Viksjöleden. Veddesta. Solna Skälbyvägen. Tomteboda Befintlig Barkarby station

Transkript

1 5. A LT E N AT I V Befintlig/Kista korridor yttre Korridorernas namn och indelning Delen Barkarby Kallhäll Viksjöleden Jakobsberg Kista Barkarby Spånga Veddesta Ulriksdal Solna Sundbyberg Tomteboda Befintlig Barkarby station Beskrivningen omfattar sträckan strax söder om Befintlig korridor inre delen (BKI) Barkarby pendeltågsstation till strax Kistakorridor inre delen (KKI) norr om vägbefintlig/kistakorridor yttre delen BKY/KKY) bron för Viksjöleden. Barkarby Översiktskarta för huvudförslaget station med 2 plattformar i ytläge med fyra spår. På delsträckan beskrivs ett huvudförslag till utformning och en variant. Huvudförslaget är: station med två plattformar Variant är: station med tre plattformar 112 Järnvägsutredning Mälarbanan Huvudrapport Station med två plattformar och med fyra spår Förslaget innebär att befintligt dubbelspår utökas med två nya spår till ett fyrspårssystem i befintlig sträckning, se kartan här intill. En breddning av spårområdet kommer att behöva genomföras på båda sidorna om befintliga spår utmed hela sträckan. enerellt behöver spårområ m det breddas med ca m utefter linjen. Spåren kommer i huvudsak att ges samma höjdläge som dagens spår. Förslaget är att Barkarby station blir en regionaloch pendeltågsstation på Mälarbanan. Dagens pendeltågsstation rivs och och en ny station byggs i ett nytt läge, ca 300 m norr om dagens läge. Stationen

2 5. ALTENATIV Viksjöleden Barkarby station E 18 E 18 Barkarby station Snedbild avser sträckan från strax söder om Barkarby och fram till dagens pendeltågsstation vid Barkarby. får resandeutbyte med både pendeltåg och regionaltåg. I det nya stationsläget kommer också en ny bussterminal att byggas upp på den västra sidan om spåren. I den norra änden av plattformarna byggs en bred bro över Mälarbanan och. Den nya bron kommer att ge plats för lokalgata, gång- och cykelvägar, planerad tvärspårväg samt ny byggnad för anslutning till plattformarna. Snedbild avser sträckan från dagens pendeltågsstation och fram till Viksjöleden. Järnvägsutredning Mälarbanan Huvudrapport 113

3 4. S TAT I O N S M I L J Ö E 5. A LT E N AT I V M PE ÖJL ND I EL YTA PA F K Ö E IN ANSLUTNIN VÄBO NOA SIDAN TILL PLANEAD BEBYELSE NO MÖJLI EXPLOATEIN VEKSAMHETE / HANDEL FÖSLA; SE FÖDJUPAD ÖVESIKTSPLAN BKBY STAD 2 ST NY A PL AT T FO M CA 30 0 M NO D VÄ ST OM BE FI NT LI KO PP LIN F ÅN OM BY DB O VEDDESTA INDUSTIOMÅDE OMNÄMNS OCKSÅ I FÖDJUPAD ÖVESIKTSPLAN FÖ MÖJLI UTVECKLIN TILL VEKSAMHETE / HANDEL TIL LB EF INT LI INF TS PA KE IN LÄSANVISNIN SYMBOLE: Trapp- och hisspaket 12,6 + höjd plattform Entré Område som finns med som utvecklingsområde i kommunens fördjupade plan. LÄ E FÖ NU VA AN DE PL AT T FO M /S TA TI ON PLAN BKBY Förslag till lägeskala och1:2500 utformning av ny regionaltågstation med två plattformar inklusive ny busshållplats, ny lokalgata, planerad tvärspårväg mm. 108 Järnvägsutredning Mälarbanan Tomteboda-Kallhäll - estaltningsprogram 114 Järnvägsutredning Mälarbanan Huvudrapport

4 5. A LT E N AT I V Utbyggnad Veddesta Industriområde Se Järfälla Kommun FÖP Kulle bevaras Bil- buss-, cykel och tvärbana på bro. Nya broar och tågstation Exploateringsbar yta Bussterminal C/väg justerad i läge Utbyggnad Barkarby Stad Se Järfälla Kommun Barkarby station nuvarande stationsläge. FÖP ska eventuelltbreddas i riktning mot spårområde Nuvarande läge bussar. TVÄSEKTION Bro byggs på med entréer Helikoptervägen justerad i läge LÄNDSEKTION Fotomontage Ny station i nytt läge med två plattformar. Fotomontage över föreslaget Barkarby stationsläge. Snedbild visar dagens läge för pendeltågsstation. Sektioner för ny bro över Mälarbanan och väg i norra änden på plattformarna. STATIONEN, VY SÖDEIFÅN Järnvägsutredning Mälarbanan Huvudrapport 115

5 5. ALTENATIV Variant för delsträckan Barkarby Variant för station med tre plattformar Förslaget innebär på samma sätt som huvudförslaget att dagens pendeltågsstation rivs och flyttas till nytt läge. Även de kringfunktioner som beskrivits för huvudförslaget gäller för denna variant. Det är bara utformningen av stationens antal plattformar som skiljer varianterna åt. Ny bro för lokalgata, planerad tvärspårväg Samt för gång- och cykeltrafik Plattformar Befintlig vägbro för Variant för regional- och pendeltågsstation med 3 plattformar Varianten innebär ingen avgörande skillnad avseende spårområdets utbredning eller kostnader jämfört med huvudförslaget. En lösning med tre plattformar innebär möjligen att fler plattformsanslutningar med trappor, hissar och rulltrappor behövs. För resenärer som har behov att byta mellan regionaltåg och pendeltåg i samma riktning, är det en nackdel med en station med tre plattformar jämfört med en station med två plattformar där byte kan ske över samma plattform. Det är främst byten mellan regionaltåg och pendeltåg i samma riktning som kommer att vara aktuella i Barkarby, särskilt om Kista korridor väljs. Varianten studeras inte vidare i detta skede. 116 Järnvägsutredning Mälarbanan Huvudrapport