Tre minuter om Citybanan. pendeltågstunneln som gör livet enklare och grönare

Transkript

1 Tre minuter om Citybanan pendeltågstunneln som gör livet enklare och grönare

2

3 1. Bra för dig Din genväg i vardagen Förseningar och trängsel i tågtrafiken beror på att dagens järnvägsspår i Stockholm inte räcker till. Nu bygger vi fler spår och gör plats för fler tåg. Citybanan är din och Stockholms nya järnväg. En sex kilometer lång pendeltågs tunnel från Tomteboda till Stockholms södra och nya pendeltågsstationer vid Odenplan och T-centralen. Fler tåg och enklare byten gör det lättare för dig att komma fram i tid. Mindre rusningstid, mer njutningstid. Vi har redan påbörjat arbetet. År 2017 är vi klara.

4

5 2. Bra för Stockholm Underverk under jord Citybanan gör Stockholm bättre. Var femte svensk bor i regionen och allt fler flyttar hit. Då måste kommunikationerna fungera på ett miljövänligt sätt. När pendeltågen får egna spår under Stockholm kan de gå oftare och punktligare och blir ett pålitligt och snabbt alternativ till bilen. Åtta av tio tågresor börjar eller slutar i Stockholm. När Citybanan är klar får dubbelt så många tåg plats på de nuvarande järnvägsspåren genom staden. Då kan tågförbindelserna med Mälar dalen och hela Sverige också förbättras.

6

7 3. Bra för miljön Gröna tunneln Med City banan blir det enklare att resa kollektivt och att lämna bilen hemma. Och vi får en bättre miljö. Omsorg om människor och miljö, höga krav och noggranna mätningar är avgörande när vi bygger. Därför använder vi syntetisk diesel i arbetsfordon och alla bergmassor återanvänds. I de nya stationerna blir miljön tyst och ren med en effektiv ventilation och glasväggar som avskärmar plattformarna från spåren. Ljuddämpande gummimattor under rälsen och bullerskydd bidrar också. Resultatet av alla våra insatser blir mindre avgaser ovan jord och snabba pendeltåg under jord.

8 Frågor & svar Bra för dig Vad är Citybanan? Pendeltågen får egna spår i en sex kilometer lång tunnel under Stockholm från Tomteboda via Odenplan, T-centralen vidare under Riddarholmen och fram till Stockholms södra. Längs de två spåren bygger vi de nya pendeltågsstationerna Stockholm Odenplan och Stockholm City. Mellan Årsta och Älvsjö station bygger vi en ny järnvägsbro och lägger om spåren. Bra för dig Varför behövs Citybanan? De två järnvägsspåren vid södra infarten till Stockholm kan inte hantera dagens eller framtidens tågtrafik. När Citybanan är klar 2017 fördubblas spårkapaciteten i Stockholm och kommunikationerna inom regionen och med övriga Sverige förbättras. Bra för dig Hur påverkar Citybanan din vardag? Med Citybanan blir det enklare att komma fram i tid. Fler spår gör att tågen kan gå oftare, punktligare och snabbare. Byten går smidigt tack vare de nya stationernas närhet till tunnelbana och buss. Bra för Stockholm Vilken är fördelen för Stockholm? En bra kollektivtrafik är avgörande för en stad av Stockholms storlek. Var femte svensk bor i regionen och fler flyttar hit. Citybanan ger smidiga och miljövänliga resor och är en del av utvecklingen av en attraktiv och hållbar region.

9 Bra för Stockholm Hur märks Citybanan i Stockholm? Citybanan går mest under jord och syns bara vid stationernas entréer. Stadsbild, kulturmiljö och trafik störs inte nämnvärt. Bra för miljön Hur påverkar Citybanan miljön? Med Citybanan kan fler välja att resa kollektivt. Det betyder minskade koldioxidutsläpp och en bättre miljö i Stockholm. Bra för miljön Hur värnar vi om miljön under byggtiden? Citybanan kommer att höras, synas och diskuteras. Vi tar hänsyn till människor och miljö under byggtiden. Till exempel så mäter vi hela tiden buller och vibrationer och anpassar arbetet därefter. Vi tankar våra arbetsfordon med syntetisk diesel och det utsprängda berget återanvänds. Bra för miljön Hur blir miljön i de nya stationerna? Säkerhet och komfort är vägledande för utformningen av stationerna. Inomhusmiljöerna blir ljusa, tysta och säkra med genomtänkt arkitektur, bra ventilation och glasväggar som avskärmar plattformarna från spåren.

10 Tomteboda Karolinska institutet Stockholm Odenplan Vasaparken Att bygga Citybanan tar lång tid. Det är många som påverkas och det tar vi stor hänsyn till när vi bygger. För att ändå korta byggtiden arbetar vi på flera ställen samtidigt. Vanadisvägen Odengatan Vasastan Först borrar och spränger vi tunneln i berget under Stockholm och sänker ner en betongtunnel i vattnet vid Söderström. Sedan lägger vi räls, drar ledningar och inreder stationerna. Dalagatan Karlberg Sveavägen Upplandsgatan Torsgatan Stationen på Odenplan ersätter Karlbergs station. Den blir gemen sam för pendel- och tunnelbanetågen. Rulltrappor förbinder de båda stationerna under jorden. Vid Matteus kyrka gör vi en ny entré. Stockholm central Norrmalm Vasagatan Kungsholmen

11 Götgatan Stockholm City Citybanans station i city ersätter Stockholm Central för pendeltågstrafiken och ligger rakt under T-Centralen. Stationen får fyra spår och två underjordiska hallar med rulltrappor som ger direkt förbindelse till tunnelbanans alla linjer. Stockholms södra När Citybanan ansluts till de befintliga spåren vid Stockholms södra kommer alla pendeltåg att gå vid samma plattform. Söder mälarstrand Riddarfjärden Årstaviken Södermalm Hornsgatan Ringvägen

12 TECKENFÖRKLARING Nuvarande spår Citybanan Ny järnvägsbro vid Årsta Station ÅRSTA Parallellt med Citybanans huvudtunnel bygger vi en service- och räddningstunnel. När Citybanan är klar 2017 går alla pendeltåg på den nya järnvägsbron över Årstaviken. Övriga tåg går på den gamla bron.

13 Kortfakta: Citybanan 1871 byggdes två spår genom Stockholm. Då gick det 10 tåg per dygn går det 550 tåg per dygn, fortfarande på två spår. 60 procent av alla tåg genom Stockholm är pendeltåg resor gör stockholmarna med pendeltåg varje dag. 30 bussar (eller bilar) krävs för att ta lika många resenärer som ett pendeltåg är Citybanan klar. 6 kilometer lång är tunneln för pendeltågstrafik. 5 minuter blir restiden mellan Stockholm Odenplan och Stockholms södra. 1,8 kilometer rulltrappor byggs. 16,8 miljarder kostar det att bygga Citybanan. Investeringen finansieras av staten, Stockholms stad, Stockholms läns landsting samt Mälardalsoch Östgötaregionerna (prisnivå ) personer kommer att arbeta med bygget. 6 arbetstunnlar används under byggtiden. 30 Hötorgsskrapor så mycket plats tar alla schaktmassor, mest berg, som återanvänds. 150 meter upp till detta avstånd från tunneln besiktigar vi alla fastigheter. 380 mätpunkter utefter sträckningen används för regelbunden mätning av grundvattennivån meter. Så lång blir järnvägsbron som ska byggas över spårområdet i Årsta. Bron börjar norr om Årstabergs station och slutar strax söder om Älvsjö godsbangård.

14 Närmare i framtiden Om det går enklare och snabbare att resa med tåg inom Stockholm, så kommer allt att kännas närmare. Det är idén bakom Citybanan, den nya pendeltågstunneln som tar en egen väg under centrala Stockholm. Kommunicera med oss i projekt Citybanan Du som bor, jobbar eller reser kollektivt i Stockholm kommer hela tiden att få aktuell information om hur du kan komma att påverkas av Citybanan under byggtiden. Har du frågor, klagomål eller synpunkter är du alltid välkommen att höra av dig citybanan@trafikverket.se Illustration: Tobias Flygar. Produktion: Care of Haus. Övriga informationskällor: Citybanans elektroniska nyhetsbrev Direktadresserade informationsbrev SLs webbplats, SLs kundtjänst Stockholm stads webbplats, Skyltar på stationer Personlig information från stationsvärdar Radio, tv, tidningar Trafikverket bygger Citybanan i nära samarbete med Stockholms stad, Stockholms läns landsting och SL.