Blandad trafikering. Roger Nordefors Banverket Leveransdivision

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Blandad trafikering. Roger Nordefors Banverket Leveransdivision"

Marie Nilsson
för 8 år sedan
Visningar:

1 Blandad trafikering Roger Nordefors Banverket Leveransdivision

2 Disposition Svårigheter med blandad trafik Kapacitetssituationen 2008 Planeringsförutsättningar Fördefinierad trafikstruktur Kapacitetssituation Göteborg 2008 Kapacitetssituation Stockholm 2008 Prioriteringskriterier, ett planeringsstöd Att förklara en bana överbelastad

Kapacitetssituation Göteborg 2008 Kapacitetssituation Stockholm

3 Svårigheter med blandad trafik Maximera kapacitetsutnyttjandet. Olika efterfrågan med olika förutsättningar att producera tågtrafik. Snabba tåg kör ikapp långsamma tåg. Genomgående trafik stoppas upp av tåg med trafikutbyte. Godståg tvingas till förbigång av snabbare tåg. Kapacitetsbrist på trafikplatser ett allt större problem. Planerad trafik förändras vid leverans.

Snabba tåg kör ikapp långsamma tåg. Genomgående trafik stoppas upp av tåg med trafikutbyte.

4 Kapacitetssituation 2008 Stora begränsningar hög störningskänslighet låg medelhastighet st svårt att underhålla banan stor efterfråga att öka trafik Medelstora begränsningar trafiken är störningskänslig avvägning mellan antalet tåg på banan och trafikens krav på kvalitet svårt att underhålla banan medelstor efterfrågan att öka trafik Små eller inga begränsningar ledigt utrymme för ligare trafik tid för underhåll av banan finns låg efterfrågan att öka trafik

tåg på banan och trafikens krav på kvalitet svårt att underhålla banan medelstor efterfrågan att öka trafik Små

5 Kapacitetssituationen 2008 Omvärlden ställer allt högre krav på järnvägstransporter. Ökad efterfrågan på tåglägen ger ökad trängsel på spåren. Trånga sektorer dimensionerar trafiksystemets uppbyggnad. Nya järnvägsföretag har svårt att etablera sig. Nya trafikupplägg och nya fordon ställer nya krav. Tåglägen kan inte levereras med acceptabel kvalitet.

Trånga sektorer dimensionerar trafiksystemets uppbyggnad.

6 Planeringsförutsättningar Cirka ansökningar från ett 30-tal järnvägsföretag sammanställs i en tågplan. Ansökningarna är efterfrågestyrda och arrangerade efter befintlig infrastruktur. Fördefinierade trafikstrukturer stödjer tilldelningsprocessen. Kunddialogen är konkurrensneutral och icke diskriminerande. Prioriteringskriterier används vid olöst intressekonflikt. Infrastrukturen kan förklaras för överbelastad.

Fördefinierade trafikstrukturer stödjer tilldelningsprocessen.

7 Fördefinierad trafikstruktur Ger effektivt kapacitetsutnyttjande i trafikintensivt område. Ger förbättrad punktlighet genom robustare tidtabeller. Gäller som anvisningar vid ansökan om tåglägen och konstruktion av tidtabeller. Utvecklas med förändringar i järnvägsystemet fordon, infrastruktur och metoder att producera tågtrafik.

Gäller som anvisningar vid ansökan om tåglägen och konstruktion av tidtabeller.

8 Kapacitetssituation Göteborg 2008

9 Förseningsfördelning Alingsås - Göteborg RT 1-5 min 6-10 min min min 31 min < Snabbtåg 35% 37% 16% 6% 4% 2% Regionaltåg 83% 15% 1% 0% 1% 0% Pendeltåg 76% 20% 2% 0% 1% 1% Godståg 8% 17% 5% 3% 5% 8% Göteborg - Alingsås RT 1-5 min 6-10 min min min 31 min < Snabbtåg 66% 27% 4% 2% 1% 0% Regionaltåg 54% 44% 1% 1% 0% 0% Pendeltåg 71% 28% 1% 0% 0% 0% Godståg 3% 10% 5% 2% 5% 9% Samtliga tåg har dålig avgångspunktlighet från Göteborg. Snabbtågen har mycket dålig ankomstpunktlighet till Göteborg. Godstågen kör ofta före tidtabell, 64% från och 54% till Göteborg.

27% 4% 2% 1% 0% Regionaltåg 54% 44% 1% 1% 0% 0% Pendeltåg 71% 28% 1% 0% 0% 0% Godståg 3% 10% 5% 2% 5% 9% Samtliga tåg har dålig

10 Olika gångtid Olskroken - Alingsås min X2000 Regional Pendel Gods

11 Exempel styv kvartstrafik pendeltåg Alingsås Tåg kör ikapp Ledig kapacitet Konflikt Floda Konflikt Lerum Förbigång Sävenäs Göteborg Ledig kapacitet Tåg kör ikapp Alla kompromissar X2000 förlängd gångtid Regionaltåg förlängd gångtid Godståg förlängd gångtid (förbigång) 16:20 16:30 16:40 16:50 Pendel bara 17:00 till Floda 17:10 17:20

kompromissar X2000 förlängd gångtid Regionaltåg förlängd gångtid Godståg förlängd

12 Kapacitetssituation Stockholm 2008

13 Trångsektorsplan Mälardalen Kanalsystem sträckan Stockholm C Stockholms södra: Uppbyggt på 28 förplanerade tåglägen per timme och riktning. Banverket reserverar 4 tåglägen för hög transportkvalitet.

förplanerade tåglägen per timme och riktning.

14 Exempel Tåglägeskanaler avgång Stockholm C Stomtåg 57 Stomtåg 42 Stomtåg 27 Stomtåg Insatståg 53 Insatståg 38 Insatståg 23 Insatståg Stomtåg 49 Stomtåg 34 Stomtåg 19 Stomtåg 04 Insatståg 46 Insatståg 31 Insatståg 16 Insatståg 01 Tåginfo Tåg Avg Tåginfo Tåg Avg Tåginfo Tåg Avg Tåginfo Tåg Avg

08 51 36 21 06 Stomtåg 49 Stomtåg 34 Stomtåg 19 Stomtåg 04 Insatståg 46 Insatståg

15 Trångsektorsplan Mälardalen Kanalsystem sträckan Stockholm C Stockholms södra: Uppbyggt på 28 förplanerade tåglägen per timme och riktning. Banverket reserverar 4 tåglägen för hög transportkvalitet. Tidsintervall mellan tåg.

16 Tidsintervall mellan tåg Uppsala Myrbacken > 5 min Arlanda Västerås > 5 min > 5 min Jakobsberg > 4 min > 2 min då Arlanda Express körs före ett efterföljande tåg. > 4 min Sundbyberg > 3 min Stockholms södra Älvsjö > 4 min Solna > 3 min Stockholm > 2 min > 3 min > 4 min Västerhaninge Hallsberg Järna

17 Prioriteringskriterier, ett planeringsstöd Tåglägesprodukter i fyra klasser A-D Associationsprodukter tar hänsyn till anslutningsbehov och produktionstekniska förhållanden Anpassad prioritet på delar av järnvägsnätet

18 Anpassad prioritet på delar av järnvägsnätet Godstrafikprioriterade banor omfattande godstrafik, ska tillgodose godstrafikens behov, godstrafiken ges generellt en högre prioritet. Persontrafikprioriterade banor omfattande persontrafik, ska tillgodose persontrafikens behov, persontrafiken ges generellt en högre prioritet. Banor med normal prioritet prioriteringsreglerna gäller. Godstrafik Persontrafik Normal prioritet

Persontrafikprioriterade banor omfattande persontrafik, ska tillgodose persontrafikens behov,

19 Att förklara en bana överbelastad Prioritering Tågplan

20 Blandad trafik - en del av vår vardag!

Relevanta dokument

Trångsektorsplan för Mälardalen - tågplan T09

Ert datum Er beteckning Leveransdivisionen Planering SE-172 22 SUNDBYBERG Besöksadress: Landsvägen 50 A Telefon Telefax www.banverket.se Rapport Trångsektorsplan för Mälardalen - tågplan T09 Handläggare: