k- 220~_~O~_- _~_;~-J
|
|
- Gösta Lindqvist
- för 7 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 SÖDERTÄLJE tj Tjänsteskrivelse KOMMUNSTYRELSE ~Nt~~?~~:(AUN Kommunstyrelsens kon or k- 220~_~O~_- _~_;~-J I~nr ". v.,; J -1' ',r L ~, f/7 t l i L Cecilia Mårtensson. -,.', "~-=._=_.-.~-I Närings1ivs- och infrastrukturstrateg Kommunstyrelsen Tekniska nämnden Kommundelsnämnderna Stadsbyggnadsnämnden Förfrågan angående brister och behov i transportinfrastrukturen under planperioden Sammanfattning av ärendet Södertälje kommun har fått en förfrågan från länsstyrelsen angående inventering av brister och behov i transportinfrastrukturen under planperioden Nya investeringsplaner (Vägverket, Banverket och länet) för perioden kommer att beslutas De kommer att utarbetas de närmaste åren med stöd av ett inriktningsbeslut som ska tas i riksdagen första halvåret Planerna ska också ha en lokal och regional förankring. Första steget i detta är att Länsstyrelsen inventerar vilka brister som kommunerna och andra aktörer ser i transportsystemet samt vilka åtgärder som önskas. Länsstyrelsen vill ha svar senast 1 mars, Södertörnskommunerna har skrivit ett gemensamt förslag till yttrande som utgår från Södertörns utvecklingsprogram (dell). Södertäljes förslag till yttrande (del 2) har arbetats fram gemensamt mellan Kommunstyrelsens kontor, Samhällsbyggnadskontoret, Kommundelarnas kontor och Miljökontoret. Samråd har också skett med Södertälje Hamn. De berörda nämnderna föreslås tillstyrka förslaget till yttrande. Kommunstyrelsen föreslås anta yttrandet och överlämna detta till länsstyrelsen. Beslutsunderlag Kommunstyrelsens kontors tjänsteskrivelse den 21 december 2007 Del 1, Södertörnsgemensamt yttrande över remissen: Inventering av brister och behov av åtgärder i transportinfrastrukturen under planperioden Del 2, Södertälje kommuns yttrande över remissen: Inventering av brister och behov av åtgärder i transportinfrastrukturen under planperioden Kommunförvaltningens förslag till kommundelsnämnderna, tekniska nämnden och stadsbyggnadsnämnden: Postadress Telefon Telefax Postgiro Bankgiro Org.nummer Södertälje E-postadress: sodertalje.kommun@sodertalje.se
2 2 Förslaget till yttrande tillstyrks. Kommunförvaltningens förslag till kommunstyrelsen: Yttrandet (del 1 och 2) antas och överlämnas till Länsstyrelsen i enlighet med bifogat förslag. Ewa Chrona Kontorschef Kommundelarnas kontor Beslutet expedieras till: Länsstyrelsen Akten
3 BOTKYRKA SÖDERTÄLJE HANINGE TYRESö NYNAS HAMN HUDDINGE SALEM NYKVARN Länsstyrelsen i Stockholms län Yttrande över remiss: Inventering av brister och behov av åtgärder i transportinfrastrukturen under planperioden Södertörn samarbetar Totalt omfattar Södertörn åtta kommuner - Botkyrka, Salem, Södertälje, Nykvam, Huddinge, Tyresö, Haninge och Nynäshamn. Idag är hela Södertörn en del av Stockholmsregionen med drygt invånare. Södertörn tillhör Stockholms arbetsmarknads- och bostadsregion och det ekonomiska utbytet är starkt. Södertörnskommunerna har inlett ett gemensamt arbete genom att ta fram utvecklingsprogram för Södertörn. Syftet med utvecklingsprogrammet är att identifiera gemensamma frågor där det finns ett mervärde för kommunerna att samverka. Redovisning av brister i transportinfrastrukturen Internationellt är Stockholm en mycket konkurrenskraftig region. Regionen har haft en imponerande tillväxt under hela 1990-talet. Enligt många indikatorer rankas Stockholmsregionen bland de bästa i världen. Det konstateras bl a i en rapport framtagen aven kommitte inom OECD. Men denna ställning bör inte tas för given. En svaghet som kan hota regionens ställning är att transportinfrastrukturen inte håller jämna steg med befolkningstillväxten och den ekonomiska tillväxten. Enligt rapporten krävs offentliga investeringar, politiska reformer och bredare regional helhetssyn för att integrera regionens olika delar och ge förutsättningar för fortsatt stark tillväxt. Ett första steg och en del i arbetet att skapa en bredare helhetssyn är södertörnskommunernas samarbete med att gemensamt prioritera viktig infrastruktur får att integrera Södertörn med övriga Stockholm-Mälarregionen. Den allra viktigaste uppgiften är utveckla infrastrukturen så att regionens norra och södra del hänger ihop. 2/3 av arbetstillfällena i länet och merparten av den högre utbildningen finns norr om Saltsjö-Mälarsnittet och ca 80 procent av innerstadens arbetsplatser finns norr om Slussen. Med dagens trängsel för passage genom Stockholm för såväl bilar som tåg hämmar detta regionens tillväxt och försvårar för boende på Södertörn och även för boende i södra Mälardalen - att ta del av hela regionens utbud av arbetsplatser och utbildning. I Stockholmsregionen finns en potential för utveckling av regionala kärnor som kan fungera som komplement till Stockholms city enligt RUFS. På Södertörn finns fyra sådana kärnor; Södertälje, Kungens Kurva - Skärholmen, Flemingsberg och Haninge. En av de viktigaste åtgärderna för att stimulera utvecklingen av dessa kärnor är investeringar och andra åtgärder som ökar tillgängligheten.
4 Avgörande infrastruktursatsningar för hela Stockholmsregionen Södertörnskommunerna anser att Citybanan är den enskilt viktigaste åtgärden. Den är av stor betydelse för hela Mälardalen och den nationella tågtrafiken. För Södertörn innebär Citybanan framförallt att pendeltågstrafiken kan utökas samt att risken for förseningar minskar. Förbifart Stockholm är också en avgörande infrastruktursatsning. Denna åtgärd innebär en kortare körsträcka med sju kilometer samt att medelhastigheten ökar. Detta innebär att tillgängligheten förbättras från Södertörn till arbetsområden i norra Storstockholm samt Arlanda. Prioriteringar inom Södertörn Södertörnskommunerna har prioriterat fyra målpunkter; Stockholms innerstad, Arlanda och Skavsta, de fyra kärnorna på Södertörn och övriga storstäder i Sverige och på kontinenten. Utifrån dessa målpunkter har sedan förljande infrastruktursatsningar prioriterats som de viktigaste: Dubbelspår Södertälje C - Södertälje Hamn Dubbelspår Nynäshamn Södertörnsleden Spårväg Syd Utbyggnad av E4/E20 till sex filer Ostlänken Vid utbyggnaden av Spårväg Syd är det mycket angeläget att etappen mellan Flemingsberg och Kungens kurva - Skärholmen prioriteras. Detta för att stödja utvecklingen av de regionala och delregionala kärnorna. För kommunerna på Södertörn Katarina Berggren Botkyrka kommun Gilbert de Wendel Haninge Kommun Ann Johansson Nykvarns kommun Ilija Batljan Nynäsharnns kommun Bo Trygg Huddinge kommun Lennart Kalden~n Salems kommun Anders Lago Södertälje kommun Berit Assarsson Tyresö kommun
5 Y.f!Wy " II SÖDERTÄLJE KOMMUN KOMMUNSTYRElSENS KONTOR Näringslivskontoret Länsstyrelsen i Stockholms län Enheten får näringsliv och infrastruktur Box Stockholm inu@ab.lst.se Yttrande över förfrågan: Inventering av brister och behov av åtgärder i transportinfrastrukturen under planperioden , del 2 Vilka brister finns i kommunens transportsystem? Obalans i transportsystemet I Södertälje kommun är det idag en obalans i transportsystemet som innebär att biltrafiken är dominerande. I det framtida transportsystemet finns stora behov av att skapa en större balans mellan transporter på väg, järnväg och sjöfart för person- och godstransporter. Detta motiveras av det stora behovet aven minskande klimatpåverkan från transportsektorn. Dessutom innebär det en ökad kvalitet och valfrihet för resenärer och för företag som transporterar varor. Med satsningar på kollektivtrafiken för resenärer på järnväg och sjöfart för godstrafiken finns stora möjligheter att skapa ett transportsystem med större balans. Detta innebär att de befintliga vägarna kan avlastas i viss utsträckning och att påverkan på klimatet minskar. Bristerna liggerframförallt underföljande transportpolitiska delmål: Hög transportkvalitet God miljö Kollektivtrafik Fjärrtågsstationen Södertälje Syd ligger perifert i Södertälje och har idag bristande kommunikationer med den lokala kollektivtrafiken. Där finns också begränsade möjligheter till pendlarparkering. I och med attjämvägssystemet byggs ut kommer orter på större avstånd från Stockholm att få betydligt kortare restider dit jämfört med resenärer från Södertälje (sett till hela resan). Det finns stora risker för att Södertälje blir isolerat och därmed tappar i konkurrenskraft i en framtida Stockholm-Mälardalsregion där tågtrafiken kommer att få en allt större betydelse. När Svealandsbanan och Ostlänken är fullt utbyggda är det mycket viktigt att Södertälje utnyttjar sitt strategiska läge och bygger vidare på detta. Postadress: Besöksadress: Telefon: Fax: Södertälje kommun Järnagatan Kommunstyrelsens kontor Stadshuset Näringslivskontoret E.post: SÖDERTÄLJE ceci lia. martensson@sodertalje.se
6 2 Pendeltågstrafiken drabbas idag allt för ofta av stora förseningar. Det blir stora tidsförluster beroende på vändningen av tåg och korsande tågrörelser i Södertälje hamn. Ett stort problem är också att det är enkelspår mellan Södertälje hamn och Södertälje centrum. Dessutom finns en stor efterfrågan på en utökad turtäthet. Stationen Södertälje hamn är inte tillgänglighetsanpassad till alla perronger då det saknas hiss och rulltrappor. Vid stationen Östertälje efterfrågas fler parkeringsplatser för pendlare och en utbyggd busstation. Dessa brister påverkar resandet med kollektivtrafik negativt och medverkar till att många istället väljer att åka bil. För resenärer från de södra kommundelarna som reser till Stockholm blir restiderna långa eftersom resande med pendeltågen innebär ett byte i Södertälje hamn. Vilket medför att det är förhållandevis få som väljer att resa mellan kommunens södra delar och Stockholm med pendeltåg. Dagens taxesystem för kollektivtrafiken ställer till stora problem för de resenärer som reser över länsgränser till exempel mellan Sörmland och Stockholm. Detta påverkar resandet med kollektivtrafik negativt. I planering av byggnation av nya bostadsområden är det mycket viktigt att det finns bra kollektivtrafik. Både till områdena och inom dem. I större områden bör särskilda bussgator planeras in från början, efter principen "tänkt spårvagn kör buss". Bristerna liggerframförallt underföljande transportpolitiska delmål: Positiv regional utveckling God miljö Tillgängligt transportsystem Ett jämställt transportsystem Cykelbanor För att öka antalet cyklister i kommunen behöver ett stort antal cykelbanor byggas ut. Kommunen har en aktuell cykelplan som identifierat de brister och behov som behöver lösas för att öka antalet cyklister. Nya cykelvägar behövs i ett flertal bostadsområden för att öka säkerheten för de oskyddade trafikanterna. Bristerna liggerframförallt underföljande transportpolitiska delmål: Säker trafik God miljö Ett jämställt transportsystem Godstransporter För kommunens näringsliv finns begränsade möjligheter att transportera gods på järnväg. Södertälje Hamn och Scania har problem med att få ut gods på järnvägen då det innebär korsande tågröre1ser vid stationen Södertälje hamn. Detta tillsammans med bristande kapacitet för godstrafik på järnvägen innebär att industrin inte kan köra så mycket gods som de önskar med tåg. Bristerna liggerframförallt underföljande transportpolitiska delmål: Hög transportkvalitet God miljö
7 3 Brister i vägtrafiken Det finns stora brister i vägsystemet på många platser inom kommunen Dessa brister har en negativ påverkan på framkomlighet och säkerhet samt störningar i bostadsområden, orsakade av biltrafiken. Det planeras också nya bostadsområden där det krävs nya vägar och trafikplatser. Godstransporterna till och från Södertälje är beroende av framkomliga vägar. De drabbas bland annat av stora problem vid trafikplats Saltskog och på E41E20. E41E20 mellan Hallunda och Södertälje är en idag mycket olycksdrabbad vägsträcka där det dagligen är långa köer för att komma till Södertälje på morgonen och därifrån på kvällen. Detta påverkar näringslivet negativt genom att de får problem med att attrahera arbetskraft. Dessutom leder köerna till försenade godstransporter. Bristerna liggerframförallt underföljande transportpolitiska delmål: Hög transportkvalitet Säker trafik Positiv regional utveckling Vilka åtgärder behövs för att komma tillrätta med problemen? Atgärderikoffektivtrafiken Dubbelspår Södertälje centrum - Södertälje hamn Järnvägsspåret (Centrumbanan) mellan Södertälje hamn och Södertälje centrum är ett av Sveriges mest trafikerade enkelspår. Att bygga om Centrumbanans enkelspår till dubbelspår innebär att kapaciteten och pålitligheten ökar för hela pendeltågssystemet. Med ett dubbelspår blir det möjligt att utöka pendeltågstrafiken till 10 minuters trafik. Det blir en mindre risk för störningar och eventuella förseningar kommer inte att påverka den övriga tågtrafiken i lika stor utsträckning som den gör idag. 10 minuters trafik innebär också att bussarna vid centralen i Södertälje inte behöver anpassa sina avgångar till pendeltågen eftersom väntetiderna ändå blir korta. Därför behöver inte bussarna avgå samtidigt i långa kolonner. Fördelen med detta är dels att vi kan ha fårre hållplatslägen eftersom inte alla bussar angör på samma gång och dels att bussarna inte upplevs som lika störande i centrum. Dubbelspåret mellan Södertälje hamn och Södertälje Centrum är av stor regional betydelse då det innebär förbättringar på hela pendeltågssystemet. Tätare tågtrafik och fårre förseningar medverkar också till att det är fler som väljer att åka tåg vilket bidrar till en hållbar utveckling. Ombyggnaden kommer också att öka tryggheten genom att stationen Södertälje hamn kommer att byggas om och tillgänglighetsanpassas. Dubbelspåret mellan Södertälje centrum och Södertälje hamn finns med i Södertörns utvecklingsprogram, som en gemensam högt prioriterad infrastruktursatsning. Åtgärden ligger inom grupperna: Investeringsåtgärder på statliga spåranläggningar. Åtgärder för att öka tillgänglighet i kollektivtrafiken för äldre och funktionshindrade.
8 4 Södertälje Syd Vid Södertälje Syd finns förutsättningar för att öka antalet tågresenärer både idag och i framtiden. Banverket räknar med att antalet resenärer kommer att fördubblas från dagens ca 2200 resenärer/dygn till ca 4600 resenärer/dygn år Detta är enbart beroende på en förbättring av tågtrafiken. Med ytterligare förbättringar för pendlare i form av utökad lokal kollektivtrafik och förbättrad information med mer, kan antalet tågresenärer öka betydligt mer. För att åstadkomma detta måste åtgärder göras inom flera områden. Det kräver bra kommunikationer till och från stationen och en fungerande stationsmiljö. Det är mycket viktigt att stationen upplevs som en trygg och attraktiv plats att vistas på. Vilket kräver att alla inblandade i drift, underhåll, service, förvaltning och information har ett aktivt och fungerande samarbete. Dessutom måste resenärerna ha tillgång till information om den aktuella resan och målpunkter i Södertälje. Området omkring stationen kan också medverka till att göra platsen attraktivare och därmed understödja tågresandet. Utöver detta behövs en mer omfattande samordning mellan de olika operatörer som kör bussar och tåg till och från stationen. Det behövs också en utökad pendlarparkering som upplevs som trygg och säker. Åtgärderna ligger inom gruppen: Åtgärder för transportinfrastrukturen som verkar genom att påverka transportbehov och val av transportsätt. Skyttel Södertälje Syd - Södertälje centrum Med täta, korta och pålitliga kommunikationer till centrum och viktiga målpunkter (till exempel AstraZeneca och Scania) finns en stor potential att öka antalet arbetsresor med regionaltågen (se ovan). Genom att bygga upp ett kollektivtrafiksystem som kan mata resenärer mellan Södertälje centrum och målpunkten Södertälje Syd kommer fler välja att resa med tåg. Det är viktigt att denna trafik har täta avgångar så att resenärerna inte blir beroende aven tidtabell. Det är också viktigt att restiden till de viktigaste hållplatserna blir kort. Åtgärder för transportinfrastrukturen som verkar genom att påverka transportbehov och val av transportsätt. Östertälje station Vid Östertälje pendeltågsstation behöver pendlarparkeringen byggas ut och busstationen göras om för att förbättra för alla de resenärer som reser till och från stationen med pendeltåg. Åtgärder får transportinfrastrukturen som verkar genom att påverka transportbehov och val av transportsätt Regionaltågsstation Järna När Ostlänken är byggd finns det utrymme på Västra stambanan för regionaltågsstopp i Järna. Det vill säga på den järnväg som redan idag passerar 1 Beräkningen utgår från att Citybanan och Ostlänken är byggda samt att åtgärder på Svealandsbanan är genomförda.
9 5 genom orten. Befolkningsmängden i de södra kommundelarna utgör ett bra underlag för en regionaltågsstation. Invånarna i de södra kommundelarna får därmed tillgång till en större arbetsmarknad och fler utbildningsinstitutioner, eftersom restiden till Stockholm då kan halveras. Stationen i Järna behöver anpassas för att möjliggöra stopp med regionaltåg. Investeringsåtgärder på statliga spåranläggningar. Cykelbanor Vid följande vägar behöver nya cykelbanor byggas: Väg 57 Rönnvägen - Ullängsvägen (Järna) Väg 57 Tavestavägen - Storgatan (Järna) Väg 57 Storgatan - Snickarvägen (Järna) Väg 522 Lina - Malmsjöbadet Väg 515 Järna - Södertälje Väg 527 Vallaskolan - Sandviken Åtgärderna ligger inom grupperna: Investeringsåtgärder på statliga vägar. Fysiska åtgärder för att förbättra miljö och trafiksäkerhet på kommunala vägar. Godsbangården vid Södertälje Hamn För att utöka godstrafiken med tåg från Södertälje Hamn och Scania behöver godsbangården vid Södertälje hamn behöver byggas om. Möjliga lösningar för utformningen har studerats av Banverket. Investeringsåtgärder på statliga spåranläggningar Ostlänken Ostlänken innebär att restiderna på sträckan Stockholm - Linköping blir betydligt kortare. En av fördelarna är att de nya spåren länkar samman Stockholmsregionen med Norrköping - Linköpingregionen. Den nya förbindelsen länkar samman flera universitet och högskolor och medför kortare restider till flygplatserna Arlanda och Skavsta. För Södertälje kan Ostlänken vara ett bidrag till en förbättrad och miljövänlig kollektivtrafik. Ett ökat tågresande Stockholm - Linköping kan bidra till att resandet med bil på de större vägarna minskar. Ostlänken är också en förutsättning för att öka godstrafiken på järnvägen södra stambanan. De två nya spåren kommer att avlasta dagens system från persontrafik vilket ger mer utrymme för godståg. Ostlänken finns med i Södertörns utvecklingsprogram, som en gemensam högt prioriterad infrastruktursatsning. Investeringsåtgärder på statliga spåranläggningar. Svealandsbanan De planerade åtgärderna på och utbyggnaden av Svealandsbanan är mycket viktiga för att öka kapaciteten, punktligheten och attraktiviteten för tågtrafiken.
10 6 Åtgärderna kommer att öka resandet med tåg. Detta är viktiga faktorer som medverkar till att minska dagens stora bilpendling mellan Sörmland och Södertälje. För Södertälje är Svalandsbanan ett bidrag till en förbättrad och miljövänlig kollektivtrafik. Ett ökat tågresande bidrar till att resandet med bil från Sörmland minskar. Investeringsåtgärder på statliga spåranläggningar. Atgärder i vägtrafiken Befintlig väg 57 Järna Rv 57 går idag genom Järna och utgör en barriär i samhället. Rv 57 har flera allvarliga trafiksäkerhetsbrister och i avvaktan på Förbifart Järna så är behovet av ombyggnad mycket stort. Vägverket har därför tagit fram en bygghandling för stora delar av genomfarten. Finansieringen är dock inte klar varför ombyggnaden ännu inte har påbörjats. Investeringsåtgärder på statliga vägar Trafikplats Saltskog Trafikplatsens bristfälliga utformning orsakar trafiksäkerhetsproblem. Ramperna har för korta accelerationssträckor vilket leder till regelbundna incidenter när fordonen ska väva in mellan varandra. Vid rampernas anslutning mot Verkstadsvägen så är det i rusningstrafik svårt för fordonen på rampen att komma in på Verkstadsvägen. Detta i sin tur orsakar incidenter i korsningen samt köbildning på ramperna, ibland ända upp på motorvägen. Investeringsåtgärder på statliga vägar. Trafikplats Almnäs Almnäs, före detta Ing 1, är ett framtida utbyggnadsområde inom Södertälje och Nykvams kommuner. En förutsättning för att exploatera området är en god tillgänglighet till E20, vilket idag saknas. En förstudie har gjorts för en ny trafikplats på E20 direkt norr om Almnäs. Nästa steg är att göra en arbetsplan. Investeringsåtgärder på statliga vägar Tvetaleden I kommunens översiktsplan är Kvedesta (1000 nya bostäder) och Tveta strand (100 nya bostäder) planerade utbyggnadsområden. För att få goda kommunikationer till dessa områden behövs en ny trafiklänk, den så kallade Tvetaleden, mellan Tvetavägen och trafikplats Södertälje Syd. Tvetaleden ger också bättre kommunikationer till fjärrtågsstationen, inte bara för dessa nya områden utan även för Almnäsområdet. Avsikten är att ersätta Tvetavägen med Tvetaleden som länsväg. Investeringsåtgärder på statliga vägar. Trafikplats Saltskog Västra
11 7 Denna trafikplats är inte fullständig utan har endast anslutningar till och från Stockholm. En fullständigt utbyggd trafikplats ger den tillgänglighet som Södertäljes södra infart till centrum, det vill säga via Nyköpingsvägen, behöver. En fullvärdig trafikplats skulle också avlasta trafikplats Saltskog Östra som idag är hårt belastad. Kommunen har tagit fram en ideskiss på en utbyggd trafikplats. Atgärden ligger inom gruppen: Investeringsåtgärder på statliga vägar Förbifart Järna, väg 57 På längre sikt i takt med att trafiken ökar på Rv 57 så är det angeläget att en förbifart söder om Järna byggs för att avlasta samhället från genomfartstrafik. Förbifarten finns med i kommunens översiktsplan. Atgärden ligger inom gruppen: Investeringsåtgärder på statliga vägar. E41E20 Problemen på E41E20 löses genom att vägen breddas till sex filer mellan Hallunda och Södertälje. Vägverket har tagit fram en förstudie för projektet. Med en breddning och ombyggnation av vägen förbättras framkomligheten och säkerheten på vägen. Atgärden ligger inom gruppen: - Investeringsåtgärder på statliga vägar.
Södertörnskommunernas gemensamt identifierade brister och behov av transportinfrastruktur under planperioden
4 2013-02-06 Södertörnskommunernas gemensamt identifierade brister och behov av transportinfrastruktur under planperioden 2014-2025 Länsstyrelsen i Stockholms län har, med anledning av regeringsuppdraget
Läs merBehov på Södertörn ur ett regionalt och transportövergripande perspektiv av åtgärder i länsplanen
mm4 2016-11-24 Behov på Södertörn ur ett regionalt och transportövergripande perspektiv av åtgärder i länsplanen 2018-2029 Länsstyrelsen i Stockholms län har i en skrivelse till länets kommuner önskat
Läs merTransportsystemets behov av kapacitetshöjande åtgärder - förslag till lösningar fram till år 2025 med utblick mot år 2050.
2012-03-01 Till Trafikverket Transportsystemets behov av kapacitetshöjande åtgärder - förslag till lösningar fram till år 2025 med utblick mot år 2050. Dags att satsa på Södertörn Södertörnssamverkan -
Läs merSödertälje kommun Hur bör fortsättningen från Järna in mot Stockholm utformas
Södertälje kommun Hur bör fortsättningen från Järna in mot Stockholm utformas Södertälje växer, idag över 95 000 innevånare Två globalt framgångsrika företag med nära 20 000 anställda 37 000 pendlar dagligen
Läs merFörvaltningens förslag till beslut Kommunstyrelsen beslutar att anta förvaltningens yttrande som sitt eget.
TJÄNSTESKRIVELSE 2018-04-17 Ullrica Iversjö Trafikingenjör 08-555 010 92 ullrica.iversjo@nykvarn.se Remissvar på Trafikförvaltningens trafikförändringsremiss T19 KS/2018:110 Förvaltningens förslag till
Läs merRemiss Funktionellt prioriterat vägnät (TRV 2014/72378) KS/2015:186
TJÄNSTESKRIVELSE 2015-08-24 Kommunstyrelsen Oscar Olsson Samhällsplanerare Telefon 08-555 014 80 oscar.olsson@nykvarn.se Remiss Funktionellt prioriterat vägnät (TRV 2014/72378) KS/2015:186 Förvaltningens
Läs merEn Bättre Sits Storregional systemanalys i korthet
En Bättre Sits Storregional systemanalys i korthet Gemensamma prioriteringar för transportinfrastrukturen i sju län: Stockholm, Uppsala, Västmanland, Örebro, Sörmland, Östergötland och Gotland. Stockholm-Mälarregionen
Läs merRegional utvecklingsplan för Stockholms län, RUFS 2010 yttrande Södertälje kommun
Datum 2008-12-16 Dnr KS08/233-211 Stockholms läns landsting Regionplane- och Trafikkontoret Box 4414 102 69 STOCKHOLM Enhet SBK, Strategi och Stab Handläggare Linda Axelsson Regional utvecklingsplan för
Läs merTJÄNSTESKRIVELSE. Sofia Forsberg. Samhällsplanerare
Sofia Forsberg TJÄNSTESKRIVELSE Samhällsplanerare Besöksadress: Centrumvägen 26 Postadress: 155 80 Nykvarn Telefon 08-555 010 00 Fax 08-555 014 99 www.nykvarn.se 1(5) TJÄNSTESKRIVELSE 08-555 010 28 Besöksadress:
Läs merFlerregional systemanalys för Ostlänken. Mars 2009
Flerregional systemanalys för Ostlänken Mars 2009 1 Nyköping- Östgötalänken AB, ägare och adjungerade 2008 Ägare Kommunerna Mjölby, Linköping, Norrköping, Nyköping, Oxelösund, Trosa, Botkyrka + Regionförbundet
Läs merEn Bättre Sits. Kristoffer Tamsons (M), ordförande Bertil Kinnunen (S), vice ordförande
En Bättre Sits Kristoffer Tamsons (M), ordförande Bertil Kinnunen (S), vice ordförande Patrik Åhnberg, Länsstyrelsen Stockholm Jenny Lundström (MP), Region Uppsala Monica Johansson (S), Landstinget Sörmland
Läs merRemiss Framkomlighetsprogram för Storstockholm (TRV2014/24179) KS/2015:118
TJÄNSTESKRIVELSE 2015-09-04 Bygg- och miljönämnden Oscar Olsson Samhällsplanerare Telefon 08-555 014 80 oscar.olsson@nykvarn.se Remiss Framkomlighetsprogram för Storstockholm (TRV2014/24179) KS/2015:118
Läs mer4 Mälarstäder
4 Mälarstäders yttrande gällande Nationell transportplan 2018-2029 Som fjärde största storstadsregion har 4 Mälarstäder idag en befolkning på fler än 320 000 invånare och växer mer än riket i genomsnitt.
Läs merYttrande angående Prioriteringar i det regionala tillväxtarbetet i Stockholmsregionen TRN
2019-05-15 1 (5) Region Stockholm registrator.trf@sll.se Yttrande angående Prioriteringar i det regionala tillväxtarbetet i Stockholmsregionen 2021 2027 TRN 2018-0166 Inledning Region Stockholm har fått
Läs merJobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg
Jobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg 55 miljarder till Ostlänken, Göteborg-Borås samt investeringar i drift och underhåll som del i investeringssatsning för jobb och tillväxt Regeringen
Läs mer2014-04-03. Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland
2014-04-03 Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland Regeringens främsta mål är full sysselsättning. En utbyggd och fungerande infrastruktur knyter ihop landet och är
Läs merDnr Ten 2015/231 Svar på remiss om framkomlighetsprogrammet. Bygg- och miljöförvaltningens förslag till tekniska nämnden
TJÄNSTESKRIVELSE 1 (5) 2015-09-17 Tekniska nämnden Dnr Ten 2015/231 Svar på remiss om framkomlighetsprogrammet Förslag till beslut Bygg- och miljöförvaltningens förslag till tekniska nämnden 1. Tekniska
Läs merYttrande över trafikförändringsremiss T20
1 (3) Södertälje kommun Datum 2019-03-07 Diarienummer TN 2018-1821 Region Stockholm Trafikförvaltningen 105 73 STOCKHOLM Ärende Remiss: Inför trafikförändringar i SL-trafiken och Waxholmsbolagets trafik
Läs mer1.5 Konsekvenser av vägförslaget. 1.6 Fastställelseprövning. 1.7 Kostnader. 1.8 Fortsatt arbete (genomförande)
underhåll. Cykelvägen som idag är kommunal blir på de delar som ingår i arbetsplanen statlig. Vid trafikplats Hjulsta övergår den cirkulationsplats som byggs för att ansluta Akallalänken till från att
Läs merNybro kommun Sammanträdesprotokoll Blad Sammanträdesdatum Kommunfullmäktige
Sammanträdesdatum C:\Users\PKO0107\AppData\Local\Microsoft\Windows\Temporary Internet Files\Content.Outlook\TU2K05FY\N2016-00179-TIF Nybro kommun.doc Sammanträdesdatum 98 59 Dnr KSF 2015-97 Yttrande över
Läs merRemiss - Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025
Dnr KS-2013-328 Dpl 05 sid 1 (7) KOMMUNLEDNINGSKONTORET Remissvar 2013-08-14 Peter Thörn, peter.thorn@karlstad.se Remiss - Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025 Dnr KS-2013-328 Dpl
Läs merFramkomlighetsstrategin Sammanfattning
Framkomlighetsstrategin Sammanfattning stockholm.se/trafiken 1 2 Varför behövs en framkomlighetsstrategi? Stockholm fortsätter att växa. År 2030 kommer Stockholms stads befolkning att ha ökat med cirka
Läs merSödertörnskommunernas yttrande över Regional cykelplan för Stockholms län
2013-05-06 Södertörnskommunernas yttrande över Regional cykelplan för Stockholms län Ett förslag till en Regional cykelplan för Stockholms län har skickats ut på remiss av Trafikverket Region Stockholm,
Läs mern KOMMUNSTYRELSENS KONTOR 2007-11-23
n KOMMUNSTYRELSENS KONTOR 2007-11-23 U Kommunstyrelsens kontor SÖDERTÄLJE KOMMUN Tjänsteskrivelse Cecilia Mårtensson Näringslivs- och infrastrukturstrateg 08-550213 05. SÖDERTÄLJE KOMMUN. Ko_n:r:'~_nstYlelsen
Läs merSödertörnskommunernas synpunkter på transportsystemets utveckling
4 2013-09-01 Näringsdepartementet Länsstyrelsen Södertörnskommunernas synpunkter på transportsystemets utveckling 2014-2025 På regeringens uppdrag har Trafikverket tagit fram ett förslag till Nationell
Läs merFramtidens infrastruktur och resande i Örebroregionen
Framtidens infrastruktur och resande i Örebroregionen NTF 2 oktober 2007 Regiondirektör Magnus Persson Regionförbundet Örebro Länets tolv kommuner och landstinget Start 1 jan 2006 1 jan 2007 övertog samordningsansvaret
Läs merInfrastrukturstrategi
Samhällsbyggnadskontoret Infrastrukturstrategi För en hållbar stadsutveckling Slutversion antagen av Kommunstyrelsen 2009-11-20 Innehållsförteckning...Sida Indelning...3 Syfte med kommunens infrastrukturstrategi...3
Läs merFörstudie för Spårväg syd
SKARPNÄCKS STADSDELSFÖRVALTNING DNR: 1.5.3.-414/11 SID 1 (5) 2011-10-19 Handläggare: Inger Bogne Telefon: 508 15450 Till Skarpnäcks stadsdelsnämnd 2011-11-10 Förstudie för Spårväg syd Svar på remiss från
Läs merLänsplan för regional transportinfrastruktur i Stockholms län 2014-2025
2013-07-02 1 (5) TJÄNSTESKRIVELSE KFKS 2013/371-311 Kommunstyrelsen Länsplan för regional transportinfrastruktur i Stockholms län 2014-2025 Yttrande Förslag till beslut Kommunstyrelsen antar föreslaget
Läs merSödertörnskommunernas yttrande på Stomnätsstrategi för Stockholms län Etapp 2
2013-03-22 Södertörnskommunernas yttrande på Stomnätsstrategi för Stockholms län Etapp 2 Förslaget till stomnätsstrategi för Stockholms län, etapp 2, har tagits fram av Trafikförvaltningen vid Stockholms
Läs merTåg i tid. Nu tar vi första steget mot framtidens tågtrafik
Tåg i tid Nu tar vi första steget mot framtidens tågtrafik Sedan våren 2011 har Region Värmland och Karlstads kommun tillsammans med Trafikverket drivit projektet Tåg i tid. Aktörerna har arbetat fram
Läs merÖvergripande infrastrukturstrategi Del 1, Södertälje kommun 2008-2015
SÖDERTALIE Tjänsteskrivelse okommunstyrelsens KONTOR 2008-11-01 Peter Unnerstedt Infrastruktur- och näringslivsstrateg 08-523 043 10 peter.unnerstedt@sodertalje.se Kommunstyrelsen Övergripande infrastrukturstrategi
Läs merTRN Bifogat finns yttrande samt beslut från KS , utställning av RUFS Dnr TRN Med vänlig hälsning
TRN 2017-0052-52 Från: kommunstyrelsen@habo.se Till: TRF Funk Registrator; anna-karin.bergvall@habo.se Ärende: Expediering av beslut KS 2017-10-16 194, Utställning av Regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen,
Läs merYttrande över remiss Förslag till nationell plan för transportsystemet
Rasmus L Persson, 0322-600 658 rasmus.persson@vargarda.se YTTRANDE 1(5) Er referens N2017/05430/TIF Regeringskansliet Näringsdepartementet 105 33 Stockholm n.regestrator@regeringskansliet.se n.nationellplan@regeringskansliet.se
Läs merRemiss Utställning av RUFS 2050, regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen
TJÄNSTEUTLÅTANDE Samhällsbyggnadskontoret Dnr KS/2017:527-032 Strategienheten 2017-09-25 1/2 Handläggare Patrik Wirsenius 0152-293 30 Kommunstyrelsen Remiss Utställning av RUFS 2050, regional utvecklingsplan
Läs merRemissvar avseende Trafikverkets förslag till nationell plan för transportsystemet
Yttrande Dnr KK17/609 Samhällsbyggnad, Strategienheten Datum Er beteckning N2017/05430/TIF Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se n.nationellplan@regeringskansliet.se Remissvar avseende
Läs merVästsvenska paketet. En förutsättning för en fördubblad kollektivtrafik
Västsvenska paketet En förutsättning för en fördubblad kollektivtrafik Stora krav på transportsystemen Befolkningsökningen, urbaniseringen, globaliseringen och miljön ställer nya och hårdare krav på transporter
Läs merfrågor om höghastighetståg
12 frågor om höghastighetståg N Vad är Europakorridoren? är vi inom Europakorridoren möter människor och talar om höghastighetståg, är det några frågor som ofta återkommer. Dessa frågor handlar i hög grad
Läs merTrafiklösning för Stockholmsregionen. till 2020 med utblick mot 2030
Två förhandlingar Trafiklösning för Stockholmsregionen till 2020 med utblick mot 2030 Uppdraget Förhandla om länets infrastruktur Samlad lösning för bättre miljö och tillväxt i landet o Stockholmsregionen
Läs merRemissvar på nationell plan för transportsystemet 2014-2025 KS-2013/634
Göran Nilsson Ordförandens förslag Diarienummer Kommunstyrelsens ordförande Datum KS-2013/634 2013-09-13 Kommunstyrelsen Remissvar på nationell plan för transportsystemet 2014-2025 KS-2013/634 Förslag
Läs merÅtgärdsval Mälarbanan
PM Ärendenr: [Ärendenummer] Trafikverket Till: Från: 2010-12-10 Åtgärdsval Mälarbanan Målsättning Att förbättra situationen för pendling mellan Västerås och Stockholm. Att punktligheten på Mälarbanan skall
Läs merYttrande över remiss - Trafikutredning avseende pendeloch regionaltåg, Trafikförvaltningen, Stockholms Läns Landsting
Tjänsteutlåtande Trafikplanerare 2015-08-11 Harry Bertilsson 08-59097653 Dnr: harry.bertilsson@upplandsvasby.se KS/2015:274 Trafikförvaltningen, Stockholms läns landsting Yttrande över remiss - Trafikutredning
Läs merSYSTEMANALYS Stockholm-Mälarregionen och Gotland
SYSTEMANALYS Stockholm-Mälarregionen och Gotland Ett samarbete Regionförbundet Uppsala län Regionförbundet Sörmland Regionförbundet Örebro Länsstyrelsen i Stockholms län Länsstyrelsen i Västmanlands län
Läs merDEL 1 AV 3: ARBETSPENDLING I SKÅNE MAJ 2013
hela DEL 1 AV 3: ARBETSPENDLING I SKÅNE MAJ 2013 Det är 30 % fler som arbetar i Malmö/Lund än som bor där - effektiv pendling med kollektivtrafik är nödvändig! kåne är en region med 1,3 miljoner invånare,
Läs merRödgröna löften om utvecklad kollektivtrafik på Södertörn!
Rödgröna löften om utvecklad kollektivtrafik på Södertörn! Bättre förutsättningar för länets södra sida I Stockholms län finns en ekonomisk och social ojämlikhet mellan den norra och södra länsdelen.
Läs merUppsala Spårväg. för en framtida hållbar kollektivtrafik
Uppsala Spårväg för en framtida hållbar kollektivtrafik Uppsala växer Uppsala växer och är en av Europas mest expansiva regioner. År 2050 förväntas vi bli 340 000 invånare. Vi ser positivt på denna utveckling.
Läs merMotion till riksdagen 1989/90:1'209
Motion till riksdagen 1989/90:1'209 av Lennart Andersson och Sören Lekberg (båda s) Södertälje- en knutpunkt i Mälarregionen Den 24 augusti 1988 tecknade SJ. banverket,stockholms län landsting och Södertälje
Läs mer6. Tänkbara åtgärder. N Rv 70
6. Tänkbara åtgärder 6.1 Åtgärder enligt fyrstegsprincipen Enligt fyrstegsprincipen, som redovisas mer utförligt i kapitel 1.2, ska åtgärder på identifierade problem prövas förutsättningslöst i fyra steg.
Läs meratt till Nacka tingsrätt, mark- och miljödomstolen, överlämna yttrande i mål nr. M 2284-11 enligt kansliets förslag.
PROMEMORIA Dnr 2012/0028 2012-03-28 Ärende 15 Kansliet Styrelsen Sammanträdesdatum: 2012-03-29 Yttrande över Swedavia AB:s ansökan angående bedrivande av flygplatsverksamhet på tre rullbanor på fastigheten
Läs merInkomna remissynpunkter Landstinget och länets kommuner
Inkomna remissynpunkter och länets kommuner Som helhet har den regionala infrastrukturplanen för Västmanlands län tagits emot väl av länets kommuner och avseende struktur, upplägg och innehåll. Inkomna
Läs merHej, Beslut från landstingsstyrelsens sammanträde den 17 oktober finns bifogat. Hälsningar Emma Gustafsson TRN
TRN 2017-0052-189 Från: Gustafsson, Emma Till: Landstinget Funk Ärende: 142/17 LS Remissyttrande - RUFS 2050 - Utställning av Regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen Datum: den 14 november 2017
Läs merHöghastighetsbanor en samhällsbygge för stärkt utveckling och konkurrenskraft (SOU 2009:74). Svar på remiss, kontorsyttrande.
STADSLEDNINGSKONTORET EXPLOATERINGSKONTORET TRAFIKKONTORET MILJÖFÖRVALTNINGEN Bilaga 1 2009-10-29 DNR 314-2120/2009 DNR E2009-000-01681 DNR T2009-000-03390 DNR 2009-011868-217 Kontaktperson stadsledningskontoret
Läs merFörslag till ny ÖVERSIKTSPLAN FÖR GÖTEBORG. Presentation på Visioner för ett hållbart växande Västsverige , Ylva Löf
Förslag till ny ÖVERSIKTSPLAN FÖR GÖTEBORG Process till antagande BN-beslut Samråd BN-beslut Utställning BN-beslut Godkänd Antagande KF STRATEGIER FÖR STADENS UTBYGGNAD Bygg och utveckla centralt! Komplettera
Läs merEffektredovisning för BVGb_009 Göteborg - Skövde, ökad kapacitet samt Sävenäs, ny infart och utformning (rangerbangårdsombyggnad)
Effektredovisning för BVGb_009 Göteborg - kövde, ökad kapacitet samt ävenäs, ny infart och utformning (rangerbangårdsombyggnad) Handläggare: Maria Zachariadis, ZG Telefon: 031-103405 e-post:: maria.zachariadis@banverket.se
Läs merRemiss: Trafikförändringar i SL-trafiken 2017/2018 (T18)
25 april 2017 Dnr 2017/114 Samhällsutveckling Helene Olofsson Mirja Thårlin Kommunstyrelsen Remiss: Trafikförändringar i SL-trafiken 2017/2018 (T18) Inledning Trafikförvaltningen inom Stockholms läns landsting
Läs merSödertörnskommunernas synpunkter på samrådshandling Tvärförbindelse Södertörn TRV 2015/71169
4 15 december 2016 Södertörnskommunernas synpunkter på samrådshandling Tvärförbindelse Södertörn TRV 2015/71169 Trafikverket ska välja lokalisering av Tvärförbindelse Södertörn för fortsatt arbete med
Läs merTyresö kommun saknar en snabb och gen koppling till en pendeltågstation.
2 (7) Syftet med strategin är att: Tydliggöra och fastställa principer för stomtrafik i Stockholms län, utanför de centrala delarna Identifiera lämpliga stråk för ny stomtrafik, särskilt tvärgående sådana
Läs merEn Bättre Sits gemensamma syn och reflektioner på förslag till Nationell plan för transportsystemet 2014-2025
Möte med infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd 13 november 2013 En Bättre Sits gemensamma syn och reflektioner på förslag till Nationell plan för transportsystemet 2014-2025 Upplägg presentation
Läs merRegional inriktning för transportsystemet i Stockholms län. Remissvar
2012-10-26 Stockholm Nordost Mikael Engström Länsstyrelsen i Stockholms län tel. dir: 076 643 96 70 Analysenheten, Robert Örtegren Shula Gladnikoff Box 220 67 tel. dir. 076 643 96 73 104 22 Stockholm Regional
Läs merRemissvar Översiktsplan för landsbygden Norrköpings översiktsplan del 3
BESLUTSUNDERLAG 1/2 Ledningsstaben 2016-03-17 Dnr: TSN 2016-22 Trafik- och samhällsplaneringsnämnden Remissvar Översiktsplan för landsbygden Norrköpings översiktsplan del 3 Region Östergötland har beretts
Läs merYttrande till länsstyrelsen gällande Handlingsplan för minskade utsläpp till luft, Stockholm Arlanda Airport,
Datum 2016-11-15 1 (2) TJÄNSTESKRIVELSE Miljö- och hälsoskyddsförvaltningen Johan Stock Kommunstyrelsen Yttrande till länsstyrelsen gällande Handlingsplan för minskade utsläpp till luft, Stockholm Arlanda
Läs merYttrande över Trafikförvaltningens förslag till Trafikförändringar 2014/2015.
TJÄNSTESKRIVELSE 1 [8] Mottagare Samhällsbyggnadsnämnden Yttrande över Trafikförvaltningens förslag till Trafikförändringar 2014/2015. Förslag till beslut föreslår samhällsbyggnadsnämnden besluta att som
Läs merSvarsmall för remissinstansernas önskemål och prioriteringar Gemensamma prioriteringar i Arlandaregionen Ökad kapacitet på Ostkustbanan
Gemensamt yttrande från Arlandaregionen över - Ny länsplan för transportinfrastrukturen 2018-2029. Förfrågan om prioriterade åtgärder samt avgränsningssamråd för miljökonsekvensbeskrivning Bakgrund Under
Läs merTågsatsningar riskerar att fastna på Stockholms Centralstation 2013:1. Stockholms Handelskammares rapport ISSN 1654-1758
2013:1 ISSN 1654-1758 Stockholms Handelskammares rapport Tågsatsningar riskerar att fastna på Stockholms Centralstation centralen.indd 1 2013-01-29 09.55 Utmaningarna i korthet Stockholms Centralstation
Läs merEtt växande Stockholm behöver sin Förbifart nu
Ett växande Stockholm behöver sin Förbifart nu Moderaterna i Stockholms stad och län 2010-09-09 Stockholmsregionen ska bindas samman Stockholmsregionen befinner sig i en historisk tillväxtfas. Allt fler
Läs merRemissyttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025
1(8) Till Diarienr: N2013/2942/TE Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Förslag: Remissyttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025 Regionförbundet och Landstinget i Jönköpings
Läs merSammanfattning av förslag till målbild presenterad i juni 2005
Sammanfattning av förslag till målbild presenterad i juni 2005 K2020 Framtidens kollektivtrafik i Göteborgsområdet är benämningen på en översyn av kollektivtrafiken, som genomförs i samverkan mellan Trafikkontoret,
Läs merSamhällsbyggnadskontoret Dnr KS/2014:419-032 Stab 2014-09-11 1/3 Handläggare Lennart Nilsson Tel. 0152-292 76 Regionförbundet Sörmland Box 325 611 27 Nyköping Remiss: Rapporter från Trafikverket och Transportstyrelsen
Läs merYttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025
YTTRANDE N2013/2942/TE 1 (6) Ulrika Nilsson Telefon 010-224 93 19 ulrika.u.nilsson@lansstyrelsen.se Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Yttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet
Läs merRemiss inför trafikförändringar i SL-trafiken 2014/2015
1 (8) HANDLÄGGARE Marika Norrberg 08-535 365 65 Marika.norrberg @huddinge.se Samhällsbyggnadsnämnden Miljönämnden Remiss inför trafikförändringar i SL-trafiken 2014/2015 Förslag till beslut Nämnden beslutar
Läs merREMISSYTTRANDE 1 LTV Västerås stad
REMISSYTTRANDE 1 Datum 2014 02 26 Vår beteckning LTV 131122 Västerås stad Yttrande över remiss Trafikplan 2026 strategidel Västerås stad har överlämnat remissen Trafikplan 2026 strategidel till Landstinget
Läs merSocialstyrelsens rekommendation om införande av hepatit B i det allmänna vaccinationsprogrammet för barn Yttrande till Socialdepartementet
TJÄNSTESKRIVELSE 1 (3) 2014-04-30 UTBILDNINGSKONTORET Dnr BOU 2014-171 Klas Lind Dnr KS 2014-345 Barn- och ungdomsnämnden Socialstyrelsens rekommendation om införande av hepatit B i det allmänna vaccinationsprogrammet
Läs mer3. Kommunikationer. I planeringsunderlaget finns mer information om kommunikationer, bland annat de transportpolitiska målen.
3. Kommunikationer MÅL det här vill kommunen uppnå Vägar: Vägar ska hålla en hög standard när det gäller trafiksäkerhet, utformning, tillgänglighet och miljöpåverkan. Planering ska ske så att störningar
Läs merTransportsystemets inriktning i RUFS 2050
2017-10-03 1 Transportsystemets inriktning i RUFS 2050 2017-09-29 Ola Karlsson och Niclas Andersson, SLL Trafikförvaltningen Innehåll Förutsättningar Inriktning för transportsystemet i Rufs 2050 Redovisade
Läs merBostadsplanering och kollektivtrafikförsörjning. Tema-PM inom Strukturbild Blekinge
Bostadsplanering och kollektivtrafikförsörjning Tema-PM inom Strukturbild Blekinge April 2019 Hur hänger det ihop? Samhällsplanering och samhällsutveckling är idag komplexa frågor med många olika aktörer
Läs merSvar på remiss om Regional Utvecklingsplan för Stockholm -RUFS underlag för att bedöma aktualitet och användbarhet
Kommunstyrelseförvaltningen Planering och samhällsutveckling Sid 1 (5) Ärendenummer: 171/2013-211 Handläggare: Anna Eklund 2013-11-19 Kommunstyrelsen Svar på remiss om Regional Utvecklingsplan för Stockholm
Läs merS15041 Enskild motion
Enskild motion Motion till riksdagen 2016/17:892 av Berit Högman m.fl. (S) Infrastruktur Förslag till riksdagsbeslut 1. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen
Läs merLeif Nilsson. Aktuellt om trafiken i Sundsvall
Leif Nilsson Ordförande stadsbyggnadsnämnden Aktuellt om trafiken i Sundsvall Videokonferens 17 sept. 2008 Trafikstrategi Trafikstrategins övergripande mål är att medverka till att skapa en attraktiv stad
Läs merBifogat finns Region Örebro läns yttrande över förslag till godsstrategi för Stockholmsregionen.
TRN 2017-0055-105 Från: karin.wallin@regionorebrolan.se Till: TRF Funk Registrator Ärende: TRN 2017-0055 Datum: den 2 mars 2018 08:50:03 Bilagor: 11 SB Svar på remiss om förslag till godsstrategi för Stockholmsregionen.pdf
Läs merDärför behöver vi Götalandsbanan
Därför behöver vi Götalandsbanan Mindre tid till resan. Mer tid till annat. De nya höghastighetsjärnvägarna kretsar mycket kring tid: 320 km/h, 45 minuter dit, en timme hit, Stockholm Göteborg inom loppet
Läs merEinar Schuch och Christer Agerback
Trafikverket startar den 1 april 2010 Einar Schuch och Christer Agerback Varför bildas Trafikverket? Ett trafikslagsövergripande synsätt Ett tydligare kundperspektiv förenklar för operatörer, trafikanter
Läs merSödertörnsgemensamt svar på förslag till nationell transportplan
2017-09-27 Regeringskansliets diarienummer N2017/05430/TIF Södertörnsgemensamt svar på förslag till nationell transportplan 2018-2029 1. Sammanfattning Södertörns gemensamma prioriterade objekt sammanfattas
Läs merRemiss - Spårvägs- och stomnätstrategi Etapp 1
HÄGERSTEN - LILJEHOLMENS STADSDELSFÖRVALTNING AVDELNINGEN FÖR SAMH ÄLLSPLANERING Handläggare: Anna Ambjörn Telefon: 08-508 22 048 Till Hägersten-Liljeholmens stadsdelsnämnd 2011-12-15 DNR 467-2011- 1.5.3
Läs merKOMMUNIKATIONER & INFRASTRUKTUR
36 kapitel 6 KOMMUNIKATIONER & INFRASTRUKTUR TILL STÖD FÖR VIDGAD REGIONAL ARBETS- OCH BOSTADSMARKNAD OCH LÅNGSIKTIGT HÅLLBAR SAMHÄLLSUTVECKLING Snabbare och säkrare resor och transporter i regionen och
Läs merBifogat finns Västerås stads yttrande över Rufs 2050 samt tillhörande beslut från kommunstyrelsen.
TRN 2017-0052-76 Från: kommunstyrelsen@vasteras.se Till: TRF Funk Registrator Kopia: hakan.svard@vasteras.se Ärende: Västerås stads yttrande tillhörande ärende TRN 2017-0052 Datum: den 27 oktober 2017
Läs merSödertörnskommunernas synpunkter på RUFS 2050
4 29 augusti 2016 Södertörnskommunernas synpunkter på RUFS 2050 Stockholms läns landsting har tagit fram ett samrådsförslag för nästa regionala utvecklingsplan för Stockholmsregionen, RUFS 2050. Den regionala
Läs merFramkomlighetsstrategin
Sammanfattning Framkomlighetsstrategin på väg mot ett Stockholm i världsklass www.stockholm.se/trafiken 1 Varför behövs en framkomlighetsstrategi? Stockholm fortsätter att växa. År 2030 kommer Stockholms
Läs merBedömning av framtidens kollektivtrafik år 2017 och år 2030
SAMMANTRÄDESPROTOKOLL KOMMUNSTYRELSENS ARBETSUTSKOn 14 (21) Sammanträdesdatum 2011-12-20 324 Dnr 2011/300 Bedömning av framtidens kollektivtrafik år 2017 och år 2030 INLEDNING Skrivelse från Västmanlands
Läs merTvärförbindelse Södertörn 2017
Tvärförbindelse Södertörn Avtalsnummer: TRV / Datum: -- Markör Sammanfattning Kännedom Kännedomen har ökat något på totalnivå till procent tack vare en ökning i Botkyrka men är oförändrad i Huddinge och
Läs merYttrande från Södertörnskommunerna över samråd vägplan för Tvärförbindelse Södertörn
Avsändare Södertörnskommunerna 2019-02-15 1 (8) Trafikverket, TRV 2017/27 investeringsprojekt@trafikverket.se johan.stalhammar@trafikverket.se Yttrande från Södertörnskommunerna över samråd vägplan för
Läs merFörvaltningens förslag till beslut Kommunstyrelsen beslutar föreslå kommunfullmäktige besluta att avslå medborgarförslaget.
TJÄNSTESKRIVELSE 2015-08-21 Kommunstyrelsen Oscar Olsson Samhällsplanerare Telefon 08-555 014 80 oscar.olsson@nykvarn.se Lokalbussar som cirkulerar i Nykvarn KS/2014:373 Medborgarförslag: Förvaltningens
Läs merVALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 5 (25)
VALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 5 (25) Kommunstyrelsens näringslivs- och planutskott 2014-02-13 3 Yttrande, ersättningstrafik 2014 (KS 2014.029) Beslut Näringslivs- och planutskottet beslutar att
Läs merSödertörnskommunernas yttrande angående Förslag till godsstrategi för Stockholmsregionen
Ärende 8 Avsändare Södertörnskommunerna 2018-02-06 1 (4) registrator.trf@sll.se Södertörnskommunernas yttrande angående Förslag till godsstrategi för Stockholmsregionen Södertörnskommunerna (Botkyrka,
Läs merRS Förslag till yttrande regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen, RUFS 2050
1 (5) Stockholms läns landsting, Tillväxt- och regionplaneförvaltningen Box 22550 104 22 Stockholm RS Förslag till yttrande regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen, RUFS 2050 Region Örebro län
Läs merREMISSVAR AVSEENDE FÖRSLAG TILL NATIONELL PLAN FÖR TRANSPORTSYSTEMET (N2017/05430/TIF) Synpunkter som Region Västmanland vill framföra:
1 (5) Regionkontoret Centrum för regional utveckling Jessica Cedergren REMISSVAR AVSEENDE FÖRSLAG TILL NATIONELL PLAN FÖR TRANSPORTSYSTEMET 2018-2029 (N2017/05430/TIF) Region Västmanland lämnar följande
Läs merRemiss Trafikutredning avseende pendeltåg- och regionaltåg (TN 2015-0017) KS/2015:252
2015-06-18 Kommunstyrelsen Oscar Olsson Samhällsplanerare Telefon 08-555 014 80 oscar.olsson@nykvarn.se Remiss Trafikutredning avseende pendeltåg- och regionaltåg (TN 2015-0017) KS/2015:252 Förvaltningens
Läs merSödertörnskommunernas synpunkter på utställningsförslag för RUFS 2050
m4 29 september 2017 Södertörnskommunernas synpunkter på utställningsförslag för RUFS 2050 Stockholms läns landsting har nu tagit ytterligare ett steg i arbetet med nästa regionala utvecklingsplan för
Läs merDEL 3 AV 3: DET SKÅNSKA ERBJUDANDET MAJ 2013
hela DEL 3 AV 3: DET SKÅNSKA ERBJUDANDET MAJ 2013 Trängseln i Skåne hotar tillväxten! enom det geografiska läget spelar den skånska infrastrukturen en viktig roll, bland annat som del i en transitregion
Läs merBanverkets planering Behov, Idé, efterfrågan När vi planerar nya järn vägar sker det i flera steg. Först analyseras brister och Idéskede Förstudie lösningar i ett idéskede. Idéer som inte bedöms genomför
Läs mer