SÄNDLISTA. Järnvägsstyrelsen. Skellefteå Kommun. Skånetrafiken. Malmtrafik i Kiruna AB. Tågkompaniet AB. Green Cargo. Östgötatrafiken SJ AB

Transkript

1

2

3 SÄNDLISTA Järnvägsstyrelsen Skellefteå Kommun Skånetrafiken Malmtrafik i Kiruna AB Tågkompaniet AB Green Cargo Östgötatrafiken SJ AB Banverkets webbplats 2/12

4 INNEHÅLLSFÖRTECKNING Samråd 1, JNB Yttranden och kommentarer om bilaga 13, planerade större banarbeten (PSB)... 4 Yttrande om bilaga 13 från Skellefteå Kommun... 4 Yttrande om bilaga 13 Skånetrafiken... 5 Yttrande om bilaga 13 från Malmtrafik i Kiruna AB... 5 Yttrande om bilaga 13 från Landskrona Kommun... 6 Yttrande om bilaga 13 från Tågkompaniet AB... 6 Yttrande om bilaga 13 från Green Cargo... 7 Yttrande om bilaga 13 från Östgötatrafiken... 9 Yttrande om bilaga 13 från SJ AB /12

5 Samråd 1, JNB 2009 Samrådet omfattade 16 PSB, Planerade större banarbeten. Av dessa har två objekt har tidigarelagts till 2008 och ett har flyttats till Fem arbeten har justerats och åtta nya har tillkommit. Av de synpunkter som inkommit till Banverket rörde sex stycken sådana PSB som inte ingick i samrådet. Dessa synpunkter kommer att tas omhand och diskuteras direkt med berört järnvägsföretag. Banverket har så långt som möjligt tillmötesgått de inkomna synpunkterna. Yttranden och kommentarer om bilaga 13, planerade större banarbeten (PSB) Yttrande om bilaga 13 från Skellefteå Kommun Ingen kommentar. 4/12

6 Yttrande om bilaga 13 Skånetrafiken PSB nr 28 Skånetrafikens förslag på att arbetet utförs vecka accepteras av Banverket. Både SJ AB och Green Cargo har framfört samma önskemål. PSB nr 29 Fem dygns avstängning onsdag-söndag vecka 0932 accepteras av Banverket. SJ AB har samma önskemål. Yttrande om bilaga 13 från Malmtrafik i Kiruna AB MTAB har synpunkter på aktivitet bangårdsombyggnad + ny hållplats Notviken. (bilaga 15 JNB2009). Vi reserverar oss mot ett stopp som varar 1*6 tim/dygn under vecka 24-36, detta p.g.a. att vår körning mellan Malmberget - Luleå är upplagt på så sätt att vi kör 4 st tåg/dygn i vardera riktning. Detta gör vi med två vagnssätt/lok vilka har ett omlopp på 12 timmar d.v.s. varje vagnssätt/lok utför två transporter/dygn i vardera riktning vilket blir 4 tåg/dygn. Varje tåg transporterar ca 6500 ton malm, därför kan vi ej inställa något av dessa tåg. Den tidtabell (omlopp) vi har idag går ej att förändra alltför mycket p.g.a. bland annat mötesstationer (längd), tillgång till lok & vagnar m.m. 5/12

7 Den tid vi (MTAB) kan gå med på, är tiden som ges mellan våra tåg 9964 & 9965 vilket ger en disp. tid på ca: 4 tim 10 min (20:30 --> 00:30). Ingår ej i samrådet Yttrande om bilaga 13 från Landskrona Kommun Ingen kommentar. Yttrande om bilaga 13 från Tågkompaniet AB Tkab: s uppfattning i denna fråga är att jobben nr 13 och nr 32 ska samordnas och göras i ett sammanhang, detta för att vi ska klara våran annonsering mot kund på ett bra sätt. Jobben ska vara klara och slutförda senast vecka 0946, anledningen är att resandet ökar rejält från mitten av november (julhandel). PSB 13 Ingår ej i samrådet. PSB 32 PSB nr 13, fem veckors avstängning mellan Älvängen och Agnesberg, är en viktig del av dubbelspårsutbyggnaden mellan Öxnered Göteborg. Arbetena mellan G Marieholm och Agnesberg (PSB 32) är en del av detta stora projekt. Arbetena i spåret kan dessvärre inte samordnas med sommaravstängningen, utan tillkommer som enskilda objekt. De av Banverket begärda tiderna är ett måste för att kunna slutföra utbyggnaden av dubbelspåret. Dessa fyra helger med avstängt spår kommer även att nyttjas för många andra arbeten på banan, som var för sig hade krävt stora trafikavstängningar. 6/12

8 Yttrande om bilaga 13 från Green Cargo 7/12

9 PSB 3 Ingår ej i samrådet. PSB 4 Banverket accepterar att arbetstillfällena 12x6 timmar förläggs till helg , kl Tiden felaktigt angivet i samrådsunderlaget. PSB 9 Förslaget accepteras av Banverket PSB 10 Avstängningstiden på 6 veckor behövs på grund av att utöver själva spårbytet kommer även andra arbeten såsom urgrävning, isolering etc. att utföras. Banverket tillmötesgår begäran om att flytta arbetet till sommarperioden. Senare samordningsmöten får till syfte att lösa trafikering mot industrierna i Kumla. PSB 14 Ingår ej i samrådet. PSB 15 Ingår ej i samrådet. PSB 25 Angiven tid behövs för att klara jobbet. Start och sluttid har vägts och justerats utifrån Green Cargo, SJ och Östgötatrafikens inkomna svar. Arbete pågår för att ytterligare minimera trafikpåverkan av detta arbete. 8/12

10 PSB 28 Accepteras av Banverket. Samma önskemål från SJ AB och Skånetrafiken. PSB 30 Avstängningen avser nedspår. Endast ett spår i taget avstängt. PSB 32 Överensstämmer med Banverkets förslag. Yttrande om bilaga 13 från Östgötatrafiken Angiven tid behövs för att klara jobbet. Start och sluttid har vägts och justerats utifrån Green Cargo, SJ och Östgötatrafikens inkomna svar. Arbete pågår för att ytterligare minimera trafikpåverkan av detta arbete. 9/12

11 Yttrande om bilaga 13 från SJ AB Kommentar: Samrådssvar från SJ AB inkom efter samrådsperiodens slut. Banverket har dock så långt möjligt ändå behandlat synpunkter från SJ AB. Generellt anser vi att den lämnade informationen på en del punkter inte är tillräckligt detaljerad när det gäller framkomlighet och ev sth-nedsättningar. Enligt uppgift är det totalavstängt Cst-Sst under påsken men det finns inte som PSB. Om så är fallet kan det inte samtidigt vara avstängt förbi Kimstad, det skapar helt orimliga trafiklösningar för resenärerna. PSB 1-2 Som avstängningstid föreslås 7,5 timmar under tiden PSB 3 Starttid ca PSB 1-3 Ingår ej i samrådet. PSB 4 Som avstängningstid föreslås (eller annan tid alt ). PSB 4 Ej behandlats p.g.a. sent inkommet samrådssvar från SJ AB. PSB 9: Starttid 8.20 önskvärd, efter tåg PSB 9 Banverket ändrar tid efter givet förslag. 10/12

12 PSB 10: Önskvärd tid PSB 10 Se Banverkets svar till Green Cargo. PSB 21: Arbetet bör ske nattetid, konsekvenserna för framkomligheten måste beskrivas tydligare. PSB 21 Ingår ej i samrådet. PSB 25: 96 timmars totalavbrott på SSB får förödande konsekvenser för trafiken. De största resströmmarna måste klaras med tåg. Maximal arbetstid To 9/4 kl till M 13/4 kl PSB 25 Angiven tid behövs för att klara jobbet. Start och sluttid har vägts och justerats utifrån Green Cargo, SJ och Östgötatrafikens inkomna svar. Arbete pågår för att ytterligare minimera trafikpåverkan av detta arbete. PSB 26: Önskvärd tid F M 5.30 PSB 26 Banverket ändrar tid efter givet förslag. 11/12

13 PSB 27: Erfarenheterna från 2007 års spårbyte Grd-Av visar att dubbla stationssträckor endast kan blockeras LS. PSB 27 BV ambition är att spårbytet ska vara så lite tågstörande som möjligt. Dubbla stationssträckor endast lördagar/söndagar praktiskt svårt att åstadkomma. Dubbla stationssträckor troligtvis även på vardagar. PSB 28: Spårbytet bör förläggas så sent som möjligt så att det gränsar till de fortsatta restriktionerna på Malmö C, dvs veckorna PSB 28 Accepteras av Banverket. Green Cargo och Skånetrafiken har samma önskemål. PSB 29: Bör flyttas till O-S. PSB 29 Accepteras av Banverket. Green Cargo och Skånetrafiken har samma önskemål. 12/12