Yttrande över remiss - Trafikutredning avseende pendeloch regionaltåg, Trafikförvaltningen, Stockholms Läns Landsting
|
|
- Marie Göransson
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Tjänsteutlåtande Trafikplanerare Harry Bertilsson Dnr: KS/2015:274 Trafikförvaltningen, Stockholms läns landsting Yttrande över remiss - Trafikutredning avseende pendeloch regionaltåg, Trafikförvaltningen, Stockholms Läns Landsting Förslag till beslut Kommunstyrelsen antar kontoret för samhällsbyggnads förslag till yttrande daterat som sitt eget yttrande. Sammanfattning av ärendet Trafikförvaltningen, Stockholms Läns Landsting, har skickat Trafikutredning avseende pendel- och regionaltåg på remiss. Utredningen omfattar två tänkbara principiella alternativ för trafikering av pendel- och regionaltågstrafiken när Citybanan tas i drift Utredningen kommer följas upp med en utredningsetapp som är mer långsiktig med målår Gällande pendeltågstrafiken har två system kallade jämn trafikering och skip-stop trafikering studerats. Jämn trafikering bygger på dagens trafikstruktur med fler avgångar. Skip-stop trafikering bygger på ett system där ett antal avgångar har snabbtågsfunktion och hoppar över ett antal mindre stationer. Båda alternativen förbättrar för resenärerna i relation till dagens trafik. Den största skillnaden mellan systemen är att jämn trafik prioriterar turtäthet framför kort restid medan skip-stop trafiken gynnar större stationer längre ut i systemet och prioriterar restiden. Gällande regionaltågstrafiken har två principiella inriktningar för studerats. Vändande regionaltågstrafik, där alla regionaltåg från Svealandsbanan respektive Uppsala vänder vid Stockholm C och genomgående regionaltrafik, där trafiken fortsätter förbi Stockholm C. Båda alternativen förbättrar för resenärerna i relation till dagens trafik. Den största skillnaden mellan alternativen är att den 1
2 genomgående trafiken gynnar resor förbi Stockholm C och stärker tillgängligheten mellan regionhalvorna medan vändande trafik anses mindre störningskänslig. Kommunens bedömning är att genomgående regionaltrafik och skip-stop trafikering bäst uppfyller utredningens målsättningar och skulle gynna regionen och kommunen samt kollektivtrafikresenärerna mest. Beslutsunderlag 1. Remiss från Trafikförvaltningen, Stockholms Läns Landsting, Trafikutredning avseende pendel- och regionaltåg, Trafikförvaltningen, , TN Beslutet skickas till: Trafikförvaltningen vid Stockholms läns landsting Ärendet i sin helhet Bakgrund År 2017 planeras Citybanan öppna för trafik vilket skapar nya möjligheter att trafikera pendeltågsnätet och regionaltrafiken i Mälardalen. Idag samsas all tågtrafik - pendeltåg, regionaltåg, fjärrtåg och godståg på två spår. Citybanan innebär att pendeltågen får egna spår i en sex kilometer lång tunnel. Övrig tågtrafik fortsätter på de nuvarande spåren. Spårkapaciteten fördubblas och alla tåg kan gå tätare och punktligare. Detta är den första utredningsetappen för trafikering 2017/2018 och kommer att följas upp av en andra utredningsetapp som är mer långsiktig med målår Utredningen omfattar två principiella lösningar för pendeltågstrafiken och två principiella lösningar för regionaltågstrafiken vid öppnandet av citybanan. De regionala kollektivtrafikmyndigheterna i Mälardalen har ingått en politisk överenskommelse om att utveckla ett gemensamt regionaltågsystem, med bland annat egna fordon och ett gemensamt taxesystem. Trafikscenarier pendeltågstrafiken Två inriktningar för trafikering av pendeltågstrafiken har studerats, alternativet Jämn trafik innebär en fortsättning på dagens trafikstruktur i 10- minutersintervaller. Basen under mellantrafiken är som idag två korsande linjer men som trafikeras med ett högre turutbud. Jämn trafik förutsätter att pendeltåget har en separat linje till Uppsala och kan därför trafikera obehindrat från regionaloch fjärrtåg. Trafikupplägget kan sägas prioritera hög turtäthet framför kort åktid. 2
3 Figur 1. Förslag på jämn trafikering. De svarta strecken uppger vid vilka stationer de olika linjerna gör uppehåll. Alternativ Skip-stop trafik innebär att en ny trafikstruktur skapas med genomgående linjer i 15-minuterstrafik under mellantrafiken. Upplägget innebär två snabblinjer som endast stannar på större stationer och två linjer som fortsatt angör alla stationer. På Märsta-/Uppsalagrenen innebär det åtta tåg i timmen, fyra skip-stop tåg mellan Märsta och Nynäshamn och fyra tåg som trafikerar alla stationer mellan Upplands Väsby och Södertälje (varav två går vidare till Uppsala). Under lågtrafik tas skip-stop-linjerna bort, övriga linjer går kvar i 15- minuterstakt. Trafikupplägget kan sägas vara inspirerat av regionpendelkoncept som är beskrivet i RUFS 2010 och innebär att korta åktider prioriteras framför hög turtäthet. Skip-stop trafikering innebär att det behövs en uppdelning i stora och mindre stationer. Mellan Älvsjö och Odenplan stannar samtliga linjegrenar på alla stationer medan en prioritering avgör vilka stationer som ska få uppehåll med alla tåg. De stationer som trafikeras av skip-stop tågen på Uppsalagrenen är enligt förslaget; Upplands Väsby, Sollentuna, Helenelund och Solna. 3
4 Figur 2. Förslag på skip-stop trafikering. De svarta strecken uppger vid vilka stationer de olika linjerna gör uppehåll. Effekter i pendeltågstrafiken Båda alternativen förbättrar för resenärerna i relation till dagens trafik och innebär restidsförbättringar jämfört med idag totalt sett. Skip-stop trafik ger en något kortare genomsnittlig åktid. Om man däremot tar hänsyn till att resenärerna upplever komponenter som vänte- och bytestid som besvärligare än åktid så innebär jämn trafik en något större förbättring jämfört med skip-stop i upplevd restid. Jämn trafik gynnar främst stationer nära centrala Stockholm medan skipstop är något bättre för de större stationerna längre ut i systemet och skapar en potential för en större konkurrenskraft med bilen. 4
5 Figur 3. Turer per timme i maxriktningen. Antal avgångar markerat med * ger upphov till ojämna luckor mellan avgångarna i tidtabellen. Med skip-stop körs trafiken i 15-minutersintervaller på de fyra linjebenen, vilket ger ett jämt kapacitetsutnyttjande av Citybanan. I jämn trafikering körs trafiken i 10-minutersintervall på de fyra linjegrenarna vilket ger ett ojämnt kapacitetsutnyttjande och är svårare att samordna med övrig trafik. Den jämna trafiken är svårare att koppla matarbusstrafik vilket innebär att tågen kan bli ojämnt belastade. Jämn trafik för även med sig att tåg med start- eller målpunkt längre ut i systemet får fler resenärer än tåg med start och målpunkt längre in i systemet. Skip-stop innebär sannolikt en bättre spridning av resenärerna och ger något högre sammanlagd sittplatskapacitet än jämn trafik. Även gällande sammanlagd kapacitetsökning när Citybanan öppnar innebär båda systemen förbättringar jämfört med nuläget, Skip-stop ger dock totalt sett störst kapacitet genom Citybanan, 20 tåg/h (24 tåg/h år 2030) jämfört med 18 tåg/h (22 tåg/h år 2030) med jämn trafikering. De olika trafikuppläggen kan även påverka potentialen för bostadsbebyggelse då jämn trafikering ger alla stationer på en linjegren likartat turutbud, vilket innebär att både stora och små stationer ges samma förutsättning för utbyggnad av bostäder och arbetsplatser. Med skip-stop uppstår istället en stationshierarki som medför att de större stationerna får bättre förutsättningar för täthet. Tillgängligheten frikopplas något från det geografiska avståndet från Stockholm C och gynnar stationer längre ut i systemet. Fördelningen mellan trafikutbudet mellan stora och små stationer anpassas bättre efter efterfrågan då de stationer med störst reseströmmar också får flest avgångar. Skip-stopalternativet har ett ambitiösare trafikprogram som ställer större krav på Trafikverket och pendeltågsoperatören. Då alla grenar är förbundna med varandra ökar risken att störningar fortplantar sig mellan linjegrenarna. Citybanan frikopplar pendeltågen från övrig järnvägstrafik vilket skapar bättre möjligheter att framgångsrikt införa ett mer komplext trafikprogram. Jämn trafik innebär ett enklare trafikprogram där linjegrenarna är separerade. Det trafikupplägget bedöms därför vara enklare att hantera störningar i. Samlad bedömning för pendeltågstrafiken Fördelar jämn trafikering: - Alla tåg stannar på alla stationer. - Trafiken är enkel och lättkommunicerad. 5
6 - Trafikal störning kan isoleras till halva systemet. - Trafikupplägget gynnar turtäthet framför åktid. Nackdelar jämn trafikering: - Svårt att fördela insatstågen mellan Kallhäll och Upplands Väsby i jämn trafikering. - De stationer som ligger långt från Stockholm C får även fortsättningsvis relativt långa åktider. - Busstrafiken måste anpassas från dagens 15-minuterstrafik till 10- minuterstrafik eller glesas ut till 20-minuterstrafik. Fördelar Skip-stop trafikering: - Skip-stop trafikering är mer skalbar än jämn trafikering (lättare anpassa till efterfrågan och ekonomiska ramar) - En stationshierarki uppstår där större stationer får mer trafik än andra vilket ligger i linje med RUFS mål att samla bebyggelsen i kärnor och noder - Trafikupplägget innebär att de största stationerna får den högsta turtätheten och stationer långt ut i systemet får kortare åktider (upp till 8 minuter) - Fördelningen av trafikutbud mellan stora och små stationer är mer anpassad efter behovet - Direktresmöjligheter mellan alla större stationer norr och söder om Stockholm - Anslutande busstrafik kvar i dagens struktur, som bygger på 15- minutersintervaller - Uppsalatrafiken är en integrerad del av tågen som stannar på alla stationer - Trafikupplägget gynnar åktid framför turtäthet Nackdelar Skip-stop trafikering: - Mindre stationer får inte del av hela turutbudet - De större stationerna, där både skip-stop-tågen och uppehållstågen stannar, får i de flesta fall en ojämn fördelning av turutbudet - Högre störningskänslighet totalt sett i pendeltågssystemet - Kan vara svårare för resenären att förstå Trafikscenarier regionaltågsupplägg De regionala kollektivtrafikmyndigheterna i Mälardalen har ingått en överenskommelse om gemensamt regionaltågsystem som innebär bland annat egna fordon och ett gemensamt taxesystem. Jämfört med dagens regionala tågtrafik som drivs kommersiellt av SJ innebär överenskommelsen en förbättring av utbudet. Omfattningen på den genomgående trafiken förbi Stockholm C och utbudet mellan Uppsala och Stockholm ska fastställas efter fortsatt utredning. Citybanan innebär att pendeltågstrafiken flyttas till egna spår och frigör således spårkapacitet för regionaltågen. Två principiella inriktningar för regionaltågsupplägget har studerats. Vändande regionaltågstrafik, där alla regionaltåg från Svealandsbanan respektive Uppsala vänder vid Stockholm C och genomgående regionaltrafik, där trafiken fortsätter förbi Stockholm C. 6
7 Effekter regionaltågsupplägg De olika regionaltågsuppläggen innebär inga skillnader i turutbud mellan alternativen. Båda alternativen innebär dock betydande restidsvinster dels genom ett högre turutbud och dels på grund av att pendeltågstrafiken flyttas och därmed inte har en begränsande effekt. Restiden blir dock totalt kortare med den genomgående trafikeringen. Bytesbehovet minskar också för genomgående resenärer samtidigt som den genomgående trafiken skapar möjliga nya resmönster då fler kan välja att göra sina byten på andra ställen än Stockholm C. Den vändande trafiken innebär ett sämre kapacitetsutnyttjande. Med vändande trafik kan eventuella störningar isoleras norr eller söder om Stockholm. Det genomgående trafikeringsupplägget innebär risk för att störningar lättare sprider sig. Genomgående trafik stärker tillgängligheten mellan Stockholms två länshalvor. Den genomgående trafiken stärker därmed den regionala sammanhållningen och skapar ökad tillgänglighet till Arlanda och Uppsala. Den genomgående trafiken bedöms även kunna bli konkurrenskraftig gentemot bilresor på Förbifart Stockholm i relationen Flemingsberg Arlanda. Kontorets yttrande Efterfrågan på en utökad tågtrafik är mycket stor hela vägen mellan Stockholm- Upplands Väsby Arlanda Uppsala och en utökning av tågtrafiken är en viktig grund för att kunna bygga fler bostäder med god kollektivtrafik i hela stråket och inte minst i Arlandaregionen. En utökning av tågtrafiken understödjer också den näringslivsutveckling som sker i hela stråket från Stockholm via Arlanda till Uppsala. Upplands Väsby kommun ser en stor potential i de möjligheter som skapas då Citybanan öppnas. I Upplands Väsby bor ca invånare inom 1 km och över inom 3 km från pendeltågsstationen hade Upplands Väsby station 7400 påstigande per dag enligt SLs statistik vilket gör stationen till en av de största stationerna utanför det centrala snittet. Med hänsyn till detta är det givet att Upplands Väsby är en av de stationer som eventuella skip-stop tåg trafikerar. För att värna om samtliga kommuninvånare är det viktigt att förbättringar som sker i pendeltågstrafiken inte sker på bekostnad av de kommuninvånare som har andra kollektivtrafikpendlingsmönster än via Upplands Väsby station. Ett antal kommuninvånare har exempelvis Rotebro station som närmaste pendeltågstation, ytterligare andra åker buss mot Stockholm. Det är av högsta prioritet att kollektivtrafikutbudet fortsatt kommer att öka i kommunen för att gemensamma målsättningar om förändrade resebeteenden ska kunna uppnås. För kommunen är det viktigt att pendeltågstrafiken samordnas med en väl fungerande busstrafik som kan både mata resenärer till pendeltågstationerna och fungera som komplement för lokala och regionala resor. I de delar av kommunen som har längre avstånd till pendeltågsstation är det extra viktigt att matarbussar eller andra regionala alternativ finns tillgängliga. Hela trafiksystemet bör vara 7
8 koordinerat för att anslutningsresorna ska fungera på ett bra sätt. Eftersom skipstop alternativet skapar förutsättningar för bättre matarbusstrafik ser kommunen det som ett bättre alternativ i det hänseendet. För att tillgodose arbetspendlingsmöjligheter fullt ut bör även pendeltågen trafikera nattetid. Nattrafik fyller även ett syfte för andra typer av resor samt ökar tillgängligheten till Arlanda. Kommunen ser positivt på båda alternativen för pendeltågstrafiken då båda innebär förbättringar för samtliga resenärer i Väsby. Skip-stop trafikering skulle dock gynna flertalet som bor närmast Upplands Väsby station då restiden förkortas och tillgängligheten till Stockholm C och andra större stationer ökar. De fördelar som en ökad tillgänglighet medför som exempelvis högre konkurrenskraft med biltrafiken och höjd potential för bostadsefterfrågan väger tungt. Gällande regionaltågstrafiken bedöms den genomgående trafiken ha fler positiva effekter avseende tillgänglighet i regionen, konkurrenskraft med bilen, kapacitetsutnyttjande, potential för bostadsbyggande och restidsvinster. Vid Förbifart Stockholms färdigställande förstärks bilens konkurrenskraft, framför allt för de genomgående resenärerna mellan den norra och södra regionhalvan. En utvecklad pendeltågstrafik i kombination med genomgående regionaltågslinjer kan då vara en möjlighet att möta bilens stärkta konkurrenskraft. När det gäller regionaltågen så bör man överväga om det finns möjlighet att etablera ytterligare ett tågstopp i den norra delen av stockholmsregionen för att ytterligare integrera denna del med Mälardalen i övrigt. Det skulle öka möjligheterna såväl för invånare i norra Stockholmsregionen att nå fler arbetsplatser med kollektivtrafik inom rimliga tidsavstånd som för företagens möjligheter att rekrytera rätt personal till sina företag. Det skulle i sin tur stärka attraktionen för hela Stockholm-Mälardalsregionen. Planering pågår för närvarande för ombyggnation av Upplands Väsby station och en kraftfull utveckling av hela stationsområdet med förändringar i trafikstrukturen för samtliga trafikslag samt ett stort tillskott av boende, verksamheter och service i området. Upplands Väsby station är redan idag en av de större stationerna för påoch avstigande resenärer i norra stockholmsregionen och i samband med att stationen och området ändrar karaktär skulle det vara önskvärt om framtida regionaltåg stannar vid Upplands Väsby station och på så sätt skapar möjlighet till byten till andra trafikslag tidigt i den norra delen av stockholmsregionen. Det finns en oro med anledning av den ökade mängden störningarna i regionens järnvägstrafik under den senaste tiden. Störningarna skapar befogad irritation och väcker frågor hos kommuninvånarna om pendeltågstrafiken går att lita på. Både skip-stop trafikering och genomgående regionaltrafik innebär en större störningskänslighet än jämn trafikering och vändande trafik. Innan trafikering med komplexare trafikeringsprogram än dagens startas förutsätter kommunen att Trafikverket, SLL och pendeltågsoperatör har kontroll över denna störningsproblematik. Med hänsyn till att det övergripande projektspecifika målet är att kollektivtrafiken ska stödja ökad regional tillgänglighet, täthet och flerkärnighet i Stockholm-Mälarregionen och främja samhällsutvecklingen i goda lägen för 8
9 kollektivtrafik anser kommunen att skip-stop trafikering och genomgående regionaltrafik bäst uppfyller den målsättningen. Bedömningen är även att dessa är de alternativ som skulle gynna regionen och kommunen samt kollektivtrafikresenärerna mest. Kontoret för samhällsbyggnad Thomas Thunblom Samhällsbyggnadschef Fredrik Drotte Stadsutvecklingschef 9
Remiss Trafikutredning avseende pendeltåg- och regionaltåg (TN 2015-0017) KS/2015:252
2015-06-18 Kommunstyrelsen Oscar Olsson Samhällsplanerare Telefon 08-555 014 80 oscar.olsson@nykvarn.se Remiss Trafikutredning avseende pendeltåg- och regionaltåg (TN 2015-0017) KS/2015:252 Förvaltningens
Läs merTrafikutredning avseende pendeltåg och regionaltåg. Etapp 1: trafikupplägg år 2017/2018
Stadsledningskontoret Exploateringskontoret Trafikkontoret Stadsbyggnadskontoret Handläggare Stadsledningskontoret Anton Västberg Telefon: 08-508 293 05 Till Kommunstyrelsen Gemensamt tjänsteutlåtande
Läs merInformation om trafikutredning avseende pendel- och regionaltåg
1(10) Handläggare Jens Plambeck +4686861651 Jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2015-02-03, info punkt 15 Information om trafikutredning avseende pendel- och regionaltåg Ärendebeskrivning Informationsärende
Läs merTrafikförvaltningen, Stockholms läns landsting: Trafikutredning, pendeltåg- och regionaltåg i Stockholms- och Uppsalaområdet
STADSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN Handläggare Kahlström Ola Datum 2015-08-21 KSN-2015-1355 Kommunstyrelsen Trafikförvaltningen, Stockholms läns landsting: Trafikutredning, pendeltåg- och regionaltåg i Stockholms-
Läs merBeslut om utskick av remiss Trafikutredning avseende pendel- och regionaltåg Etapp 1: trafikupplägg år 2017/2018 i samband med Citybanans öppnande
1(10) Strategisk utveckling Handläggare Jens Plambeck 08-6861651 Jens.plambeck@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE 2015-05-21 Trafiknämnden 2015-06-02, punkt 6 Ärende/Dok. id. TN 2015-0017 Beslut om utskick av remiss
Läs merBilaga B Trafikutbud etapp 1
Bilaga B Trafikutbud etapp 1 Denna bilaga beskriver det trafikutbud i det storregionala stomnätet som parterna kommit överens om att genomföra som etapp 1. Utbudet ligger till grund för gemensamma beslut
Läs merVersion 1.0
1(5) 2015-06-14 Remiss Trafikutredning avseende pendeltåg- och regionaltåg Bakgrund År 2017 planeras Citybanan öppna för trafik, vilket innebär att pendeltågen trafikerar egna spår. Därmed frigörs kapacitet
Läs merRemiss inför trafikförändringar i SL-trafiken 2014/2015
1 (8) HANDLÄGGARE Marika Norrberg 08-535 365 65 Marika.norrberg @huddinge.se Samhällsbyggnadsnämnden Miljönämnden Remiss inför trafikförändringar i SL-trafiken 2014/2015 Förslag till beslut Nämnden beslutar
Läs merTrafikförändringar i SL-trafiken svar på remiss från trafikförvaltningen Stockholms läns landsting
Kungsholmens stadsdelsförvaltning Parkmiljöavdelningen Tjänsteutlåtande 1.5.3-099-2014 Sida 1 (5) 2014-03-24 Handläggare Monica Fredriksson Telefon: 08-508 090 32 Till Kungsholmens stadsdelsnämnd Trafikförändringar
Läs merRemiss: Trafikförändringar i SL-trafiken 2017/2018 (T18)
25 april 2017 Dnr 2017/114 Samhällsutveckling Helene Olofsson Mirja Thårlin Kommunstyrelsen Remiss: Trafikförändringar i SL-trafiken 2017/2018 (T18) Inledning Trafikförvaltningen inom Stockholms läns landsting
Läs mer20 Svar på motion - Återinför direkttåg från Eskilstuna till Stockholm (KSKF/2016:577)
Kommunstyrelsen Protokollsutdrag Sammanträdesdatum 2017-01-24 Sida 1(2) 20 Svar på motion - Återinför direkttåg från Eskilstuna till Stockholm (KSKF/2016:577) Beslut Förslag till kommunfullmäktige Motionen
Läs merYttrande över samrådsförslag för översiktsplan 2030 för Haninge kommun - med utblick mot 2050
Stockholms läns landsting 1 (3) Tillväxt- och regionplaneförvaltningen TJÄNSTE UTLÅTANDE 2015-06-18 TRN 2015-0120 Handläggare: Susanne Skärlund Tillväxt- och regionplanenämnden Yttrande över samrådsförslag
Läs merUtökad pendeltågstrafik Gunilla Glantz, planeringschef SL
Utökad pendeltågstrafik 2012 Gunilla Glantz, planeringschef SL Utökad pendeltågstrafik 2012 Ett gemensamt projekt mellan SL och UL med syfte att förbättra integrationen i stråket Stockholm Uppsala samt
Läs merRe.Synpunkter: Mobility management-plan för Huddinge kommun vs Remissutgåva
1 ansluten till Villaägarnas Riksförbund och med mer än 1 200 medlemmar i Stuvsta/Snättringe www.stuvstagard Jessica Elmgren Projektledare Mobility management, Hållbart resande HUDDINGE KOMMUN 141 85 Huddinge
Läs merInformation om presentation av utredningens planeringsramverk och utkast till skisser på trafikeringen
1(1) Strategisk utveckling 2016-11-18 Ärende TN 2015-1526 Infosäkerhetsklass K1 (Öppen) Information om presentation av utredningens planeringsramverk och utkast till skisser på trafikeringen Ärendebeskrivning
Läs merJk Trafikfönfaltningen
Jk Trafikfönfaltningen STOCKHOLMS LANS LANDSTING Buss och Fardtjanst Handlaggare Martin Johansson 08-6863610 rnartin.c.johansson@sil.se I 'xl/ V& \IS h Dnr...,..,,..., Infosak. klass Kl (Oppen) Remiss
Läs merÖsteråkers Kommuns remissvar inför trafikförändringar i SL trafiken 2015/2016
Tjänsteutlåtande 0 Österåke Samhällsbyggnadsförvaltningen Till Kommunstyrelsen Datum 2015-03-09 Dnr KS 2015/0088 Österåkers Kommuns remissvar inför trafikförändringar i SL trafiken 2015/2016 Sammanfattning
Läs merYttrande över samråd - inför trafikförändringar i SL:s busstrafik from januari 2016
Tjänsteutlåtande Trafikplanerare 20150923 Harry Bertilsson 0859097653 Dnr: harry.bertilsson@upplandsvasby.se KS/2015:387 31281 Kommunstyrelsen Yttrande över samråd inför trafikförändringar i SL:s busstrafik
Läs merTrafikförändring. Linje 541, 543, 546, 550, 560, 567
Trafikförändring Linje 541, 543, 546, 550, 560, 567 Bakgrund SL har med entreprenören Nobia inlett ett samarbete i syfte att förbättra kollektivtrafiken inom trafikområde Kallhäll södra, d.v.s. primärt
Läs merBlandad trafikering. Roger Nordefors Banverket Leveransdivision
Blandad trafikering Roger Nordefors Banverket Leveransdivision Disposition Svårigheter med blandad trafik Kapacitetssituationen 2008 Planeringsförutsättningar Fördefinierad trafikstruktur Kapacitetssituation
Läs merTJÄNSTESKRIVELSE. Sofia Forsberg. Samhällsplanerare
Sofia Forsberg TJÄNSTESKRIVELSE Samhällsplanerare Besöksadress: Centrumvägen 26 Postadress: 155 80 Nykvarn Telefon 08-555 010 00 Fax 08-555 014 99 www.nykvarn.se 1(5) TJÄNSTESKRIVELSE 08-555 010 28 Besöksadress:
Läs merJIL tockholms läns landsting
JIL tockholms läns landsting Trafiknämnden 1(3) TJÄNSTEUTLÅTANDE Datum Identitet 2012-10-29 TN 1210-0203 Handläggare: Jens Plambeck 08-686 1651 Svar på skrivelse från (MP) "Restiden mellan Järna och Stockholm
Läs merYttrande över Trafikförvaltningens förslag till Trafikförändringar 2014/2015.
TJÄNSTESKRIVELSE 1 [8] Mottagare Samhällsbyggnadsnämnden Yttrande över Trafikförvaltningens förslag till Trafikförändringar 2014/2015. Förslag till beslut föreslår samhällsbyggnadsnämnden besluta att som
Läs merVALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 5 (25)
VALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 5 (25) Kommunstyrelsens näringslivs- och planutskott 2014-02-13 3 Yttrande, ersättningstrafik 2014 (KS 2014.029) Beslut Näringslivs- och planutskottet beslutar att
Läs merHur pendeltågstrafiken fungerar idag och hur SL vill utveckla den i framtiden
Trafikenheten 1(14) Vår referens Helena Sundberg 08 686 1480 helena.sundberg@sl.se Hur pendeltågstrafiken fungerar idag och hur SL vill utveckla den i framtiden Trafikenheten 2(14) Sammanfattning Stockholmsregionen
Läs merSvar på Trafikförvaltningens trafikförändringsremiss, T20
1(5) Svar på Trafikförvaltningens trafikförändringsremiss, T20 Ärendet Landstingets trafikförvaltning har påbörjat arbetet med trafikförändringar inför december 2019. Detta arbete innefattar både utökningar
Läs merVALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 12 (18)
VALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 12 (18) Kommunstyrelsens näringslivs- och planutskott 2013-08-22 89 Stomnätsstrategi etapp 2 yttrande (KS 2013.080) Beslut Näringslivs- och planutskottet föreslår
Läs merDiskussionsunderlag avseende höghastighetståg i Stockholmsregionen
1(8) Diskussionsunderlag avseende höghastighetståg i Stockholmsregionen Stockholms läns landsting Trafikförvaltningen 105 73 Stockholm Leveransadress: Lindhagensgatan 100 Godsmottagningen 112 51 Stockholm
Läs merSimulering T15 Årstabron Avstängd Mälarbanan Enkelspår
Simulering T15 Årstabron Avstängd Mälarbanan Enkelspår 2 214-11-11 Railsys mikrosimulering Railsys bakgrund Forskningssamarbete Trafikverket - KTH sedan 1999 Trafikverket upphandling trafiksimuleringssystem,
Läs merFörvaltningens förslag till beslut Kommunstyrelsen beslutar att anta förvaltningens yttrande som sitt eget.
TJÄNSTESKRIVELSE 2018-04-17 Ullrica Iversjö Trafikingenjör 08-555 010 92 ullrica.iversjo@nykvarn.se Remissvar på Trafikförvaltningens trafikförändringsremiss T19 KS/2018:110 Förvaltningens förslag till
Läs merOBSERVERA ATT DETTA INTE ÄR EN UPPHANDLING
OBSERVERA ATT DETTA INTE ÄR EN UPPHANDLING MÄLAB Regional tågtrafik 2017 Samråd inför upphandling (SIU) OBSERVERA ATT DETTA INTE ÄR EN UPPHANDLING Om SIU-processen Detta Samråd inför Upphandling (SIU)
Läs merMärsta Södertälje centrum J36 J36. Måndag fredag. Giltighetstid 13 dec. 2015 och tills vidare.
J Märsta Södertälje centrum Giltighetstid dec. och tills vidare. Noter f Går t.o.m. /6. h Går fr.o.m. /8. u Kommer från Arlanda C och Uppsala C. Se linje J. [ ] Går ej /-/1, 6/5, /6-7/8. ( ) Går ej /-/1,
Läs merKomplettering: Resenärseffekter av en utbyggnad till Barkarby station från Akalla respektive Hjulsta
1(5) Handläggare Beatrice Gustafsson 8-686 397 beatrice.gustafsson@sll.se Komplettering: Resenärseffekter av en utbyggnad till Barkarby station från respektive På uppdrag av regeringens förhandlingspersoner
Läs mer18 Remiss inför trafikförändringar i SL-trafiken 2015/2016. Bilaga 74.15
Beslutande organ Dokumenttyp Sida Kommunstyrelsen Kallelse/dagordning 31 (46) Sammanträdesdatum 2015-04-27 Dnr KS 2015/40 18 Remiss inför trafikförändringar i SL-trafiken 2015/2016. Bilaga 74.15 Sammanfattning
Läs merTjänsteutlåtande. Sollentuna kommun överlämnar bilaga 1 till tjänsteutlåtande 2013-04-09 som svar på remiss av stomnätsstrategin, etapp 2.
SOLLENTUNA KOMMUN Kommunledningskontoret Tjänsteutlåtande Anders Hallmén Sidan 1 av 7 Diariekod: 300 Kommunstyrelsen Remiss av stomnätsstrategin, etapp 2 Förslag till beslut Kommunledningskontoret föreslår
Läs merNovember 2012. Komplettering av Trafikplan 2017 med beskrivning om antagande av trafik i övriga trafiksystem
PM November 2012 Komplettering av Trafikplan 2017 med beskrivning om antagande av trafik i övriga trafiksystem Bakgrund och syfte Detta PM ska ses som komplettering till den beskrivning av trafiksystemet
Läs merYTTRANDE ANGÅENDE SLL:s Trafikförsörjningsprogram
YTTRANDE 2016-08-09 Bengt Andersson Samhällsbyggnadschef 08-55501070 bengt.andersson@nykvarn.se Stockholm Läns Landsting (SLL) KS 2016:213 TN 2015-1712 Y T T R YTTRANDE ANGÅENDE SLL:s Trafikförsörjningsprogram
Läs merFörvaltningens förslag till beslut Kommunstyrelsen beslutar föreslå kommunfullmäktige besluta att avslå medborgarförslaget.
TJÄNSTESKRIVELSE 2015-08-21 Kommunstyrelsen Oscar Olsson Samhällsplanerare Telefon 08-555 014 80 oscar.olsson@nykvarn.se Lokalbussar som cirkulerar i Nykvarn KS/2014:373 Medborgarförslag: Förvaltningens
Läs merPågatågstrafik till Karlshamn Rapport
Pågatågstrafik till Karlshamn Rapport 2014-02-26 Uppdraget Pågatåg Nordost är en samverkan mellan 12 kommuner och 3 regioner som arbetar för att utveckla regionen genom en förbättrad tågtrafik på 5 bandelar.
Läs merEn Bättre Sits. Kristoffer Tamsons (M), ordförande Bertil Kinnunen (S), vice ordförande
En Bättre Sits Kristoffer Tamsons (M), ordförande Bertil Kinnunen (S), vice ordförande Patrik Åhnberg, Länsstyrelsen Stockholm Jenny Lundström (MP), Region Uppsala Monica Johansson (S), Landstinget Sörmland
Läs merLandstingsstyrelsens förslag till beslut
FÖRSLAG 2007:18 1 (5) Landstingsstyrelsens förslag till beslut Motion 2005:33 av Bo Johansson och Rolf Bromme (fp) om inrättande av en busslinje mellan Danderyds sjukhus och Löwenströmska sjukhuset (Närakuten
Läs merYttrande över trafikförändringsremiss T20
1 (3) Södertälje kommun Datum 2019-03-07 Diarienummer TN 2018-1821 Region Stockholm Trafikförvaltningen 105 73 STOCKHOLM Ärende Remiss: Inför trafikförändringar i SL-trafiken och Waxholmsbolagets trafik
Läs merBeslut om allmän trafikplikt för busstrafik i områdena
1(5) Handläggare Jens Plambeck 08-6861651 Jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2014-04-29, punkt 11 Beslut om allmän trafikplikt för busstrafik i områdena Järfälla och Upplands-Bro Ärendebeskrivning Trafiknämnden
Läs merSammanfattning av förslag till målbild presenterad i juni 2005
Sammanfattning av förslag till målbild presenterad i juni 2005 K2020 Framtidens kollektivtrafik i Göteborgsområdet är benämningen på en översyn av kollektivtrafiken, som genomförs i samverkan mellan Trafikkontoret,
Läs merTjänsteskrivelse Yttrande inför trafikförändringar i SLtrafiken
MARLENE SJÖDIN SID 1/6 TRAFIKPLANERARE 0858785141 MARLENE.SJODIN@VALLENTUNA.SE KOMMUNSTYRELSEN Tjänsteskrivelse Yttrande inför trafikförändringar i SLtrafiken 2013/2014 Förslag till beslut Kommunstyrelsen
Läs merÄrendet behandlar godkännande av rapporten Lokaliseringsutredning, Tunnelbana Åkalla - Barkarby station.
Stockholms läns landsting 1 (2) Landstingsradsberedningen SKRIVELSE 2015-02-18 LS 2015-0142 Landstingsstyrelsen Lokaliseringsutredning för tunnelbana till Järfalla/Barkarby Föredragande landstingsråd:
Läs merBeslut om fastställande av planeringsramverk för pendel- och regionaltågstrafiken
1(10) Jens Plambeck 08-686 1651 jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2016-11-29, punkt 6 Beslut om fastställande av planeringsramverk för pendel- och regionaltågstrafiken beskrivning Trafikförvaltningen
Läs merMarcus Andersson, SL Malin Gibrand, Trivector Traffic. Spårvägs- och stomnätsstrategi för Stockholmsregionens centrala delar
Marcus Andersson, SL Malin Gibrand, Trivector Traffic Spårvägs- och stomnätsstrategi för Stockholmsregionens centrala delar Upplägg Utmaningar i Stockholmstrafiken Varför en strategi? Strategins grundbultar
Läs merABC-stråket Uppsala, Sigtuna och Knivsta kommun. Uppsala och Stockholms län
Åtgärdsvalsstudie ABC-stråket Uppsala, Sigtuna och Knivsta kommun. Uppsala och Stockholms län Ärendenummer: TRV 2017/30977 Kortversion Därför görs en åtgärdsvalsstudie ABC-stråket mellan Uppsala och Stockholm
Läs merTRN Bifogat finns yttrande samt beslut från KS , utställning av RUFS Dnr TRN Med vänlig hälsning
TRN 2017-0052-52 Från: kommunstyrelsen@habo.se Till: TRF Funk Registrator; anna-karin.bergvall@habo.se Ärende: Expediering av beslut KS 2017-10-16 194, Utställning av Regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen,
Läs merBilaga 2: Stockholms centralstation, plattformar, gångtunnlar och påverkan på omgivningen
Innehållsförteckning 1 SAMMANFATTNING...3 2 KAPACITETEN I OMRÅDET...4 2.1 BAKGRUND...4 2.2 KAPACITET MED ETT TREDJE SPÅR...5 2.3 STOCKHOLMS CENTRALSTATION...6 2.4 KARLBERG, STOCKHOLMS SÖDRA STATION OCH
Läs merTunnelbana mellan Odenplan och Arenastaden
Handläggare Lei Guo Tel +46 55 3 59 Mobil +4672226225 Epost lei.guo@afconsult.com 2152 Tunnelbana mellan Odenplan och Arenastaden Uppdaterade trafikanalyser ÅFInfrastructure Lei Guo Trafikanalytiker Sofia
Läs merStockholms läns landsting Förvaltning för utbyggd tunnelbana
Stockholms läns landsting Förvaltning för utbyggd tunnelbana TJÄNSTEUTLÅTANDE 2015-02-09 LS 2015-0142 FUT 1501-0024 Handläggare: Anna Nylén Landstingsstyrelsen Lokaliseringsutredning för tunnelbana till
Läs mer2016-04-28 PRESSMEDDELANDE
2016-04-28 PRESSMEDDELANDE Klart med nytt trafikavtal, mer trafik och nya pendlarbiljetter för regionaltågtrafiken i Mälardalen De 6 länen Uppsala, Stockholm, Västmanland, Östergötland, Örebro och Sörmland
Läs merTrafikförändringar i SL-trafiken 2014/2015
Södermalms stadsdelsförvaltning Administrativa avdelningen Tjänsteutlåtande Sida 1 (7) 2014-03-17 Handläggare Agneta Pernu Olofsson Telefon: 08-508 13 034 Till Södermalms stadsdelsnämnd 2014-04-10 Trafikförändringar
Läs merUnderlag inför diskussion om ställningstagande avseende Region Östergötlands engagemang i utveckling av nya tågstationer i Östergötland
1/6 Trafik- och samhällsplaneringsnämnden Underlag inför diskussion om ställningstagande avseende Region Östergötlands engagemang i utveckling av nya tågstationer i Östergötland Bakgrund och syfte Utökat
Läs merTyresö kommun saknar en snabb och gen koppling till en pendeltågstation.
2 (7) Syftet med strategin är att: Tydliggöra och fastställa principer för stomtrafik i Stockholms län, utanför de centrala delarna Identifiera lämpliga stråk för ny stomtrafik, särskilt tvärgående sådana
Läs merOBSERVERA ATT DETTA INTE ÄR EN UPPHANDLING
OBSERVERA ATT DETTA INTE ÄR EN UPPHANDLING MÄLAB Regional tågtrafik Hallsberg Örebro Västerås Stockholm (Mälarbanan) Samråd inför upphandling (SiU) OBSERVERA ATT DETTA INTE ÄR EN UPPHANDLING Om SiU-processen
Läs merFramtidens Kollektivtrafik i Stockholm -Mälarregionen
Utredningen Framtidens kollektivtrafik FramKo Björn Holmberg AB Storstockholms Lokaltrafik 105 73 Stockholm Framtidens Kollektivtrafik i Stockholm -Mälarregionen Bakgrund MÄLAB och den transportpolitiska
Läs merOmbyggnad av Brodepån Start hösten 2013 Klar hösten 2015
Foto: Olof Thiel Ombyggnad av Brodepån Start hösten 2013 Klar hösten 2015 Foto: SL Stockholm växer och fler behöver åka kollektivt ETT STEG PÅ VÄGEN ÄR ATT BYGGA UT PENDELTÅGSTRAFIKEN Arbetet med att förstärka
Läs merSocialstyrelsens rekommendation om införande av hepatit B i det allmänna vaccinationsprogrammet för barn Yttrande till Socialdepartementet
TJÄNSTESKRIVELSE 1 (3) 2014-04-30 UTBILDNINGSKONTORET Dnr BOU 2014-171 Klas Lind Dnr KS 2014-345 Barn- och ungdomsnämnden Socialstyrelsens rekommendation om införande av hepatit B i det allmänna vaccinationsprogrammet
Läs merK2020 Tågtrafik och järnvägsinvesteringar
K2020 Tågtrafik och järnvägsinvesteringar 2007-09-11 Innehållsförteckning 1. Uppdrag och bakgrund 2 2. Syfte 2 3. Förutsättningar 3 4. Metod 4 5. Resultat 4 5.1 Västra stambanan 5 5.2 Västkustbanan 6 5.3
Läs merEn Bättre Sits gemensamma syn och reflektioner på förslag till Nationell plan för transportsystemet 2014-2025
Möte med infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd 13 november 2013 En Bättre Sits gemensamma syn och reflektioner på förslag till Nationell plan för transportsystemet 2014-2025 Upplägg presentation
Läs merEn Bättre Sits Storregional systemanalys i korthet
En Bättre Sits Storregional systemanalys i korthet Gemensamma prioriteringar för transportinfrastrukturen i sju län: Stockholm, Uppsala, Västmanland, Örebro, Sörmland, Östergötland och Gotland. Stockholm-Mälarregionen
Läs merResanderäkning 2011. Tågresandet till och från Arboga kommun. Kommunstyrelseförvaltningen Kommunkansliet Rebecka Marklund 2011-12-07
Tågresandet till och från Arboga kommun Kommunstyrelseförvaltningen Kommunkansliet Rebecka Marklund 211-12-7 Innehåll 1 Inledning och syfte 5 1.1 Metod... 5 2 Pendling till och från Arboga kommun 6 2.1
Läs merEffektredovisning för BVSt_024 Märsta Bangårdsombyggnad
2009-01-30 Till Samlad effektbedömning PM Effektredovisning för BVSt_024 Märsta Bangårdsombyggnad Handläggare: Joakim Johansson, WSP A&S Telefon: 08-688 77 46 e-post: joakim.p.johansson@wspgroup.se Innehåll
Läs merUtveckling av den regionala tågtrafiken
Rapport maj 2012 Utveckling av den regionala tågtrafiken Beskrivning av och behov samt möjligt trafikutbud i ett storregionalt stomnät i tidshorisonten efter Citybanans öppnande Denna rapport utgör en
Läs merFörslag om förändringar i pendeltågstrafiken i T13, Ny pendeltågstrafik till Uppsala och övriga förändringar
Trafiknämnden TJÄNSTEUTLÅTANDE Datum 2012-03-06 1 (11) Identitet TN 1203-0061 Handläggare Johan von Schantz 08-686 3877 Förslag om förändringar i pendeltågstrafiken i T13, Ny pendeltågstrafik till Uppsala
Läs merInbjudan till granskning av järnvägsplan för Mälarbanans utbyggnad, sträckan Tomteboda-Huvudsta
Inbjudan till granskning av järnvägsplan för Mälarbanans utbyggnad, sträckan Tomteboda-Huvudsta Spårområde vid kv Tegen Granskning: 18 mars 15 april 2013 Öppet hus: 27 mars 2013 kl. 17-19, Solna stadsbibliotek
Läs merSvarsmall för remissinstansernas önskemål och prioriteringar Gemensamma prioriteringar i Arlandaregionen Ökad kapacitet på Ostkustbanan
Gemensamt yttrande från Arlandaregionen över - Ny länsplan för transportinfrastrukturen 2018-2029. Förfrågan om prioriterade åtgärder samt avgränsningssamråd för miljökonsekvensbeskrivning Bakgrund Under
Läs merLandstingsstyrelsens förslag till beslut. Motion 2015:42 av Victor Harju (S) och Adriana Haxhimustafa (S) om utökad pendeltågstrafik
FÖRSLAG 2016:62 LS 2015-1505 Landstingsstyrelsens förslag till beslut Motion 2015:42 av Victor Harju (S) och Adriana Haxhimustafa (S) om utökad pendeltågstrafik 43 Landstingsstyrelsen PROTOKOLL 6/2016
Läs merFörstudie av tvärförbindelse mellan Roslagsbanan och Arlanda
1(6) Strategisk Utveckling Handläggare Jens Plambeck 08-6861651 Jens.plambeck@sll.se Version Trafiknämnden 2013-12-10, punkt 8 TN 2013-0695 Förstudie av tvärförbindelse mellan Roslagsbanan och Arlanda
Läs merFörstudie för Spårväg syd
SKARPNÄCKS STADSDELSFÖRVALTNING DNR: 1.5.3.-414/11 SID 1 (5) 2011-10-19 Handläggare: Inger Bogne Telefon: 508 15450 Till Skarpnäcks stadsdelsnämnd 2011-11-10 Förstudie för Spårväg syd Svar på remiss från
Läs merRegional linjetrafik 2018
Regional linjetrafik 2018 805 miljoner kilometer var det totala utbudet. + 0,9 % utbudskilometer jämfört med 2017. 1,6 miljarder påstigningar skedde i den regionala linjetrafiken. + 3,3 % påstigningar
Läs merResanderäkning 2010. Tågresandet till och från Arboga kommun. Kommunstyrelseförvaltningen Kommunkansliet Rebecka Andersson
Tågresandet till och från Arboga kommun Kommunstyrelseförvaltningen Kommunkansliet Rebecka Andersson Innehåll 1 Inledning och syfte 5 1.1 Metod... 5 2 Pendling till och från Arboga kommun 6 2.1 Regional
Läs merFörändringar i SL-trafiken 2015/2016
Älvsjö stadsdelsförvaltning Kansli- och serviceavdelningen Tjänsteutlåtande Sida 1 (5) 2015-03-05 Handläggare Kajsa Pärke Telefon: 08-508 21 083 Till Älvsjö stadsdelsnämnd 26 mars 2015 Förändringar i SL-trafiken
Läs merJ36. Märsta Södertälje centrum J36. Måndag fredag. Giltighetstid 14 dec. 2014 och tills vidare.
J Märsta Södertälje centrum Giltighetstid dec. och tills vidare. Noter b Går 2-4 minuter senare 7/4-2/8. f Går endast 7/4-/6, dock ej /5. t Går ej /-5/1, /5, /6-2/8. u Kommer från Arlanda C/Uppsala C.
Läs merHöghastighetsbanor och regional tågtrafik
Höghastighetsbanor och regional tågtrafik Trafikverket 21 november 2016 Mårten Levin Vd MÄLAB marten.levin@malab.se 070-7861463 Varför regionaltågstrafik? Befolkningsutveckling i Eskilstuna kommun 105
Läs merTrafikförändringar i SL-trafiken och Waxholmsbolagets trafik 2019/2020
Avdelningen för stadsutveckling Sida 1 (5) 2019-03-12 Handläggare: Cecilia Rivard 08 508 18 048 Till Farsta stadsdelsnämnd 2019-04-11 Trafikförändringar i SL-trafiken och Waxholmsbolagets trafik 2019/2020
Läs merLokaliseringsutredning Sofia-Gullmarsplan/söderort
Maj 2015 Lokaliseringsutredning Sofia-Gullmarsplan/söderort PM Trafikanalys Titel: Lokaliseringsutredning Sofia-Gullmarsplan/söderort, PM Trafikanalys Konsult: Sweco Uppdragsledare: Cornelis Harders och
Läs merYttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025
YTTRANDE N2013/2942/TE 1 (6) Ulrika Nilsson Telefon 010-224 93 19 ulrika.u.nilsson@lansstyrelsen.se Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Yttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet
Läs merGenom kollektivtrafiken bidrar SL till att Stockholm är Europas mest attraktiva storstadsregion. Så ska SL klara tillväxten 2013-02-20
1 Genom kollektivtrafiken bidrar SL till att Stockholm är Europas mest attraktiva storstadsregion. Så ska SL klara tillväxten 2013-02-20 2013-01-14 2 Anders Lindström Förvaltningschef i Trafikförvaltningen
Läs merFlerregional systemanalys för Ostlänken. Mars 2009
Flerregional systemanalys för Ostlänken Mars 2009 1 Nyköping- Östgötalänken AB, ägare och adjungerade 2008 Ägare Kommunerna Mjölby, Linköping, Norrköping, Nyköping, Oxelösund, Trosa, Botkyrka + Regionförbundet
Läs merSammanträdesprotokoll för Kommunstyrelsens planarbetsutskott Österåkers kommuns remissvar inför trafikförändringar i SL-trafiken 2015/2016
O Österåker Sammanträdesprotokoll för Kommunstyrelsens planarbetsutskott 2015-03-18 PLAU 2:4 Dnr. KS 2015/0088 Österåkers kommuns remissvar inför trafikförändringar i SL-trafiken 2015/2016 Planarbetsutskottets
Läs merÅtgärdsval Mälarbanan
PM Ärendenr: [Ärendenummer] Trafikverket Till: Från: 2010-12-10 Åtgärdsval Mälarbanan Målsättning Att förbättra situationen för pendling mellan Västerås och Stockholm. Att punktligheten på Mälarbanan skall
Läs merTrafikförändringar i SL-trafiken 2018/2019
Hägersten-Liljeholmen stadsdelsförvaltning Tjänsteutlåtande Sida 1 (4) 2018-03-20 Handläggare Linda Palo Telefon: 0850822033 Till Hägersten-Liljeholmens stadsdelsnämnd 2018-04-19 Trafikförändringar i SL-trafiken
Läs merSödertörnskommunernas gemensamt identifierade brister och behov av transportinfrastruktur under planperioden
4 2013-02-06 Södertörnskommunernas gemensamt identifierade brister och behov av transportinfrastruktur under planperioden 2014-2025 Länsstyrelsen i Stockholms län har, med anledning av regeringsuppdraget
Läs merBehov på Södertörn ur ett regionalt och transportövergripande perspektiv av åtgärder i länsplanen
mm4 2016-11-24 Behov på Södertörn ur ett regionalt och transportövergripande perspektiv av åtgärder i länsplanen 2018-2029 Länsstyrelsen i Stockholms län har i en skrivelse till länets kommuner önskat
Läs merTrafikförändringar i SL-trafiken 2017/2018
Hägersten-Liljeholmens stadsdelsförvaltning Avdelningen för samhällsplanering Tjänsteutlåtande Sida 1 (5) 2017-03-20 Handläggare David Eriksson Telefon: 08-508 220 53 Till Hägersten-Liljeholmens stadsdelsnämnd
Läs merSverigeFÖRHANDLINGEN Vad bör uppmärksammas? Cecilia Mårtensson
SverigeFÖRHANDLINGEN Vad bör uppmärksammas? Cecilia Mårtensson SKL tycker om Sverigeförhandlingen Höghastighetsbanor är positivt och ska finansieras med statliga medel. Det är ny infrastruktur av stort
Läs merInbjudan till granskning av järnvägsplan för Mälarbanans utbyggnad, sträckan Spånga Barkarby
Inbjudan till granskning av järnvägsplan för Mälarbanans utbyggnad, sträckan Spånga Barkarby Granskning 26 januari 23 februari 2015 Öppet hus: tisdag den 10 februari 2015 kl. 17 20 Plats: Trafikverket,
Läs mer2013-03-20. Remiss om komplettering av Stockholms läns regionala t rafi kfö rs ö r j n i ngs p rogram
ÖSTERÅKERS KOMMUN KOMMUNSTYRELSENS ARBETSUTSKOTT SAMMANTRÄDESPROTOKOLL 2013-03-20 tn AU 6:9 Dnr. KS 2012/0075 Utdrag: akten, KS Remiss om komplettering av Stockholms läns regionala t rafi kfö rs ö r j
Läs merAvsiktsförklaring avseende utveckling av den regionala tågtrafiken i östra Sverige
BESLUTSUNDERLAG 1(2) Ledningsstaben Richard Widén 2012-08-16 LiÖ 2012-2975 Landstingsstyrelsen Avsiktsförklaring avseende utveckling av den regionala tågtrafiken i östra Sverige Bakgrund Länen i Mälardalen
Läs merStockholm. Europas mest attraktiva storstadsregion! En enad regions synpunkter på Trafikverkets kapacitetsuppdrag. Hearing 21 mars 2012
Stockholm Europas mest attraktiva storstadsregion! En enad regions synpunkter på Trafikverkets kapacitetsuppdrag Hearing 21 mars 2012 Tillväxten är vår styrka Stockholms län har 22 % av landets befolkning
Läs merFörvaltningschefens tjänsteutlåtande samt nedanstående underlag;
1(3) Strategisk utveckling Handläggare Jens Plambeck 08-686 1651 jens.plambeck@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE 2018-10-23 Trafiknämnden 2018-12-04, punkt 9 Ärende TN 2018-1298 Infosäkerhetsklass K1 (Öppen) Överenskommelse
Läs merRemiss Funktionellt prioriterat vägnät (TRV 2014/72378) KS/2015:186
TJÄNSTESKRIVELSE 2015-08-24 Kommunstyrelsen Oscar Olsson Samhällsplanerare Telefon 08-555 014 80 oscar.olsson@nykvarn.se Remiss Funktionellt prioriterat vägnät (TRV 2014/72378) KS/2015:186 Förvaltningens
Läs merYttrande över förslag till handlingsprogram för regionala stadskärnor mellan Arlandakommunerna KS-2013/53
Göran Nilsson Ordförandens förslag Diarienummer Datum KS-2013/53 2013-01-14 Kommunstyrelsen Yttrande över förslag till handlingsprogram för regionala stadskärnor mellan Arlandakommunerna KS-2013/53 Förslag
Läs merTågtrafikutredning - Reinvestering av Getingmidjan
RAPPORT Tågtrafikutredning - Reinvestering av Getingmidjan Stockholms län 2013-05-23 Diarienummer: TRV 2013/18688 Projektgrupp: Jim Johansson Ola Rydell Armin Ruge Johan Unebrand Erik Åkerberg Helen Bratt
Läs merSvealandsbanan tågtrafik där den efterfrågas
Svealandsbanan tågtrafik där den efterfrågas Oskar Fröidh, KTH oskar.froidh@abe.kth.se Jernbaneforum 7 mars 2012 Målen för förbättrad tågtrafik Möjliggöra pendling till starka arbetsmarknader Lättare för
Läs merHej, Beslut från landstingsstyrelsens sammanträde den 17 oktober finns bifogat. Hälsningar Emma Gustafsson TRN
TRN 2017-0052-189 Från: Gustafsson, Emma Till: Landstinget Funk Ärende: 142/17 LS Remissyttrande - RUFS 2050 - Utställning av Regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen Datum: den 14 november 2017
Läs mer