Bygg en cykelpendlingsväg svar på motion ställd av Yosef Sigal (S) (KF)

Transkript

1 KOMMUNSTYRELSEN PROTOKOLLSUTDRAG Sammanträdesdatum Kommunstyrelsen 27 april Paragraf Diarienummer KS-2015/ Bygg en cykelpendlingsväg svar på motion ställd av Yosef Sigal (S) (KF) Kommunstyrelsens beslut Kommunstyrelsens förslag till kommunfullmäktige Motionen från Yosef Sigal (S) om att bygga en cykelpendlingsväg besvaras i enlighet med kommunstyrelsens förvaltnings tjänsteutlåtande daterat den 16 mars Sammanfattning Yosef Sigal (S) efterfrågar en cykelpendlingsväg längs järnvägen från Flemingsberg till Årstabron, med en eventuell förlängning söderut mot Tumba. En utbyggnad skulle enligt Yosef Sigal underlätta och korta restiden in till Stockholms innerstad och troligtvis leda till ett ökat intresse för cykelpendling till arbetet. Enligt förslagsställaren skulle en gen cykelpendlingsväg nästan halvera restiden med cykel. Cykelpendlingsvägen som förslagsställaren föreslår ingår delvis som utredningsstråk i den regionala cykelplanen för Stockholms län. Stråket finns även utpekat i kommunens cykelplan (remissversion, november 2014) som ett utredningsstråk och i Stockholm stads cykelplan identifieras stråket som ett huvudcykelstråk. Mellan Huddinge och Flemingsberg finns redan idag ett utbyggt regionalt cykelstråk längs järnvägen och Huddingevägen. Mellan Flemingsberg och Tumba utreds för närvarande placeringen av det regionala cykelstråket av Trafikverket. Kommunstyrelsens förvaltning är positiv till utvecklingen av en cykelpendlingsväg, dock mellan Huddinge C och Årsta, som finns med som ett utredningsstråk i både den regionala och kommunala cykelplanen. Kommunstyrelsens förvaltning avser att ta initiativ till en sådan utredning. Dock anser kommunstyrelsens förvaltning att det är Trafikverket som bör driva planeringen då funktionen av ett sådant cykelpendlingsstråk är av regional betydelse.

2 KOMMUNSTYRELSEN PROTOKOLLSUTDRAG Sammanträdesdatum Kommunstyrelsens samhällsbyggnadsutskott 13 april Paragraf Diarienummer KS-2015/ Bygg en cykelpendlingsväg svar på motion ställd av Yosef Sigal (S) Kommunstyrelsens samhällsbyggnadsutskotts beslut Samhällsbyggnadsutskottet föreslår kommunstyrelsen att besluta i enlighet med föreliggande förslag till beslut. Förslag till beslut Kommunstyrelsens beslut Motionen från Yosef Sigal (S) om att bygga en cykelpendlingsväg besvaras i enlighet med kommunstyrelsens förvaltnings tjänsteutlåtande daterat den 16 mars Sammanfattning Yosef Sigal (S) efterfrågar en cykelpendlingsväg längs järnvägen från Flemingsberg till Årstabron, med en eventuell förlängning söderut mot Tumba. En utbyggnad skulle enligt Yosef Sigal underlätta och korta restiden in till Stockholms innerstad och troligtvis leda till ett ökat intresse för cykelpendling till arbetet. Enligt förslagsställaren skulle en gen cykelpendlingsväg nästan halvera restiden med cykel. Cykelpendlingsvägen som förslagsställaren föreslår ingår delvis som utredningsstråk i den regionala cykelplanen för Stockholms län. Stråket finns även utpekat i kommunens cykelplan (remissversion, november 2014) som ett utredningsstråk och i Stockholm stads cykelplan identifieras stråket som ett huvudcykelstråk. Mellan Huddinge och Flemingsberg finns redan idag ett utbyggt regionalt cykelstråk längs järnvägen och Huddingevägen. Mellan Flemingsberg och Tumba utreds för närvarande placeringen av det regionala cykelstråket av Trafikverket. Kommunstyrelsens förvaltning är positiv till utvecklingen av en cykelpendlingsväg, dock mellan Huddinge C och Årsta, som finns med som ett utredningsstråk i både den regionala och kommunala cykelplanen. Kommunstyrelsens förvaltning avser att ta initiativ till en sådan utredning. Dock anser kommunstyrelsens förvaltning att det är Trafikverket som bör driva planeringen då funktionen av ett sådant cykelpendlingsstråk är av regional betydelse.

3 KOMMUNSTYRELSENS FÖRVALTNING TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA KS-2015/ (3) HANDLÄGGARE Norrberg, Marika Marika.Norrberg@huddinge.se Kommunstyrelsen Bygg en cykelpendlingsväg svar på motion ställd av Yosef Sigal (S) Förslag till beslut Kommunstyrelsens beslut Motionen från Yosef Sigal (S) om att bygga en cykelpendlingsväg besvaras i enlighet med kommunstyrelsens förvaltnings tjänsteutlåtande daterat den 16 mars Sammanfattning Yosef Sigal (S) efterfrågar en cykelpendlingsväg längs järnvägen från Flemingsberg till Årstabron, med en eventuell förlängning söderut mot Tumba. En utbyggnad skulle enligt Yosef Sigal underlätta och korta restiden in till Stockholms innerstad och troligtvis leda till ett ökat intresse för cykelpendling till arbetet. Enligt förslagsställaren skulle en gen cykelpendlingsväg nästan halvera restiden med cykel. Cykelpendlingsvägen som förslagsställaren föreslår ingår delvis som utredningsstråk i den regionala cykelplanen för Stockholms län. Stråket finns även utpekat i kommunens cykelplan (remissversion, november 2014) som ett utredningsstråk och i Stockholm stads cykelplan identifieras stråket som ett huvudcykelstråk. Mellan Huddinge och Flemingsberg finns redan idag ett utbyggt regionalt cykelstråk längs järnvägen och Huddingevägen. Mellan Flemingsberg och Tumba utreds för närvarande placeringen av det regionala cykelstråket av Trafikverket. Kommunstyrelsens förvaltning är positiv till utvecklingen av en cykelpendlingsväg, dock mellan Huddinge C och Årsta, som finns med som ett utredningsstråk i både den regionala och kommunala cykelplanen. Kommunstyrelsens förvaltning avser att ta initiativ till en sådan utredning. Dock anser kommunstyrelsens förvaltning att det är Trafikverket som bör driva planeringen då funktionen av ett sådant cykelpendlingsstråk är av regional betydelse. POSTADRESS Kommunstyrelsens förvaltning Huddinge BESÖKSADRESS Kommunalvägen 28 TELEFON (VX) OCH FAX E-POST OCH WEBB huddinge@huddinge.se

4 KOMMUNSTYRELSENS FÖRVALTNING TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA KS-2015/ (3) Beskrivning av ärendet Yosef Sigal (S) väckte vid kommunfullmäktiges sammanträde den 12 oktober 2015 en motion om att bygga en cykelpendlingsväg mellan Flemingsberg- Årstabron för att öka cykelresandet och öka förutsättningarna för arbetspendling med cykel. Yosef Sigal (S) anser att Stockholms län har tagit ett stort kliv fram när man har tagit fram Regional cykelplan för Stockholms län 1 och att det är en mycket bra plan med stora visioner och mål. Förslagsställaren framhåller vikten av en bra utformning av cykelinfrastrukturen för att fler ska använda cykel. Förslagsställaren menar att det inte enbart räcker med ökat antal cykelbanor i kilometer. Vidare anser Yosef Sigal (S) att cykelbanorna längs Huddingevägen är relativt bra men att de innehåller ett antal stopp som gör restiden längre. Förslagsställaren känner till Huddinge kommuns arbete med att revidera den nu gällande cykelplanen och ser positivt på det. Dock konstaterar förslagsställaren att cykelstråken i den mestadels är knutna till befintliga vägar och därmed inte utformas för att på snabbast möjligaste sätt ta cyklisten från start till målpunkt. Yosef Sigal (S) föreslår en cykelpendlingsväg längs järnvägen från t.ex. Flemingsberg station till Årstabron och kanske vidare söderut mot Tumba. Det menar förslagsställaren skulle underlätta och korta tiden till staden och att det troligen skulle leda till ett ökat intresse för arbetspendling till arbetet. I motionen framhålls att Huddinge kommun bör vara initiativtagare till Stockholms första cykelpendlingsväg och att ett utredningsarbete bör göras i samarbete med berörda kommuner och Stockholms läns landsting (SLL). Förvaltningens synpunkter Kommunstyrelsens förvaltning anser i likhet med Yosef Sigal (S) om att arbetspendling med cykel är bra för miljön och hälsan samt att det bidrar till minskad trängsel i transportsystemet. Utbyggnad av bl.a. cykelvägar är en viktig förutsättning för att ge Huddinges invånare attraktiva alternativ till bilen. Cykelpendlingsvägen som förslagsställaren föreslår ingår delvis som utredningsstråk i den regionala cykelplanen för Stockholms län 2. I den föreslås att förutsättningarna för att skapa ett helt nytt regionalt cykelstråk mellan Södermalm och Huddinge centrum ska utredas. Vilket skulle förbinda Södermalm med Stockholms södra förorter och Huddinge via Årstabron Älvsjö Stuvsta Huddinge C (och i förlängningen Flemingsberg). Stråket 1 Trafikverket (2014) 2 Trafikverket (2014)

5 KOMMUNSTYRELSENS FÖRVALTNING TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA KS-2015/ (3) finns även utpekat i kommunens cykelplan (remissversion, november 2014) som ett utredningsstråk och i Stockholm stads cykelplan identifieras stråket som ett huvudcykelstråk. Kommunen, Trafikverket och Stockholm stad har alltså en gemensam syn i att långsiktigt utveckla stråket till ett cykelpendlingsstråk med hög standard. Förvaltningen ser stor potential i att öka cyklingen i stråket och åtgärden är i linje med kommunens trafikstrategi. Kommunstyrelsens förvaltning anser att kommunen bör ta initiativ till att driva frågan om en utredning av cykelstråket mellan Huddinge centrum och Södermalm enligt den regionala cykelplanen. Planeringen och genomförandet av ett sådant stråk behöver dock drivas av Trafikverket och ske i samarbete med Huddinge kommun och Stockholms stad. Mellan Huddinge och Flemingsberg går idag redan ett regionalt cykelstråk. Mellan Flemingsberg och Tumba utreds för närvarande ett regionalt cykelstråk. Kommunstyrelsens förvaltning anser därför att förutsättningarna för att skapa en cykelpendlingsväg främst ska utredas mellan Södermalm och Huddinge centrum. Kommunstyrelsens förvaltning föreslår att motionen från Yosef Sigal (S) om att bygga en cykelpendlingsväg besvaras i enlighet med kommunstyrelsens förvaltnings tjänsteutlåtande daterat den 16 mars Vesna Jovic Kommundirektör Helén Hill Samhällsbyggnadsdirektör Marika Norrberg Trafikplanerare Bilagor Bilaga 1: Motion väckt av Yosef Sigal (S) om att bygga en cykelpendlingsväg

6 4k \So,) Socialdemokraterna ~ FRAMTIDSPARTIET Kommunfullmäktige 12 oktober 2015 Moti on om att bygga en cykelpendlingsväg För att Huddinge ska kunna nå de uppsatta miljömålen krävs det stora miljöförbättringar, bland annat vad gäller arbetspendlingen. Många medborga re vill göra rätt för sig, men saknar emellanåt de förutsättningar som krävs. Att cykla t ill arbetet är ett av de bästa sätten att kombinera miljöengagemang med motion och samtidigt bidra till minskad trängsel på både vägar och i kollektivtrafiken. För att öka andelen cyklister i trafiken har Stockholms län tagit ett stort kliv fram när man har tagit fram "Regional cykelplan för Stockholms län". Det är en mycket bra plan med stora visioner och må l där visionen är att cykeltrafiken ska öka och att det ska vara enkelt, tidseffektivt och säkert att arbetspendla med cykelliksom att kombinera resandet med cykel och kollektivtrafik. Det övergripande målet är att cykeltrafiken ska utgöra minst 20 procent av alla resor år 2030, det är ett bra mål. Planen pekar vidare på att en ökning av cykelresorna har skett genom överflyttning av resor från biltrafiken men också från vissa delar av kollektivtrafiken. Detta har tillsammans med hållbar bebyggelseutveckling lett till att Stockholms län har ett ba lanserat och effektivt transportsystem, står det i planen. För att flera ska använda cykel krävs inte bara ökat antal cykelbanor i ki lometer, det krävs även en bra utformning med t.ex. flera körfält, något som är vä l belyst i dokumentet. Det krävs även belysning för att öka tryggheten. Cykelbanor längs Huddingevägen är relativt bra, men innehåller ett anta l stopp på upp till 1-2 minuter vid t.ex. trafikljusen. Huddinge kommun håller också på att ta fram en cykelplan. Det är mycket bra, men jag kan konstatera att även där finns det inte någon plan för en cykelpendlingsväg. Cykelvägarna är där mestadels knutna till de befintliga vägarna. Trots att det i den regionala cykelplanen står att" Cykelvågarna ska utformas så att de på snabbast möjliga så.tt tar cyklisten från start till må/punkt"- så är det inte så. En cykelpendlingsväg längs järnvägen från t. ex. Flemingsberg station till Årstabron skull e underlätta och korta tiden till staden, och detta skulle troligen leda t ill ett ökat intresse för arbetspendling till arbetet. Tänker man vidare kanske cykelpendlingsvägen kan förlängas söderut, mot Tumba.

7 Varför en cykelpendlingsväg? Idag tar de ca 12 km från Huddinge centrum till Södermalm drygt 43 minuter. Med en 1 O km raksträcka längs järnvägen med en hastighet på 25 km/timme skulle det ta ca 24 minuter. Det är nästan en halvering av tiden. En cykelpendlingsväg borde också utformas så att den blir tillräckligt bred för omkörningar och inte innehåller ko rsande trafik. elcyklar är något som ökar på våra cykelbanor år från år, och ett ökat antal elcyklar kräver också högre säkerhet på cykelbanorna. Det passar därför bra med en cykelpendlingsväg där det inte är tillåtet för gångtrafikanter att vistas. Det finns en stor potential att använda utrym met längs regionens järnvägar till cykelbanor. Huddinge kommun borde gå före och ta initiativ till Stockho lms första cykelpendlingsväg. Mot bakgrund av ovanstående föreslår vi kommunfullmäktige besluta: att att Huddinge kommun tar initiativ t ill en utredning om en cykelpendlingsväg mellan Tumba och Södermalm i Stockholm detta görs i samarbete med de berörda kommunerna och Stockholms Läns Landsting Yosef Sigal Socialdemokraterna