Vad är kapacitet? Vem? Kapacitet
|
|
- Kristin Lindström
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Vad är kapacitet? Vem? Leif Broberg BV Projektering Stockholm Spårtrafikerfarenhet SL Tunnelbanan SL Roslagsbanan Rhätische Bahn (Schweiz) Optimering & Simulering Kommunikations & Transportsystem, LiTH Profil: Trafikinformatik BV Projektering sedan maj 2002 Signalprojektering Kapacitetsutredningar Kapacitet Vad är kapacitet? Några funderingar Makro Dubbel- eller enkelspår? Hur många mötesstationer? Mikro Kortare blocksträckor? Snabbare växlar? Repeterbaliser? Exempel Västlänken ERTMS löser allt? Västra Stambanan kappkörningseffekten Bålsta Mikro Inga svar bara frågor!
2 Västlänken Västlänken? Västlänken Citytunneln Citybanan (Göteborg) (Malmö) (Stockholm) Säcken En tunnel under City för att öka kapaciteten Prislapp: ~ 10 Miljarder Vad får man för pengarna? Hur många tåg kan Västlänken svälja? Bohusbanan Göta älv Norge- Vänerbanan Västlänken Göteborg Vad avgör kapaciteten? Central Antal spår? Signalsystem? Tågens hastighet? Plattformsutformning? Olskroken Almedal Västra Stambanan Västkustbanan Kust till kustbanan
3 Kapacitetsstudie - arbetsgång Bohusbanan Göteborg C Hamnbanan Norge/Vänernbanan ( BJ ) Sävenäs Olskroken Partille VSB Haga Chalmers Gårdatunneln För att studera kapaciteten i järnvägs-systemet i Göteborg har vi byggt en modell Västlänken Almedal Vi har byggt tåg av olika typer Mölndal Vi har byggt en tidtabell VKB Ktk Vi har simulerat trafiken i vår modell Hastighetsdiagram - ett tåg (tåg 3001) Hastighetsdiagram - ett tåg (tåg 3009) bland många
4 Grafisk tidtabell många tåg som samverkar Tidsaxel Längdaxel Rött och rosa = pendeltåg Turkos = regionaltåg Blått = Öresundståg Tåget tvingas bromsa ( Vänta stopp i försignal) Tåget tvingas stanna ( Stopp i huvudsignal) Grafisk tidtabell signalskuggor Mörkgrått = belagd eller reserverad blocksträcka Ljusgrått = fri blocksträcka Grafisk tidtabell utnyttjad kapacitet På linjen: mycket luft mellan tågen På stationerna: nästan mycket ingen luft lite mellan luft mellan tågen tågen Göteborg C: Tågen omlott två spår/riktning
5 Grafisk tidtabell Jämnar till hörnen - skapar mer luft på linjen! men kan inte göra så mycket åt stationerna. Men moderna signalsystem då t.ex. ERTMS och moving block? Vilket tåg är snabbast? 120 km/h 1,02 kn/ton 15 kw/ton 3 breda dörrar/vagn 200 km/h 0,44 kn/ton 10 kw/ton 1-2 smala dörrar/vagn Vilket tåg är snabbast? Uppehållstider X10/11/12/14 Många dörrar Kort teknisk uppehållstid 7 sek
6 Vilket tåg är snabbast? Uppehållstider Öresundståg X31K Få dörrar Lång teknisk uppehållstid 28 sek Tåguppehåll och resandeutbyte på större stationer är komplicerade skeenden som till stor del handlar om hur teknik samverkar med människan. Tåguppehåll och resandeutbyte på större stationer är komplicerade skeenden som till stor del handlar om hur teknik samverkar med människan. och hur man bygger och underhåller stationer! Hur mycket längre tid tar uppehållet när var och en sparkar snön av skorna på första trappsteget?
7 KG Fur ul und FL Lomma Al nar p Ri nnebäck AL MGB M KG Fur ul und FL Lomma Alnar p Ri nnebäck AL MGB M Tåguppehåll och resandeutbyte på större stationer är komplicerade skeenden som till stor del handlar om hur teknik samverkar med människan. Varför är morgontåget från Borås försenat när det regnar? och kommer Kalmartåget att hinna till sin anslutning i Alvesta? Hur många tåg kan köras på en linje? 25 Kapacitet: Långsamma tåg (15 tåg/h) Röda = snabbtåg Blå = pendeltåg Bruna = godståg (Dubbelspår, bara ena riktningen ritad) Hur många tåg kan köras på en linje? 25 Kapacitet: Snabba tåg (12 tåg/h) Röda = snabbtåg Blå = pendeltåg Bruna = godståg (Dubbelspår, bara ena riktningen ritad)
8 KG Furulund FL Lomma Alnarp Rinnebäck AL MGB M Hur många tåg kan köras på en linje? 25 Kapacitet: Snabba och långsamma tåg (4 tåg/h) Röda = snabbtåg Blå = pendeltåg Bruna = godståg (Dubbelspår, bara ena riktningen ritad) Hur många tåg kan köras på en linje? 25 Kapacitet: Snabba och långsamma tåg (8-9 tåg/h) 20 Hur mycket mer får vi för Vad är kapacitet? miljoner? 10 Hur 5 många fler tåg kan vi köra? 0 Röda = snabbtåg Blå = pendeltåg Bruna = godståg (Dubbelspår, bara ena riktningen ritad) Hur många tåg kan köras på en linje? - kapacitetsåtgärder? Kapacitet: Långsamma tåg (15 tåg/h) Röda = snabbtåg Blå = pendeltåg Bruna = godståg (Dubbelspår, bara ena riktningen ritad)
9 Hur många tåg kan köras på en linje? - kapacitetsåtgärder? Kapacitet: Snabba och långsamma tåg (4 tåg/h) Röda = snabbtåg Blå = pendeltåg Bruna = godståg (Dubbelspår, bara ena riktningen ritad) Hur många tåg kan köras på en linje? 25 Kapacitet: Snabba och långsamma tåg (8-9 tåg/h) Vad är kapacitet? Röda = snabbtåg Blå = pendeltåg Bruna = godståg (Dubbelspår, bara ena riktningen ritad) Västra Stambanan Göteborg - Alingsås
10 Västra Stambanan Många uppehåll för pendeltågen Få förbigångsmöjligheter Låg hastighet i växlar 670 m 465 m! 40 km/h 20 km/h! Hr G 50 km/h 627 m Vårgårda Alingsås Floda 725 m Lerum Sävedalen Sävenäs rgb Västra Stambanan Många uppehåll för pendeltågen Få förbigångsmöjligheter Låg hastighet i växlar Konflikter i plan Vändande pendeltåg Godståg till Sävenäs 40 km/h 20 km/h! Hr G Vårgårda Alingsås Floda Lerum Sävedalen Sävenäs rgb Trafik Trafikmix Kappkörningseffekter
11 A Västra Stambanan Fd Lr Sel Or G 16:00 17:00 A Västra Stambanan Fd Lr X2000 Regional Pendel Gods Sel Or G 16:00 17:00 A Regional 26 min X min Pendel 39 min (10 uppehåll) Fd Förbigång i Lerum Godståg Lr Förbigång i Lerum Sel Or G 16:00 17:00
12 A Fd Lr Sel Or G min Gångtid Sävedalen Sävelången - Alingsås - Alingsås X2000 Regional 16 min 14 min 7 min Pendel Gods X2000 Regional Pendel Gods 16:00 17:00 A Pendeln i kvartstrafik?!!!! Fd Vänder i Floda Lr Sel Or G 16:30 17:00 A Finns det ledig kapacitet? Fd Lr Sel Or G Förbigång i Lerum 16:30 17:00
13 A Idag Fd Lr Sel Or G Alla kompromissar X2000 förlängd gångtid Regionaltåg förlängd gångtid 16:30 Godståg 17:00 förlängd gångtid (förbigång) Vissa pendeltåg bara till Floda A Västra Stambanan Fd Lr Dubbelspår Tät trafik (9 tåg/h/riktning) Stor skillnad i medelhastighet stor kappkörningseffekt Sel Or G 16:00 17:00 Bålsta mikro
14 Tågtrafiksimuleringar som verktyg vid signalprojektering Möjligheter och begränsningar Det är billigare att simulera misstagen i datorn än att göra dem i makadam och betong - eller kablar, baliser & signalkurar Tågtrafiksimuleringar i Sverige hittills 1) I stort 2) & smått Tågtrafiksimuleringar i Sverige hittills 1) I stort Förstudier och järnvägsutredningar Tidsperspektiv: Årtionde 2) & smått Signalprojektering Tidsperspektiv: År
15 Tågtrafiksimuleringar i Sverige hittills 1) I stort makro Förstudier och järnvägsutredningar Tidsperspektiv: Årtionde 2) & smått mikro Signalprojektering Tidsperspektiv: År Tågtrafiksimuleringar i Sverige hittills 1) I stort makro Förstudier och järnvägsutredningar Frågor: Hur många mötesstationer krävs och var? Räcker dubbelspår eller krävs fyrspår? 2) & smått mikro Signalprojektering Frågor: Hur långa blocksträckorna för att klara önskat antal tåg/h? Var skall signalerna placeras för maximal kapacitet? Tågtrafiksimuleringar i Sverige hittills 1) I stort makro Förstudier och järnvägsutredningar Verktyg: Kommersiella programvaror (SIMON, OpenTrack, RailSys) 2) & smått mikro Signalprojektering Verktyg: Hemmasnickrande verktyg (Excel, Basic) Sunt förnuft
16 Varför jobba med mikro? Kapaciteten är ansträngd på många delar av järnvägsnätet Ombyggnad Snabbt år, inte årtionden Billigt miljoner, inte miljarder Nybyggnad Gratis! Tänk rätt från början Varför jobba med mikro? Utgångspunkten är att en signalanläggning skall vara optimerad inte enbart säkerhetsmässigt utan även den trafikala kapaciteten. Hur jobba med mikro? Problem: Kommersiella programvarorna förenklad avbildning av signalsystemen Hemmasnickrade applikationerna stor exakthet i avbildningen av signalsystem bara kunna hantera ett fåtal tåg i ett homogent trafikmönster Kan bara användas av snickaren själv
17 Hur jobba med mikro? Vår strävan att använda de kommersiella programvarorna med sina inbyggda komplexa funktioner för att hantera en hel tidtabell med flera tåg med olika prestanda, stoppmönster, fordonsdynamik, etc komplettera programvarorna med en mer detaljerad modellering av signalsystemen. Simuleringsverktyg OpenTrack Tekniska Högskolan (ETH) i Zürich RailSys Universitet i Hannover Exempel Kraftsamling Mälardalen Kapacitetshöjande åtgärder för att klara dagens trafik! Exempel: Bålsta Simulering i OpenTrack
18 Simuleringsmodellen Simuleringsmodellen Bålsta
19 Nod Simuleringsmodellen Bålsta Länk: en bit spår (sth, lutning etc) Simuleringsmodellen Bålsta Huvudsignal Försignal Dvärgsignal ATC-balis Plattform Växel Headway försprång Pendel efter pendel Hur tätt kan vi köra tågen? Headway tåg/h Headway konstant Kritisk signalsträcka Längsta?
20 Headway Pendel efter regionaltåg Headway Varierar med sträckan Spelar roll? Kritisk signalsträcka Längsta? Headway Pendel efter regionaltåg Headway Kritisk signalsträcka? Headway Pendel efter regionaltåg Headway Kritisk signalsträcka?
21 Headway Pendel efter regional Headway var? Kritisk signalsträcka! Headway Pendel efter regional Headway var? Kritisk signalsträcka! Headway Pendel efter regional Åtgärda kritisk signalsträcka! Tryck ihop tågen
22 JA 224 JA
23 JA UA 242R Repterbalis Repterbalis Repterbalis Möjligheter Bygga rätt från början Kraftsamla där det gör största nytta (och näststörst) More bang for the buck
24 Möjligheter Bygga rätt från början Kraftsamla där det gör största nytta (och näststörst) More bang for the buck Visa nytta på ett pedagogiskt sätt! Och begränsningar Ej optimerande verktyg måste vara kreativ själv Och begränsningar Ej optimerande verktyg måste vara kreativ själv Ersätter inte kunskap om signalsystem och tågtrafik!
25 Och begränsningar Ej optimerande verktyg måste vara kreativ själv Ersätter inte kunskap om signalsystem och tågtrafik! Förenklingar i signalmodellen Förenklingar i fordonsmodellen Förenklingar i förarmodellen Och begränsningar Ej optimerande verktyg måste vara kreativ själv Ersätter inte kunskap om signalsystem och tågtrafik! Förenklingar i signalmodellen Förenklingar i fordonsmodellen Förenklingar i förarmodellen Meningsfullt? Hur går vi vidare? Vi vill uppmana Forskar-Sverige att arbeta med de mjuka frågorna. T ex: Förarbeteende: Hur aggressivt framför en lokförare sitt tåg under i olika situationer (t.ex. en försenad pendeltågsförare eller en nattågsförare i rätt tid)? Passagerarbeteende: Hur påverkas tågens uppehållstid av tidsintervall till föregående tåg, väderlek, information (om t ex vagnplacering) etc? Fordonsdynamik: Bromsansättning, bromslossning etc Exjobb!
26 Banverket Projektering Boden Luleå 470 konsulter varav 10 simulanter Utredning Projektering Projekt- och byggledning Umeå Sundsvall Söderhamn Gävle Borlänge Karlstad Stockholm Norrköping Göteborg Halmstad Alvesta Helsingborg Hässleholm Malmö Banverket Projektering Boden Luleå Idag: Resultatenhet inom Banverket Sundsvall Umeå Alla uppdrag i konkurrens Göteborg Borlänge Karlstad Söderhamn Gävle Stockholm Norrköping Halmstad Helsingborg Malmö Alvesta Hässleholm Hemligt! Konsult bolaget Boden Luleå Fr o m våren 2009: Sundsvall Umeå Borlänge Söderhamn Gävle + Göteborg Karlstad Stockholm Norrköping = AB Halmstad Helsingborg Malmö Alvesta Hässleholm
27 Tack för visat intresse! Boden Luleå Umeå Göteborg Borlänge Karlstad Sundsvall Söderhamn Gävle Stockholm Norrköping PS Vi söker kreativa medarbetare! Halmstad Helsingborg Malmö Alvesta Hässleholm Frågor??
kollektivtrafik och järnvägstrafik
TNK098 Planering av kollektivtrafik och järnvägstrafik Kapacitet på järnväg 2011 11 01 Emma Andersson Doktorand vid ITN. Robusta tidtabeller för järnväg Tidigare på kapacitetsutredare på Vectura Studerade
Läs merBlandad trafikering. Roger Nordefors Banverket Leveransdivision
Blandad trafikering Roger Nordefors Banverket Leveransdivision Disposition Svårigheter med blandad trafik Kapacitetssituationen 2008 Planeringsförutsättningar Fördefinierad trafikstruktur Kapacitetssituation
Läs merHur kan vi utveckla regionaltrafiken?
Hur kan vi utveckla regionaltrafiken? Dec Jan feb mars april maj juni juli aug sept okt nov dec jan feb Regionpolitik: KTN 22/3 KTN 25/4 KTN 26/6 BHU 3/9 KTN 18/10 KTN Nulägesfas Dagens situation: Boende
Läs merK2020 Tågtrafik och järnvägsinvesteringar
K2020 Tågtrafik och järnvägsinvesteringar 2007-09-11 Innehållsförteckning 1. Uppdrag och bakgrund 2 2. Syfte 2 3. Förutsättningar 3 4. Metod 4 5. Resultat 4 5.1 Västra stambanan 5 5.2 Västkustbanan 6 5.3
Läs merTrångsektors plan Göteborg
Trångsektors plan Göteborg T15 T15 [Ange dokument ets underrubr ik] RIKTLINJE 2 (10) Innehåll Inledning... 3 Syfte... 3 Omfattning... 4 Definitioner... 4 Infrastruktur... 4 Trafikstruktur... 5 Allmänt...
Läs merRiktlinjer täthet mellan tåg
RAPPORT Riktlinjer täthet mellan tåg Planeringsförutsättningar Tågplan 2016 Ärendenummer: TRV 2014/97400 Dokumenttitel: Riktlinjer täthet mellan tåg Skapat av: Per Konrad Dokumentdatum: 2015-04-13 Dokumenttyp:
Läs merRiktlinjer täthet mellan tåg
RAPPORT Riktlinjer täthet mellan tåg Södra stambanan, Västra stambanan, Västkustbanan, Ostkustbanan och Godsstråket genom Bergslagen Tågplan 2014 Ärendenummer:TRV 2013/10852 Dokumenttitel: Riktlinjer täthet
Läs merRiktlinjer täthet mellan tåg
RAPPORT Riktlinjer täthet mellan tåg Södra stambanan, Västra stambanan och Västkustbanan Tågplan 2013 Ärendenummer:TRV 2012/ 23775 Dokumenttitel: Riktlinjer täthet mellan tåg Södra stambanan, Västra stambanan
Läs merRiktlinjer täthet mellan tåg
RAPPORT Riktlinjer täthet mellan tåg Planeringsförutsättningar Tågplan 2018 Ärendenummer: TRV 2016/35883 Dokumenttitel: Riktlinjer täthet mellan tåg Skapat av: Johan Mattisson Dokumentdatum: 2017-01-23
Läs merJärnvägsnätsbeskrivning 2012 del 1, bilaga 6.1 Tåglägesavgift, Samrådsutgåva
Bilaga 6.1 Tåglägesavgift och passageavgift 1 Tåglägesavgift En särskild avgift tåglägesavgift debiteras enligt avsnitt 6.3.1.1, för tågläge för persontrafik, godstrafik och tjänstetåg. Avgiften baseras
Läs merRiktlinjer täthet mellan tåg
RAPPORT Riktlinjer täthet mellan tåg Planeringsförutsättningar Tågplan T15 Ärendenummer:TRV 2013/92362 Dokumenttitel: Riktlinjer täthet mellan tåg Skapat av: Per Konrad Dokumentdatum: 2014-03-12 Dokumenttyp:
Läs merTrafikverkets modell för beräkning av linjekapacitet
1(5) Trafikverkets modell för beräkning av linjekapacitet Detta dokument beskriver Trafikverkets modell för beräkning av linjekapacitet. Modellen är framtagen för beräkning vid enkelspår respektive dubbelspår.
Läs merSektorn för samhällsbyggnad Trafikverksamheten
Sektorn för samhällsbyggnad Trafikverksamheten Göteborg Höghastighetståg (sth >320 km/h) Interregionala snabbtåg (typ Regina, sth 250 km/h) Pendeltåg (typ X40 eller X60, sth 180 km/h) Trafik under en maxtimme,
Läs merRiktlinjer täthet mellan tåg
RAPPORT Riktlinjer täthet mellan tåg Planeringsförutsättningar Tågplan 2019 Trafikverket Gibraltargatan 7, 20123, Malmö E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 0771-921 921 Dokumenttitel: Riktlinjer
Läs merBilaga 4.4 Kapacitetsförutsättningar
Bilaga 4.4 Kapacitetsförutsättningar Innehåll 1 Banarbeten... 2 2 Förplanerade tåglägen för internationella korridorer... 2 3 Trångsektorsplaner... 2 3.1 Trångsektorsplan Mälardalen... 2 3.2 Trångsektorsplan
Läs merRAPPORT Järnvägens kapacitet 2017
RAPPORT Järnvägens kapacitet 2017 Yta för bild Trafikverket 781 89 Borlänge E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 0771-921 921 Rapport generell v 2.0 Dokumenttitel: Järnvägens kapacitetsutnyttjande
Läs merKapacitetsbristen i järnvägssystemet Fulla spår hotar näringslivet. Per Corshammar, Ramböll
Kapacitetsbristen i järnvägssystemet Fulla spår hotar näringslivet Per Corshammar, Ramböll Transportkapacitet Ökad kapacitet leder till punktligare, säkrare och snabbare transporter till lägre kostnad
Läs merSödra stambanan Ekonomiskt lönsam, energieffek2vt och miljövänligt. Göran Svärd
Södra stambanan Ekonomiskt lönsam, energieffek2vt och miljövänligt Göran Svärd Transportkapacitet Ökad kapacitet leder 2ll punktligare, säkrare och snabbare transporter 2ll lägre kostnad Minskad kapacitet
Läs merFörbättrad analys av förseningsdata med hjälp av RailSys
KTH Järnvägsgrupp 1-- Anders Lindfeldt, Hans Sipilä Förbättrad analys av förseningsdata med hjälp av RailSys Bakgrund En av slutsatserna från projektet Kapacitetsutnyttjande i det svenska järnvägsnätet.
Läs merTMALL 0141 Presentation v 1.0. PSB Tågplan 2020 Informationsmöte 23 oktober 2018
TMALL 0141 Presentation v 1.0 PSB Tågplan 2020 Informationsmöte 23 oktober 2018 Agenda Inledning Genomgång PSB från respektive område Nord och Mitt Öst Väst Syd Perioder vi bevakar särskilt Avslutning
Läs merERTMS för att stärka järnvägens konkurrenskraft
ERTMS för att stärka järnvägens konkurrenskraft Ett gemensamt gränsöverskridande trafikstyrningssystem för järnvägen Europa ska få en gemensam och konkurrenskraftig järnväg. Med detta i fokus beslutade
Läs merÅtgärdsvalsstudie Västra Stambanan - genom Västra Götaland. Hur ska landskapet hanteras?
Åtgärdsvalsstudie Västra Stambanan - genom Västra Götaland Hur ska landskapet hanteras? 1 2013-11-28 Kapaciteten räcker inte till på Västra Stambanan Stora brister för både person- och godstrafik pekades
Läs merTrafik och bankapacitet
Trafik och bankapacitet Slutseminarium 3 Gröna Tåget ett snabbtåg för nordiska förhållanden Jennifer Warg, Vectura på uppdrag av Oskar Fröidh, KTH 2012-01-25 Bakgrund och syfte Bakgrund Nya snabbtåg med
Läs merStatus. Södra Stambanan efter Nationell plan
Status Södra Stambanan efter Nationell plan 2018-2029 januari 2019 Nationell plan, Järnvägsobjekt >100 Mkr Södra stambanan med förbindelsebanor BORLÄNGE GÄVLE OSLO UPPSALA KARLSTAD ÖREBRO Kardonbanan ny
Läs merGröna tåget. Oskar Fröidh 14 maj 2008. oskar@infra.kth.se 08-790 83 79. Oskar Fröidh. oskar@infra.kth.se
Gröna tåget 14 maj 2008 08-790 83 79 1 Gröna tåget ett forskningsoch utvecklingsprojekt SWEDTRAC Gröna Tåget Regina 250 och några fler 2 Syften med Gröna tåget Att ta fram ett attraktivt koncept för nästa
Läs merSamhällsbyggnadsprocessen
Tidtabellsplanering Samhällsbyggnadsprocessen 1 Det är trångt på den svenska järnvägen 2 Det svenska järnvägsnätet 3 Kapacitetsproblem på det svenska järnvägsnätet 4 Tidtabellskonstruktion på en enkelspårig
Läs merGRÖNA VÅGEN FÖR TÅGEN ELLER SER LOKFÖRARNA RÖTT? EFFEKTER AV FÖRARSTÖD MED MÅLPUNKTSSTYRNING
GRÖNA VÅGEN FÖR TÅGEN ELLER SER LOKFÖRARNA RÖTT? EFFEKTER AV FÖRARSTÖD MED MÅLPUNKTSSTYRNING Martin Joborn SICS Swedish ICT Speciellt tack till: Magnus Åhlander, Transrail Zohreh Ranjbar, SICS I samverkan
Läs merVästlänken en tågtunnel under Göteborg
BRVT 2006:03:06 2006-02-09 Järnvägsutredning inklusive miljökonsekvensbeskrivning (MKB) Västlänken en tågtunnel under Göteborg Underlagsrapporter 03 Byggskedet 13 Mark, vatten och resursanvändning 04 Gestaltning
Läs merTvå projekt som hänger samman
hänger samman s. 77-83: Två projekt som Två projekt som hänger samman Spåren från Västlänken ansluter i Olskroken så att framkomligheten i denna viktiga knutpunkt allvarligt skulle försämras om inte flera
Läs mers : Vändplats Alme
s. 84-89: Vändplats Alme dal Vändplats Almedal Jag har redan vittnat om min oro för Olskroken. Vid gränsen till Mölndal finns en annan plats som, trots att den ligger ljusår ifrån i komplexitet, förtjänar
Läs merTrafikslagsövergripande plan Västlänken, dubbelspårstunnel under Göteborg med och utan planskild spårkorsning i Olskroken Trafikerings PM
Trafikslagsövergripande plan 2014-2025 Västlänken, dubbelspårstunnel under Göteborg med och utan planskild spårkorsning i Olskroken Trafikerings PM Yta för bild Innehållsförteckning 1 Bakgrund och syfte...
Läs merTrångsektorsplan Göteborg - tågplan T11
Ert datum Er beteckning Leveransdivisionen Planering Box 1070 SE-172 22 SUNDBYBERG Sverige Besöksadress: Landsvägen 50A Telefon 08-762 20 20 Telefax www.banverket.se Rapport Trångsektorsplan Göteborg -
Läs merfrågor om höghastighetståg
12 frågor om höghastighetståg N Vad är Europakorridoren? är vi inom Europakorridoren möter människor och talar om höghastighetståg, är det några frågor som ofta återkommer. Dessa frågor handlar i hög grad
Läs merGöteborg med tre stora stationer för utbyggd tågkapacitet
för utbyggd tågkapacitet Göteborgarna har i en folkomröstning sagt nej till trängselskatten och därmed indirekt också till Västlänken, så nu öppnar sig en möjlighet att utvärdera andra alternativ än Västlänken,
Läs merUddevalla Trollhättan
Det finns önskemål att börja köra direkta pendeltåg Uddevalla-. Med nuvarande infrastruktur är detta tyvärr inte praktiskt genomförbart, om pendeltågen skall köras med fast tidtabell varje timme, med goda
Läs merStråket Göteborg - Borås
Kompletterande trafikutredning Stråket Göteborg - Borås Delrapport Alternativ 1 2016-04-27 Dokumenttitel: Kompletterande Trafikutredning stråket Göteborg Borås Delrapport Alternativ 1 Datum: 2016-04-27
Läs merEffektredovisning för BVGb_009 Göteborg - Skövde, ökad kapacitet samt Sävenäs, ny infart och utformning (rangerbangårdsombyggnad)
Effektredovisning för BVGb_009 Göteborg - kövde, ökad kapacitet samt ävenäs, ny infart och utformning (rangerbangårdsombyggnad) Handläggare: Maria Zachariadis, ZG Telefon: 031-103405 e-post:: maria.zachariadis@banverket.se
Läs merSimulering T15 Årstabron Avstängd Mälarbanan Enkelspår
Simulering T15 Årstabron Avstängd Mälarbanan Enkelspår 2 214-11-11 Railsys mikrosimulering Railsys bakgrund Forskningssamarbete Trafikverket - KTH sedan 1999 Trafikverket upphandling trafiksimuleringssystem,
Läs merLärarhandledning med kopieringsunderlag för elevmaterial BANGOS RESA. En film om säkerhet kring tåg och järnväg.
Lärarhandledning med kopieringsunderlag för elevmaterial BANGOS RESA En film om säkerhet kring tåg och järnväg. Banverkets säkerhetsarbete Banverket har som mål att skapa ett transportsystem som både ur
Läs merNationell plan för transportsystemet AVSIKTSFÖRKLARINGAR OCH AVTAL
Nationell plan för transportsystemet 2010 2021 AVSIKTSFÖRKLARINGAR OCH AVTAL Västernorrland, Jämtland, Västerbotten och Norrbotten Sundvalls hamn, Tunadalsspåret Västernorrlands län 406 340 E4 Sundsvall
Läs merGröna tåget för bättre ekonomi och konkurrenskraft
Gröna tåget för bättre ekonomi och konkurrenskraft 9 januari 2008 Transportforum 08-790 83 79 Session 4 1 Varför Gröna tåget? Tågresandet ökar nya attraktiva tåg behövs Kortare restider är lönsamt och
Läs merFörstudie Ny hamnbana
Marieholmsbron Kapaciteten för godstrafik över Göta älv BRVT 2006:02-24 2006-09-08 Omslaget: Marieholmsbron sedd från hisingssidan Denna rapport ingår som underlagsrapport till förstudie Ny hamnbana (BRVT
Läs merRAPPORT. Trafikeringsrapport. Trafikering höghastighetsjärnväg i olika tidsperspektiv. Underlag till Sverigeförhandlingen
RAPPORT Trafikeringsrapport Trafikering höghastighetsjärnväg i olika tidsperspektiv Underlag till Sverigeförhandlingen 2016-01-22 TMALL 0004 Rapport generell v 1.0 Dokumenttitel: Trafikeringsrapport, trafikering
Läs merJärnvägsnätsbeskrivning 2014, bilaga 6.1 Tåglägesavgift, passageavgift och emissioner Samrådsutgåva
Bilaga 6.1 Tåglägesavgift, passageavgift och emissionsavgift 1 Tåglägesavgift En särskild avgift tåglägesavgift debiteras enligt avsnitt 6.3.1.1, för tågläge för persontrafik, godstrafik och tjänstetåg.
Läs merBilaga 1b Lista på nya objekt som ska påbörjas under planperioden
Näringsdepartementet 2010-03-29 Underbilaga 1b till regeringsbeslut II 1 den 29 mars 2010 N2009/6374/TE N2008/8869/TE (delvis) Bilaga 1b Lista på nya objekt som ska påbörjas under planperioden 2010 2021
Läs merKapacitet och punktlighet på dubbelspår. KTH Järnvägsgrupp Trafik och Logistik Anders Lindfeldt
Kapacitet och punktlighet på dubbelspår KTH Järnvägsgrupp Trafik och Logistik Anders Lindfeldt anders.lindfeldt@abe.kth.se Ny modell för att beräkna kapacitet på dubbelspår Syfte: - Att förenkla och snabba
Läs merOstlänken - En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg
Ostlänken - En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg En länk i ett hållbart transportsystem för att fler ska komma fram smidigt grönt och tryggt Vad är Ostlänken? 15 mil ny dubbelspårig järnväg mellan
Läs merVästlänken Underlagsrapport Linjesträckningar
BRVT 2006:03:09 2006-02-09 Järnvägsutredning inklusive miljökonsekvensbeskrivning (MKB) Västlänken en tågtunnel under Göteborg Underlagsrapporter 03 Byggskedet 04 Gestaltning 05 Grundvatten 06 Kapacitet
Läs merTrafikering Västlänken. Sammanfattning RAPPORT 1 (17)
RAPPORT 1 (17) Fastställt av (i förekommande fall) Ev. ärendenummer Ev. projektnummer Dokumenttitel Trafikering Västlänken Sammanfattning För att nå målen om en kraftigt ökad andel av kollektivtrafikresor
Läs merOstlänken - Sveriges första höghastighetsjärnväg. En länk i ett hållbart transportsystem för att fler ska komma fram smidigt grönt och tryggt
Ostlänken - Sveriges första höghastighetsjärnväg En länk i ett hållbart transportsystem för att fler ska komma fram smidigt grönt och tryggt Vad är Ostlänken? 15 mil ny dubbelspårig järnväg mellan Järna
Läs merStambanan genom övre Norrland och behovet av Norrbotniabanan. Kapacitetsbrist på järnvägssystemet kostar arbetstillfällen
Stambanan genom övre Norrland och behovet av Norrbotniabanan Kapacitetsbrist på järnvägssystemet kostar arbetstillfällen Fyrstegsprincipen 1. Åtgärd som kan påverka transportefterfrågan och val av transportsätt.
Läs merRAPPORT Kapacitetsanalys Kungsbacka Göteborg Tåg 3116 Fastställd kapacitetsanalys i enlighet med Järnvägslagen 2004:519 Tågplan 2019 Ärendenummer:
RAPPORT Kapacitetsanalys Kungsbacka Göteborg Tåg 3116 Fastställd kapacitetsanalys i enlighet med Järnvägslagen 2004:519 Tågplan 2019 Ärendenummer: TRV 2019/97694 1 Dokumenttitel: Kapacitetsanalys Skapat
Läs merHur många tåg kan man köra? Och vad ska man göra? - Om man vill köra fler tåg
Hur många tåg kan man köra? Och vad ska man göra? - Om man vill köra fler tåg Bo-Lennart Nelldal Adj. professor KTH 2011-01-13 1 Hur många tåg kan man köra över Getingmidjan? 2 1 Hur många tåg kan man
Läs merSCENARIOANALYS FÖR JÄRNVÄGEN I SKÅNE. Sammanfattning av SWECOs rapport på uppdrag av Region Skåne
SCENARIOANALYS FÖR JÄRNVÄGEN I SKÅNE Sammanfattning av SWECOs rapport på uppdrag av Region Skåne 1 Miljoner resor i Skåne FRAMTIDENS JÄRNVÄGSSYSTEM I SKÅNE ETT STRATEGISKT LÄGE Ett välfungerande skånskt
Läs merÅtgärdsvalsstudie. Västra stambanan genom Västra Götaland i Västra Götalandsregionens perspektiv
Nodstadsseminarium i Västerås 14 november 2014 Skövde kommun/västra Stambanegruppen Jan Bremer Åtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland i Västra Götalandsregionens perspektiv Jan Bremer
Läs merUddevalla Trollhättan
Det finns önskemål att börja köra direkta pendeltåg Uddevalla-. Med nuvarande infrastruktur är detta tyvärr inte praktiskt genomförbart, om pendeltågen skall köras med fast tidtabell varje timme, med goda
Läs merVälkomna till Tidig Dialog T18
1 2017-02-10 Välkomna till Tidig Dialog T18 Allmän information Nödutgångar Toaletter Frågor kan ställas direkt efter handuppräckning 2 2017-02-10 Tidig Dialog T18 2 februari i Solna Västra Stambanan och
Läs merOstlänken och trafikutvecklingen. Jan Forsberg Vd SJ AB 2006-03-10
Ostlänken och trafikutvecklingen Jan Forsberg Vd SJ AB 2006-03-10 1 SJ AB:s resultat 2005 +566 Mkr Snabbtåg 2 SJ:s goda resultat beror på Kraftigt minskade kostnader Ökade intäkter trots Kraftigt ökad
Läs merForskningsprogram för. Vid Trafik och Logistik KTH
Forskningsprogram för kapacitetsanalys och simulering Vid Trafik och Logistik KTH KTH Järnvägsgruppen Bo-Lennart Nelldal Adj. professor 2011-02-04 KTH Järnvägsgruppen - Systemsyn Intäkt Lönsamhet Konkurrens/
Läs merMarknad och trafik. Forskningsprojektet Gröna tåget. Oskar Fröidh. 14 februari 2007. oskar@infra.kth.se 08-790 83 79
Marknad och trafik Forskningsprojektet Gröna tåget Oskar Fröidh oskar@infra.kth.se 08-790 83 79 14 februari 2007 1 Delprojektet Marknad och trafik Mål: Att ta fram ett attraktivt tågkoncept i form av en
Läs merRAPPORT Överbelastning Göteborgs C T13
RAPPORT Överbelastning Göteborgs C T13 Fastställd Kapacitetsanalys i enlighet med Järnvägslagen 2004:519 Diarienummer: 2012/91955 Dokumenttitel: Överbelastning Göteborgs C T13 Skapat av: Samhälle Planering
Läs merTigerSim- Ny modell för kapacitetsanalys av dubbelspår
KTH ROYAL INSTITUTE OF TECHNOLOGY TigerSim- Ny modell för kapacitetsanalys av dubbelspår Anders Lindfeldt anders.lindfeldt@abe.kth.se 2015-05-07 Kapacitet Ökat kapacitetsutnyttjande innebär Längre gångtider
Läs merYttrande över Trafikverkets rapport Järnvägens behov av ökad kapacitet - förslag på lösningar för åren 2012-2021, TRV ärendenummer 2011/17304
2011-08-04 Kommunstyrelsen Yttrande över Trafikverkets rapport Järnvägens behov av ökad kapacitet - förslag på lösningar för åren 2012-2021, TRV ärendenummer 2011/17304 Trafikverket har fått i uppdrag
Läs merEffektredovisning för BVLu_018 Luleå-Kiruna ökad hastighet
PM Effektredovisning för BVLu_018 Luleå-Kiruna ökad hastighet Handläggare: Telefon: e-post: Innehåll 1 Effektbeskrivning av åtgärd...3 1.1 Allmänt...3 1.2 Trafikering...3 1.3 Restider/transporttider/avstånd...3
Läs merGenomgång av Nationell plan. Region syd TMALL 0141 Presentation v 1.0
Genomgång av Nationell plan Region syd TMALL 0141 Presentation v 1.0 2018-09-28 Nationell planering för region syd Agenda Modernt, effektivt och hållbart transportsystem Uppdrag och utgångspunkter Förändringar
Läs merBilaga 4.4 Kapacitetsförutsättningar
Bilaga 4.4 Kapacitetsförutsättningar Innehåll 1 Banarbeten...2 2 Förplanerade tåglägen för internationella korridorer...2 3 Trångsektorplaner...2 3.1 Trångsektorsplan Mälardalen...2 3.2 Trångsektorsplan
Läs merOM VÄRDET AV LÅNGA TÅG. 2014-12-01 Upprättad av: Staffan Hultén 2014/10194307/4
OM VÄRDET AV LÅNGA TÅG PM 2014-12-01 Upprättad av: Staffan Hultén 2014/10194307/4 2 (9) OM VÄRDET AV LÅNGA TÅG KUND Trafikverket KONSULT WSP Sverige AB 121 88 Stockholm-Globen Besök: Arenavägen 7 Tel:
Läs merBilaga 4.4 Kapacitetsförutsättningar
Bilaga 4.4 Kapacitetsförutsättningar Innehåll 1 Banarbeten... 2 2 Förplanerade tåglägen för internationella korridorer... 3 3 Trångsektorsplaner... 3 3.1 Trångsektorsplan Mälardalen... 3 3.2 Trångsektorsplan
Läs merBanverkets planering Behov, Idé, efterfrågan När vi planerar nya järn vägar sker det i flera steg. Först analyseras brister och Idéskede Förstudie lösningar i ett idéskede. Idéer som inte bedöms genomför
Läs merVästra Stambanans kritiska flaskhals mellan Göteborg och Floda måste byggas bort
Västra Stambanans kritiska flaskhals mellan Göteborg och Floda måste byggas bort www.järnvägsföreningen.ilerum.com jarnvagsforeningen@ilerum.com Järnvägsföreningen, Hilleforsvägen 2, 443 61 Stenkullen
Läs merTC GÖTEBORG TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK D29. G Sk
TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK D29 GÖTEBORG C SKÖVDE C Lutningsförhållande: max 11 Göteborg C - Partille (Till och via Sävenäs rbg - se sid D33). Göteborgs driftplats. System H. ATC. (Fjtkl G). 457+366
Läs merPÅGATÅG NO - IDÉSTUDIE
PÅGATÅG NO - IDÉSTUDIE Trimningsförslag i väntan på höghastighetsbanan Hässleholm 2016-03-04 Mats Améen IDÉSTUDIE FÖR PÅGATÅG NORDOST Idéstudie avseende smärre förbättringsåtgärder och effektiviseringar
Läs merKapacitetshöjning Falun- Borlänge
Kapacitetshöjning Falun- Borlänge Kapacitetsmässiga effekter av olika alternativ 2012-01-23 Kapacitetshöjning Falun - Borlänge Kapacitetsmässiga effekter av olika alternativ 2012-01-23 sid 2 Disposition
Läs merTrafikverkets förslag till Nationell plan
Trafikverkets förslag till Nationell plan 2018-2029 TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Länsdelsmöten Värmland hösten 2017 622,5 miljarder Utveckling 333,5 mdr kr Vidmakthållande väg 164 mdr kr Vidmakthållande
Läs merBorås HH-bana genom staden
Borås HH-bana genom staden Trafikverket planerar en höghastighetsbana Göteborg-Borås med olika möjliga korridorer, se Youtube-film. Två av dessa korridorer leder till en station 5-10 km från Borås stadscentrum.
Läs merDLO GÖTEBORG TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK D29. G Sk
TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK D29 GÖTEBORG C SKÖVDE C Lutningsförhållande: max 11 Göteborg C - Partille (Till och via Sävenäs rbg - se sid D33). Göteborgs driftplats. System H. ATC. (Fjtkl G). 457+366
Läs merJÄRNVÄGS- INVESTERINGAR
JÄRNVÄGS- INVESTERINGAR Rolf Haraldsson Strategisk planerare, projektledare Joel Sultan Nationell planerare Från ägarens mål till genomförande Transportpolitiska mål Inriktnings-planering Infrastrukturproposition
Läs merERTMS för en konkurrenskraftig järnväg
ERTMS för en konkurrenskraftig järnväg Ett gränsöverskridande, gemensamt trafikstyrningssystem för järnvägen Sverige och Europa behöver en konkurrenskraftig järnväg. Med detta i fokus beslutade EU 1996
Läs merRegion Väst Erik Lööv, distriktschef
1 Region Väst Erik Lööv, distriktschef 2 Göteborg 2030 3 Region Väst växer så det knakar 4 Region Väst växer så det knakar Region Väst Affärsmöjligheter Göteborg Halmstad Väg 161 Väg 49 Falköping Karlstad
Läs merMålbild Tåg 2035. - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland. PM 6 Infrastrukturåtgärder
Målbild Tåg - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland PM 6 Infrastrukturåtgärder Målbild Tåg Underlagsrapport PM 6: Infrastrukturåtgärder Detta är en åtgärd som också Trafikverket har fört fram i Kapacitetsutredningen.Arbetet
Läs merNya stambanor mellan Stockholm Göteborg/Malmö
Nya stambanor mellan Stockholm Göteborg/Malmö 2 2014-04-22 Det är det här det handlar om! Beställning från Näringsdepartementet Beställning: PM 2014-01-08 från Näringsdepartementet, Transportenheten Ett
Läs merRätt spår 2 FULL TRIM!
Rätt spår 2 FULL TRIM! Sammanfattning av rapport om trimning av befintlig bansträckning Karlstad-Örebro Februari 2009 Sammanfattning av rapport om trimning av befintlig bansträckning Karlstad-Örebro 1
Läs merSveriges största satsningar på infrastruktur
Sveriges största satsningar på infrastruktur 2015 Sveriges allra största satsningar på infrastruktur Trafikverket är samhällsutvecklaren som varje dag utvecklar och förvaltar smart infrastruktur. Vi gör
Läs merFörslag till nationell plan för transportsystemet augusti Kompl. med bilder. TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.
TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Förslag till nationell plan för transportsystemet 2018-2029 Kompl. med bilder 31 augusti 2017 Modernt, effektivt och hållbart transportsystem 2 Uppdrag och utgångspunkter
Läs merTrafikanalys Kompletterande arbeten för ny järnväg Göteborg - Borås
Trafikanalys Kompletterande arbeten för ny järnväg Göteborg - Borås 2012-09-14 Stockholm, 2012-09-14 Vectura Division Transport och Samhälle Box 4107 171 04 Solna Svetsarvägen 24 www.vectura.se Växel:
Läs merÅdalsbanan. - den viktiga länken
Ådalsbanan - den viktiga länken Tunnelborrning i Svedjetunneln, norr om Härnösand. Länken mellan norr och söder När Ådalsbanan nyinvigs 2011 skapas helt nya förutsättningar för järnvägstrafiken i regionen.
Läs merKursnamn Kurstid Datum och starttid Ort Brandskyddsutbildning 3 timmar :00:00 Alingsås Brandskyddsutbildning 3 timmar
Kursnamn Kurstid Datum och starttid Ort Brandskyddsutbildning 3 timmar 2015-02-02 09:00:00 Alingsås Brandskyddsutbildning 3 timmar 2015-03-02 09:00:00 Alingsås Brandskyddsutbildning 3 timmar 2015-04-07
Läs merKapacitet på fyrspår och parallella dubbelspår
Kapacitet på fyrspår och parallella dubbelspår Bo-Lennart Nelldal Adj. professor Järnvägsgruppen KTH 2008-10-29 1 40 35 Långväga gods per transportmedel Lastbil Miljarder tonkilometer 30 25 20 15 10 5
Läs merTrafikverkets genomförandeplan. Thomas Eriksson, Trafikverket
Trafikverkets genomförandeplan Thomas Eriksson, Trafikverket 1 Från ägarens mål till genomförande Strategisk dialog banarbeten Tidig dialog banarbeten Fastställd tågplan Transportpolitiska mål 12 års sikt
Läs merStudie Transportkorridor. Mölndalsåns dalgång Underlag till Fördjupad Översiktsplan. BILAGA Transportkorridoren
Studie Transportkorridor Mölndalsåns dalgång Underlag till Fördjupad Översiktsplan BILAGA Transportkorridoren Februari 2012 INNEHÅLL 1 NORRA DELEN 2 2 MELLERSTA DELEN 6 3 SÖDRA DELEN 10 Beställare: Trafikverket
Läs merGodsstråket genom Skåne för både persontrafik och godstrafik
Bilaga PLG 47/12 2012-06-13, rev 2012-08-29 (FP, AN och DM) Godsstråket genom Skåne för både persontrafik och godstrafik Kommunerna längs Godsstråket genom Skåne ser stora möjligheter och potential för
Läs merSödra stambanan Lund Hässleholm
till Rapport 2013:86 Patrik Sterky, Kreera Fredrik Thurfjell, Kreera Joel Hansson, Trivector 2013-10-28 Södra stambanan Lund Hässleholm Konsekvenser med nya operatörer Trivector Traffic Åldermansgatan
Läs merRapport: Investering i höghastighetsjärnväg. Rapport: Uppgradering av Södra och Västra stambanorna. Lena Erixon Generaldirektör
TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Rapport: Investering i höghastighetsjärnväg Rapport: Uppgradering av Södra och Västra stambanorna Lena Erixon Generaldirektör 2016-05-31 Agenda Bakgrund: Kapacitetsbrist
Läs merGatukontorsdagar 2010. Håkan Wennerström Regionchef Region Väst
Gatukontorsdagar 2010 Håkan Wennerström Regionchef Region Väst Varför bildas Trafikverket? Ett trafikslagsövergripande synsätt Ett tydligare kundperspektiv Stärkt regional förankring En effektivare organisation
Läs merFakta och argument för dubbelspår Gävle Härnösand
Fakta och argument för dubbelspår Gävle Härnösand Sveriges längsta flaskhals Ostkustbanan har blivit en flaskhals i hela det nationella transportsystemet. Med dubbelspår skulle kapaciteten fyrdubblas och
Läs merResande och trafik med Gröna Tåget
Resande och trafik med Gröna Tåget 13 april 2010 1 Gröna tåget ett forskningsoch utvecklingsprogram SWEDTRAC Gröna Tåget Regina 250 och några fler 2 Syften med Gröna tåget 3 Gröna tåget i Norden Högre
Läs merHur många tåg kan man köra? - Om man vill köra fler tåg
Hur många tåg kan man köra? Och vad ska man göra? - Om man vill köra fler tåg Bo-Lennart Nelldal Adj. professor Järnvägsgruppen KTH 2011-02-04 KTH Järnvägsgruppen Centrum för forskning och utbildning i
Läs merVarför översyn och förändringar?
Varför översyn och förändringar? Den långsiktiga planeringen är ineffektiv, trög och sektorsbunden Effektiva transporter och god logistik bygger på samverkan mellan trafikslagen Vi får allt mindre väg
Läs merVälkomna till Tidig Dialog T19
1 2018-01-26 Välkomna till Tidig Dialog T19 Allmän information Nödutgångar Toaletter Frågor kan ställas direkt efter handuppräckning 2 2018-01-26 Tidig Dialog T19 24 januari i Solna Västra Stambanan, Värmlandsbanan,
Läs merKapacitet för godståg på Västra och Södra stambanan
Kapacitet för godståg på Västra och Södra stambanan Sävedalen en nyckelstation där körriktningarna (ännu) är kopplade Olov Lindfeldt KTH Trafik och Logistik 2008-05-19 Innehåll 1 INLEDNING...3 1.1 JÄRNVÄGSKAPACITET...3
Läs mer