Trafikplan Buss 2017

Transkript

1 Trafikplan Buss 2017

2 Trafikplan Buss 2017 A. Trafiksatsningar för nöjdare och fler kunder B. Effektivisera och ompröva för ökad kundnytta C. Basutbud öppettider enligt utfästelser i Trafikförsörjningsprogram Internt 2

3 A. Trafiksatsningar baserat på - Mål om fördubblat resande till Mål om fördubblade marknadsandelar Internt 3

4 Trafiksatsningar Malmö linje 5 (V Hamnen Stenkällan) Malmö linje 5: genomgående 5-min trafik 6-18 ( resande, kostnad 2,9 Mkr, resultat -1,6 Mkr) Internt 4

5 Trafiksatsningar Kristianstad linje 3 (Söder Möllebacken) Kristianstad linje 3: 15-minuterstrafik ( resande, kostnad 5,5 Mkr, resultat -4,7 Mkr) Internt 5

6 Trafiksatsningar Linje 297 (Hbg Bårslöv - Ekeby) Linje 297: Taktfast tidtabell och som bäst 15-min trafik mellan Hbg och Bårslöv och 30-min trafik vidare till Ekeby ( resande, kostnad 7,8 Mkr, resultat -5,9 Mkr) Internt 6

7 Trafiksatsningar Helsingborg linje 1 och 2 (Råå / Ättekulla) Helsingborg linje 1 och 2: Förändrad linjesträckning i södra Helsingborg ( resande, kostnad 1,0 Mkr, resultat -0,5 Mkr) Linje 1 kortas ner till Råå Linje 2 förlängs till Råå Internt 7

8 Trafiksatsningar Linje 100 (Malmö Falsterbo) Linje 100: Minst 20-minuterstrafik M-F och 30-minuterstrafik på kvällar. ( resande, kostnad 3,4 Mkr, resultat -2,3 Mkr) Internt 8

9 Trafiksatsningar Linje 166 (Staffanstorp) Linje 166: Bättre utbud i södra Staffanstorp, översyn av antal hpl ( resande, kostnad 1,0 Mkr, resultat +0,1 Mkr) Internt 9

10 Trafiksatsningar Landskrona linje 5 (Skeppsbron - Stationen) Landskrona linje 5: Utökning till 30-minuterstrafik till Handelsområdet söder om stationen ( resande, kostnad +1,3 Mkr, resultat -0,9 Mkr) Internt 10

11 Trafiksatsningar Malmö linje 33 (Värnhem Ön) Malmö linje 33: förbättra från 10-5 minuterstrafik morgon och eftermiddag. ( resande, kostnad 2,3 Mkr, resultat -2,0 Mkr) Internt 11

12 A. Trafiksatsningar Internt 12

13 B. Effektiviseringar och omprövningar Internt 14

14 B. Effektiviseringar Årlig översyn av all trafik. För 2017 Linje 200, Svalöv-Kävlinge Linje 200 läggs ner med hänsyn till lågt resande. Arbetspendlare och skolelever är så få att de inte utgör ett bärkraftigt resandeunderlag för en busslinje Teckomatorp Kävlinge. Kostnaden per resenär blir så hög att linjen är svår att motivera ekonomiskt. Ur ett strukturperspektiv, för att överbygga den lucka i Skånetrafikens linjenät mellan Teckomatorp och Kävlinge som uppstår efter att Pågatågen på Råådalsbanan fått ny körväg och innan Pågatågstrafiken på Söderåsbanan startar samt för att behålla resenärer under tiden, kan linjen ändå ha en funktion men den når inte upp till den kostnadstäckningsgrad som vi strävar efter på Skånetrafiken. Pendling från Teckomatorp till gymnasieskolorna är till Lund och dit kan man åka med tåg. Samhällena mellan Teckomatorp och Kävlinge, dvs Norrvidinge och Södervidinge, har ingen busstrafik idag, så där innebär det ingen försämring. Kostnadsbesparing 1,6 Mkr/år. Kommentar: Effektiviseringen att lägga ner linje 200 är kommunicerad med Svalövs kommun. Kommunen är inte nöjda med vårt beslut utan önskar en busslinje mellan Teckomatorp och Kävlinge. Kostnad (brutto) 1,3 Mkr per år, Resultat (netto) 0,9 Mkr per år, Resande resande/år Internt 15

15 B. Effektiviseringar Linje 241, Teckomatorp-Eslöv Linje 241 läggs ner, vilket är en effekt av ny Pågatågstrafik Teckomatorp Eslöv (Marieholmsbanan). Ett fåtal resenärer kommer att drabbas negativt. Dessa är inte tillräckligt många för att ge ett sådant resandeunderlag att det ekonomiskt motiverar ett bibehållande av linjen, vare sig med nuvarande trafik eller i begränsad form. Kostnadsbesparing 2,6 Mkr/år. Kommentar: Effektiviseringen att lägga ner linje 241 är kommunicerad med Eslövs kommun. De resenärer som stiger på vid hållplatser på platser som inte ligger i tätorterna Teckomatorp, Marieholm och Eslöv uppgår till ca 20 resenärer per vardag vilket innebär ca 0,5 påstigande/tur. Av dessa sticker Reslöv ut som den plats utanför tätorterna från vilken de flesta resor påbörjas, 7 påstigande per dag. Det finns bra gång- och cykelmöjligheter mellan Reslöv och Marieholm. Avståndet mellan Reslöv och stationen i Marieholm är knappt 2 km Internt 16

16 B. Effektiviseringar Linje 541, Lönsboda-Sibbhult Linjen blir anropsstyrd, vilket är kommunicerat med Östra Göinge kommun. Kostnadsbesparing 1,4 Mkr/år, varav 700 tkr flyttas till anropsstyrd trafik Internt 17

17 B. Effektiviseringar Malmö, linje 32 (Östra Hamnen-Käglinge) Minska utbudet till Östra Hamnen på vardagskvällar, från 30 min till 60 min efter klockan 21:30. Resandet beräknas minska med cirka 200 resor per år. Effektiviseringen är kommunicerad med Malmö stad. Kostnadsbesparing 90 tkr/år. Linje 553 (Kristianstad-Vittskövle) Körvägsförändring söder om Kristianstad. Hänvisning till stadsbusslinje 4. Förändringen är kommunicerad med Kristianstad kommun. Kostnadsbesparing 70 tkr/år. Linje 215 (Sjukreselinjen, Helsingborg-Landskrona-Lund) Linjen utgår ur det befintliga tidtabellsutbudet och hanteras inom Serviceresor. Om resandebehovet finns, återskapas linjen inom Serviceresor. Kostnadsbesparing 2,8 Mkr/år. Summa: Kostnadsbesparing på cirka 7,9 Mkr/år Internt 18

18 C. Basutbud enligt riktlinjer i TFP Riktlinjer för basutbud - Orter med fler än 1000 invånare erbjuds ett basutbud med minst tolv dubbelturer per vardag. Uppfylls. - Närtrafik grundutbud. Uppfylls - Stadstrafik storstäder. Finns vissa brister gällande turtäthet och öppettider under lågtrafik, främst helger. Kundunderlaget är för lågt dessa tider. - Stadstrafik övriga städer. Finns vissa brister gällande turtäthet och öppettider. Kundunderlaget är för lågt dessa tider Internt 19

19 Trafikplan Buss 2017 i sammanfattning Ca 60 åtgärder, som vi har bedömt som prioriterade för att nå målet om fördubbling till år Även beslutade åtgärder som införs under innevarande tidtabellsår och effektiviseringsåtgärder ingår bland dessa åtgärder. Åtgärderna beräknas ge en årlig resandeökning på cirka resor. Kostnaden (brutto) för att införa dessa åtgärder är cirka 32 miljoner kronor, och resultatet (netto) är -19 miljoner kronor. Vi beräknas få intäkter på cirka 13 miljoner kronor för dessa åtgärder. Kostnaden per ny resa för dessa åtgärder är 35 kronor Internt 20

20 Trafikplan Buss 2017 i sammanfattning Internt 21

21 Trafikplan Buss 2017 i sammanfattning Internt 22

22 Trafikplan Buss 2017 i sammanfattning Internt 23

23 Trafikplan Buss 2017 i sammanfattning Internt 24

24 Trafikplan Buss 2017 i sammanfattning Internt 25

25 Tack! Internt 26