Samråd. Förlängning av mötesspår mellan Hässleholm Kristianstad och stängning av plankorsning i Attarp

Transkript

1 Samråd Förlängning av mötesspår mellan Hässleholm Kristianstad och stängning av plankorsning i Attarp

2 Dagordning 1 Mötet öppnas 2 Presentation av medverkande 3 Närvarolista 4 Val av justeringsmän 5 Redogörelse för <vägplanens/järnvägsplanens> prövning 6 Presentation av det upprättade förslaget 7 Information om ersättningsfrågor och marklösenförhandlingar 8 Redogörelse för hur enskilda vägar berörs Paus tillfälle att studera förslaget

3 Dagordning 9 Allmänna synpunkter på förslaget 10 Övriga frågor 11 Mötet avslutas Genomgång med varje sakägare, enskilda synpunkter

4 Planläggningsprocessen

5 Tidplan Samråd Länsstyrelsens yttrande Granskning av järnvägs- och vägplan Samråd Fastställande av järnvägs- och vägplan

6 Tidplan forts. Upprättande av förfrågningsunderlag Upphandling av entreprenör och byggstart Byggskede Färdig anläggning

7 Projektet Förlängning av mötesspår mellan Hässleholm Kristianstad, Skånebanan Stängning av plankorsning i Attarp (väg 2023), Hässleholm kommun, Skåne län

8 Projektmål Minskad störningskänslighet Ökad kapacitet Kortare restid

9 Järnväg och nya spåret

10 Väg Väg 2021 och 2023 ÅDT 160 Statliga vägar Skyltad hastighet 70 km/h Vägbredd 6m Enskild väg Skyltad hastighet 70km/h Vägbredd 3-4 m ÅDT 340 ÅDT

11 Alternativ 1 Ny gång- och cykelport under järnvägen ersätter befintlig plankorsning. Resor med bil till Hässleholm sker via Grantinge (4 km längre färdväg)

12 Alternativ 2 Ny gång- och cykelport ersätter plankorsning. Upprustning av befintlig grusväg norr om järnvägen mot Hässleholm. Resor till Hässleholm sker via anslutning mot väg 23 (0,5 1 km längre färdväg)

13 Alternativ 3 Upprustning av befintlig väg norr om järnvägen Ingen passage under eller över järnvägen. Resor till Hässleholm sker via anslutning mot väg 23 (0,5 1 km längre färdväg)

14 Alternativ 4 Ny väg för biltrafik väster om byn. Vägbro över järnvägen eller järnvägsbro med vägtrafik under järnvägen. Kan anpassas för med goda förutsättningar för gång- och cykeltrafik

15 Alternativ 5 Ny väg för biltrafik öster om byn. Ny järnvägsbro över vägen eller ny vägbro över järnvägen

16 Alternativ 6 Befintlig plankorsning ersätts med en planskild korsning i befintligt läge. Vägbro över järnvägen

17 Alternativ 7 Väg 2023 stängs mot järnvägen och ny vägkorridor förläggs väster om Attarp. Ny planskildhet över järnvägen utförs på den nya vägsträckan. Innebär sämre förutsättningar för gång- och cykel på grund av hög konstruktion och korta tillfartsvägar

18 Alternativ 8 Väg 2023 stängs mot järnvägen och ny vägkorridor förläggs väster om Attarp. Ny planskildhet över järnvägen utförs på den nya vägsträckan. Innebär sämre förutsättningar för gång- och cykel på grund av hög konstruktion och korta tillfartsvägar

19 Vatten Fjärlövsån Markavvattning

20 Naturvärden

21 Naturvårdsarter och naturvårdselement

22 Biotopskydd Inga övriga områdesskydd Inga riksintressen

23 Kulturmiljö

24 Landskapsbild Småskaligt jordbrukslandskap med inslag av mindre skogspartier och hag- och betesmarker. Mjukt kuperat med inslag av bäckar, diken och mindre våtmarker. Stenmurar, trädridåer och högresta lövskogspartier avgränsar de öppna betes- och åkermarkerna och skapar tydliga landskapsrum

25 Mål landskap Motverka ökad barriäreffekt genom byn. Ta hänsyn till befintliga natur- och kulturvärden. Minimera intrånget i landskapet. Återskapa befintliga värden där de försvinner

26 Reglering av intrång Trafikverket meddelar genom brev vilket datum marken kommer att tas i anspråk för vägutbyggnad. Intrånget regleras under eller efter byggtiden

27 Ombudskostnader vid ersättningsförhandlingar Det finns inte någon skyldighet för Trafikverket att svara för ombudskostnader vid frivilliga förhandlingar. Detta hindrar dock inte att markägaren och Trafikverket ändå fritt kan avtala om detta. Trafikverket ersätter ombudskostnader under vissa förutsättningar (t.ex. ska ersättningen överstiga 1/2 basbelopp). Före anlitande av ombud, kontakta Trafikverket!

28