2015 jämfört. Sida 1 av 6

Transkript

1 Skånetrafikens tågresande 2015 Sammanställning och analys av tågresandet i oktober jämfört med samma period föregående år Sida 1 av 6

2 Innehåll Inledning... 2 Tågresandet i Skåne Resandeförändringar... 5 Analys och kommentarer... 6 Författare: Mattias Schiöth Mats Ohlsson Daniel Lind Inledning I oktober 2015 genomfördes en manuell resanderäkning på Pågatågen och Öresundstågen liksom tidigare år. Alla turer är räknade under en dryg vecka, från lördag över vardagarna till nästa söndag. Dessa räkningar ligger till grund för beräknade årsvärden. Räkningarna är genomförda av GFK på Pågatågen respektive av TransDevs ombordpersonal på Öresundstågen. Sida 2 av 6

3 Tågresandet i Skåne 2015 Milj resor 2015 Milj resor 2014 Förändring Öresundståg i Skåne mot Blekinge 5,75 5,52 +4 % Öresundståg i Skåne mot Småland 7,00 6,73 +4 % Öresundståg i Skåne mot alland 9,93 9,39 +6 % Summa Öresundståg i Skåne 22,68 21, % varav över Öresundsbron 10,70 10,15 +5 % Pågatåg i Skåne 21,79 19,95 +9 % Krösatåg i Skåne 0,36 0,38 5 % Tåg i Skåne 44,83 41,97 +7 % Resande och beläggning på respektive delsträckor i Skåne redovisas i bilagan, där även utvecklingen senaste två, fem respektive tio åren framgår. I bilagan finns dessutom en karta med antal på-/avstigande per vardag och station, samt hur det har utvecklats det senaste året, respektive fem och tio år tillbaks. 1 Tabellen redovisar årsresande uppräknat utifrån den manuella räkningen. Dessa värden kan i vissa fall skilja sig från det resande som Skånetrafiken redovisar officiellt i årsrapporter och dylikt. För resandet med Öresundståg 2014 bedömdes den manuella räkningen underskatta mängden årsresor, vilket är förklaringen till de högre värden som har redovisats i annat material. Sida 3 av 6

4 Följande tabell visar utvecklingen av resandet per station sedan år 2000, med antal på- /avstigande per vardag. Sida 4 av 6

5 Resandeförändringar Tågresandet i Skåne har ökat med nästan 7 % från 2014 till De senaste åren har helgresandet ökat relativt mer än vardagsresandet. Både resandet med Pågatåg och Öresundståg har ökat det senaste året, med cirka 9 respektive 5 %. Resandet med Krösatåg på linjen från ässleholm och norrut minskade något. Tågresandet över Öresundsbron har ökat med drygt 5 % enligt de manuella räkningarna. Allt Öresundtågsresande minskade från 2013 till 2014, men till 2015 är det resandet återhämtat och något utökat. Följande jämförelser av resande på delsträckor görs mellan 2015 och Största resandeökningarna har uppstått på Skånebanan mellan Åstorp och ässleholm (+26 %), Södra Stambanan norr om ässleholm (+20 %) och på Blekinge kustbana (+15 %). Det har också varit fina ökningar mellan ässleholm och Kristianstad, på Västkustbanan söder om elsingborg, på Österlen, över Öresundsbron och mellan Malmö och Lund. Resandet har minskat på Västkustbanan norr om elsingborg (-5 %), på Rååbanan via Teckomatorp (-4 %) och mellan Åstorp och elsingborg (-2 %). Totalt har resandet i Skåne ökat med 10 % sedan 2013, 34 % sedan 2010 respektive 86 % sedan Alltså har tågresandet i Skåne nästan fördubblats på tio år. I Skåne finns 66 stationer. Störst resande, med antal på-/avstigande per vardag, har i fallande ordning: Lund C (39 500), Malmö C (38 500), elsingborg C (24 700), Triangeln (21 700), yllie (15 700). Alla dessa stationer har ökat med 7-14 % senaste året, med elsingborg i topp. Vidare i listan ligger: ässleholm (13 900), Kristianstad (9 400), Landskrona (7 800), Eslöv (6 100) och Ystad (4 900). Endast fem stationer har färre än 200 resenärer per vardag, varav Lunnarp i alla fall har en ökning på 28 % senaste året, vilket är tredje bästa relativa ökningen senaste året. Störst ökning hade Gärsnäs (+32 %) och Tyringe (+29 %), även Örtofta kan nämnas (+25 %). Största tappen gjorde Maria (-32 %) och Ballingslöv (-28 %). Sida 5 av 6

6 Analys och kommentarer Resandeökningen på tåg uppfyller med viss råge de resandemål som regionen har fastställt. En märkbar påverkan på Öresundstågresandet har flyktingströmmen till Malmö via Danmark, vilket syns på ökningen på Malmö C, samt att resandeökningen över bron är markant större i riktning mot Sverige, jämfört med andra riktningen. På Öresundstågens huvudsträckningar inom Skåne Malmö-elsingborg respektive Malmö- ässleholm har Pågatågen en relativt större framgång. Det beror dels på satsning på PågatågExpress från framförallt elsingborg, men en bidragande orsak kan vara Öresundstågsstrejken försommaren 2014, då resenärer tvingades upptäcka Pågatågens fördelar. Pågatågens fordon har det senaste året varit i bättre kondition än Öresundstågen. I december 2014 öppnades stationen i Tjörnarp, som hösten 2015 hade 305 resenärer per vardag, vilket är i närheten av de 360 som är prognosticerade för år I december 2014 förlängdes också Pågatågen på linjen Kristianstad-Bromölla till Karlshamn, vilket har lett till en sammanlagd ökning av resandet på sträckan. Till trafikår 2015 delades Pågatågslinjen Malmö-Ängelholm i elsingborg, på grund av problem med pålitligheten på den långa linjen. Sträckan norr om elsingborg har därmed förlorat direktförbindelser söderut, vilket märks på ett minskat resande. Ett bidrag till den minskningen är IKEAs flytt av verksamheter från elsingborg till Malmö, där bland annat tidigare tågpendlare från Ängelholm numera kör bil eller åker chartrad buss till Malmö. Flytten har dock bidragit till ett ökat resande elsingborg-malmö. Pågatågslinjen Malmö-Teckomatorp-elsingborg fick timmestrafik på helgen, vilket märks med ett ökat helgresande. Pågatågen på Skånebanan har en resandeökning, som kan hänföras till en mer robust trafikering, med relativt mindre avstängningar och banarbeten. De arbeten som ändå genomfördes under 2015 hanterades med en välfungerande ersättningstrafik. Pågatågen mellan Simrishamn och Ystad har trots många trafikstörningar ett ökat resande, som antas bero på ökad skolpendling, där skolbussar har dragits in med hänvisning till tåget. Stationerna mellan Malmö och Lund har ett vikande resande, som antas bero på trafikstörningar och relativt nedgångna stationsmiljöer. Samtidigt visar den parallella busslinjen 130, som fått ett förbättrat utbud, ett ökat resande. Samma konkurrens med busstrafiken finns på tåglinjerna norr om ässleholm, där busslinje 536 har återinförts ässleholm-ästveda-osby och linje 532 ässleholm-markaryd har ett ökat resande, medan Krösatåget från ässleholm och Pågatågen ässleholm-markaryd har en negativ resandetrend. Sida 6 av 6

7 Tåg 2015 Antal resande V: L: S: II: 9% V: 35% X: 103% Inom, till eller från Skåne: V: L: S: II: 10% V: 34% X: 86% Förklaring V, L, S: Antal resenärer på linjesträckan per vardag, lördag respektive söndag II, V, X: Utvecklingen av vardagsresandet i % sedan 2, 5 respektive 10 år (2015 kontra 2013, 2010, och 2005) B: Beläggningen per vardag i det tyngsta snittet längs linjesträckan, sammanlagt för båda riktningarna. M: Beläggningen i maxtimmen i stark riktning. almstad-elsingborg V: L: S: II: -5% V: 6% X: 47% B: M: 700 elsingborg-lund V: L: S: II: 7% V: 35% X: 62% B: M: Danmark-Malmö V: L: S: II: 6% V: 12% X: 71% M M: Å Triangeln-Malmö C II: 13% B: M: Markaryd-ässleholm V: L: 700 S: 500 B: 900 M: 180 Åstorp-ässleholm V: L: S: II: 26% V: 38% X: 115% B: M: 250 elsingborg-åstorp V: L: S: II: -2% V: 6% X: 58% B: M: 550 elsingb.-teckomatorp-lund V: L: S: II: -4% V: 12% X: 56% B: M: 200 L M Lund-ässleholm V: L: S: II: 3% V: 27% X: 57% B: M: Malmö-Lund V: L: S: II: 7% V: 56% X: 93% B: M: Malmö-Ystad V: L: S: II: 3% V: 39% X: 63% B: M: 740 Y ässleholm-växjö V: L: S: II: 20% V: 54% X: 218% B: M: 480 ässleholm-kristianstad V: L: S: II: 10% V: 33% X: 73% B: M: 790 K Ystad-Simrishamn V: L: S: II: 6% V: 48% X: 79% B: M: 200 Kristianstad-Karlskrona V: L: S: II: 15% V: 10% B: M: 390 S

8 Öresundståg 2015 Antal resande V: L: S: II: 2% V: 20% X: 158% Inom, till eller från Skåne: V: L: S: II: 1% V: 13% X: 116% almstad-elsingborg V: L: S: II: 0% V: 26% X: 132% B: M: 320 Göteborg-almstad V: L: S: II: 9% V: 55% B: M: 720 ässleholm-växjö V: L: S: II: -3% V: 25% X: 158% B: M: 290 ässleholm-kristianstad V: L: S: II: 2% V: 11% X: 68% M: 370 Växjö-Kalmar V: L: S: II: 2% B: M: 200 elsingborg-lund V: L: S: II: -7% V: 33% X: 105% B: M: Lund-ässleholm V: L: S: II: 1% V: 8% X: 82% B: M: K Kristianstad-Karlskrona V: L: S: II: -2% V: -6% B: M: 250 Förklaring V, L, S: Antal resenärer på linjesträckan per vardag, lördag respektive söndag II, V, X: Utvecklingen av vardagsresandet i % sedan 2, 5 respektive 10 år (2015 kontra 2013, 2010, och 2005) B: Beläggningen per vardag i det tyngsta snittet längs linjesträckan, sammanlagt för båda riktningarna. M: Beläggningen i maxtimmen i stark riktning. Danmark-Malmö V: L: S: II: 6% V: 12% X: 71% M: M Triangeln-Malmö C II: 6% B: M: L Malmö-Lund V: L: S: II: 2% V: 40% X: 149% M: 2 290

9 Pågatåg 2015 Antal resande V: L: S: II: 18% V: 59% X: 92% Ängelholm-elsingborg V: L: S: 600 II: -15% V: -24% X: -23% B: M: 370 elsingborg-landskrona-lund V: L: S: II: 31% V: 36% X: 29% B: M: 970 Förklaring V, L, S: Antal resenärer på linjesträckan per vardag, lördag respektive söndag II, V, X: Utvecklingen av vardagsresandet i % sedan 2, 5 respektive 10 år (2015 kontra 2013, 2010, och 2005) B: Beläggningen per vardag i det tyngsta snittet längs linjesträckan, sammanlagt för båda riktningarna. M: Beläggningen i maxtimmen i stark riktning. Triangeln-Malmö C II: 29% B: M: 760 Ä M Å Markaryd-ässleholm V: L: 700 S: 500 B: 900 M: 180 M Ä Krösatåg Älmhult-ässleholm V: L: 500 S: 350 B: M: 200 Åstorp-ässleholm V: L: S: II: 26% V: 38% B: M: 250 elsingborg-åstorp V: L: S: II: -2% V: 6% X: 439% B: M: 550 elsingborg-teckomatorp-lund V: L: S: II: -4% V: 12% X: 56% B: M: 200 öör-ässleholm V: L: S: II: 24% B: M: 70 ässleholm-kristianstad V: L: S: II: 22% V: 86% B: M: 420 K S Kristianstad-Karlshamn V: 950 L: 350 S: 150 B: 750 M: 140 Lund-öör V: L: S: II: 6% V: 100% X: 71% B: M: 670 L Malmö-Lund V: L: S: II: 14% V: 84% X: 60% B: M: Ystad-Simrishamn V: L: S: II: 6% V: 48% X: 79% B: M: 200 S Malmö-Ystad V: L: S: II: 3% V: 39% X: 63% B: M: 740 Y

10 Stationer 2015 På-/avstigande Skåne: I: 7% V: 38% X: 66% Båstad: 710. I: 5% V: -4% X: 91% Ängelholm: I: 4% V: -9% X: 16% Kattarp: 260. I: 6% V: -20% X: -21% Ödåkra: 650. I: -6% V: -8% X: -9% Maria: 280. I: -32% V: -38% X: -38% elsingborg: I: 14% V: 34% X: 64% Ramlösa: I: -3% V: 25% X: 79% Rydebäck: 610. I: -10% V: 21% X: 94% Glumslöv: 570. I: 6% V: 52% X: 64% Förklaring Antal på- eller avstigande per vardag I, V, X: Utvecklingen av vardagsresandet i % sedan 1, 5 respektive 10 år (2015 kontra 2014, 2010, och 2005) Landskrona: I: 11% V: 31% X: 59% äljarp: 670. I: 10% V: 50% X: 54% Dösjebro: 710. I: 6% V: 34% X: 31% Kävlinge: I: 8% V: 22% X: 46% Gunnesbo: I: 9% V: 46% X: 61% Malmö: I: 12% V: -8% X: -3% Triangeln: I: 10% yllie: I: 12% Killeberg: 110. I: -16% Osby: I: -6% V: 41% X: 145% Tyringe: I: 29% V: 60% X: 230% Sösdala: 650. I: 3% ästveda: 410. I: -3% Ballingslöv: 70. I: -28% ässleholm: I: 0% V: 53% X: 161% Vinslöv: 990. I: 2% V: 100% X: 40% Önnestad: 690. I: 4% Bromölla: I: 8% V: 36% Tjörnarp: 310 Fjälkinge: 160. I: 7% Kristianstad: I: 3% V: 39% X: 62% öör: I: 1% V: 0% X: 16% Stehag: I: -5% V: 26% X: 15% Teckomatorp: I: -7% V: -15% X: 29% Eslöv: I: -1% V: 12% X: 19% Örtofta: 530. I: 25% V: 17% X: 29% Stångby: 670. I: 10% V: 105% X: 221% Lund: I: 7% V: 40% X: 62% järup: I: -2% V: 18% X: 52% Åkarp: I: -15% V: 15% X: 26% Burlöv: I: -5% V: 26% X: 57% Svågertorp: 410. I: 8% V: -95% X: -91% Simrishamn: I: 18% V: 76% X: 87% Köpingebro: 450. I: -11% V: 34% X: 117% Ystad: I: 2% V: 15% X: 31%