Skillnader mellan godkänd och utställd MKB

Transkript

1 PM Ärendenr: TRV 2010/ Trafikverket Projekt Mälarbanan Skillnader mellan godkänd och utställd MKB Sammanställning över de revideringar som gjorts i den utställda miljökonsekvensbeskrivningen jämfört med den av länsstyrelsens godkända. Den utställda versionen är daterad oktober 2010 och den godkända versionen är daterad 25 augusti Skillnaderna redovisas med rubrik i miljökonsekvensbeskrivning och därefter den godkända versionens text till vänster och den utställdas till höger. Sammanfattning I Barkarby kommer en örtrik torräng samt växtplatsen för den rödlistade arten toppjungfrulin att påverkas i samband med järnvägsutbyggnaden. Kap 2.2 Järnvägsutredning och studerade alternativ Tillåtlighet I Barkarby kommer en åkerholme, med örtrik torräng samt växtplatsen för den rödlistade arten toppjungfrulin att påverkas i samband med järnvägsutbyggnaden. Utbyggnaden av Mälarbanan är en omfattande prövas av regeringen. Trafikverket lämnade en ansökan om tillåtlighet för sträckan Barkarby- Kallhäll till regeringen i oktober Den 1 juli 2010 beslutade regeringen om tillåtlighet för en utbyggnad av Mälarbanan etappen Barkarby- Kallhäll, se bilaga 3. Regeringens tillåtlighet är inte knuten till några villkor. Kap 5.3 Naturmiljö En örtrik torräng, som omfattas av biotopskydd kommer att försvinna i samband med järnvägsutbyggnaden. En gammal granskog kommer att påverkas väster om Veddesta. Utbyggnaden av Mälarbanan är en omfattande spårbyggnad som enligt miljöbalken kap 17 1, ska prövas av regeringen. Trafikverket lämnade en ansökan om tillåtlighet för sträckan Barkarby Kallhäll till regeringen i oktober Den 1 juli 2010 beslutade regeringen om tillåtlighet för denna sträcka av Mälarbanan. Regeringen ställer inga villkor i tillåtlighetsbeslutet men anger förutsättningar för beslutet, se bilaga 3. Delar av en åkerholme med örtrik torräng, som omfattas av biotopskydd att försvinna i samband med järnvägsutbyggnaden. Flera gamla tallar med reliktbock kommer att avverkas här. En gammal granskog kommer att påverkas väster om Veddesta. 1(12)

2 PM Ärendenr: TRV 2010/ Trafikverket Projekt Mälarbanan Mellan järnvägen och E18, i höjd med Veddesta idrottsplats, finns örtrika torrängar (åkerholmar) med en växtlighet som normalt gynnas av bete, slåtter och solöppna förhållanden. En örtrik torräng, som omfattas av biotopskydd kommer att försvinna i samband med järnvägsutbyggnaden. Området med tallar berörs av ny väg som planeras parallellt med järnvägen. Figur naturvärden i Barkarby Tall med reliktbock berörs delvis av ny väg. - Mellan järnvägen och E18, i höjd med Veddesta idrottsplats, finns en åkerholme som till delar täcks med örtrik torräng, en växtlighet som normalt gynnas av bete, slåtter och solöppna förhållanden. Delar av åkerholmen med örtrik torräng, som omfattas av biotopskydd kommer att försvinna i samband med järnvägsutbyggnaden. De flesta av tallarna vid Röda stugan kommer att tas bort på grund av den nya vägen som planeras parallellt med järnvägen. De flesta tallarna avverkas och reliktbocken riskerar att försvinna. Ny textruta: Växtplatsen för toppjungfrulin kommer att förstöras. Torrängar tas i anspråk Delar av åkerholme, som delvis utgörs av örtrik torräng tas i anspråk 2(12)

3 PM Ärendenr: TRV 2010/ Trafikverket Projekt Mälarbanan Kap 5.10 Risk och säkerhet Version länsstyrelsen godkännande 25 augusti (12)

4 4(12)

5 5(12)

6 6(12)

7 7(12)

8 PM Ärendenr: TRV 2010/ Trafikverket Projekt Mälarbanan Kap 6.5 Miljökonsekvenser Mellan järnvägen och E18 finns områden med örtrik torräng i närheten av järnvägskorridoren. Risken är stor att dessa områden skadas till följd av anläggningsarbeten. Områden med örtrik torräng (åkerholmar) mellan spårområde och E18 vid Barkarby skyddas genom exempelvis stängsling eller annan typ av tillfällig avgränsningsanordning under byggtiden. Mellan järnvägen och E18 finns åkerholme som till delar täcks med örtrik torräng i närheten av järnvägskorridoren. Delar av åkerholmen med örtrik torräng mellan spårområde och E18 vid Barkarby skyddas genom exempelvis stängsling eller annan typ av tillfällig avgränsningsanordning under byggtiden. 8(12)

9 PM Ärendenr: TRV 2010/ Trafikverket Projekt Mälarbanan Kap 7.4 Miljökvalitetsnormer Omgivningsbuller Buller från tågtrafiken har kartlagts och åtgärdsförslag har tagits fram. Inomhusnivåer åtgärdas enligt riktvärden. I småhus längs Slöjdvägen i norra Jakobsberg samt Basvillan i Kallhäll finns risk att riktvärden inomhus inte kan uppfyllas på grund av höga ljudnivåer i kombination med byggteknik med låg ljudisolering, då åtgärder inte är ekonomiskt försvarbara. När det gäller utomhusmiljön så är det främst sträckan genom Jakobsberg där riktvärden för buller inte kan klaras trots åtgärder. Sammantaget kommer normen för omgivningsbuller att överskridas. Buller från tågtrafiken har kartlagts och åtgärdsförslag har tagits fram. Inomhusnivåer åtgärdas enligt riktvärden. I småhus längs Slöjdvägen i norra Jakobsberg samt Basvillan i Kallhäll finns risk att riktvärden inomhus inte kan uppfyllas på grund av höga ljudnivåer i kombination med byggteknik med låg ljudisolering, då åtgärder inte är ekonomiskt försvarbara. När det gäller utomhusmiljön så är det främst sträckan genom Jakobsberg där riktvärden för buller inte kan klaras trots åtgärder. Bullerskyddsåtgärder utförs i ett tidigt skede för att kunna utnyttjas även under byggtiden. Risk finns att Naturvårdsverkets riktlinjer för buller inomhus inte kan uppfyllas vid sprängningsarbeten, bergsschakt, vid arbeten med hjullastare samt i kombination med att befintliga bullerskärmar byts ut. Vid övriga arbeten kan riktvärdena inom- och utomhus uppnås, med undantag för Bas- och Glasvillan där enbart inomhusvärdena kan uppnås. Riktvärdena avseende ekvivalent ljudnivå för rekreationsområde i tätorter kommer att överskridas där byggarbeten sker i anslutning till Görvälns naturreservat. Sammantaget kommer normen för omgivningsbuller att överskridas. 9(12)

10 Kap 7.4 Miljökvalitetsnormer Mälarens fisk- och musselvatten Längs den nya järnvägen byggs dränering med möjlighet till fördröjning och omhändertagande av utsläpp i form av dammar och/eller magasin i syfte att minska risken för föroreningsläckage till Mälaren. Åtgärderna längs Mälarbanan görs i första hand för att järnvägen går genom Östra Mälarens vattenskyddsområde och kommer att ge positiva effekter för Mälarens fisk- och musselvatten. Sammantaget förväntas gällande normer för Mälarens fisk- och musselvatten att underskridas. Längs den nya järnvägen byggs dränering med möjlighet till fördröjning och omhändertagande av utsläpp i form av dammar och/eller magasin i syfte att minska risken för föroreningsläckage till Mälaren. Åtgärderna inom vattenskyddsområdet anläggs tidig för att kunna nyttjas även under byggtiden. Åtgärderna längs Mälarbanan görs i första hand för att järnvägen går genom Östra Mälarens vattenskyddsområde och kommer att ge positiva effekter för Mälarens fiskoch musselvatten. Sammantaget förväntas gällande normer för Mälarens fisk- och musselvatten att underskridas. 10(12)

11 Kap 7.4 Miljökvalitetsnormer Yt- och grundvatten Sedimentationsdammar för dagvatten anläggs i Bällstaån för att förbättra åns status samt minska risken för föroreningsspridning nedströms ån vid eventuell olycka. Den nya trumman för Bällstaån anpassas till höga flöden och utförs så att passage underlättas för faunan, vilket är positivt för den ekologiska statusen. Åtgärder i form av dagvattendamm och/eller magasin inom den yttre skyddszonen för Östra Mälarens vattenskyddsområde innebär lokalt omhändertagande av järnvägsanläggningens dräneringsvatten. Genom detta uppnås kontroll av eventuella föroreningar och utsläpp langs anläggningen, da föroreningar samlas upp innanvattnet leds ut till det befintliga dagvattennätet, vilket i sin tur mynnar i Malaren. Sammantaget förväntas gällande normer for yt- och grundvatten att underskridas. Sedimentationsdammar for dagvatten anläggs i Bällstaån for att förbättra ans status samt minska risken for föroreningsspridning nedströms an vid eventuell olycka. Den nya trumman for Bällstaån anpassas till höga floden och utfors sa att passage underlattas for faunan, vilket ar positivt for den ekologiska statusen. Åtgärder i form av dagvattendamm och/eller magasin inom den yttre skyddszonen for Östra Malarens vattenskyddsområde innebar lokalt omhändertagande av järnvägsanläggningens dräneringsvatten. Genom detta uppnås kontroll av eventuella föroreningar och utsläpp langs anläggningen, da föroreningar samlas upp innan vattnet leds ut till det befintliga dagvattennätet, vilket i sin tur mynnar i Malaren. Åtgärder inom vattenskyddsområdet anläggs tidig for att kunna nyttjas aven under byggtiden. I övrigt kommer dränvatten att omhändertas lokalt samt länshållningsvatten/dagvatten från arbetsområdet kontrolleras och renas före utsläpp till Bällstaån. Sammantaget förväntas gällande normer for yt- och grundvatten att underskridas. Kap 8.3 Naturmiljö I Barkarby kommer en ortrik torrang att forsvinna i samband med järnvägsutbyggnaden och gamla tallar med reliktbock riskerar att avverkas. I Barkarby kommer delar av en åkerholme med örtrik torräng att försvinna i samband med järnvägsutbyggnaden. De flesta av de gamla tallarna vid Röda stugan kommer att avverkas och reliktbocken riskerar att försvinna. 11(12)

12 Tabell Samlad bedömning Kap 9.1 Sakprövningar Görvälns naturreservat Görvälns naturreservat är skyddat enligt 7 kapitlet Miljöbalken. Mälarbanan kommer att göra intrång inom en mindre del av reservatet (drygt kvadratmeter). Trafikverket har ansökt om att få göra intrång och flytt av reservatsgräns, se vidare bilaga 10, Ansökan om upphävande av del av Görvälns naturreservat. Järfälla kommuns Miljö-och bygglovsnämnd tog den 1 juli 2010 ett beslut i ärendet. Beslutet lyder enligt följande: Görvälns naturreservat är skyddat enligt 7 kapitlet Miljöbalken. Mälarbanan kommer att göra intrång inom en mindre del av reservatet (drygt kvadratmeter). Trafikverket har ansökt om upphävande av del av Görvälns naturreservat. Järfälla kommuns Miljö- och bygglovsnämnd tog den 1 juli 2010 ett beslut i ärendet, se bilaga 10. Beslutet lyder enligt följande: Biotopskydd Åkerholmar med en areal under 0,5 hektar omgivna av åkermark eller kultiverad betesmark omfattas av biotopskydd enligt 7 kap Miljöbalken. Trafikverket kommer att anmäla om dispens från biotopskyddet vid borttagande av den örtrika torrängen i Barkarby. Åkerholmar med en areal under 0,5 hektar omgivna av åkermark eller kultiverad betesmark omfattas av biotopskydd enligt 7 kap Miljöbalken. Trafikverket kommer att anmäla om dispens från biotopskyddet vid borttagande av delar av åkerholmen med örtrik torräng i Barkarby. 12(12)