Bedömning av framtidens kollektivtrafik år 2017 och år 2030

Transkript

1 SAMMANTRÄDESPROTOKOLL KOMMUNSTYRELSENS ARBETSUTSKOn 14 (21) Sammanträdesdatum Dnr 2011/300 Bedömning av framtidens kollektivtrafik år 2017 och år 2030 INLEDNING Skrivelse från Västmanlands Lokaltrafik (VL) som i sitt arbete med det regionala trafikförsörjningsprogrammet önskar få Sala kommuns syn på behovet av kollektivtrafik år 2017 respektive år 2030, med beskrivning om hur arbetspendling, skolpendling och övrigt resande bedöms utvecklas samt trafikslagens utveckling. VL vill även få en beskrivning på om kommunen antagit eller arbetar utifrån uppsatta mål om kollektivtrafiken. Beredning Bilaga KS 2011/252/1, Bedömning av framtidens kollektivtrafik Kristina Eriksson föredrar ärendet. Yrkanden Per-Olov Rapp (S) yrkar att arbetsutskottet beslutar att överlämna ärendet till kommunstyrelsen för beslut. BESLUT Arbetsutskottet beslutar att överlämna ärendet till kommunstyrelsen för beslut. Utdrag kommunstyrelsen Justerandes sign Utdragsbestyrkande

2 am ga Reviderad Bilaga KS 2011/252/1 Datum: Beteckning: U Handläggare: Stig Johansson Er Referens Ert Datum: Er Beteckning SA '{"MMUN Kommunstyr*ens förvaltning Inko 2011 o i 2 Kommuner i Västmanland Kollektivtrafiksamordnare Bedömning av framtidens kollektivtrafik år 2017 och år 2030 Bakgrund En ny kollektivtrafiklag börjar gälla från den l januari I samband med att lagen träder i kraft kommer också ansvaret för kollektivtrafiken i Västmanland att åligga en särskilt inrättad förvaltning hos Landstinget Denna förvaltning kommer att ansvara för att upprätta och besluta om ett regionalt trafikförsörjningsprogram för kollektivtrafiken (TFP). Programmet är planerat att gå ut på remiss under mars 2012 och beslut om programmet kommer att tas av myndigheten senast under september Utbud av kollektivtrafik I arbetet med TFP ingår att beskriva kollektivtrafiken i länet I samband med det önskar vi få kommunens syn på behovet av kollektivtrafik, år 2017 respektive år Om möjligt ser vi gärna att det av beskrivningarna framgår hur arbetspendling, skolpendling eller övrigt resande bedöms utvecklas samt trafikslagens utvecklingo Har kommunen antagit eller arbetar utifrån uppsatta mål om kollektivtrafiken vill vi även ha det beskrivet. Beskrivningarna kommer att utgöra stöd för kollektivtrafikmyndighetens förslag till prioriteringar av kollektivtrafiken i Västmanland. Vi är tacksamma om beskrivningarna kan vara av mer sammanfattande karaktär och oss tillhanda senast den 15 januari Svar skickas på e-post till stigjohanssoniållanstrafikenose Har du frågor går det bra att ringa till Stig på telefon Med vänlig hälsning VÄSTMANLAND S LOKALTRAFIK AB Stig Johansson Projektledare Trafikförsörjningsprogram i Västmanland Maria Linder Förvaltningschef Kollektivtralikmyndigheten Västmanland Postadress Telefon Telefax Bankgiro Postgiro Orgnr Retortgatan Västerås VL\

3 IlIIväs/man/andS Lokaltrafik Mall: Bedömning av framtidens kollektivtrafik Fyll i första hand i de största resrelationerna mellan olika orter. Start- eller målpunkten för resorna måste inte ligga inom den egna kommunen. Ange ökningen i procent per trafikslag. Genom att använda tab-tangenten klickar du till nästa cell. Ny rad skapas genom at! klicka på tab-tangenten i sista cellen. Arbetspendling-sträcka (mellan orterna) Ökar/minskar 2017, trafikslag Ökar/minskar 2030, trafikslag Sala Stockholm 20 % tåg 50 % tåg i Stockholm Sala 10 % tåg 20 % tåg Sala -Uppsala * 200 % tåg 300 % tåg Uppsala-Sala 100 % tåg 200 % tåg Sala - Heby-Uppsala 10 % buss 15 % buss Uppsala- Heby Sala 10 % buss 15 % buss Sala-Västerås 25 % tåg 50 % tåg, Västerås -Sala 20 % tåg 25 % tåg Ransta-Västerås 10 % tåg 25 % tåg Sala-Västerås 20 % buss 50 % buss, Västerås-Sala 10 % buss 20 % buss Linje % 300 % * Utökad tågtrafik på linjen Sala - Uppsala är av största vikt för kommunen. Underlaget för resandet är stort och blir allt viktigare med täta och restidseffektiva transportmöjligheter både för arbetspendling, resande till studier samt som ett alternativ till möjligt resande till Arlanda och Stockholm. Ur ett länsperspektiv är tågtrafiken Uppsala-Sala viktig for att möjliggöra resande till bla. Mälardalens högskola. Sala-Avesta med busslinie 100 % ny stomlmiebuss Avesta-Sala 100 % ny stomlinjebuss Sala-Enköping 100 % nv stomlinjebuss Enköping - Sala 100 % ny stomlmiebuss Skolpendling-sträcka (mellan orterna) Ökar/minskar 2017, trafikslag Ökar/minskar 2030, trafikslag Linje Mer Koll from ht 2013 Linjelagd skolskjuts Samorclmng linjetrafik och skolskjuts from ht 2013 kommer att innebära utökning av kollektivtrafiken i Sala med 4-6 turer i områden med dålig eller ingen kollektivtrafik idag. Timmestrafik morgon och eftermiddag samt varannan timme dagtid på de starkare lokala linjerna Timmestraflk mellan Ösby och Kungsängsgymnasiet. Bättre kvällstrafik. mellan orterna start före % Ökar/minskar 2030, trafiksia Postadress Telefon Telefa...x Bankgiro Postgiro Orgru Retottgatan Västerås VLA

4 "västman/ands Lokaltrafik Kommunens mål för kollektivtrafik - per trafikslag.. VISIOn for Sala kommun Visionen är att Sala kommun år 2024 har passerat invånare. En långsiktigt ekonomiskt, socialt och miljömässigt hållbar utveckling ska vara utgångspunkt för allt arbete i Sala kommun. Invånarna i Sala kommun ska må bra, ha framtidstro och känna att man bor i en säker och trygg kommun. Man skall känna att man har inflytande och är delaktig i samhället och dess utveckling. l Sala kommun ska den sociala ekonomin i samarbete mellan den privata, offentliga och ideella sektorn stimuleras eftersom den bidrar till mångfald i samhället och för människor närmare varandra - det sociala kapitalet ökar. Därmed skapas bättre förutsättningar för en god samhällsutveckling. Sala kommun ska präglas av livskraft i hela kommunen. Mål: En långsiktig miljömässigt hållbar utveckling De bärande ideerna och målen för energi- och klimatarbetet i Sala kommun, som de redovisas i den av kommunfullmäktige antagna klimatstrategin, ska ges genomslag i all kommunal verksamhet. De allmänna kommunikationerna och pendlingsmöjligheterna inom och till och från Sala kommun ska förbättras så att vi får tillgång till en större och flexiblare arbetsmarknad, bättre studiemöjligheter och ett bredare kultur- och fritidsutbud. De samhällsfinansierade resorna ska samordnas för att kunna utnyttjas mer flexibelt. MÅL En långsiktigt social hållbar utveckling Bra infrastruktur och goda kommunikationer är viktiga ingredienser i den attraktiva kommunen så att vi får tillgång till en större och flexiblare arbetsmarknad, bättre studiemöjligheter och ett bredare kultur och fritidsbehov. De samhälls finansierade resorna ska samordnas för att kunna utnyttjas mer flexibelt. Indikationer: Sala förbättra sin placering på "Fokus" ranking av kommunerna som en bra plats att bo på Aktiviteter: Arbeta med utveckling av kollektivtrafiken och resecentrum genom ökad samordning med samhäilsbetalda transporter, deltagande i projektet Mer Koll och Dalabanans intressenter MÅL En långsiktig miljömässigt hållbar utveckling De allmänna kommunikationerna och pendlingsmöjligheterna inom och till och från Sala kommun ska förbättras Indikationer för målet: Antal resor med kollektivtrafiken ska öka Utsläpp från bilar ska minska Aktivitet: Utöka utbudet av kollektivtrafik inom landsbygds-och stadstrafik Postadress Telefon Telefa.,'( Bankgiro Postgiro Orgnr Retortgatan '/ästerås YLA

5 IIIvästmanlands Lokaltrafik Sala kommuns klimatmål gällande transporter och kommunikationer från klimatstrategi antagen Långsiktiga mål Sala kommun ska på sikt bli en fossilbränslefri kommun. Den lokala energiproduktionen ska stimuleras för att vi ska kunna medverka till ett hållbatt samhälle, minskad sårbarhet och fler lokala arbetstillfallen. Delmål Transporter /energieffektivisering Utsläppen av växthusgaser f tån transportsektorn inom Sala kommun ska år 2015 vara halverade jämfört med utsläppsnivån Av den totala användningen av energi för transporter i Sala kommun ska minst 50 % utgöras av lokalt och hållbart producerade drivmedel till år Användningen av energi för transporter i kommunen uppgick till 9,5 MWh per capita år 2004 och ska minska med 15 % till år Handlingsplan för att nå delmålen Transporter Arbeta för en ökad användning av förnybara drivmedel. Arbeta för införandet av lokal produktion av förnybara drivmedel såsom RME, biogas och etanol Möjliggöra säkra cykels tråk till kommunens mindre orter. Arbeta aktivt för att utöka kollektivtrafiken mellan Sala och andra större orter i regionen. Arbeta för införande av bilpooler. Mer Koll Samordning linjetrafik och skolskjuts from ht 2013 kommer att innebära utökning av kollektivtrafiken i Sala med 4-6 turer i områden med dålig eller ingen kollektivtrafik idag. TimmestrafIk morgon och eftermiddag samt varannan timme dagtid på de starkare lokala linjerna Timmestrafik mellan Ösby och Kungsängsgymnasiet. Bättre kvällstrafik. Dalabanans mål Pålitliga tidtabeller, Ökad turtäthet, Kortare restid, Ökad komfort Ett framtida införande av Upptågstrafik på sträckan Uppsala-Sala-Uppsala har potential att ge en stor förbättring av kollektivtrafiken i stråket. Restiderna med tåg är korta och konkurrenskraftiga. Landstinget Västmanland bör se positivit på Upplands satsning på utbyggd tågtrafik och bidra till att förverkliga detta inom en snar framtid. Postadress Telefon Telefa.-.,;. Bankgiro Postgiro Orgnr Retortgatan Västerås VL\

6 Bilaga KS 2011/252/2 1 (1) KOMMUNSTYRELSENS FÖRVALTNING Planering- och utveckling Kristina Eriksson SAL :, MMUN Kommt!flstVf81s8nS förvaltning Bedömning av framtidens kollektivtrafik år 2017 och 2030 för Sala kommun. En ny kollektivtrafiklag börjar gälla från den 1 januari I samband med att lagen träder i kraft kommer också ansvaret för kollektivtrafiken i Västmanland att åligga en särskilt inrättad förvaltning hos Landstinget. Denna förvaltning kommer att ansvara för att upprätta och besluta om ett regionalt trafikförsörjningsprogram för kollektivtrafiken (TFP). Programmet är planerat att gå ut på remiss under mars 2012 och beslut om programmet kommer att tas av myndigheten senast under september l samband med det har Sala kommun fått möjlighet att ge kommunens syn på behovet av kollektivtrafik, år 2017 respektive år En bedömning av framtida behov av kollektivtrafik har gjorts och Kommunstyrelsen föreslås besluta att godkänna bedömning av framtidens kollektivtrafik för Sala kommun att översända beskrivningen till Västmanlands lokaltrafik, och vara dem tillhanda senast 15 januari Kristina Eriksson Transportstrateg SALA KOMMUN Kommunstyrelsens förvaltning Box Sala Besöksadress: Stora Torget 1 Växel: Fax: kommun.lnfo@salase Kristina Eriksson Transportstrateg Planerlng- och utveckling Kristina. Eriksson@sala.se Direkt: