E22 Malmö-Kristianstad delen trafikplats Gastelyckan-trafikplats Lund N

Transkript

1 PM byggnadsverk Hardebergaspåret E22 Malmö-Kristianstad delen trafikplats Gastelyckan-trafikplats Lund N Lunds kommun, Skåne län Underlag till vägplan Projektnummer: PM byggnadsverk Hardebergaspåret 1

2 Trafikverket Postadress: Box 366, Malmö E-post: Telefon: Dokumenttitel: PM byggnadsverk Hardebergaspåret Skapat av: ÅF Infrastucture AB Dokumentdatum: Dokumenttyp: Underlag till vägplan Ärendenummer: TRV 2014/50574 Projektnummer: Version: 1.01 PM byggnadsverk Hardebergaspåret 2

3 Innehåll Innehåll Uppdrag Syfte Bakgrund Sammanfattning Alternativ Alternativ 1: Flytt av befintlig bro på Hardebergaspåret Alternativ 2: omledning av gång- och cykeltrafikanter Alternativ 3: Nya överbyggnaden som provisorisk bro Sammanfattning... 7 PM byggnadsverk Hardebergaspåret 3

4 1 Uppdrag Under byggskedet av ny bro för Hardebergaspåret över E22 ska gång- och cykeltrafik kunna passera E22 i närhet till Hardebergaspåret och påverkan på E22 ska minimeras under byggtiden. ÅF-Infrastructure AB har på uppdrag av Trafikverket utfört en utredning som omfattar olika lösningar för att möjliggöra gång- och cykeltrafik på Hardebergaspåret under byggtiden av ny bro för delen tpl Gastelyckan tpl Lund N Lunds kommun, Skåne län. Alternativen har varit: Alternativ 1: Att flytta Hardebergabron och använda befintlig stålöverbyggnad som provisorisk bro för gång- och cykeltrafik. Alternativ 2: Omledning av gång och cykeltrafik under tiden befintlig bro rivs och ny bro byggs i befintligt läge. Alternativ 3: Använda den nya stålöverbyggnaden upplagd på provisoriska landfästen av spont och betongplattor för att minimera avstängning av trafik under byggskedet av ny bro. 2 Syfte Syftet med utredningen har varit att beskriva och jämföra genomförandet och kostnader för de olika alternativen för att minimera avstängning och störningar av trafik under byggskedet. 3 Bakgrund Hardebergaspåret går idag på en järnvägsbank längs med en gammal järnvägssträckning. Befintlig GC bro över E22 för Hardebergaspåret är en fackverksbro av stål byggd 1954/1992. Bron har spännvidden 25.7 m och fri brobredd 4.3 m. Bron karakteriseras av granitklädda koner och utmärker sig som ett landmärke längs vägsträckan samt fungerar som ett stöd för orientering i landskapet för trafikanter. I och med E22 ska breddas måste bron ha en större spännvidd och därmed ersättas med en helt ny bro. Hardebergabron används dagligen av cyklister och gående. 4 Sammanfattning Förslaget att använda den nya stålöverbyggnaden även som provisoriska bron för gång- och cykeltrafik under byggskedet har visat sig vara mest fördelaktigt. 5 Alternativ 5.1 Alternativ 1: Flytt av befintlig bro på Hardebergaspåret Att flytta befintlig stålöverbyggnad för att använda som provisorisk GC-bro under byggtid innebär arbeten med nya landfästen precis vid sidan av E22 vilket medför svåra arbetsförhållanden på plats och inskränkning av bredden på körfälten på E22 under byggtiden för broarna. Detta innebär ökad olycksrisk för trafik och arbetande personal. PM byggnadsverk Hardebergaspåret 4

5 Byggnation av landfästen till provisorisk bro kommer att ta ca 3 månader plus rivning av befintliga landfästen kommer att ta ca 1 vecka, sammantaget drygt 3 månaders arbete, avsmalning av körfält kommer att krävas eftersom landfästen måste byggas nära befintlig körbana under hela byggtiden. För att flytta befintlig broöverbyggnad till sina nya landfästen krävs lyftkranar på var sida om E22 uppe på Hardebergaspåret, E22 behöver stängas av under förslagsvis en natt. Det medför också att vid komplettering av provisorisk bro måste mer vegetation tas bort än om man endast bygger ny bro i befintligt läge och använder befintliga GC-vägar för omledning. Kostnadsbedömning enligt nedan: Kostnad landfäste: kr Kostnad spont: kr Kostnad flytt: kr Kostnad trafikanordning vid flytt och rivning: kr Kostnad rivning och återställning av tillfällig bro: kr Total kostnad för tillfällig bro med befintlig broöverbyggnad: kr Anslutande vägbankar ingår ej i kostnaden. Byggnation av den nya bron kommer att ta ca 6 månader och då behöver man inte inskränka på E22 eftersom landfästen byggs längre från E22. Vid rivning av den befintliga Hardebergabron krävs avsmalning av körfält i ca en veckas tid. Avstängning krävs en gång, förslagsvis under en natt, då man ska lyfta in ny stålöverbyggnad på nya landfästen i nuvarande broläge. 5.2 Alternativ 2: omledning av gång- och cykeltrafik under tiden befintlig bro rivs och ny bro byggs. Gång- och cykeltrafikanter kommer att behöva ledas om från Hardebergabron under ca 5 månaders byggtid för att riva befintlig bro och bygga en ny bro. Omledningar kan ske via Spelmansvägen i norr och via Trafikplats Gastelyckan i söder vilka är befintliga GC-vägar så GC-trafikanter behöver inte ledas ut på större vägar. Rakt avstånd parallellt med E22 mellan den befintliga Hardebergabron till Spelmansvägen är ca 700 meter och till Trafikplats Gastelyckan ca 600 m. Hur mycket längre sträckan blir och hur mycket längre tid det tar för GC-trafikanterna att nå sitt slutmål beror på varifrån GC-trafikanterna kommer ifrån och var deras slutmål är eftersom de då kan planera omledningssträckan mer effektivt. Se bild 1 nedan där det gröna är cykelvägar och krysset är den befintliga Hardebergabron som stängs av, GC-trafiken får ta sig via de runda markeringarna för att passera väg E22. Kostnadsbedömning enligt nedan: Kostnad trafikanordningar för omledning av gång- och cykeltrafik: kr Detta förslag blir svårt att genomföra då mängden gång- och cykeltrafik är mycket hög. PM byggnadsverk Hardebergaspåret 5

6 bild 1. Bild över alternativa vägar för GC-trafikanter, gröna linjer är GC-vägar. 5.3 Alternativ 3: Nya överbyggnaden som provisorisk bro Utförandet innebär följande: Bygga upp provisoriska stöd i ett närliggande läge med hjälp av spont och betongplattor och sammanfoga brodelar öster om E22. Lansera in den sammanfogade stålöverbyggnaden på de provisoriska landfästena. Leda om gång - & cykeltrafiken på Hardebergaspåret till den provisoriska bron, se bild 1 & 2. Lyfta på den nya överbyggnaden på de provisoriska stöden och lyfta bort den befintliga överbyggnaden under kortare avstängning av trafik. Riva befintliga landfästen och bygga de nya landfästena i befintligt sträckning med större avstånd från E22. Flytta överbyggnaden från den provisoriska bron till det permanenta läget under kortare avstängningsperiod av trafiken på E22. Riva provisoriska landfästen För mer information se ritning: 141K2301 PM byggnadsverk Hardebergaspåret 6

7 Bild 2. Nya stålöverbyggnaden upplagd på provisoriska landfästen av spont och betongplattor för att minimera avstängning av trafik under byggskedet av ny bro. Detta tillvägagångssätt innebär att arbete kommer kunna utföras längre ifrån E22 och trafiken kommer enbart störas av två mindre avstängningar. Vegetation måste tas bort vid läget av provisorisk bro. Att tänka på inför byggskedet är att förslagsvis byggnationen sker på sommarhalvåret så att de provisoriska landfästena inte behöver dimensioneras för snöröjningsfordon. Byggtiden förväntas bli ca 4-5 månader. Kostnadsbedömning enligt nedan: Kostnad spont: kr Kostnad fyllmassor: kr Betongplattor kr Kostnad flytt: kr Kostnad trafikanordning vid avstängning av trafik: kr Kostnad rivning återställning: kr Total kostnad för tillfällig bro med nya broöverbyggnad: kr 6 Sammanfattning Alternativ 1: Att flytta Hardebergabron och använda befintlig stålöverbyggnad som provisorisk bro för gång- och cykeltrafik. Alternativ 2: Omledning av gång och cykeltrafik under tiden befintlig bro rivs och ny bro byggs i befintligt läge. Alternativ 3: Använda den nya stålöverbyggnaden upplagd på provisoriska landfästen av spont och betongplattor för att minimera avstängning av trafik under byggskedet av ny bro. Alternativ 1 Alternativ 2 Alternativ 3 Trafik Flytt av bef. överbyggnad Långa Mindre störning av GCtrafik. Två kortare till provisoriskt läge för omledningssträckor GC- trafik kräver en avstängningar av E22 krävs avstängning av all trafik i ett dygn. Avstängningar av E22 krävs vid lansering av ny överbyggnad till ny bro i befintligt läge. tillfälle 1: Lyft av ny överbyggnad till tillfälligt läge och demontering av bef. överbyggnad. Tillfälle 2: Flytt av ny överbyggnad till permanent läge. Byggtid Ca 9 månader Ca 5 månader Ca 5 månader Produktion Kostnad (infattar lösningen av GC-trafik) Arbete intill E22 och inskränkning av körfältsbredd under byggtiden Arbete intill väg under rivningsarbete av landfästen. Arbete intill väg under rivningsarbete av landfästen. Ca 1,6 miljoner kr Ca kr Ca kr PM byggnadsverk Hardebergaspåret 7

8 Slutsats Alternativet blir dyrt och det kräver lång byggtid med riskfyllt arbete. Detta förslag är svårt att genomföra då mängden gång-och cykeltrafik är mycket hög. Gång- och cykeltrafiken störs inte och arbetet kan utföras på säkrare avstånd från E22. PM byggnadsverk Hardebergaspåret 8

9 Trafikverket, Box 366, Malmö. Besöksadress: Gibraltargatan 7, Malmö. Telefon: , Texttelefon: