SL:s trafikförändringar 2015/2016

Transkript

1 Bromma stadsdelsförvaltning Förskola och teknik Tjänsteutlåtande. Sida 1 (5) Handläggare Gunnar Hedman E-post: bromma@stockholm.se Till Bromma stadsdelsnämnd SL:s trafikförändringar 2015/2016 Förslag till beslut Nämnden överlämnar förvaltningens tjänsteutlåtande som svar på remissen. Omedelbar justering Leif Sjöholm stadsdelsdirektör Annica Lagerqvist verksamhetsområdeschef Sammanfattning SL/Trafikförvaltningen har påbörjat arbetet med trafikförändringar i kollektivtrafikutbudet som, via trafikkontoret, skickats på remiss till stadsdelsnämnderna. Förslagen som avser linjesträckningar, turtäthet och trafikeringstid har tagits fram i nära samarbete med trafikentreprenörerna och med hänsyn till förslag inkomna från resenärerna. Bromma stadsdelsförvaltning Förskola och teknik Gustavslundsvägen 151 G Box Bromma Telefon Växel bromma@stockholm.se stockholm.se Täta och bra tvärförbindelser i ytterstaden är av högsta vikt för att få till stånd en bra kollektivtrafik med nöjda resenärer. Under året har förvaltningen fått ta del av ett utbrett missnöje som gällt de neddragningar som gjorts inom busstrafiken. Förvaltningen vill därför framhålla vikten av att SL håller hög servicenivå och snarast inför tätare tidtabell vilket i synnerhet gäller för linje 112, 113 och 117 som fungerar som knutpunkter till annan kollektivtrafik

2 Sida 2 (5) Ärendets beredning Ärendet har beretts av verksamhetsområde förskola och teknik i samråd med berörda verksamhetsområden. Ungdomsrådet, rådet för funktionshinderfrågor samt pensionärsrådet har getts tillfälle att yttra sig över remissen. Bakgrund SL/Trafikförvaltningen har utarbetat förslag till trafikförändringar i kollektivtrafikutbudet, som via trafikkontoret skickats på remiss till stadsdelsnämnderna. Utgångspunkten är att trafikförändringarna ska träda i kraft i 2015/2016. Förslagen, som avser linjesträckningar, turtäthet och trafikeringstid, har tagits fram i nära samarbete med trafikentreprenörerna och med hänsyn till förslag inkomna från resenärerna. Parallellt med processen har trafikförvaltningen i uppdrag att se över kostnader i syfte att säkerställa en ekonomi i balans vilket innebär fortsatta reduceringar i trafikutbudet. Remissen SL:s verksamhet styrs ytterst av Stockholms läns regionala trafikförsörjningsprogram som landstingsfullmäktige fastställde i september Redan i programmets vision görs det klart att en hållbar utveckling ingår som en naturlig del. Programmet innehåller tre övergripande mål som sträcker sig till 2030: Attraktiva resor Tillgänglig och sammanhållen region Effektiva resor med låg miljö- och hälsopåverkan För att nå visionen och målen i trafikförsörjningsprogrammet har trafikförvaltningen tagit fram sex strategier som ska vägleda SL:s verksamhet med fokus på den upphandlade kollektivtrafiken. Kommunikationsstrategi Kundservicestrategi Trafikstrategi Affärsstrategi Infrastrukturstrategi Strategi för hållbar utveckling

3 Sida 3 (5) I Bromma, med närliggande områden, föreslår SL/trafikförvaltningen följande trafikförändringar: Tunnelbanan Möjligheten ska studeras att förlänga sträckningen för vissa av de tåg på Gröna linjen som idag vänder vid Åkeshov respektive Alvik. I den mån det finns utrymme i budget ska möjligheten att, under högtrafik, sätta in enstaka ytterligare avgångar på Gröna respektive Röda linjen övervägas. Pendelbåt En ny linje planeras på sträckan Solna strand-minneberg- Hornsbergs strand-alvik-lilla Essingen-Hornstull-Årstadal med beräknad trafikstart Sträckan mellan Solna strand och Årstadal planeras att ta 45 minuter att åka och gå med 40- minuterstrafik under rusningstid och 60-minuterstrafik under lågtrafiktid. Tvärbanan Under juli månad stängs Tvärbanan av cirka 4 veckor för arbete med kurvbyten. Under ungefär samma tidsperiod stängs Solnagrenen av för uppgraderingar av signalsystemet, datum ej fastställt men prognosticeras till cirka 6 veckor. Vidare planeras en avstängning av Solnagrenen 28/10 26/11 för installation av nytt tågledningssystem. En diskussion förs om att förtäta trafiken på Tvärbanan från 7,5 till 6-minuterstrafik vilket bör vara tekniskt möjligt om problemen, med att vända tågen i Alvik, kan lösas. Nockebybanan Det finns ännu inga konkreta planer på trafikförändringar på Nockebybanan. Busstrafik Linje 176 Mörby station Stenhamra samt linje 177 Mörby station Skärvik. På grund av trängsel föreslås utökning från 20- minuterstrafik till 15-minuterstrafik i rusningstid på vardera linjen, vilket tillsammans ger 7,5-minuterstrafik. Förslaget avser vardagar under normaltidtabell. Linje 301 Brommaplan Skärvik På grund av hög belastning från Brommaplan mot Skärvik vid 14:45 tiden föreslås en ny avgång vid denna tid. Förslaget avser vardagar under norrmaltidtabell.

4 Sida 4 (5) Förvaltningens förslag och synpunkter Täta och bra tvärförbindelser i ytterstaden är av högsta vikt för att få till stånd en bra kollektivtrafik med nöjda resenärer. Under året har förvaltningen fått ta del av ett utbrett missnöje som gällt de neddragningar som gjorts inom busstrafiken. Förvaltningen vill därför framhålla vikten av att SL håller hög servicenivå och snarast återgår till tätare tidtabell vilket i synnerhet gäller för linje 117 som fungerar som knutpunkt till annan kollektivtrafik Därutöver önskar förvaltningen framföra följande önskemål: Utökad turtäthet på linjerna 112 och 113, som passerar Mariehäll som haft en stor nybyggnation och där många föräldrar som har barn på förskolor i andra delar av Bromma är beroende av en god kollektivtrafik. Bättre synkronisering av ringlinje 115 med tågen vid Råcksta T-banestation, att den går i bägge riktningarna samt har tätare turer under helger och kvällar. Pensionärsrådet har också framfört önskemål om att bussen ska passera Råcksta kyrkogård på vardagar och inte bara på söndagar. Många äldre är beroende av linje 124, som går mellan Alvik och Abrahamsberg, varför turtätheten behöver utökas. För att erhålla fler resenärer och bättre linjetäthet bör linjen ändras så att den omfattar Västerled-Djupdalsvägen-Gustav IIIs väg där bl.a. ett seniorboende tillkommit. Bättre kommunikationer till Kista och Akalla, gärna med en direktbuss från Brommaplan via Bällstavägen till Kista. Punktligheten behöver även förbättras för buss 155 som går mellan Brommaplan och Akalla. Spårtrafik Nockebybanan behöver, inte minst ur ett trygghetsperspektiv, gå senare under helgnätterna och anpassas bättre med övriga trafikslag. Det nya bostadsområdet i Beckomberga kommer, fullt utbyggt, att inrymma ca 4000 människor vilket förutsätter en god kollektivtrafik. Förutom god busstillgänglighet och förbättrade tvärförbindelser önskar förvaltningen, med tanke på framtida bebyggelse i västerort, framföra behovet av en spårvägsförbindelse, på sträckan Sundbyberg-Beckomberga-Vällingby med eventuell fortsättning till Åkermyntan och Barkarby.

5 Sida 5 (5) Förvaltningen har, i tidigare remissyttrande, framfört önskemål om utökad turtäthet för tunnelbanan på Gröna linjen och finner det positivt att ytterligare avgångar övervägs. Sjötrafik Förvaltningen har i tidigare yttranden framfört önskemål om utökad sjötrafik och finner det positivt att en pendelbåtslinje planeras på sträckan Solna strand-årstadal. Linjen kommer att bli ett välkommet tillskott och som, i beaktande av de hårt belastade trafiklederna i Bromma, gärna får följas av fler båtförbindelser. Servicelinjer Utökad turtäthet för servicelinjen i Blackeberg samt behov av ny servicelinje på sträckan Tranebergs strand - Alviks torg. Övrigt Vid Brommaplan bör möjligheterna utredas för att komplettera stationen med spårbunden trafik ut till Ekerö. En del av omstigningstrafiken kan kanske flyttas till Åkeshov där det finns bättre plats. Angeläget är att såväl tillgänglighetsfrågorna som miljöfrågor ges fortsatt stor vikt i det framtida planeringsarbetet. Detta gäller i synnerhet vid de större bytespunkterna där det finns en förbättringspotential vad gäller trafikantinformation, toaletter, hissar, kontrastmarkering och hindrande kantstenshöjder. Om antalet nöjda resenärer skall kunna uppnås är det viktigt att SL tänker på passagerarnas trygghetsbehov och höjer standarden på underhåll och städning. Övervakningen behöver även intensifieras för att stävja vandalisering vid hållplatser och stationer. Vid alla förändringar i eller av kollektivtrafiken är det viktigt att SL ger tydlig information till såväl resenärer som berörda närboende. Tunnelbaneförarna ger stundtals inte tillräckligt med tid för personer med funktionshinder att hinna stiga av och på vagnarna. SL bör utreda hur man ska komma tillrätta med problemet. Bilaga 1. Trafikförvaltningens remiss 2. Keolis förslag till tidtabell