Trafikförändring. Linje 541, 543, 546, 550, 560, 567

Transkript

1 Trafikförändring Linje 541, 543, 546, 550, 560, 567

2 Bakgrund SL har med entreprenören Nobia inlett ett samarbete i syfte att förbättra kollektivtrafiken inom trafikområde Kallhäll södra, d.v.s. primärt inom Järfälla kommun men även på linjer som sträcker sig mot Vällingby, Tensta, Solna, Kista och Sollentuna. Syftet är bl.a. att öka kollektivtrafikandelen och kundnöjdheten. Uppdrag att bl.a. se över kollektivtrafikutbudet och bättre anpassa turtätheten enligt efterfrågan genom att omfördela resurser i befintlig trafik men även genom att tillföra nya resurser. Arbetet har resulterat i ett sammanhållet förslag till justering av linjerna 541, 543, 546, 550, 560 och 567. Med anledning av att förändringarna delvis bygger på resursomfördelning är de beroende av varandra och måste genomföras som en helhet. Resursomfördelningen sker i huvudsak från linje 546/550 och 560 till linje 541/543 och 567. Nu behöver SL veta om Järfälla kommun kan tillstyrka den förändring som föreslås.

3 Trafikförändring linje 541 och 543 Linje 541 som trafikerar i stråket Jakobsberg Vällingby via Barkarby och Backlura tillgodoser flera olika resbehov. Detta är både linjens fördel och nackdel. Fördelen är att en förhållandevis hög turtäthet kan uppnås även i lågtrafik, d.v.s. dagtid, kvällar och helger. Nackdelen är att restiderna blir långa för genomresande som ej har resmål i Barkarby och Backlura. Exempelvis är det få resande i Skälby som har behov av att resa till Backlura och ändock tvingas de till denna omväg när de ska till Vällingby. Resande i Backlura drabbas genom att bussarna redan är välfyllda av resenärer från Jakobsberg och Skälby på väg till Vällingby när de kliver på. Linje 543 mellan Jakobsberg och Vällingby trafikerar ej via Barkarby och Backlura men avlastar bara delvis linje 541. Detta eftersom linje 543 går alldeles för sällan i förhållande till linje 541 för att vara ett attraktivt alternativ. För resande i Skälby är linje 543 dessutom inte särskilt mycket snabbbare än linje 541 då linje 543 förvisso genar förbi Backlura men i gengäld tar en omväg via Vinsta. I kartan redogörs för en bedömning av de primära resmålen för respektive område i stråket mellan Jakobsberg och Vällingby.

4 Trafikförändring linje 541 och 543, forts Linje 541 Jakobsberg Barkarby Skälby Backlura Vällingby får 15-minuterstrafik med undantag för sena kvällar och helgmorgnar då utbudet blir 30-minuterstrafik. Trafikperioden med 15- minuterstrafik förlängs vardagskvällar och helger. Linjen anpassas efter pendeltåg i Barkarby för bytesresor Backlura Barkarby Stockholm. De turer linje 541 har utöver den regelbundna 15- minuterstrafiken mellan Jakobsberg och Vällingby i riktning mot Vällingby morgon och från Vällingby kväll flyttas till linje 543. Linje 541 Backlura Vällingby får 7,5-minuterstrafik i högtrafik rusningsriktningen, d.v.s. mot Vällingby morgon och Backlura kväll. Detta genom att 15-minuterstrafiken Jakobsberg Backlura Vällingby förstärks med kortturer i 15-minuterstrafik enbart mellan Backlura och Vällingby. Linje 541 får boggibuss alternativt ledbuss istället för normalbuss med samtliga avgångar. Linje 543 utökas till 15-minuterstrafik från 30-minuterstrafik i båda riktningar och får förlängd trafikeringsperiod, men fortsatt enbart under högtrafik. Utökningen sker delvis, men bara delvis, genom att turer i högtrafik flyttas från linje 541. Linje 543 upphör att trafikera via Vinsta och snabbas därigenom upp. Antalet på och avstigande i Vinsta med linje 543 är marginellt och området försörjs även av andra busslinjer som 116 och 179. Snabbare förbindelser och högre turtäthet gör linje 543 mer attraktiv och avlastar därigenom linje 541. Linje 543 blir rimligen förstahandsvalet för resor i högtrafik från Skälby till Vällingby respektive Jakobsberg liksom mellan Vällingby och Jakobsberg. Införande av boggibuss alternativt ledbuss på linje 541 i kombination med 15-minuterstrafik på hela sträckan förstärkt till 7,5-minuterstrafik i högtrafik mellan Backlura och Vällingby medför en förbättrad kapacitet och regelbundnare turtäthet. Antalet passagerare blir jämnare fördelat mellan turerna och tidtabellen enkel att memorera.

5 Trafikförändring linje 546 och 550

6 Trafikförändring linje 546 och 550, forts Linje 546 Jakobsberg Viksjö Rissne Ulvsunda Solna Karolinska trafikerar enbart vardagar i högtrafik rusningsriktningen, d.v.s. mot Karolinska morgon och Jakobsberg kväll. Linjen är lång och fyller flera olika resebehov. Antalet resenärer med linjen är förhållandevis lågt och resandet har varken tydlig start- eller slutpunkt. De flesta resor är individuella och sker på olika kortare eller längre delsträckor. Linje 550 Jakobsberg Viksjö ( Barkarby) Tensta trafikerar enbart under högtrafik vardagar. Linjen har två olika varianter och går via Nettovägen, Veddesta och Barkarby enbart på morgonen i riktning mot Jakobsberg och på kvällen i riktning mot Tensta. I motsatta riktningar trafikerar linjen den snabbare vägen via Byleden genom Skälby. Linjen har förhållandevis få resenärer vilket delvis beror på linjens otydliga linjestruktur, oregelbundna tidtabell och begränsade trafikeringsperiod. Linjen utgör en snabb förbindelse mellan Viksjö och tunnelbanan i Tensta för vidare färd mot exempelvis Kungsholmen, men förvånansvärt få resenärer utnyttjar denna resmöjlighet. Sammanslagning av linje 546 och 550 genomförs i syfte att uppnå ökad effektivitet och tydligare linjestruktur. Detta genom att linje 546 får starthållplats i Jakobsbergs bussterminal och börjar trafikera via Byleden i Skälby samt via Tensta. Turtätheten blir regelbunden kvartstrafik mellan Jakobsberg och Tensta i båda riktningar under högtrafikperioden med förlängning till Karolinska under morgonen liksom från Karolinska på kvällen (motsvarande dagens antal turer). Linjen anpassas efter pendeltåg vid Jakobsbergs station i riktning till/från Stockholm. Den nya linje 546 innebär förbättrade förbindelser från Jakobsberg, Viksjö och Skälby till blå linjens tunnelbana i Tensta med en regelbunden tidtabell som är enkel att memorera. Den nya körvägen medför några minuters förlängd restid men är en förutsättning för sammanslagningen. Körvägen via Tensta innebär samtidigt ett större trafikunderlag och möjligheter till ökat resande med linje 546 vilket är en förutsättning för att kunna motivera linjens framtida existens. En effekt av förändringen är att resande från Tensta inte längre kan resa till Barkarby på morgonen eller från Barkarby på kvällen utan att göra ett byte men pendeltåget nås snabbt från Tensta i såväl Spånga som Jakobsberg. Möjligheter att byta till övrig busstrafik finns vid såväl hållplats Byleden i Skälby (linje 518, 541 och 543) som vid hållplats Kontovägen (linje 178, 541, och 567).

7 Trafikförändring linje 560 Linje 560 Uppland Väsby Rotebro Kallhäll Jakobsberg Barkarby trafikerar till Barkarby endast i högtrafik vardagar och annars enbart mellan Upplands Väsby och Kallhäll. Antalet resande mellan Jakobsberg och Barkarby är relativt lågt och antalet genomresande vid passage av Jakobsbergs station likaså. Att linje 560 trafikerar till Barkarby station är således ett ineffektivt resursutnyttjande eftersom de flesta resenärer stiger av i Jakobsberg. Därtill föreligger praktiska problem med Barkarby station som ändhållplats i och med att det saknas rastlokaler för förarna på denna plats vilket drabbar just denna linje som trafikeras med utgångspunkt i Upplands Väsby. Linjen avkortas att enbart trafikera mellan Upplands Väsby och Jakobsberg. Det fåtal resenärer som skall vidare från Jakobsberg mot Veddesta och Barkarby har möjlighet att göra ett byte i Jakobsberg och resa vidare med exempelvis linje 178 eller linje 541 som får en regelbunden tidtabell. Förarnas situation förbättras även i och med att de i Jakobsberg kan få tillgång till rastlokaler. Samtidigt avlastas även Barkarby station från viss busstrafik vilket underlättar trafiksituationen vid planerad flytt av stationen och bussterminalen.

8 Trafikförändring linje 567

9 Trafikförändring linje 567, forts Linje 567 Jakobsberg Barkarby Akalla Sollentuna är en linje som tillgodoser flera olika resebehov. Dels är den en förbindelse mellan Barkarby handelsplats samt den framväxande Barkarbystaden och Jakobsberg respektive Barkarby station. Samtidigt är den en viktig tvärförbindelse mellan Jakobsberg respektive Barkarby och Sollentuna. På helgen går linjen till Kista istället för Sollentuna. Trafikeringsperioden med 15-minuterstrafik utökas mellan Jakobsberg och Barkarby eftersom linjen har många resenärer och det finns ett stort behov finns av utökad turtäthet. På vardagarna tidigareläggs 15-minuterstrafiken att starta redan på morgonen och förlängs även flera timmar på kvällen. Även på helgerna utökas trafikeringsperioden med 15-minuterstrafik. Samtliga turer börjar trafikera via Barkarby station eftersom det finns ett stort behov av att nå Barkarby station bland dem som flyttar in i den framväxande Barkarbystaden. Tidigare har morgonturerna mot Sollentuna på vardagarna inte trafikerat via bytespunkten Barkarby station i syfte att erbjuda snabba resor från Jakobsberg till Sollentuna, men kanske främst för att begränsa fordonsåtgången. Förutom fler bytesmöjligheter skapas även en tydligare linjestruktur då samtliga turer börjar trafikera samma väg. Tidtabellen blir regelbunden och enkel att memorera. Snabbare körväg i Sollentuna i syfte att snabba upp linje 567 och stärka och i framtiden vidareutveckla dess funktion som tvärförbindelse mellan Barkarby och Sollentuna liksom de båda pendeltågsgrenarna. Körvägen ändras från att trafikera via Bagarbyvägen och Bygdevägen till att trafikera via Turebergsleden och Sköldvägen. Antalet på- och avstigande utefter den tidigare körvägen har varit lågt och motiverar inte den omväg som övriga genomresande resenärer får. I syfte att snabba upp restiderna har en studie även gjorts om förbättrad framkomlighet på Norrviksvägen.