Ny stambana Stockholm - Malmö 2:28 Stockholm - Göteborg 2:00

Transkript

1 oktober 2015 Ny stambana - 2:28-2:00 STOCKHOLM NYKÖPING/SKAVSTA GÖTEBORG LANDVETTER BORÅS LINKÖPING NORRKÖPING JÖNKÖPING VÄXJÖ ÄLMHULT HÄSSLEHOLM LUND MALMÖ KÖPENHAMN/CPH KASTRUP läs mer om vårt förslag på stambanan.com 29 kommuner, fem regioner och näringslivet i samarbete stambanan.com 1

2 Stambanan.com har sedan 2014 tagit fram delrapporter för en ny stambana -. Denna broschyr är en sammanfattning av förslagen. Rapporterna och mer informationsmaterial finns på vår hemsida Nya stambanans största stationers upptagningsområden till södra Sverige Kungsbacka Varberg Falkenberg Kinna Helsingborg Halmstad Ängelholm Ulricehamn Perstorp Gnosjö 9000 Gislaved Markaryd Vaggeryd Osby Kristanstad Nässjö Sävsjö Alvesta Eksjö Vetlanda Tingsryd Olofström Karlshamn Uppvidinge 9000 Lessebo 8000 Emmaboda 9000 Ronneby Hultsfred Nybro Kalmar Västervik Oskarshamn Mönsterås Mörbylånga Borgholm Höghastighetsstation med 400 m långa plattformar Höghastighetsstation med 250 m långa plattformar Ny stambana Bef. dubbelspår, god standard Lund Bef. enkelspår elektrifierade, huvudsakligen god standard Bef. enkelspår oelekrifierade, huvudsak låg standard Anslutningsrestider: Restid ca minuter till/från stor höghastighetsstation 2

3 Tidigare utredningar Stambanan.com har i flera rapporter utrett och redovisat sträckningen för nya stambanan. Mot Nässjö Kungsbacka Utredning: Ny stambana optimerad struktur för - via / Varberg ik 0 Falkenberg Alvesta Kalmar Halmstad Emmaboda olm 00 Karlshamn Helsingborg Eslöv Köpenhamn d Utredning: Stegvis utbyggnad av Södra stambanan Höghastighetsbana på delen Lund C - C Lund d de, ard ade, Utredning för höghastighetsbana Lund Station för alla höghastighetståg Station för regionala höghastighe En ny höghastighetsbana mellan Lund C och C med sträckning utanför Eslöv och Höör. Sträckningen fungerar som enskild etapp och som del av nya stambanan. Mot Hamburg Tänkbar sträckning Europabanan Götalandsbanan, höghastighetsb Utredning för höghastighetsbana - Centralt stationsläge i med mycket god koppling till den regionala tågtrafiken. Höghastighetsstation i. Höghastighetsstation i med mycket god koppling till kust till kustbanan till bl a, Kalmar och. Två anslutningsmöjligheter i. 3

4 Trafikering och operatörer på nya stambanan Trafiksystem Regionala höghastighetståg till och från med delvis samhällsfinansierad trafik Kommersiella fjärrtågsoperatörer och /Köpenhamn har ett unikt läge i systemet regionala höghastighetståg (väst) (hög turtäthet/ lågt pris) höghastighetståg (väst) ändpunktsresande höghastighetståg (väst) långa mellandistanser medför Regionala höghastighetståg trafikerar alla tre benen med som utgångspunkt. Systemen har hög turtäthet, korta restider och lågt pris. har ett unikt läge med direkt tillgång till regionala höghastighetståg i samtliga riktningar. Kommersiella aktörers marknad, som konsekvens av de regionala höghastighetstågen, blir att trafikera ändpunktmarknaderna och långa mellandistanser förbi upptagningsområdet där direkta resor med de regionala höghastighetstågen trafikerar. På relationen bedöms de regionala höghastighetstågen lämna en kommersiella aktörer eftersom gångtidsskillnaden mellan systemen där blir betydligt större. Förändrad trafikbild med triangelspårsanslutning öster om Triangelspåret medför att regionala höghastighetståg kopplas samman med till ett genomgående system för regionförstoring och snabba resor i södra Sverige. Marknaden för kommersiella operatörer är i princip oförändrad. Restiden förbi minskar med ca fem minuter och färre passerande tåg mot genom. Trafiksystemet kan bli så attraktivt att kommersiella aktörer är intresserade av systemet. Troligt är då ett trafiksamarbete mellan kommersiell aktör och samhällsfinansierad trafik. regionala höghastighetståg (öst) (hög turtäthet/ lågt pris) höghastighetståg (öst) ändpunktsresande höghastighetståg (öst) och regionala höghastighetståg - 4

5 Trafikupplägg Tänkbart trafiksystem med anslutning väster om D KOPPLINGSPUNKT VÄSTER OM JÖNKÖPING C Södertälje S C Landvetter Ulricehamn Tranås Vagnhärad Skavsta/ Nyköping Norrköping Linköping S V regionala höghastighetståg höghastighetståg - Götebrog höghastighetståg - C C Lund C C CPH Kastrup Köpenhamn Tänkbart trafiksystem med triangelspårsanslutning öster om Möjligheten att koppla samman medför troligen en större marknad som medför två genomgående regionala höghastighetståg i högtrafik. TRIANGELSPÅR ÖSTER OM JÖNKÖPING C Södertälje S C Landvetter Ulricehamn Tranås Vagnhärad Skavsta/ Nyköping Norrköping Linköping S V regionala höghastighetståg höghastighetståg - Götebrog höghastighetståg - C C Lund C C CPH Kastrup Köpenhamn 5

6 De nya stationerna Restider från Inklusive uppehåll på alla mellanliggande stationer. 2h 16 min 1h 53 min 26 min Halmstad Helsingborg HÄSSLEHOLM Kristianstad/ Lund 21 min 31 min Stationsläge vid C byggt på bro bredvid befintlig station. Stationen byggs med fyra spår varav två genomgående och två med plattform. Plattformarna byggs 400 m långa. Förtätning av staden kan ske nordväst och nordöst om stationen Restider från Inklusive uppehåll på alla mellanliggande stationer. 2h 15 min 1h 50 min 16 min ÄLMHULT 46 min 6 Stationen placeras vid C i markplan tillsammans med Södra stambanans station. Stationen byggs med fyra spår varav två genomgående och två med plattform. Plattformarna byggs 400 m långa. Förtätning av staden kan ske på flera olika ställen. en stor industritomt väster om järnvägen är speciellt attraktiv.

7 Restider från Inklusive uppehåll på alla mellanliggande stationer. 1h 27 min VÄXJÖ 1h 50 min Kalmar 57 min byggs ut i väster och stationen placeras i den nya stadsdelen i anslutning till Kust till kustbanan. På Kust till kustbanan byggs en ny station för byten till nya stambanan. Stationen byggs med fyra spår varav två genomgående och två med plattform. Plattformarna byggs 400 m långa på nya stambanan. Stationen byggs med möjlighet att vända tåg. Längs Kust till kustbanan byggs 250 meter långa plattformar. Mot / JÖNKÖPING S stationsläge söder om Munksjön Mot Mot / Restider från Inklusive uppehåll på alla mellanliggande stationer. 52 min Skövde JÖNKÖPING Nässjö 1h 33 min I finns två alternativ till anslutning, triangelspår i öster eller kopplingspunkt väster om staden. 33 min Stationen byggs med sex spår varav två genomgående och fyra med plattform. 1h 35 min Stationen byggs med möjlighet att vända tåg. Plattformarna byggs 400 m långa. Om anslutningen till inte byggs med triangelspår ökar kapacitetsbehovet för vändande tåg vilket ökar ytbehovet av ytterligare uppställningsspår. Bullret ökar när fler tåg kör förbi stationen. Ny station byggs på den befintliga järnvägen i anslutning till höghastighetsstationen. 7

8 Etappindelning Mot Nässjö ANSLUTNING VÄST TRIANGELANSLUTNING ÖST Kungsbacka Etapp 3 Varberg Falkenberg Alvesta Kalmar Halmstad Etapp 2 Emmaboda Karlshamn Helsingborg Etapp 1 Eslöv Köpenhamn Höghastighetsstation med 400 m långa plattformar Höghastighetsstation med 250 m långa plattformar Lund Höghastighetsbana - - Köpenhamn - Hamburg Mot Hamburg Sträckningen kan byggas ut i tre etapper 1. Lund. Ger avlastning på Södra stambanan Lund. Inkluderar ej nya stationen i. 2. korsningspunkten med Södra stambanan norr om. Inkluderar nya stationer i, och. 3. Korsningspunkt Södra stambanan. Anslutning till Nya stambanan. Samhällsekonomi ny stambana 1. Anslutning Väst 130,1 miljarder kronor 2. Triangelanslutning Öst 147,5 miljarder kronor = MEST LÖNSAMMA UTFORMNINGEN AV NY STAMBANA www. stambanan.com samordnare Göran Svärd info@stambanan.com