Samrådsmöte 17 maj Väg 83, Bollnäs Arbrå (Vallsta)

Transkript

1 Samrådsmöte 17 maj 2016 Väg 83, Bollnäs Arbrå (Vallsta)

2 Välkommen

3 Dagordning Mötets öppnande Presentation av medverkande Planläggningsprocessen Presentation av upprättat vägförslag Information om ersättningsfrågor och marklösenförhandlingar Allmänna synpunkter på vägförslaget Mötet avslutas Fika och frågestund

4 Presentation Trafikverket: Marcus Wester projektledare Mikael Andersen-Storm bitr. projektledare Cecilia Engström projektingenjör Stefan Olsson markförhandlare Henrik Schelin planering

5 Presentation Region Gävleborg Christoffer von Bothmer Martin Gunnarsson Teknisk konsult: Mikael Hindrikes uppdragsledare Åsa Säfström miljöutredning Johan Bauer trafikanalys Mattias Sandmark vägutformning Cecilia Friis utredning

6 Dagordning Mötets öppnande Presentation av medverkande Planläggningsprocessen Presentation av upprättat vägförslag Information om ersättningsfrågor och marklösenförhandlingar Allmänna synpunkter på vägförslaget Mötet avslutas Fika och frågestund

7 Trafikverkets planläggningsprocess

8 Trafikverkets planläggningsprocess

9 Trafikverkets planläggningsprocess

10 Trafikverkets planläggningsprocess Planläggningstyp 1 Frivillig markåtkomst vid åtgärd på befintlig anläggning, marginell påverkan på omgivningen Planläggningstyp 2 Ingen betydande miljöpåverkan (BMP,) inga alternativa lokaliseringar, markåtkomst behövs Planläggningstyp 3 Betydande miljöpåverkan (BMP), inga alternativa lokaliseringar Planläggningstyp 4 Betydande miljöpåverkan (BMP), alternativa lokaliseringar, ingen tillåtlighetsprövning Planläggningstyp 5 Betydande miljöpåverkan (BMP), alternativa lokaliseringar, tillåtlighetsprövning behövs

11 När kan berörda lämna synpunkter? Samrådsmöte Synpunkter inhämtas Granskning Skriftliga yttranden till väghållningsmyndigheten Kommunikation före beslut Skriftliga yttrande till Trafikverket, Borlänge Efter fastställelse Överklaganden ställs till regeringen, men skickas till Trafikverket, Borlänge Påminnelse Normalt får en klagande möjlighet att yttra sig innan regeringen avgör ärendet

12 Dagordning Mötets öppnande Presentation av medverkande Planläggningsprocessen Presentation av upprättat vägförslag Information om ersättningsfrågor och marklösenförhandlingar Allmänna synpunkter på vägförslaget Mötet avslutas Fika och frågestund

13 Aktuell vägsträcka Väg

14 Bristanalys Brister Trafiksäkerhet Framkomlighet

15 Bristanalys Orsaker Begränsad sikt på sträcka då stora delar av vägen löper genom kuperad terräng med backkrön, svackor och kurvor Dåliga siktförhållanden i vissa korsningar och anslutningar från fastigheter Undermålig bärighet på delar av sträckan Vänstersvängskörfält saknas i korsningar Sträckan saknar sammanhängande gång- och cykelstråk som är frånskilt från väg 83 Bristande utformning på busshållplatser längs sträckan

16 Kurvor och backkrön skapar dålig sikt i korsningar Många utfarter och anslutande vägar Plattform saknas vid busshållplats Sammanhängande cykelstråk frånskilt från väg 83 saknas

17 Projektmål Nationell och regional nivå Säkerställa effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning Projektnivå Förbättrad trafiksäkerhet och framkomlighet för samtliga trafikslag längs väg 83 mellan Bollnäs och Vallsta

18 Förutsättningar Sträcklängd ca 17 km Trafikmängd ca fordon/dygn (årsmedel), tung trafik ca 10 % Vägbredd ca 8-8,5 m Hastighet 60 km/h - 80 km/h

19 Målpunkter Lokalt Tätorter, service och industrier; t ex Lottefors, Arbrå, Vallsta, Träslottet, informationscentrum för världsarvet Hälsingegårdar Koldemoåsen, skidanläggning/friluftsområde Sjöar och älvar (fiske, kanoting, bad) Regionalt Industrier och företag Turiststråk Mälardalen-Härjedalen/Jämtland Tidernas väg (väg 272 och 83 mellan Uppsala och Ånge)

20 Miljöintressen Landskapsbild Landskapsbild Småskaligt jordbrukslandskap, öppet jordbrukslandskap med välbevarade gårdar, skogslandskap

21 Miljöintressen Natur, kultur mm Riksintressen Galvån/Rösteån - Naturmiljö Koldemo och Vallsta - Kulturmiljö Ljusnan - Friluftsliv och rörligt friluftsliv Väg 83 och järnvägen Naturmiljö- Röste å, nyckelbiotop, diken och bäckar Kulturmiljö Träslottet, världsarvsmiljöer, kulturlämningar Friluftsliv Fiske, bad, cykling, skidåkning

22 Hälsa och säkerhet Buller och vibrationer Förorenad mark och massor 100-årsflöde Arbetsmiljö

23 Planerade åtgärder Innefattar: Ombyggnation av korsningar (vänstersvängande körfält, siktförbättringar) Profiljusteringar Bärighetsåtgärder Stängning av anslutningar/utfarter Ombyggnation av 38 busshållplatser

24 Planerade åtgärder Innefattar: Nytt gång- och cykelnät inklusive ny bro över Röste å Nya gång- och cykelpassager med mittrefug över väg 83 Viltstängsel Fartkamera Sidoområdesåtgärder

25 Planerade åtgärder Bollnäs - Träslottet

26 Planerade åtgärder Träslottet - Vallsta

27 Planerade åtgärder Exempelåtgärder - Lottefors N Busshållplats kvarstår Befintliga utfarter mot väg 83 stängs Busshållplats kvarstår Busshållplats kvarstår Belysning förstärks Vänstersvängande körfält Busshållplats kvarstår Befintlig utfart mot väg 83 stängs

28 Planerade åtgärder Exempelåtgärder - Träslottet Busshållplats kvarstår Befintlig utfart mot väg 83 stängs Belysning förstärks N Busshållplats kvarstår Busshållplats kvarstår Vänstersvängande körfält Nytt gång- och cykelstråk Busshållplats kvarstår

29 Kostnader Successiv kalkyl EVA SEB Buller

30 Tider Tider planeringsskeden Vägplan Pågående Granskning av vägplan Hösten 2016 Fastställelseprövning Vintern Planerad byggstart

31 Dagordning Mötets öppnande Presentation av medverkande Planläggningsprocessen Presentation av upprättat vägförslag Information om ersättningsfrågor och marklösenförhandlingar Allmänna synpunkter på vägförslaget Mötet avslutas Fika och frågestund

32 Markförhandling Markförhandlare: Stefan Olsson Markåtkomst och ersättningsfrågor Trafikverket Markförhandling Gävle E-post: Telefon: Telefon växel

33 Förberedelser/projektering Trafikverket och dess konsulter har rätt att få tillträde till fastighet för: mätning och utstakning grundundersökningar (arkeologi, geoteknik) förberedande åtgärder Vid dessa arbeten ska: skador om möjligt undvikas träd i trädgård ej fällas eller skadas utan ägarens medgivande Skador skall ersättas (34 Väglagen)

34 Vägrätt Vägrätt uppkommer när väghållaren tar i anspråk mark för väg, det vill säga när vägens sträckning över fastigheten blivit utmärkt och vägarbetet påbörjats. (31 Väglagen) Vägrätten är en rätt för väghållaren att nyttja den mark som behövs för vägen. Rätt till grus, berg och andra jordmassor inom vägområdet. (30 Väglagen) Ingen förändring av fastighetsgränser. Ev tvist i ersättningsfråga kan ej hindra vägbygge Vägrätten upphör när vägen dras in. (32 Väglagen)

35 Vägområde

36 Mark under byggtiden (Tillfällig nyttjanderätt) Vägområde Yta som används under byggnadstiden, t.ex. för massupplag

37 Besiktningar/gränsmarkeringar Hus och vattentäkter besiktigas före byggstart om risk finns för skador. Befintliga gränsmarkeringar som riskerar att skadas mäts in före byggstart. Efter att bygget har färdigställts återutsätts skadade/förlorade markeringar av Lantmäteriet

38 Ersättning Vem kan få ersättning? Fastighetsägare Servitutshavare Nyttjanderättshavare, t.ex. jordbruksarrendatorer Vad ersätts? Markintrånget Minskning av fastighetens marknadsvärde 25 %-påslag på markintrång Annan skada Uppräkning med index och ränta Inlösen av fastighet Synnerligt men för fastigheten eller del därav Tidig inlösen i undantagsfall ( a + 55 b Väglagen)

39 Ersättning jordbruk - Mark, försvårad brukning, förlängda ägoavstånd, passage av väg, fältkantverkan, försvårad betesdrift och ökat stängselbehov, anpassningskostnader mm Ersättning skog - Mark, förtidig avverkning, storm- och torkskador, virkesvärde Ersättning tomtmark - Markvärdet, förstörda tomtanläggningar: träd, buskar, staket, annan skada

40 Reglering av intrång Trafikverket meddelar genom brev vilket datum marken kommer att tas i anspråk för vägutbyggnad. Intrånget regleras i allmänhet när vägen är färdigbyggd. Ersättningsbeloppet räknas upp med index och ränta från den dag marken togs i anspråk

41 Utfart mot allmän väg - Utfarter kan behöva stängas av framförallt trafiksäkerhetsskäl - I vägplanen föreslås vilka utfarter som ska stängas. De stängs senare enligt särskilt beslut. - I planprocessen utreds förslag till ersättningsvägar. OBS! De är endast förslag- de har ingen rättsverkan. - Var ersättningsvägar ska byggas avgörs via avtal eller via anläggningsförrättning hos Lantmäteriet. - Vid avsevärd ökning av kostnader för ökat vägunderhåll mm utgår ersättning

42 Rättegångskostnader Första instans (Mark- och miljödomstolen) Trafikverket svarar för egna och motpartens skäliga kostnader. Högre instans (Mark- och miljööverdomstolen, HD) Trafikverket svarar för egna och motpartens skäliga kostnader om målet förts vidare av Trafikverket. Om målet förts vidare av fastighetsägaren och förloras i högre instans får fastighetsägaren stå sina egna kostnader men normalt inte Trafikverkets. Undantagsregler finns Ett kunnigt juridiskt ombud bör känna till undantagsreglerna

43 Dagordning Mötets öppnande Presentation av medverkande Planläggningsprocessen Presentation av upprättat vägförslag Information om ersättningsfrågor och marklösenförhandlingar Allmänna synpunkter på vägförslaget Mötet avslutas Fika och frågestund

44 Kontaktuppgifter Marcus Wester Projektledare E-post: Stefan Olsson Markförhandlare Markåtkomst och ersättningsfrågor E-post: Direkt: Direkt: Trafikverket Box 417, Gävle Besökadress: Norra Kungsgatan 1 Telefon: Trafikverket Markförhandling Gävle Telefon:

45 Tack för att ni kom!