FEMKLÖVERN I REGION SKÅNE

Transkript

1

2 FEMKLÖVERNS KOLLEKTIVTRAFIKSATSNINGAR Budgetförutsättningar inför 2012 Mats Persson 25 oktober 2011

3 Klimatsmarta transporter och jobbpolitik Attraktiv kollektivtrafik underlättar rörligheten att välja bostadsort, utbildning och yrke, och underlättar samtidigt för näringslivet att rekrytera. När jobben rör på sig snabbare än någonsin är behovet för den enskilde av att ha tillgång till en större arbetsmarknad större än någonsin. Klimatsmarta transporter gör att vi minskar utsläpp. Tillgängligheten till bra kollektivtrafik har på kort tid genomgått en dramatisk förändring, inte bara i Skåne utan i relation till övriga Sydsverige och Danmark.

4 Femklövern i Region Skåne vill göra kollektivtrafiken så attraktiv att människor väljer den framför att ta bilen. Femklöverns ambition är att ha fördubblat resandet med kollektivtrafiken Marknadsandelarna ska fördubblas till Fler än nio av tio skåningar ska nå ett regionalt centrum inom en timme.

5 Skånetrafikens resandeutveckling miljoner resor År 2000 År 2001 År 2002 År 2003 År 2004 År 2005 År 2006 År 2007 År 2008 År 2009 År 2010 År 2011 År 2012

6 Resandeutvecklingen i Skåne jämfört med andra län

7 206 miljoner till kollektivtrafiken 2012 Den globala ekonomiska oron smittar av sig på Skåne genom vikande skatteunderlag. I detta läge satsar Femklövern på kollektivtrafik, eftersom det ger långsiktigt positiva effekter för jobb och miljö. Femklövern satsar 206 miljoner kronor under 2012 på att förbättra och utveckla kollektivtrafiken. Under 2011 tillfördes kollektivtrafiken i Skåne 250 miljoner kronor. Under de två senaste åren satsas därmed närmare en halv miljard på kollektivtrafiken i Skåne. Skattekollektivet står för drygt hälften av satsningen genom att regionbidraget ökar med 106 miljoner kronor. Resterande del finansieras genom en justering av taxorna på cirka 7 procent. Fortfarande kommer Skånes kollektivtrafik att ha självfinansiering på över 60 procent vilket är högst i Sverige.

8 Nyheter tågtrafik Satsning på fler avgångar. Genom längre och fler tåg ökar kapaciteten. Förtätning av Pågatågstrafiken på Skånebanan till trettiominuterstrafik genomförs. Ett bättre trafikupplägg till Höör och Eslöv med trettiominuterstrafik säkerställs. Utbyggnaden av Pågatågen fortsätter med bland annat satsningen i nordost och att fler nya tåg sätts i trafik. Fler nya Pågatåg i trafik ökar kapaciteten i tågsystemet. Under våren 2012 planeras leverans av de sista Pågatågen av den första beställningen av 49 nya tåg. Beslut om att beställa ytterligare 20 tåg är fattat.

9 Nyheter regionbusstrafik Regionbusstrafiken anpassas efterhand till det ökade resandet och där trycket är störst i de pendlingsstarka stråken sker förtätning av både Pendeln-linjer och SkåneExpressen. Komplettering av SkåneExpressen. 1 sträckan Hörby Kristianstad och SkåneExpressen. 2 för morgon- respektive kvällspendling. Motsvarande förstärkning av expressen Simrishamn Lund och expressen Ystad Sjöbo Lund. Ny snabblinje på sträckan Trelleborg Lund införs och trafiken på Bjärehalvön får ett nytt mer effektivt trafikupplägg med Grevie som nytt nav. För kunderna innebär detta fler resmöjligheter. Förstärkning av regiontrafiken från Lomma kommun och söderut på flera linjer till Malmö. Kring Lund förtätas utbudet bland annat från Staffanstorp Södra Sandby och Bjärred genom bredare utbud på befintliga Pendelnlinjer.

10 Nyheter stadsbusstrafik Satsning på Landskronas stadsbusstrafik där en mera omfattande linjeomläggning som både ska ge ett större utbud men också kortare restider. I flera städer kompletteras de stadsbusslinjer som i dagsläget har stort antal resande. I Malmö, Kristianstad, Ängelholm, Hässleholm och Ystad genomförs kompletteringar av stadslinjer för att bättre täcka kapacitet och i några fall tågkoppling. I Helsingborg förändras trafiken norrut och en ny stadslinje skapas.

11 Bättre service till resenärerna Handlingsplan för bättre information Andra insatser som förenklar för kund handlar om bättre, snabbare och mer tillförlitlig information där ny teknik inom trafikinformationsområdet anammas så att resenärerna får adekvat information i rätt tid, enklare och smartare betalsätt och bra kundbemötande. Tillgängligare biljettinköp Under 2012 sker en satsning på 10 miljoner kronor för att underlätta biljettinköp genom fler försäljningsställen av biljetter. Under det kommande året planeras för cirka 10 nya Serviceombud runt om i Skåne. Inom ramen för denna satsning ligger också att etablera ett femtiotal nya ombud runt om i Skåne, samt att teckna centrala avtal med flera kedjor som på lite längre sikt ytterligare kan förstärka tillgängligheten.

12 Taxor 2012 Några exempel: Skånekortet kostar kronor 2012 istället för kronor zons kort kostar 750 kronor 2012 istället för 690 kronor Införande av ett särskilt storstadskort i Helsingborg och Malmö som betyder att resenärer till/från bland annat Bunkeflostrand och Oxie inte längre behöver köpa ett 3-zonskort. För dessa resenärer betyder det en sänkning från 530 kronor till 460 kronor. En kontantbiljett i Malmö och Helsingborg kostar 21 kronor 2012 (19 kronor 2011). En kontantbiljett i övriga städer kostar 19 kronor 2012 (17 kronor 2011). En kontantbiljett Hela Skåne kostar 99 kronor 2012 (96 kronor 2011).

13 Prisjämförelse med andra län 2011 Även efter den kommande taxehöjningen står sig Skånetrafikens prisbild väl i jämförelse med andra trafikhuvudmän. Exempel: Skånekortet kommer efter höjningen att kosta 1150 kronor, vilket är billigare än Västtrafiks länskort. Pris enkelbiljett vuxen Månadskort/periodkort vuxen Månadskort/periodkort (länet) BlekingeTrafiken Dalatrafik AB Hallandstrafiken AB Jönköpings Länstrafik AB Kalmar Läns Trafik AB Länstrafiken i Jämtlands län AB Länstrafiken i Norrbotten AB Länstrafiken i Västerbotten AB Länstrafiken Kronoberg Länstrafiken Örebro AB Skånetrafiken / Storstockholms Lokaltrafik AB Upplands Lokaltrafik AB 24/40 260/ Värmlandstrafik AB Västmanlands Lokaltrafik AB 22/ Västtrafik ÖstgötaTrafiken AB

14 Skånetaxans utveckling Periodkort, prisjämförelse mellan 1999 och nuvarande pris: Höjning i SEK Höjning % Skånekort Län ,7 % Skånekort 1 zon ,0 % Skånekort 3 zon ,3 % Skånekort 6 zon ,5 % Skånekort 9 zon ,7 % Skånekort Malmö ,1 %

15 Konsumentprisernas utveckling KPI 1999: 257,6 KPI 2011: 311,3 Prisutveckling enligt KPI: 20,9 % Transportindex i KPI 1999: 312,3 Transportindex i KPI 2011: 422,6 Prisutveckling transportindex i KPI: 35,2 %