Samråd på orten Ny mötesstation Ombenning. 4 oktober 2017 Kl och vi avrundar vid Välkommen!

Transkript

1 Samråd på orten Ny mötesstation Ombenning 4 oktober 2017 Kl och vi avrundar vid Välkommen!

2 Presentation Mathias Johansson, Projektledare Trafikverket Thomas Johansson, Bitr. projektledare Trafikverket Ulla-Märta Nilsson, Projektingenjör Trafikverket Maria Hellsten, Markförhandlare Trafikverket Linnea Lööw, Uppdragsledare VR Infrapro Caroline Andin, Planerare VR Infrapro

3 Program Möjlighet att ta del av planförslaget Presentation av planförslaget Frågestund Ställ dina frågor till Trafikverket och Fagersta kommun Mingel med fika! Vi stannar kvar för frågor, synpunkter och allmän information Avrundar mötet

4 Ny mötesstation vid Ombenning Källa Länsstyrelsens externa webbgis

5 Bakgrund - brister Det är stora kapacitetsbrister på Godsstråket genom Bergslagen. Godstrafiken väntas öka mer än dagens järnväg klarar av 5

6 Bakgrund tidigare utredningar Förstudie framtagen år 2013 som en del i projektet BanaGods i Mitt 6

7 Bakgrund tidigare beslut Trafikverket fattade utifrån förstudien beslut om byggandet av en ny mötesstation i Ombenning. 7

8 Bakgrund tidigare beslut Länsstyrelsen: Beslut om Ej betydande miljöpåverkan. 8

9 Projektets mål Förbättra kvaliteten för näringslivets transporter både regionalt och nationellt Ökad kapacitet Höja standarden Projektet ska anpassas till omkringliggande landskap och dess natur- och kulturmiljövärden 9

10 Vad är en järnvägsplan? Plankarta Plan- och miljöbeskrivning Samråd och samrådsredogörelse Gestaltningsprogram Fastighetsförteckning Ritningar för fastställelse och illustrationsplaner

11 Planläggningsprocessen Här är vi idag 12

12 När kan berörda framföra synpunkter? Samrådsmöte Synpunkter inhämtas (lämnas senast 20 oktober) Granskning Skriftliga yttranden till Trafikverket Fastställelse De som lämnat synpunkter på Granskningshandlingen. Efter fastställelse Överklaganden ställs till regeringen, men skickas till Trafikverket 13

13 Översiktsbild

14 Illustrationskarta

15 Miljö naturvärden

16 Sektion

17 Illustration

18 Illustration

19 Buller En bullerutredning för projektområdet kommer att genomföras. Bilden till höger visar ett exempel på hur en bullerkarta kan se ut efter genomförd inventering. Anläggningen syns till höger i bild, de vita rektanglarna är fastigheter och färgskalan visar bullrets utbredning utifrån inmätta ljudnivåer

20 Förslag på alternativ vägdragning med förlängning samt placering av serviceväg Svart linje: förslag på alternativ vägdragning Lila linje: Ytterligare förslag på alternativ för vägdragning med förlängning fram till vägport Blå linje: förslag till ny mötesstation (järnväg) Gul linje: förslag placering av serviceväg

21 Markåtkomst - järnväg En järnvägsplan som fått laga kraft ger den som ska bygga järnvägen rätt att lösa in mark som behövs permanent för järnvägsändamål. (4 kap. 1 LBJ) Järnvägsplanen ger också skyldighet att lösa in mark om fastighetsägare begär det. (4 kap. 2 LBJ) 22

22 Markåtkomst Äganderätt: Den mark som tas i anspråk för järnvägsanläggningen Servitut: exempelvis rätt att för all framtid anlägga erforderlig väg och eller rätt att avverka farliga kantträd längs med järnvägsfastigheten Nyttjanderätt: tidsbegränsad rätt att nyttja annans fastighet, eller del av fastighet (3 kap 3 LBJ) 23

23 Markåtkomst - Vägrätt Vägrätt uppkommer när väghållaren tar i anspråk mark för väg, det vill säga när vägens sträckning över fastigheten blivit utmärkt och vägarbetet på-börjats. (31 Väglagen) Vägrätten är en rätt för väghållaren att nyttja den mark som behövs för vägen. Rätt till grus, berg och andra jordmassor inom vägområdet. (30 Väglagen) Ingen förändring av fastighetsgränser. Vägrätten upphör när vägen dras in. (32 Väglagen) 24

24 Markåtkomst - Vägområde 25

25 Markåtkomst Mark under byggtiden Vägområde Yta som används under byggnadstiden, t.ex. för massupplag 26

26 Markåtkomst Besiktningar/Gränsmarkeringar Hus och vattentäkter besiktigas före byggstart om risk finns för skador. Befintliga gränsmarkeringar som riskerar att skadas mäts in före byggstart. Efter att bygget har färdigställts återutsätts skadade/förlorade markeringar av Lantmäteriet. 27

27 Markåtkomst Ersättning Vem kan få ersättning? Fastighetsägare Servitutshavare Nyttjanderättshavare, t.ex. jordbruksarrendatorer Vad ersätts? Markintrånget Minskning av fastighetens marknadsvärde 25 %-påslag på markintrång Annan skada Uppräkning med index och ränta 28

28 Markåtkomst Ombudskostnader vid ersättningsförhandlingar Det finns inte någon skyldighet för Trafikverket att svara för ombudskostnader vid frivilliga förhandlingar. Detta hindrar dock inte att markägaren och Trafikverket ändå fritt kan avtala om detta. Trafikverket ersätter ombudskostnader under vissa förutsättningar (t.ex. ska ersättningen överstiga 1/2 basbelopp). Före anlitande av ombud, kontakta Trafikverket! 29

29 Markåtkomst Rättegångskostnader Första instans (Mark- och miljödomstolen) Trafikverket svarar för egna och motpartens skäliga kostnader. Högre instans (Mark- och miljööverdomstolen, HD) Trafikverket svarar för egna och motpartens skäliga kostnader om målet förts vidare av Trafikverket. Om målet förts vidare av fastighetsägaren och förloras i högre instans får fastighetsägaren stå sina egna kostnader men normalt inte Trafikverkets. 30

30 Vad händer framöver? Höst Vinter 2017 Samråd med berörda Vägplaneförslaget samt miljöbeskrivning upprättas Vår Sommar 2018 Allmänhetens granskning av förslaget Höst 2018 Inlämning för fastställelseprövning 2019 Vidare projektering Planerad byggstart

31 Frågor, synpunkter, idéer och information Berätta, diskutera eller skriv ner era synpunkter och idéer. Vad vet ni som vi har nytta av att veta, ge oss information om t.ex. trygga men väl nyttjade passager Har ni några anläggningar som vi inte har kännedom om, t.ex. vattentäkter, privata brunnar, ledningar mm?

32 Tack för att du kom