Väg 27/1681, ny anslutning av väg 1681 samt gång- och cykelport vid Lockryd

Transkript

1 TEKNISK PM GEOTEKNIK Väg 27/1681, ny anslutning av väg 1681 samt gång- och cykelport vid Lockryd Svenljunga kommun, Västra Götalands län Vägplan, Projektnummer:

2 Trafikverket Postadress: , Göteborg E-post: Telefon: Dokumenttitel: Teknisk PM Geoteknik Väg 27/1681, ny anslutning av väg 1681 samt gång- och cykelport vid Lockryd Författare: Structor Mark Göteborg AB Dokumentdatum: Ärendenummer: TRV 2014/39377 Version: 1.0 Kontaktperson: Kristina Balot, Trafikverket Fotograf: Structor Mark Göteborg AB Tryck: Majornas Grafiska AB

3 Innehåll 1 Orientering Geotekniska undersökningar Dimensioneringsförutsättningar Topografi och befintliga anläggningar Geotekniska förhållanden Geotekniska åtgärder Risker i byggskedet... 6

4 1 Orientering På uppdrag av Trafikverket region väst har Structor Mark Göteborg AB upprättat vägplan för ny anslutning av väg 1681 till väg 27 samt ny gång- och cykelport under väg 27 vid Lockryd i Svenljunga kommun. Objektet är beläget utmed befintlig väg 27. Uppdraget omfattar: - Ombyggnation av befintlig fyrvägskorsning mellan väg 27 och väg 1681 till två stycken förskjutna trevägskorsningar - Ny sträckning av väg 1681 på ca 340 m - Ny gång- och cykelport under väg 27. I denna promemoria beskrivs geotekniska förhållanden och föreslagen grundläggning för i objektet ingående anläggningar. 2 Geotekniska undersökningar Geotekniska undersökningar har utförts under oktober 2014 av Geogruppen i Göteborg AB. Resultaten från utförda undersökningar tillsammans med resultat från tidigare utförda undersökningar inom området redovisas i separat handling Markteknisk undersökningsrapport (MUR) Geoteknik, upprättad av Structor Mark Göteborg AB (bifogas ej vägplanen). Ett urval av tidigare utförda undersökningar har arbetats in i denna handling. I projekteringsarbetet har AutoCAD och AutoGraf använts för redovisning på ritningar och i protokoll. Resultaten från fält- och laboratorieundersökningar finns även lagrade digitalt i en AutoGraf-databas. 3 Dimensioneringsförutsättningar Krav på beräknad säkerhetsfaktor för stabilitetsbrott och tillåtna sättningsdifferenser i vägen styrs av TK Geo 13 TDOK 2013: Topografi och befintliga anläggningar Tidigare bestod området norr om riksväg 27 av öppen jordbruksmark med inslag av åkerholmar. I och med antagande av detaljplan del av Lockryd 4:1 m.fl. utfördes anläggningsarbeten som förberedelse för etablering av verksamheter. Markytan vid väg 1681 varierar huvudsakligen mellan +173 och Vid blivande gång- och cykelport har anslutande gc-väg redan anlagts norr om väg 27. Dessutom anlades en pumpstation vilken redan i nuläget pumpar över dagvatten från brunnar och dräneringsledningar i det detaljplanelagda området till en dagvattenledning som ligger söder om väg 27. Söder om vägen vid blivande port är marken gräsbevuxen och ytterligare söder därom ligger en busstation. Marknivåerna vid porten varierar huvudsakligen mellan ca +174 och

5 5 Geotekniska förhållanden 5.1 Väg 1681 Vid väg 1681 utgörs jordlagren överst av ett avjämningslager med sprängsten/krossmaterial ovan en sandig siltig morän. Ställvis förekommer ett lager med sandig silt ovan moränen, bland annat vid ny korsning mellan väg 27 och väg Blivande gång- och cykelport under väg 27 Vid gång och cykelporten består jordlagren generellt av ett 1-2 m tjockt lager av siltig sand/sandig silt ovan ett lager siltig sandig morän. På södra sidan om väg 27 finns ett 1-2 m tjockt lager torv som ovanlagrar det sandiga och siltiga materialet. Det är i nuläget okänt om torv förekommer även under befintlig väg 27:s vägkropp eller om denna skiftades ut vid anläggandet av vägen. Grundvattennivån på södra sidan om väg 27 ligger på nivån ca +170,5. På norra sidan om väg 27 visar tidigare mätningar att grundvattennivån låg på ungefär samma nivå som på södra sidan. I samband med anläggningsarbetena på norra sidan har grundvattnet sänkts med hjälp av den anlagda pumpstationen. Föreberedande arbeten för blivande gc-port har medfört skärningar i befintlig mark. Grundvattenet har då sänkts och grundvattenytan bedöms ligga i ungefärlig nivå med de nya dikena, dvs. ca +169,3 vilket är nivån på lågpunkten i anlagda diken. Pumpstationen är inställd på att pumpa mellan start- och stoppnivåerna +167,5 och +166,0. Figur 5.1 Sonderingsresultat i söder om blivande gång- och cykelport, figuren är inte skalenlig. 6 Geotekniska åtgärder Sättningsreducerande åtgärder kan komma att krävas under väg 27. För närvarande pågår sättningsmätningar vid blivande port. Tänkbara åtgärder är massutskiftning genom urgrävning av eventuellt kvarvarande torv och återfyllning med krossmaterial under väg 27 eller justering av vägen med tätare beläggningsintervall. 5

6 Planerad gång- och cykelbro föreslås att grundläggas på packad bädd. Schakt för bron bedöms kunna utföras med konventionell släntschakt. Dräneringsledningar under bron kommer att anläggas på nivån ca +169,0 i söder till +168,4 i norr vilket kommer att utöka utbredningen av befintlig grundvattensänkning. För väg 1681 krävs inga särskilda geotekniska åtgärder. Då jorden i området innehåller silt föreslås att blivande ytterslänter erosionsskyddas, exempelvis genom besåning. 7 Risker i byggskedet I byggskedet kommer djupa schakter att utföras för planerad gång- och cykelport, dessutom krävs att trafiken leds om tillfälligt. Således krävs detaljerade arbetsberedningar där samtliga arbetsmoment kontrollerats inför byggskedet. Jorden i området innehåller en stor andel silt vilket är en tjälfarlig och flytbenägen jordart som skall beaktas vid överbyggnadsdimensionering, masshantering, trafik på terrass och vid skärningar. 6

7

8 Trafikverket, Göteborg. Besöksadress: Kruthusgatan 17. Telefon: , Texttelefon: