Sidan 1 Förvaltning för utbyggd tunnelbana. Nya tunnelbanan Emma Sahlman, presskommunikatör Kalle Persson, samordnare miljöprövning

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Sidan 1 Förvaltning för utbyggd tunnelbana. Nya tunnelbanan Emma Sahlman, presskommunikatör Kalle Persson, samordnare miljöprövning"

Ulrika Blomqvist
för 7 år sedan
Visningar:

1 Sidan 1 Nya tunnelbanan Emma Sahlman, presskommunikatör Kalle Persson, samordnare miljöprövning

2 Sidan 2 Innehåll Bakgrund Vad ska vi bygga? Tid & pengar Byggtiden De fyra projekten Planläggning och miljöprövning Grundvattenpåverkan Störningar under byggtiden Miljöpåverkan under drifttiden

3 Sidan 3 Tunnelbanans utbyggnad Grön linje byggs på 40-talet

4 Sidan 4 Tunnelbanans utbyggnad Röd linje byggs på 50-och 60-talet

5 Sidan 5 Tunnelbanans utbyggnad Blå linje byggs på 70-talet

6 Sidan 6 Och så här har tunnelbanan sett ut sen dess:

7 Sidan 7 Vi blir allt fler stockholmare Två SL-bussar per dag personer per år 2030 beräknas vi vara 2,4 miljoner i regionen

8 års Stockholmsförhandling Förhandlingspersoner tillsattes av regeringen i början av 2013 Uppdrag: Förhandla fram en överenskommelse om utbyggd tunnelbana och ökat bostadsbyggande Avtal tecknat januari 2014 Respektive politisk församling i landstinget, staten, Järfälla kommun, Nacka kommun, Solna stad och Stockholms stad har godkänt avtalet HG Wessberg Catharina Håkansson Boman

9 Sidan 9 Och det här är vad som ska byggas:

10 Överenskommen utbyggnad

11 Sidan nya bostäder bostäder bostäder bostäder bostäder bostäder bostäder

Finansiering Total investeringsbudget: 25 700 miljoner kronor DEPÅ OCH FORDON Totalt 6 200 miljoner kronor Finansiär Stockholms läns landsting 6 200 mkr SPÅRINFRASTRUKTUR

12 Finansiering Total investeringsbudget: miljoner kronor DEPÅ OCH FORDON Totalt miljoner kronor Finansiär Stockholms läns landsting mkr SPÅRINFRASTRUKTUR Totalt miljoner kronor Finansiärer Staten mkr Stockholm stad mkr Nacka kommun 850 mkr Solna stad 600 mkr Järfälla kommun 800 mkr Stockholms läns landsting 650 mkr

13 Sidan 13 Tidplan

14 Sidan 14 Vi har en lång byggtid framför oss både under och ovan jord Totala byggtiden är Två mil spår i tunnel Stora mängder bergmassor ska sprängas ut och fraktas bort Arbetstunnlar och arbetsområden behövs

15 Sidan 15 Exempel på arbetstunnlar Korta tunnlar billigare och snabbare Nära stora vägar för effektiva transporter

16 Sidan 16 Exempel på arbetsområden Vid varje stationsuppgång Vid mynningen av varje arbetstunnel Inte likadant under hela byggtiden

17 Sidan 17 Byggtiden - film

18 Sidan 18 Vardagslivet ska fungera under hela byggtiden Tillgång till fastigheter Varutransporter Cyklister och gående prioriteras Biltrafiken kan behöva ledas om Många olika åtgärder för att lindra störningar Fönsteråtgärder Avskärmningar Möjlighet att komma iväg hemifrån

19 Sidan 19 Fyra olika projekt: Från Akalla till Barkarby station Från Odenplan till Arenastaden Från Kungsträdgården till Nacka Centrum och söderort Utbyggd depåkapacitet, nya fordon och signalsystem

20 Sidan nya stationer som ska vara: lätta att nå för så många som möjligt nära annan kollektivtrafik trygga med välkomnande entréer och kortast möjliga gångvägar under jord

21 Tunnelbana till Barkarby Binder samman två regionala stadskärnor - i dag saknas kollektivtrafik Cirka år 2021 Cirka år 2021 Ökad kapacitet och kortare restider Underlättar arbetspendling och möjliggör många nya bostäder nya bostäder

22 Sidan 22 Tunnelbana till Barkarby Cirka år 2021

23 Sidan 23 Vad händer just nu? Planering och projektering Lämnar snart in tillståndsansökan till Miljödomstolen Lämnar snart miljökonsekvensbeskrivning till Länsstyrelsen Granskningsutställning av järnvägsplan, till Trafikverket innan sommaren Byggstart 2016 (under förutsättning att alla tillstånd är på plats)

24 Tunnelbana till Arenastaden Två stora utvecklingsområden Otillräcklig kollektivtrafik idag Cirka år 2022 Bra kopplingar till annan kollektivtrafik, arbetsplatser, bostäder, handel och evenemang Underlättar arbetspendling och möjliggör många nya bostäder

25 Sidan 25

26 Sidan 26 Vad händer just nu? Planering och projektering Lokaliseringsutredning klar Förslag på dragning och stationslägen med resenärsnytta och bostäder i fokus beslut 1 december Samråd om byggtiden 2 december 15 januari Tillståndsansökan och järnvägsplan på gång Förberedande arbeten påbörjas 2016

kortare restider Underlättar arbetspendling och möjliggör

27 Tunnelbana till Nacka och söderort Otillräcklig kollektivtrafik idag Ökad kapacitet i hela söderort och kortare restider Underlättar arbetspendling och möjliggör många nya bostäder Sex nya stationer och en ny plattform under Gullmarsplan

28 Sidan 28 Tunnelbana till Nacka Cirka år 2025

29 Sidan 29 och till söderort

30 Sidan 30 Tunnel i berg hela vägen:

31 Sidan 31 Sofia och Gullmarsplan Djupt läge, ca 100 meter respektive ca 70 meter under jord Hissar i stället för rulltrappor Snabba, stora, luftiga hissar ca 4 m/sek Layouten inspirerad av Barcelona Metro där det finns flera djupa stationer

32 Sidan 32 Barcelona

33 Sidan 33 Vad händer just nu? Samråd om byggtiden avslutat Alla synpunkter gås igenom Förslag på var stationsuppgångarna ska hamna Fortsatt arbete med att planera byggtiden arbetstunnlar, transportvägar osv Provborrningar pågår

34 Sidan 34 Depå, fordon och signal

35 Sidan 35 Vad händer just nu? Lokaliseringsutredning för depå snart klar Två huvudalternativ: ny depå i Skarpnäck eller utveckla befintlig i Högdalen Vi har valt att bygga vidare på befintliga signalsystem innebär många fördelar Fordonsstrategi tas fram, behovet av antal tunnelbanetåg utreds

36 Miljöprövning och miljöpåverkan från den nya tunnelbanan Sidan 36

37 Sidan 37 Planläggning och miljöprövning Miljöprövning (grundvatten och byggstörningar) Järnvägsplan (markanspråk och miljökonsekvenser av färdig anläggning) Detaljplan och bygglov Samråd görs gemensamt för alla processer MKB tas fram

38 Sidan 38 Prövning enligt miljöbalken Tillstånd krävs för att få leda bort grundvatten Tillstånd krävs inte för att driva tunnel, men har i tidigare praxis ändå delvis prövats Underlag ska möjliggöra lokaliserings- /tillåtlighetsprövning

39 Sidan 39 Järnvägsplan Järnvägsplan tas fram för alla utbyggnadsgrenar Sammanhållen prövning möjliggörs Samordnat förfarande för järnvägs- och detaljplan Även i denna process genomförs lokaliserings- /tillåtslighetsprövning

40 Sidan 40 Preliminär tidsplan för projekten Moment Tunnelbana till Barkarby Tunnelbana till Nacka och Söderort Tunnelbana till Arenastaden Depå Ansökan till MMD Dec 2015 Sep 2016 Feb 2016 Dec 2016 JP och tillstånd Dec Feb Byggstart Trafikstart Ca 2021 Ca 2025 Ca 2022 Ca 2023

41 41 Grundvattenpåverkan Grundvatten kommer att läcka in i tunnlarna Tätning utförs Sättningar kan skada byggnader Infiltration utförs för att motverka grundvattennivåsänkning Bergvärmebrunnar kan få sänkt nivå Vi mäter påverkan i brunnarna

42 42 Kartläggning av grundvattnet

43 43 Kartläggning av känsliga objekt

44 44 Utsläpp av länshållningsvatten Inläckande grundvatten behöver ledas bort Under byggtiden släpps till spillvattennätet under byggtiden Under drifttiden utgörs vattnet av inläckande grundvatten Det kan släppas ut till mark- eller vattenområde

45 45 Störningar under byggtiden Buller uppkommer vid borrning, schaktning och vid transporter Vibrationer uppkommer vid sprängning Berget behöver fraktas bort

46 46 Åtgärdsplan för bullerstörningar

47 47 Vibrationer Vibrationer uppkommer vid sprängning och spontning/pålning Vibrationer kan skada hus och kulturvärden Vi åtar oss att följa svenska standarder Vi har en åtgärdsplan för kulturbyggnader Vi åtar oss att följa åtgärdsplanen

48 48 Hantering av överskottsmassor Mycket bergmassor kommer att genereras av projekten Berget är en naturresurs Vi har tagit fram en masshanteringsplan Inte lämpligt att reglera i en miljöprövning

49 Miljöpåverkan under drifttiden 49 Tunnelbanan ger möjlighet till ökat kollektivt resande Mycket begränsad negativ miljöpåverkan under drifttiden Viss grundvattenpåverkan kan kvarstå Luftkvalitet i tunnelbanan Länshållningsvattnet relativt rent

Sidan 50 Sammanfattning Viktigt med samverkan allmänhet, myndigheter och parter Förberedelser pågår för en lång byggtid Fokus på fungerande

50 Sidan 50 Sammanfattning Viktigt med samverkan allmänhet, myndigheter och parter Förberedelser pågår för en lång byggtid Fokus på fungerande vardag Fokus på de framtida resenärerna Fokus på god miljö både under byggtiden och efter Vi får nyttig kunskap från tidigare stora projekt

51 Sidan 51 Mingel och frågor!

Relevanta dokument

Tunnelbana till Nacka och söderort. Samrådsunderlag hösten 2016 för miljöprövning och planläggning Samrådshandling

Tunnelbana till Nacka och söderort Samrådsunderlag hösten 2016 för miljöprövning och planläggning Samrådshandling 2016-11-09 Titel: Tunnelbana till Nacka och söderort Projektledare: Martin Hellgren Bilder