Inbjudan till samråd för Mälarbanans utbyggnad, sträckan Barkarby-Kallhäll

Transkript

1 Inbjudan till samråd för Mälarbanans utbyggnad, sträckan Barkarby-Kallhäll Banverkets järnvägsplan Järfälla kommuns detaljplan Samrådstid januari 8 februari 00 Öppet hus 6, 7 och 8 januari 00 Kallhäll Yttre Jakobsberg Barkarby Spånga Kista Inre Ulriksdal Befintlig korridor inre Kista korridor inre Befintlig / Kista korridor yttre Sundbyberg Tomteboda Solna

2 Breddat stationsområde ger plats för nya plattformar samt vändande tåg på egna stickspår. Stationshuset samt gång- och cykelbron rivs och ersätts. En ny gångbro byggs i södra änden av plattformarna. Där kan det i framtiden tillkomma en ny entré. Ny bro vid Äggelunda Fyrspårsutbyggnad Mälarbanan, sträckan Barkarby Kallhäll Den gula linjen i bilden visar spårsträckningen enligt järnvägsplan. 0 Den gamla bron vid Vasavägen rivs och ersätts med en ny gång- och cykelbro. Barkarby station - en framtida station för både pendel- och regionaltåg Friluftspassage över järnvägen. Järnvägskurvan rätas ut för att möjliggöra högre hastighet för tågen. En ny bro för Slammertorpsvägen ersätter den gamla som rivs. En ny bro för bil-, gångoch cykeltrafik byggs mellan Veddestavägen och gamla Enköpingsvägen. Plattformen förskjuts ca 50 m norrut. Befintlig bro rivs och ersätts av en ny bro för gång- och till plattformens södra ände. Norr om plattformen 5 tillkomma ytterligare en entré. En ny bussterminal byggs på spårens västra sida. Bullerskärmar 6 5 Ny gång- och cykelbro över järnvägen med anslutningar till Passadvägen och Järfällavägen 7 6 Passage vid Historievägen. Befintlig gångoch cykeltunnel renoveras och förlängs. Jakobsbergs station 7 Spårområdet breddas. Det innebär att Ynglingavägens läge justeras och den kmärkta stationsvillan flyttas till nytt läge intill järnvägen. SL inleder under 00 en ombyggnad av bussterminalen väster om stationen. En ny gång- och cykeltunnel byggs mellan Folkungavägen och Järfällavägen. Där kan det i framtiden tillkomma en ny entré. Jakobsbergs station 8 9 Befintlig gångtunnel förlängs och utökas med en cykelväg. 0 Vad innebär en fullt utbyggd Mälarbana, hela sträckan från Tomteboda till Kallhäll? l Två spår blir fyra l Ökad turtäthet och mer punktliga tåg l Ombyggda och nya handikappanpassade stationsmiljöer gör resan säkrare Barkarby station l Ett hållbart och klimatsmart alternativ för allt fler resenärer i framtiden l Fler passager över och under spåren l Bullerdämpande åtgärder enligt nya krav l Goda kommunikationer ger regional utveckling och vinster för hela Stockholms- och Mälarregionen 8 Ny gång- och cykeltunnel byggs mellan Folkungavägen och Järfällavägen 9 Befintlig väg-, gång- och cykeltunnel förlängs vid Frihetsvägen Copyright Järfälla kommun 009. All kopiering för externt bruk av materialet, såväl analog som digital, är förbjuden. Befintliga bullerskärmar längs järnvägen byts ut och på vissa sträckor tillkommer nya. Höjden på skärmarna anpassas både för att uppnå en bullerdämpande effekt och för att smälta in i den omgivande miljön. Bullerskärmarna utsmyckas med rektangulära kassetter i olika material, varav några är paneler för klätterväxter.

3 Breddat stationsområde ger plats för nya plattformar samt vändande tåg på egna stickspår. Stationshuset samt gång- och cykelbron rivs och ersätts. En ny gångbro byggs i södra änden av plattformarna. Där kan det i framtiden tillkomma en ny entré. Fyrspårsutbyggnad Mälarbanan, sträckan Barkarby Kallhäll Den gula linjen i bilden visar spårsträckningen enligt järnvägsplan. Friluftspassage över järnvägen. Järnvägskurvan rätas ut för att möjliggöra högre hastighet för tågen. En ny bro för Slammertorpsvägen ersätter den gamla som rivs Jakobsbergs station l Två spår blir fyra l Ökad turtäthet och mer punktliga tåg l Ombyggda och nya handikappanpassade stationsmiljöer gör resan säkrare Barkarby station l Ett hållbart och klimatsmart alternativ för allt fler resenärer i framtiden l Fler passager över och under spåren l Bullerdämpande åtgärder enligt nya krav l Goda kommunikationer ger regional utveckling och vinster för hela Stockholms- och Mälarregionen Copyright Järfälla kommun 009. All kopiering för externt bruk av materialet, såväl analog som digital, är förbjuden.

4 0 Den gamla bron vid Vasavägen rivs och ersätts med en ny gång- och cykelbro. Ny bro vid Äggelunda En ny bro för bil-, gångoch cykeltrafik byggs mellan Veddestavägen och gamla Enköpingsvägen. Barkarby station - en framtida station för både pendel- och regionaltåg Plattformen förskjuts ca 50 m norrut. Befintlig bro rivs och ersätts av en ny bro för gång- och cykeltrafik. På den nya bron skapas en ny entré till plattformens södra ände. Norr om plattformen planeras en ny vägbro, där det i framtiden kan tillkomma ytterligare en entré. En ny bussterminal byggs på spårens västra sida. Befintlig gångtunnel förlängs och utökas med en cykelväg. Bullerskärmar Befintliga bullerskärmar längs järnvägen byts ut och på vissa sträckor tillkommer nya. Höjden på skärmarna anpassas både för att uppnå en bullerdämpande effekt och för att smälta in i den omgivande miljön. Bullerskärmarna utsmyckas med rektangulära kassetter i olika material, varav några är paneler för klätterväxter. Vad innebär en fullt utbyggd Mälarbana, hela sträckan från Tomteboda till Kallhäll? Två spår blir fyra Ökad turtäthet och mer punktliga tåg Ombyggda och nya handikappanpassade stationsmiljöer gör resan säkrare Ett hållbart och klimatsmart alternativ för allt fler resenärer i framtiden Fler passager över och under spåren Bullerdämpande åtgärder enligt nya krav Goda kommunikationer ger regional utveckling och vinster för hela Stockholms- och Mälarregionen

5 Välkommen till samråd och Öppet hus för Mälarbanans utbyggnad, sträckan Barkarby-Kallhäll januari t. o. m. 8 februari Samrådets omfattning Samrådet handlar om Banverkets järnvägsplan och Järfälla kommuns detaljplan. Arbetet med dessa planer är två parallella processer som sker i nära samverkan. Information om samrådet och detaljplanen i sin helhet kommer under hela samrådstiden att finnas på biblioteken i Barkarby, Jakobsberg och Kallhäll samt i kommunalhusets entré, Vasaplatsen, Jakobsberg. Under samrådet har du möjlighet att påverka och inkomma med synpunkter. Välkommen till Öppet hus kl under följande dagar: Barkarby: Tisdag 6/ Barkarby Gård, Stallet, Barkarby Torg Jakobsberg: Onsdag 7/ Biblioteket, Hyllan, Jakobsbergs Centrum Kallhäll: Torsdag 8/ Biblioteket i Folkets Hus, Kallhälls Centrum Vi visar samrådsunderlagen och du kan träffa flera av dem som arbetar med projektet. Även SL kommer att närvara för att informera om kommande förändringar kring resor med pendeltåg och buss. Samrådsunderlag kommer även finnas på och Eventuella synpunkter ska ha inkommit senast den 8 februari 00, skriftligen, med namnunderskrift i brevlådorna på biblioteken eller skickas till: Banverket, Projekt Mälarbanan, Box 070, 7 Sundbyberg E-post: projekt.malarbanan@banverket.se Järfälla kommun, Järfälla E-post: kommunstyrelsen@jarfalla.se Kontaktpersoner Banverket: Projektchef Mats Rodebjer, Projektledare Torbjörn Bodin, Kontaktpersoner Järfälla kommun: Projektledare Christina Johansson, Planchef Madeleine Lundbäck, Fakta om projektet För att möta en ökad efterfrågan på mer trafik på Mälarbanan, sträckan Tomteboda Kallhäll, har Banverket i uppdrag att genomföra en utbyggnad från två spår till fyra. Målet är att förbättra möjligheterna till arbetspendling, förkorta restiderna, öka turtätheten och förbättra punktligheten. Hela sträckan Tomteboda Kallhäll omfattar totalt ca 0 km. Beroende på framtida korridorval innebär utbyggnaden en total investering på mellan 8 och 5 miljarder kronor. Därmed är detta ett av Sveriges största byggprojekt. Etapp Barkarby Kallhäll Planeringsarbetet för den första etappen, den yttre sträckan Barkarby Kallhäll befinner sig nu i järnvägsplaneskedet. Det innebär att järnvägssträckningen utformas i detalj. Järnvägsplanen ska även innehålla en av Länsstyrelsen godkänd miljökonsekvensbeskrivning. Järnvägsplanen beräknas bli fastställd och lagakraftvunnen vid årsskiftet 00/0. Byggstart planeras till början av 0 med färdigställande 05. Etapp Tomteboda Barkarby En järnvägsutredning pågår för den andra etappen, den inre sträckan Tomteboda Barkarby. När slutligt korridorval är avgjort planeras arbetet med järnvägsplanen kunna starta 0. Byggstart beräknas därefter kunna ske 0. Detta kan du t. ex. få veta mer om på samrådet: Hur påverkas miljön? Miljökonsekvensbeskrivningen redogör för projektets påverkan på miljön i bygg- och driftskedet. Den innehåller bl. a. miljöpåverkan avseende buller och vibrationer, naturmiljön t. ex. i samt kulturmiljön i området. Även arkeologiska undersökningar redovisas. Hur kommer de nya stationerna se ut? Vi visar illustrationer och skisser över hur de olika miljöerna längs järnvägen kan komma att se ut i framtiden, t. ex. nya och ombyggda stationsbyggnader, nya och ombyggda gång- och cykelpassager samt nya anpassade bullerskärmar. Särskild hänsyn tar vi till säkerhet och handikappanpassning. Vad gäller för fastighetsägare? Banverkets fastighetshandläggare kontaktar de fastighetsägare som kan komma att beröras när det t. ex. gäller markintrång. På samrådet visar vi förslag på de markbehov som järnvägsutbyggnaden medför. När börjar bygget? En mängd arbetsmoment ska genomföras längs sträckan innan allt är klart. Genom att studera våra peliminära tidplaner kan du se vad som händer var och när. Utbyggnaden kommer att innebära störningar för närboende och resenärer. Vår målsättning är dock att genomföra byggnadsarbetena så skonsamt som möjligt med största möjliga hänsyn till omgivningen och resenärerna.

6 Banverkets järnvägsplan Planeringsprocessen enligt lagen om byggande av järnväg Samråd Utställning Fastställelse Samrådsprocess för järnvägsplanen Syftet med samrådet är att allmänhet och sakägare ska kunna få ta del av planerna, få svar på frågor och inkomma med synpunkter. Samrådsprocessen utmynnar i en samrådsredogörelse som beaktar de inkomna synpunkterna. Den slutliga utformningen kommer att visas i en utställning försommaren 00. Lagen om byggande av järnväg innebär att arbetet följer en särskild planeringsprocess där även miljöbalken ställer många krav. Banverket har genomfört en järnvägsutredning för hela sträckan Tomteboda Kallhäll. Tillåtlighet för den del av utredningen som avser sträckan Barkarby Kallhäll prövas nu hos Miljödepartementet. Samtidigt pågår arbetet med en järnvägsplan för denna sträcka, där vi har nått fram till ett samråd. I järnvägsplanen utformar Banverket järnvägsanläggningen i detalj. Ett nära samarbete sker med Järfälla kommun, som samtidigt arbetar om sin detaljplan så att utbyggnaden kan genomföras. Innan järnvägsplanen vinner laga kraft och utbyggnaden kan starta måste projektets miljökonsekvensbeskrivning, MKB, godkännas av Länsstyrelsen. Kommunens detaljplan Banverket planerar för fler spår på Mälarbanan. Det är kommunens ansvar att utarbeta en detaljplan för denna utbyggnad. Kommunstyrelsens planutskott beslutade att sända detaljplanen för utbyggnad av Mälarbanan, delen Barkarby Kallhäll, på samråd. Planprocessen Denna folder sammanfattar de viktigaste planeringsfrågorna som rör utbyggnaden. Detaljplanen i sin helhet finns under samrådstiden tillgänglig i kommunalhusets entré, Vasaplatsen, Jakobsberg, på biblioteken i Barkarby, Jakobsberg och Kallhäll samt på kommunens webbplats Inbjudan till samråd har skickats till myndigheter, föreningar, berörda fastighetsägare med flera, men alla är välkomna att lämna synpunkter under samrådet. Samrådet är det andra av tre tillfällen för berörda och remissinstanser att lämna synpunkter under planprocessen. Efter varje planeringsfas sammanställer och kommenterar kommunledningskontoret de synpunkter som framförts samt redovisar dessa för kommunstyrelsens planutskott, som fattar beslut. PLU = Planutskott KF = Kommunfullmäktige Det första skedet, programsamrådet, genomfördes augusti september 009. Synpunkter under programsamrådet finns sammanställda i en samrådsredogörelse.