Hur kan vi utveckla regionaltrafiken?

Transkript

1 Hur kan vi utveckla regionaltrafiken?

2 Dec Jan feb mars april maj juni juli aug sept okt nov dec jan feb Regionpolitik: KTN 22/3 KTN 25/4 KTN 26/6 BHU 3/9 KTN 18/10 KTN Nulägesfas Dagens situation: Boende Resande Vart ska vi i målbild m.m. Ta fram olika förslag Öppenhet inför dialog Dialog/info 12/4 10/5 24/5 Info tjm.nätverk DKR-dialog Förstå projekt Vad gör vi i väntan på mdr? 13/6 Förankringsfas Info BHU Stråkvis m. kn Diskutera förslag Information DKR Får info om remissversion Inför remiss KTN Beslutar att skicka ut på remiss Utskick av remiss Nuläges-PM Förslags-PM Förslags-PM uppdateras Fastställelse av remissversion

3 Möjligheter Detta kan vi göra till 2028 Västlänken Bohusbanan Västra Stambanan

4 Västlänken Vad innebär den? Ökar attraktiviteten i Göteborg Kopia av citytunneln i Malmö +10% resande 14 % använder den som tunnelbana Lärdomar från Skåne: Undvik långa genomgående linjer Produktionen ökar ( hinner inte koppla av och på vagnar) Optimalt att hitta samma behov norr respektive söder om länken

5 Bohusbanan Infrastruktur södra delen: Längre plattformar (2028) Dubbelspår Gbg-Stenungsund (2035) Infrastruktur norra delen: Upprustning till hastighet 120 km/h Effektivare trafikledningssystem Ny mötesstation

6 Hur reser vi? (arbetspendling från norra Bohusbanan)

7 Bohusbanan Uddevalla-Göteborg: -15 minuter! Restid ~ 58 min

8 8 Västra stambanan har stora behov Kapacitetskonflikter Hela järnvägsnätet 32 Västra stambanan 28 Alingsås-Göteborg Södertälje Stockholm Kapacitetskonflikter Hela järnvägsnätet 18 Alingsås-Lerum 2 Kungsbacka-Göteborg Laxå Hallsberg Katrineholm Göteborg Alingsås Herrljunga Falköping Kapacitetsbegränsningar Stora Medelstora Små Källa:

9 Krav som bör ställas på VSB: Dagens hårt ansträngda kapacitetssituation förbättras Ökat antal hållbara resor enligt TFP/Målbild Tåg Gods- och fjärrtågtrafiken kan ges goda utvecklingsförutsättningar God punktlighet och robusthet undvika planenliga förbigångar Tågen ska inte behöva köra bort tid

10 Behov i maxtimmen: Pendeltåg varje kvart, åtminstone mellan Floda-Göteborg Ett snabbtåg Stockholm Göteborg utan uppehåll (körs idag av SJ) Ett snabbtåg Stockholm Göteborg med uppehåll (körs idag av SJ) Ett ytterligare snabbtåg Stockholm Göteborg med uppehåll (körs idag av MTR) Ett regionexpresståg Stockholm Mälardalen Göteborg (körs idag av SJ) Ett regiontåg (Västtåg Skövde/Jönköping Falköping Göteborg) Ett kompletterande regiontåg (Västtåg) Herrljunga Göteborg, som kan komma från Kinnekullebanan. Samt möjlighet att framföra godståg

11 Västra Stambanan Infrastruktur: 4-spår Gbg-Partille Längre plattformar Trafikeffekter: Resande 6,5 till 8,5 milj. Långa resor byts mot korta och dimensionerar Låg kostnadseffektivitet (36%)

12 Kan detta lösas utan infrastruktur? Problem med hastighetsblandning snarare än antal tåg Fjärrtåg kör på min Trimningsåtgärder så tåg kan avgå var 3:e minut Pendeltåg behöver snabbas upp (medelhastighet på 70 km/h) 10 uppehåll mellan Göteborg-Alingsås behöver bli 7

13 Plattformslängder och resande idag Plattformar Plattformsförbindelse Resande Alingsås Mitten, 300 m Planskildhet 2411 V Bodararne Mitten, 170 m Plankorsning m bommar 209 Norsesund Mitten, 170 m Plankorsning m bommar 266 Floda Sidan, 225 m Planskildhet 1173 Stenkullen Sidan, 225 m Planskildhet 454 Lerum Mitten, 225 m Planskildhet 1363 Aspedalen Sidan, 170 m Planskildhet 715 Aspen Sidan, 170 m Planskildhet 427 Jonsered Sidan, 170 m Planskildhet 221 Partille Sidan, 225 m Planskildhet 619 Sävenäs Mitten, 170 m Plankorsning m bommar 186 Göteborg 4376

14 Snabba upp pendeltåget genom färre uppehåll Vända i Lerum Stanna i Floda med regiontåg 8,5 milj. resor/år Utökade trafik-kostnader täcks av intäkter

15 Hur kan man tänka i Lerum? Aspedalen, som bara ligger 700 m från Lerum, läggs ner. Alla pendeltåg stannar i både Lerum och Aspen. Aspen förlängs. Aspen, som är den av stationerna i Lerums tätort som har minst resande, läggs ner. Alla pendeltåg stannar i både Lerum och Aspedalen. Aspedalen förlängs. En ny lång station Hulan anläggs mitt emellan Aspedalen och Aspen. Alla pendeltåg stannar i både Lerum och Hulan. Stomtåg och insatståg stannar växelvis i Aspedalen och Aspen, men alltid i Lerum. Oavsett uppehållsbild så måste både Aspedalen och Aspen förlängas. 4A Stomtågen stannar i Aspen och insatstågen stannar i Aspedalen 4B Stomtågen stannar i Aspedalen och insatstågen i Aspen

16

17

18

19

20 Resande JA: 5600 Resande JA: 5600 Resande JA: 5600 Resande JA: 5600 Resande med alla tre: 7140 (skillnad JA: +1540) Genomsn. Gångav: 1338 m Resande: 7040 (skillnad JA: +1440) Genomsn. Gångav: 1458 m Resande: 7000 (skillnad JA: +1400) Genomsn. Gångav: 1493 m Resande: 7070 (skillnad JA: +1470) Genomsn. Gångav: 1440 m Resande om vi behåller båda och saxar : 5900 (Skillnad JA: +300) Samma gångavstånd

21 Tack