpar verksamhetsstyrning med kvalitetsavgifter i
Läs merKvalitetsrapport 2018 Kvartal 4
Kvalitetsrapport 2018 Kvartal 4 1 Innehållsförteckning 2018 Ett tufft år för Norrtåg, men nu går vi mot ständiga förbättringar... 3 Robust infrastruktur En förutsättning för ökat resande... 4 Linje för
Läs merOrsakskoder för kvalitetsavgifter
Orsakskoder för kvalitetsavgifter Innehåll 1 Orsakskoder... 1 1.1 Inledning... 1 1.2 Kodstruktur för merförseningar... 2 1.3 Principer för användande vid merförseningar... 2 1.4 Kodstruktur för akut inställda
Läs merNorrtågs kvalitetsredovisning År 2017 Kvartal 4
Norrtågs kvalitetsredovisning År Kvartal 4 1 Kvalitetsrapport kvartal 4 7 % Resandeökning Vi är glada över att närmare 1,5 miljoner resenärer väljer att resa med Norrtåg. Jämfört med trafikstarten 212
Läs merJärnvägsnätsbeskrivning 2014, bilaga 6.2 Orsakskoder för kvalitetsavgifter Utgåva 2013-04-11. Bilaga 6.2 Orsakskoder för kvalitetsavgifter
Bilaga 6.2 Innehåll 1 Orsakskoder... 1 1.1 Inledning... 1 1.2 Kodstruktur för förseningar... 2 1.3 Principer för användande vid förseningar... 2 1.4 Kodstruktur för inställda tåg samt vid avbokning...
Läs merPågatåg punktlighetssammanställning februari 2009. Sammanställd 2009-03-12 av Banverket Expert och Utveckling HMSQ L.W
Pågatåg punktlighetssammanställning februari 2009 1 Sammanställd 2009-03-12 av Banverket Expert och Utveckling HMSQ L.W Innehåll i sammanställning Pågatåg 1. Presentation 2. Innehållsförteckning 3. Historik
Läs merKort historia. Norrtåg
Kort historia Norrtåg 1999 Processen runt tågtrafiken i Norrland startar 2001 Intresseföreningen Norrtåg startar ett politiskt samarbete kring tågutvecklingen i Norrland Stråkmöte inför tågplan 2016 2004
Läs merPågatåg punktlighetssammanställning september Sammanställd av Banverket Expertstöd HMSQ L.Wärlstam
Pågatåg punktlighetssammanställning september 2008 Sammanställd 2008-10-07 av Banverket Expertstöd HMSQ L.Wärlstam Innehåll i sammanställning Pågatåg 1. Presentation 2. Innehållsförteckning 3. Historik
Läs merNorrtågs kvalitetsredovisning År 2014 Kvartal 4
Norrtågs kvalitetsredovisning År Kvartal 4 1 Innehållsförteckning Satsningar ger ökat resande... 3 Instabil infrastruktur skapar problem för kvalitet i trafiken 8 % av orsakerna ligger utanför Norrtågs
Läs merNypunkt Indikatorer för ökad punktlighet på järnväg Ida Kristoffersson, VTI
Nypunkt Indikatorer för ökad punktlighet på järnväg Ida Kristoffersson, VTI Agenda Projektet Nypunkt Bakgrund Syfte Metod/Arbetssätt Resultat Effektområdesanalys gruppering, status för punktlighetsarbetet,
Läs merKvalitetsrapport Maj 2013
Kvalitetsrapport Maj 2013 1 Bakgrund Kvalitetrapporten kommer månadsvis och beskriver Skånetrafikens aktuella läge samt resultatet hittills under året. Den vänstra grafen visar det senast tillgängliga
Läs merMånadsrapport april 2018
Månadsrapport april 2018 KORT OM MÅNADSRAPPORT Pyramiden visar Hallandstrafikens målbild med visionen Bästa resvalet med koppling till regionala styrdokument. Prioriterat mål är ökad marknadsandel samt
Läs merNorrtågs kvalitetsredovisning År 2016 Kvartal 2
Norrtågs kvalitetsredovisning År 216 Kvartal 2 Sid 1 Innehållsförteckning Ny tågoperatör... 3 Resandeutveckling per sträcka... 6 Tåg i Tid... 9 Regulariteten 95 %... 1 Sid 2 Ny tågoperatör Norrtågstrafiken
Läs merNorrtågs kvalitetsredovisning År 2014 Kvartal 2
Norrtågs kvalitetsredovisning År 214 Kvartal 2 1 Innehållsförteckning Resandeutveckling + 28 %... 4 Vad tycker våra resenärer?... 9 Banarbete, signalfel och nedrivna kontaktledningar... 11 Regularitet
Läs merMånadsrapport tågtrafik
Månadsrapport tågtrafik september 2008 XQ Torgny Johansson 965 5517, LVOp Stefan Rolander 965 6641 2008-10-06 F08-1574/TR00 Kommentarer till utfall för tågtrafiken Ankomstpunktlighet Punktligheten totalt
Läs merMånadsrapport November 2017
PERSPEKTIV - KUND SAMMANFATTNING Resandeökningen ackumulerat november är 1,6%. Mål 4%. Självbetjäningen, köp i biljettautomat, appar och i webshop, ackumulerat 54%. Mål 60%. NKI Nöjd Kund ackumulerat november
Läs merHur ökar vi punktligheten för resenärer?
Hur ökar vi punktligheten för resenärer? Crister Fritzson, VD SJ AB Stockholm, 2014-05-15 Punktlighetens byggstenar Infrastrukturensstandard Tågplan/Kapacitet Kapacitet Tåglägen Banarbeten Tågoperatörerna
Läs merVälkommen
Välkommen 1 2013-09-04 Niclas Härenstam Trafikverket 2 2013-09-04 Catharina Elmsäter-Svärd 3 2013-09-04 Gunnar Malm, Trafikverket Crister Fritzson, SJ AB Jan Kilström, Green Cargo 4 2013-09-04 Gunnar Malm
Läs merNorrtågs kvalitetsredovisning År 2014 Kvartal 1
Norrtågs kvalitetsredovisning År 214 Kvartal 1 1 Innehållsförteckning Resandet håller i sig!... 3 Resandeutveckling... 4 Punktlighet andel tåg som kommer i rätt tid... 1 Regularitet andel avgångar som
Läs merBritt-Marie Olsson Mats Gummesson. Från orsakskodning till handling
Britt-Marie Olsson Mats Gummesson Från orsakskodning till handling Från orsakskod till handling Innehåll: Punktlighet över tid Datakvalitet Effektområden Att nå 95 % punktlighet är en stor utmaning Förbättrade
Läs merMånadsrapport Februari 2017
SAMMANFATTNING NKI Nöjd Kund ackumulerat februari 52%. Mål 65%. NKI Enkelt att köpa biljett ackumulerat februari 74%. Mål 65%. NKI Serviceresor: Senaste resan 84%. Trygghet 65%. Upplevd punktlighet 88%.
Läs merPågatåg punktlighetssammanställning januari Sammanställd av Banverket Expert & Utveckling L.Wärlstam
Pågatåg punktlighetssammanställning januari 2009 1 Sammanställd 2009-02-11 av Banverket Expert & Utveckling L.Wärlstam Innehåll i sammanställning Pågatåg 1. Presentation 2. Innehållsförteckning 3. Historik
Läs merKvalitet. Miljö. Hållbarhet. Vår resa
Kvalitet Miljö Hållbarhet Vår resa Skånetrafiken 2014 1 Innehåll Skånetrafiken Inledning Förändringar 2014 Möjlighet för kunden att resa Vår marknadsandel ökar Ökat resande Inför resan Säljkanaler Biljettintäkter
Läs merMånadsrapport Maj 2016
Månadsrapport Maj 016 Det övergripande styrdokumentet i Halland är den regionala utvecklingsstrategin (RUS) med visionen Halland- bästa livsplatsen. Tillväxtstrategin bygger på RUS:en och har målet att
Läs merÖVERSYN AV AFFÄRS- REGLER. Linda Thulin Gustaf Engstrand
ÖVERSYN AV AFFÄRS- REGLER Linda Thulin Gustaf Engstrand 1 Inriktning på ny modell för ersättning vid försenade och inställda tåg som avtalats mellan Trafikverket och Järnvägsföretag/Trafikorganisatör Förenkla
Läs merMånadsrapport Oktober 2017
PERSPEKTIV - KUND SAMMANFATTNING Resandeökningen ackumulerat oktober är 1,8%. Mål 4%. Självbetjäningen, köp i biljettautomat, appar och i webshop, ackumulerat 54%. Mål 60%. NKI Nöjd Kund ackumulerat oktober
Läs merSkånetrafikens kvalitetsrapport Mars 2015
Skånetrafikens kvalitetsrapport Mars 2015 Kundnöjdhet - Punktlighet Resande Fotograf: Karl-Johan Hjertström 1 Bakgrund Kvalitetrapporten kommer månadsvis och beskriver Skånetrafikens aktuella läge samt
Läs merPreliminär elmarknadsstatistik per månad för Sverige 2014
jan feb mar apr maj jun GWh GWh GWh GWh GWh GWh 6 859,6 6 342,1 6 814,5 5 965,4 5 706,5 5 382,4 1 213,7 872,3 1 200,3 902,0 681,7 611,8 6 374,9 5 876,2 6 247,9 4 875,8 3 487,7 3 395,2 529,2 496,2 557,8
Läs merÖkad kapacitet på Västkustbanan för en bättre tågtrafik
Ökad kapacitet på Västkustbanan för en bättre tågtrafik Vilka är MTR? Ett av världens största globala järnvägsföretag med mer än 11 miljoner resor varje vardag MTR driver, utvecklar och bygger tunnelbana,
Läs merAnalys av punktligheten inom järnvägstrafiken. Resultatrapport 2013
Analys av punktligheten inom järnvägstrafiken Resultatrapport 2013 Titel: Analys av punktlighet inom järnvägstrafiken Resultatrapport 2013 Publikationsnummer: 2013:117 ISBN: 978-91-7467-508-5 Utgivningsdatum:
Läs merNorrtågs kvalitetsredovisning År 2015 Kvartal 1
Norrtågs kvalitetsredovisning År 2015 Kvartal 1 Innehållsförteckning Våren är på väg! 3 Resandeutveckling 4 Information en del av resande 7 Punktlighet - andel tåg som kommer i rätt tid 11 Orsaken till
Läs merKapitel 7 Trafikverkets allmänna avtalsvillkor
Kapitel 1 Allmän information 1.6 Giltighetstid och avvikelser AVSNITT 1.6.2 AVVIKELSER Avsnittet ges ny lydelse enligt nedan. Om en publicerad järnvägsnätsbeskrivning måste ändras ska samråd ske i god
Läs merSkånetrafikens kvalitetsrapport Januari 2015. Kundnöjdhet - Punktlighet Resande
Skånetrafikens kvalitetsrapport Januari 2015 Kundnöjdhet - Punktlighet Resande 1 Bakgrund Kvalitetrapporten kommer månadsvis och beskriver Skånetrafikens aktuella läge samt resultatet hittills under året.
Läs merMånadsrapport Mars 2017
SAMMANFATTNING NKI Nöjd Kund ackumulerat mars 53%. Mål 65%. NKI Enkelt att köpa biljett ackumulerat mars 72%. Mål 65%. NKI Serviceresor: Senaste resan 84%. Trygghet 67%. Upplevd punktlighet 88%. Resor
Läs merMånadsrapport Buss: Keolis. Januari Sammanfattning av alla avtalsområden. Den här rapporten avser mätningar till och med Januari 2018.
Månadsrapport Buss: Keolis Sammanfattning av alla avtalsområden Januari 218 SL Den här rapporten avser mätningar till och med Januari 218. Földe källor används som underlag för rapporten: - Entreprenörens
Läs merMånadsrapport Juli 2017
PERSPEKTIV - KUND SAMMANFATTNING Resandeökningen till och med juli är 1,5%. Mål 4%. Självbetjäningen, köp i biljettautomat, appar och i webshop, är ackumulerat 51%. Mål 60%. NKI Nöjd Kund ackumulerat juli
Läs merMånadsrapport September 2017
PERSPEKTIV - KUND SAMMANFATTNING Resandeökningen ackumulerat september är 1,6%. Mål 4%. Självbetjäningen, köp i biljettautomat, appar och i webshop, ackumulerat 53%. Mål 60%. NKI Nöjd Kund ackumulerat
Läs merSkånetrafikens kvalitetsrapport September 2015
Skånetrafikens kvalitetsrapport September 2015 Kundnöjdhet - Punktlighet Resande Fotograf: Karl-Johan Hjertström 1 Bakgrund Kvalitetrapporten kommer månadsvis och beskriver Skånetrafikens aktuella läge
Läs merHur svårt kan det vara?
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Hur svårt kan det vara? 2 Nationell operativ ledning Tågtrafiken står just nu helt still mellan Uppsala och Stockholm C pga av nedriven kraftledning. Prognos saknas 3 Förseningsorsaker
Läs merMånadsrapport Oktober 2018
SAMMANFATTNING Resandet ackumulerat oktober 2018 är 1,1 %. Mål 3 %. Försäljning självbetjäning ackumulerat oktober 2018 är 62 %. Mål 65 %. NKI Nöjd Kund ackumulerat oktober 2018 är 53 %. Mål 65 %. NKI
Läs merSkånetrafikens kvalitetsrapport Juli 2015
Skånetrafikens kvalitetsrapport Juli 2015 Kundnöjdhet - Punktlighet Resande Fotograf: Karl-Johan Hjertström 1 Bakgrund Kvalitetsrapporten kommer månadsvis och beskriver Skånetrafikens aktuella läge samt
Läs merFoI-behov TTT Staffan Håkanson, Swedtrain
FoI-behov TTT Staffan Håkanson, Swedtrain Tågen ska komma fram i tid Vårt mål i branschen: Punktligheten ska öka från 90 till 95 procent för alla tåg till år 2020. Nöjda resenärer Vårt mål i branschen:
Läs merMånadsrapport November 2018
SAMMANFATTNING Resandet ackumulerat november 2018 är 1,3 %. Mål 3 %. Försäljning självbetjäning ackumulerat november 2018 är 62 %. Mål 65 %. NKI Nöjd Kund ackumulerat november 2018 är 53 %. Mål 65 %. NKI
Läs merMånadsrapport Januari 2018
PERSPEKTIV - KUND SAMMANFATTNING Resandet januari 2018 är 1,6 %. Mål 3%. Försäljning självbetjäning januari 2018 är 59%. Mål 65%. NKI Nöjd Kund januari 2018 är 58%. Mål 65%. Förseningsersättning, besvarade
Läs merKvalitetsrapport Helår 2012
Kvalitetsrapport Helår 2012 Innehåll Sammanfattning Kund - Kundnöjdhet - Kundärende - Resor Verksamhet - Punktlighet - Serviceresor Ekonomi - Resultat Bilaga -Kvalitetsmätning Ombord 1 Sammanfattning 2012
Läs merMånadsuppföljning januari-maj Kollektivtrafiknämnd
Månadsuppföljning januari-maj 2019 3430 Kollektivtrafiknämnd Serviceinriktad verksamhet med hög kvalitet Resor Punktlighet NKI Nöjd Kund NKI Serviceresor Senaste resa 2 (7) Självbetjäning Attraktiv arbetsgivare
Läs merSödra Stambanan 2015
Södra Stambanan 2015 1 Södra Stambanan 2015 En fördjupning i grundhändelser och störningstid Exempel på möjligheter till jämförelser fokus på utförare 2 Vad är intressant att jämföra? Utlagt material på
Läs merSCENARIOANALYS FÖR JÄRNVÄGEN I SKÅNE. Sammanfattning av SWECOs rapport på uppdrag av Region Skåne
SCENARIOANALYS FÖR JÄRNVÄGEN I SKÅNE Sammanfattning av SWECOs rapport på uppdrag av Region Skåne 1 Miljoner resor i Skåne FRAMTIDENS JÄRNVÄGSSYSTEM I SKÅNE ETT STRATEGISKT LÄGE Ett välfungerande skånskt
Läs merMånadsrapport Juni 2017
PERSPEKTIV - KUND SAMMANFATTNING Resandeökningen till och med juni är 1,5%. Mål 4%. Självbetjäningen, köp i biljettautomat, appar och i webshop, är ackumulerat 51%. Mål 60%. NKI Nöjd Kund ackumulerat juni
Läs merMånadsrapport April 2017
SAMMANFATTNING NKI Nöjd Kund ackumulerat april 54%. Mål 65%. NKI Enkelt att köpa biljett ackumulerat april 73%. Mål 65%. NKI Serviceresor: Senaste resan 84%. Trygghet 67%. Upplevd punktlighet 88%. Förseningsersättning
Läs merMånadsrapport Mars 2017
Månadsrapport Mars 2017 Hallandstrafiken utvecklar sin verksamhet utifrån mål och strategier enligt det Regionala Trafikförsörjningsprogrammet. Hallandstrafiken mäter kontinuerligt utfall av specifika
Läs merPreliminär elmarknadsstatistik per månad för Sverige 2014
jan feb mar apr maj jun GWh GWh GWh GWh GWh GWh 6 859,6 6 342,1 6 814,5 0,0 0,0 0,0 1 213,7 872,3 1 200,3 0,0 0,0 0,0 6 374,9 5 876,2 6 247,9 0,0 0,0 0,0 529,2 496,2 557,8 0,0 0,0 0,0 5,5 4,3 6,3 0,0 0,0
Läs merUPPSAMT. Resultatkonferens epilot, Luleå Göran Erskérs. Peter Melander (proj.)
UPPSAMT Resultatkonferens epilot, Luleå 2016-02-16 TMALL 0141 Presentation v 1.0 Göran Erskérs Peter Melander (proj.) Vårt initiativ UPPKOPPLADE OCH SAMVERKANDE JÄRNVÄGAR OCH MEDARBETARE Nov 2013 - www.uppsamt.se
Läs mer2016, Arbetslösa samt arbetslösa i program i GR i åldrarna år
216, Arbetslösa samt arbetslösa i program i GR i åldrarna 16-64 år Öppet arbetslösa i GR (16-64år) Göteborg Totalt Göteborg Totalt jan 328 514 13 351 418 743 372 351 169 762 422 31 155 93 17 988 jan 342
Läs merSkånetrafikens kvalitetsrapport Juni 2015
Skånetrafikens kvalitetsrapport Juni 2015 Kundnöjdhet - Punktlighet Resande Fotograf: Karl-Johan Hjertström 1 Bakgrund Kvalitetrapporten kommer månadsvis och beskriver Skånetrafikens aktuella läge samt
Läs merMånadsrapport augusti 2018
Månadsrapport augusti KORT OM MÅNADSRAPPORT Pyramiden visar Hallandstrafikens målbild med visionen Bästa resvalet med koppling till regionala styrdokument. Prioriterat mål är ökad marknadsandel samt med
Läs merMånadsrapport juni/juli 2018
Månadsrapport juni/juli 2018 KORT OM MÅNADSRAPPORT Pyramiden visar Hallandstrafikens målbild med visionen Bästa resvalet med koppling till regionala styrdokument. Prioriterat mål är ökad marknadsandel
Läs merFRAMTIDENS JÄRNVÄGSSYSTEM I SKÅNE ETT STRATEGISKT LÄGE
Miljoner resor i Skåne FRAMTIDENS JÄRNVÄGSSYSTEM I SKÅNE ETT STRATEGISKT LÄGE Ett välfungerande skånskt transportsystem är en förutsättning för hållbar tillväxt där regional tillgänglighet påverkar arbetsmarknad,
Läs merMånadsrapport Mars 2018
PERSPEKTIV - KUND SAMMANFATTNING Resandet ackumulerat mars 2018 är -1,8 %. Mål 3%. Försäljning självbetjäning ackumulerat mars 2018 är 60 %. Mål 65%. NKI Nöjd Kund ackumulerat mars 2018 är 57 %. Mål 65%.
Läs merMånadsrapport tågtrafik
Månadsrapport tågtrafik Mars 2008 XQ Torgny Johansson 965 5517, LVOp Stefan Rolander 965 6641 2008-04-08 F08-1574/TR00 Kommentarer till utfall för tågtrafiken Ankomstpunktlighet Punktligheten totalt uppgick
Läs merMånadsrapport April 2018
PERSPEKTIV - KUND SAMMANFATTNING Resandet ackumulerat april 2018 är 0,1 %. Mål 3%. Försäljning självbetjäning ackumulerat april 2018 är 60 %. Mål 65%. NKI Nöjd Kund ackumulerat april 2018 är 58 %. Mål
Läs merSommaren 2016 vecka 25 33, järnväg
RAPPORT Sommaren 2016 vecka 25 33, järnväg Trafikverket E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 0771-921 921 Dokumenttitel: Rapport sommaren 2016, vecka 25 33 järnväg Författare: Ann-Cathrine Berggren,
Läs merRAPPORT. Systempunktlighet gods. Godstransportföretagens förutsättningar för ökad systempunktlighet Analys & Strategi
RAPPORT Systempunktlighet gods Godstransportföretagens förutsättningar för ökad systempunktlighet 2015-01-11 Analys & Strategi Konsulter inom samhällsutveckling WSP Analys & Strategi är en konsultverksamhet
Läs merTågplan 2015 startar vilken definierar alla körplaner för tågen under året Annonserade restider för Öresundstågens stomtåg som avgår vart
2014-12-14 Tågplan 2015 startar vilken definierar alla körplaner för tågen under året Annonserade restider för Öresundstågens stomtåg som avgår vart tjugonde minut i respektive riktning: Avgång Malmö C
Läs merMånadsrapport december 2018 januari 2019
Månadsrapport december 2018 januari 2019 Om månadsrapporten Pyramiden visar Hallandstrafikens målbild med visionen Bästa resvalet med koppling till regionala styrdokument. Prioriterat mål är att nå en
Läs merMånadsrapport Februari 2019 OBS Mål för 2019 är ej fastställda Skånetrafiken PERSPEKTIV - KUND
PERSPEKTIV - KUND SAMMANFATTNING Resandet ackumulerat februari 2019 är 3,7 %. Mål x %. Försäljning självbetjäning ackumulerat februari 2019 är 68 %. Mål xx %. NKI Nöjd Kund ackumulerat februari 2019 är
Läs merDen här rapporten avser mätningar till och med Januari 2019.
SL Den här rapporten avser mätningar till och med Januari 219. Földe källor används som underlag för rapporten: - Entreprenörens avvikelserapporter - MTS-material - Kundtjänststatistik 1. Kommentarer Teknik
Läs merPågatåg punktlighetssammanställning november 2009. Sammanställd 2009-12-11 av Banverket Expert och Utveckling HMSQ L.W
Pågatåg punktlighetssammanställning november 2009 1 Sammanställd 2009-12-11 av Banverket Expert och Utveckling HMSQ L.W Innehållsförteckning 1. Presentation 2. Innehållsförteckning 3. Historik punktlighet
Läs merMånadsrapport December 2017
SAMMANFATTNING NKI Enkelt att köpa biljett 2017 har ökat till 72%. Mål 65%. NKI Serviceresor Senaste resan 2017 har ökat till 85%. Mål 87%. Resor Ack Utfall 2017 Diff i % Prognos % Mål % Mål antal NKI
Läs merMånadsrapport September 2018
SAMMANFATTNING Resandet ackumulerat september 2018 är 0,7%. Mål 3 %. Försäljning självbetjäning ackumulerat september 2018 är 61 %. Mål 65 %. NKI Nöjd Kund ackumulerat september 2018 är 54 %. Mål 65 %.
Läs merUppföljning av nya konstruktionsregler på Värmlandsbanan
Uppföljning av nya konstruktionsregler på Värmlandsbanan Trafikverket Postadress: Adress, Post nr Ort E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 0771-921 921 Dokumenttitel: Uppföljning av nya konstruktionsregler
Läs merKvalitetsrapport 2019 Kvartal 1
Kvalitetsrapport 2019 Kvartal 1 1 Innehållsförteckning Norrtågstrafiken har fått tillökning pendeltågstrafiken mellan Luleå-Boden har startat... 3 Svenska Tågkompaniet blir VY... 4 En återgång till en
Läs merTjänstekvalitetsrapport 2014 Arriva Sverige AB. 2015-05-19 Tjänstekvalitetsrapport 2014
Arriva Sverige AB 2015-05-19 Innehåll Arriva Sverige AB... 1 Arriva Sverige AB... 3 Legal information... 3 Kontaktinformation... 3 Verksamhet... 3 Tillstånd och certifikat... 3 Tjänstekvalitetsrapport...
Läs merVi saknar konkreta åtgärder inom flera områden:
1 Infrastrukturminister Anna Johansson Näringsdepartementet Regeringskansliet 103 33 Stockholm Det krävs krafttag för att säkerställa ett öppet och fungerande Skåne Region Skåne har höga målsättningar
Läs merFöljande orsakskoder har en reducerad kvalitetsavgift för tågplan 2013.
3.2.3.1 - Större förändringar i infrastrukturen Trafikeringssystem E2 på Haparandabanan: Efter inkomna samrådssvar har Trafikverket beslutat att avvakta med att meddela ett definitivt inkopplingsdatum.
Läs merTrångsektorsplan Skåne
Trångsektorsplan Skåne Planeringsförutsättningar Tågplan T15 Ärendenummer: 2014/17598 20 1 (5) Skapat av (Efternamn, Förnamn, org) DokumentID Ev. ärendenummer Edbring, Tore (Splkc) [DokumentID] 2014/17598
Läs merYttrande över Trafikverkets rapport Järnvägens behov av ökad kapacitet - förslag på lösningar för åren 2012-2021, TRV ärendenummer 2011/17304
2011-08-04 Kommunstyrelsen Yttrande över Trafikverkets rapport Järnvägens behov av ökad kapacitet - förslag på lösningar för åren 2012-2021, TRV ärendenummer 2011/17304 Trafikverket har fått i uppdrag
Läs merNot 1: Förändrad redovisning av tunnelbanans punktlighet
1 2 3 Sammanfattning Den enskilt största orsaken till inställda avgångar i Tunnelbanetrafiken i februari var ett strömavbrott på Grön linje. Ett längre stopp på Röd linje uppstod i samband med en personolycka.
Läs merVälkommen
Välkommen 1 2015-10-09 Så tycker kunden Karolina Boholm Skogsindustrierna 2 2015-10-09 Näringslivets transportråd (NTR) Är godskundernas röst i transportpolitiken Arbetar med nationella transportfrågor
Läs merDet övergripande målet för Hallandstrafikens verksamhet är att: Resandet med kollektivtrafik ska öka och vara attraktivt
Månadsrapport November 2017 Hallandstrafiken utvecklar sin verksamhet utifrån mål och strategier enligt det Regionala Trafikförsörjningsprogrammet. Hallandstrafiken mäter kontinuerligt utfall av specifika
Läs merBilaga 5.1 Trafikinformation
Bilaga 5.1 Trafikinformation 1. Trafikinformation GRUND Informationen levereras till järnvägsföretag eller trafikorganisatörer genom olika kanaler, såsom e-post, internet, direkt åtkomst till Trafikverkets
Läs merStrategi för regional tågtrafik i Skåne och över Öresund fram till år Anders Jönsson Region Skåne Pågatåg Nordost den 4 december 2015
Strategi för regional tågtrafik i Skåne och över Öresund fram till år 2050 Anders Jönsson Region Skåne Pågatåg Nordost den 4 december 2015 Bakgrund Kollektivtrafikmyndigheten ska i ett trafikförsörjningsprogram
Läs merSödra stambanan Ekonomiskt lönsam, energieffek2vt och miljövänligt. Göran Svärd
Södra stambanan Ekonomiskt lönsam, energieffek2vt och miljövänligt Göran Svärd Transportkapacitet Ökad kapacitet leder 2ll punktligare, säkrare och snabbare transporter 2ll lägre kostnad Minskad kapacitet
Läs merRapport Kvalitetsmätning ombord våren 2012
Rapport Kvalitetsmätning ombord våren 2012 Bakgrund Syftet med Undersökningen Kvalitetsmätning ombord, KM är att mäta hur resenärerna upplever kvaliteten och servicen ombord (leveransen) och med denna
Läs merPunktlighet i SL-trafiken. Månadsrapport för oktober 2009
Punktlighet i SL-trafiken Månadsrapport för oktober 2009 Innehållsförteckning 1 Sammanfattning... 3 2 Tunnelbanan... 4 Orsaker till avvikelser... 4 Utförd trafik... 5 Orsaker till stopp i tunnelbanetrafiken...
Läs merFOI-frågor och samverkan för ökad punktlighet (TTT)
FOI-frågor och samverkan för ökad punktlighet (TTT) KAJT seminarium Tågledning och Punktlighet 2015-11-12 Staffan Håkanson 2015-11-12 Staffan Håkanson 1 FOI huvudsyften för TTT 1. Fakta och kunskap - Öka
Läs merNorrtågs kvalitetsredovisning År 2016 Kvartal 4
Norrtågs kvalitetsredovisning År Kvartal 4 1 Innehållsförteckning Stabilt resande... 3 Marknadsaktiviteter... 8 Ett förbättrat järnvägsunderhåll bidrar till bättre kvalitet... 9 97 % regularitet... 11
Läs merTranslate Lyssna. Sök Biljetter Din resa Kundservice Om oss Företag Webshop Nya biljettsystemet. Translate Lyssna. Sök
媂 Vi använder cookies för att ge dig bästa möjliga upplevelse på sajten. Gen Translate Lyssna Sök Biljetter Din resa Kundservice Om oss Företag Webshop Nya biljettsystemet Translate Lyssna Sök 䓎 Nya biljettsystemet
Läs merMånadsrapport Buss: Nobina. Februari Sammanfattning av alla avtalsområden. Den här rapporten avser mätningar till och med Februari 2018.
Månadsrapport Buss: Nobina Sammanfattning av alla avtalsområden Februari 218 SL Den här rapporten avser mätningar till och med Februari 218. Följande källor används som underlag för rapporten: - Entreprenörens
Läs mer