Bergsåker triangelspår Samrådshandling

Transkript

1 Bergsåker triangelspår Samrådshandling för järnvägsplan med MKB och vattenverksamhet Öppet hus

2 Öppet hus 22 juni 2016 Presentation av samrådshandling för järnvägsplan för triangelspår mellan Mittbanan och Ådalsbanan. Samråd för vattenverksamhet för byggande av bro över Selångersån, samt omläggning av Hulibäcken och Sticksjöbäcken. Välkommen!

3 Hållpunkter för kvällen 18: Möjlighet att titta på samrådsmaterialet samt att få och ge information. Kaffe och fika finns. 18:30-19:00 Allmän information 19:00-20:00 Möjlighet att titta på samrådsmaterialet samt att få och ge information. Kaffe och fika finns. 20:00-20:30 Avslut, frågor och synpunkter sammanfattas

4 Presentation Trafikverket Håkan Åberg Anders Svensson Mats Svensson Peter Ölund Margareta Utterström Per-Anders Hamrin Annette Ekman Katrin Olofsson Per-Olof Persson Projektledare Bitr. projektledare Projekteringsledare Projektingenjör Markförhandlare Markförhandlare Miljö Buller Geohydrolog

5 Presentation projekterande konsult Marianne Hansson Wenche Hansson Uppdragsledare, Sweco Miljö, Sweco

6 Presentation övriga Carina Sandgren Ronnie Nordström Karolina Tornberg Kristin Eriksson Anders Ågren Sundsvall kommun Sundsvall kommun Sundsvall kommun Sundsvall kommun Representant för projekt E14, ÅF

7 Varför har vi samråd? Innehåll Varför vill vi bygga triangelspåret? Vad har hänt sedan förra samrådsmötet Planprocessen /Samrådshandling Miljö, miljökonsekvensbeskrivning (MKB) Vattenverksamhet, Selångersån, Hulibäcken och Sticksjöbäcken Buller/Vibrationer Markåtkomst/Ersättning Fortsatt arbete med granskningshandling Tidplan Angränsande projekt

8 Samråd Den som avser att bygga en järnväg ska under arbetet med att upprätta en järnvägsplan samråda med länsstyrelsen, berörda kommuner och de enskilda som särskilt berörs. Samrådet ska avse järnvägens lokalisering, utformning och miljöpåverkan. (2 kap2 lag om byggande av järnväg) Syfte med detta samrådsmöte är att lämna information om föreslagen omläggning av Hulibäcken och Sticksjöbäcken och att få synpunkter på förslagen

9 Varför vill vi bygga triangelspåret? Skapa en direkttågförbindelse mellan Ådalsbanan och Mittbanan, direkttåg innebär en effektivisering av transporterna till industrier längs Norrlandskusten och till Sundsvalls hamn. Skapa förutsättningar för att biltransporter överförs till järnväg då tid och kostnader för omlastning undviks. Öka tillgänglig kapacitet på järnvägen genom att tågvändningar i Nacksta och Sundsvall upphör. Minska miljöpåverkan och öka tillgängligheten genom att antalet bomfällningar för tåg vid järnvägsövergångar minskar

10 Vad har hänt sedan förra samrådsmötet Olika alternativa lösningar för Hulibäcken och Sticksjöbäcken har utretts och förslag på omledning av bäckarna finns nu framme. Kolstavägens anslutning mot Timmervägen har justerats. Vi har gjort geotekniska fältundersökningar vilket resulterat i att växeln på Ådalsbanan flyttats norrut och servicevägen kortats. Buller- och vibrationsutredning för den nya linjen har uppdaterats efter nya förutsättningar för bäckar och ändrat växelläge. Fortsatta samråd har utförts med berörda fastighetsägare och Sundsvalls kommun

11 Planprocessen Här är vi nu

12 Samrådshandlingen I samrådshandling kan Ni se detaljutformningen av järnvägsanläggningen. Plankartor redovisar den mark som Trafikverket behöver förvärva för den nya järnvägsanläggningen, men också den mark som behövs tillfälligt under byggtiden. Illustrationskartor visar utformningen av järnvägen med servicevägar, broar, omledning av bäckar och omläggning av Kolstavägen. Bullerberäkningar och bullerpåverkan på närliggande bostadshus

13

14 Bro över Selångersån

15 Bro över Timmervägen

16 Studerade alternativ för omledning av Hulibäcken och Sticksjöbäcken

17 Hulibäcken och Sticksjöbäcken

18 Sektion Hulibäcken

19 Sticksjöbäcken, förordat alternativ

20 MILJÖ/ Miljökonsekvensbeskrivning (MKB) MKB för järnvägsplan med fokusområden: naturmiljö, gestaltning, friluftsliv, buller - Riksintresse naturvård, kulturmiljö - Kärnområde för friluftsliv MKB för vattenverksamhet: fokus vattenmiljö - Miljöprovtagningar och inventeringar (landmiljö, Selångersån, bäckarna) genomförda

21 Vattenverksamhet Byggande av bro över Selångersån Omläggning av Hulibäcken och Sticksjöbäcken

22 Buller & vibrationer Bullerberäkningar är utförda för Nuläge, Nollalternativ och Planalternativ. Berörda bostadsfastigheter har inventerats och mätningar har genomförts på vissa. Vibrationsmätningar genomförda och prognoser framtagna. Skyddsåtgärder har övervägs utifrån riktvärden, teknisk möjlighet och ekonomiskt rimlighet. Dialog med fastighetsägare om skyddsåtgärder pågår. Förslag redovisas i järnvägsplanen Skyddsåtgärder utförs i byggskede

23 Buller i Bergsåker Statlig infra på ena sidan och kommunal väg på andra sidan. Inlösen av hus och grävning av ny bäckfåra ger ökade ljudnivåer med 1-3 dba vid kvarvarande hus. Total förändring från Nollalternativet i jämfört med Planalternativ är 3-5 dba vid kvarvarande hus. Bullerskyddsåtgärder under utredning

24 Markåtkomst En järnvägsplan som fått laga kraft ger den som ska bygga järnvägen rätt att lösa in mark som behövs permanent för järnvägsändamål. (4 kap. 1 LBJ) Järnvägsplanen ger också skyldighet att lösa in mark om fastighetsägare begär det. (4 kap. 2 LBJ) Ansökan Lantmätaren utreder och samråder Trafikverket träffar frivilliga överenskommelser Sammanträde och beslut Förrättningen vinner laga kraft

25 Ersättning Vem kan få ersättning? Fastighetsägare Servitutshavare Nyttjanderättshavare, t.ex. jordbruksarrendatorer Vad ersätts? Markintrånget Minskning av fastighetens marknadsvärde 25 %-påslag på markintrång Annan skada Inlösen av fastighet - Synnerligt men för fastigheten eller del därav

26 Fortsatt arbete/ Granskningshandling Färdigställande av järnvägsplanens granskningshandling och MKB Fortsatta samråd med berörda, Sundsvalls kommun samt berörd allmänhet, organisationer Länsstyrelsens granskning och godkännande av MKB Granskning av järnvägsplanen med MKB

27 Tidplan Projektering och samråd utförs 2015/2016 Järnvägsplanen med MKB görs tillgänglig för granskning hösten 2016 Järnvägsplanen lämnas till fastställelseprövning i början av 2017 Byggstart arbeten i spår hösten 2017 Byggstart triangelspåret

28 Angränsande projekt Ny sträckning, E14, Sundsvall Blåberget Fjärrstyrning av tågen på Sundsvall C Ådalsbanan, uppgradering signalsystemet ERTMS

29 Samråd vid 3 stationer Markåtkomst Buller och vibrationer Bergsåker triangelspår, omledning Hulibäcken och Sticksjöbäcken och miljö Lämna synpunker och ställ frågor, idag eller senare, genom brev eller via e-post. Synpunktsformulär finns

30 Lämna skriftliga synpunkter Här i låda Brev: Trafikverket Ärendemottagning Investering Box Borlänge E-post: investering@trafikverket.se Märk brev och e-post med: TRV 2015/35759 järnvägsplan Bergsåker triangelspår

31 Genomgång av frågor, sammanfattning och avslut Kl. 20:

32 Tack!