VÄLKOMNA TILL SAMRÅDSMÖTE! Järnvägsplan för dubbelspårsutbyggnad mellan Hemfosa och Tungelsta

Transkript

1 VÄLKOMNA TILL SAMRÅDSMÖTE! Järnvägsplan för dubbelspårsutbyggnad mellan Hemfosa och Tungelsta En del av kapacitetsförstärkningen på Nynäsbanan

2 AGENDA Presentation av deltagarna Historik och mål Projekt på Nynäsbanan Järnvägsplaneprocessen inkl MKB Beskrivning av projektet/anläggningen Fastighetsfrågor Byggskede Ekonomi Tidplan Tid för frågor Enskild frågestund med delansvariga Station 1: Järnvägsplanefrågor Station 2: Fastighets- och bullerfrågor Station 3: Teknik och produktionsfrågor Kvällens program

3 Deltagare Trafikverket Gunnar Hammar Projektledare Kicki Sandström Projektledare Järnvägsplan Anna Weston Projektkommunikatör Kristina Dunér Markförhandlare Tommy Bågling Projekteringsledare Leif Åkerlöf Buller och vibrationer Mia Tiderman Miljöfrågor Hans Axelsten VR-modell Deltagare Haninge kommun Kent Lindgren Anna-Maria Victorin Deltagare Lantmäteriet Håkan Lindén Presentation av deltagarna

4 Historik

5 Varför bygger Trafikverket ut järnvägen? - att skapa förutsättningar för en punktligare och pålitligare resa - Vi förbättrar kapaciteten - Vi förbättrar anläggningen - Vi förbättrar säkerheten - Vi förbättrar miljön Mål

6 Järnvägsplan Reglera och visa järnvägens detaljerade lokalisering och utformning Ge en helhetsbild av järnvägen och dess anläggningar Begripligt redovisa den planerade järnvägen så att berörda kan ge specifika synpunkter Visa nödvändiga skyddsåtgärder Underlätta markåtkomst Järnvägsplansprocess

7 Järnvägsplanprocess Samråd (6 kap 4 MB) Verksamhetens lokalisering, utformning, miljöpåverkan, MKB Synpunkterna bearbetas och samrådsredogörelse upprättas MKB lämnas till Länsstyrelsen för godkännandeprövning Utställning Planen ställs ut och det finns möjlighet att lämna synpunkter Synpunkter gås igenom, ev. revideras planen, PM efter utställning upprättas Planen skickas till Länsstyrelsen för ställningstagande Fastställelseprövning Fastställelsebeslut - Kan överklagas till regeringen i annat fall vinner planen laga kraft Järnvägsplanprocessen

8 MKB - Miljökonsekvensbeskrivning Planering av järnväg regleras i lagen om byggande av järnväg (1995:1649) I processen medverkar Trafikverket och övriga samhället Samråd en del i arbetet med att ta fram MKB MKB

9 Miljöaspekter som utreds i MKB Landskapsbild Kulturmiljö Naturmiljö Friluftsliv och rekreation Buller och vibrationer Vatten Säkerhet och risk Luftkvalitet och klimat Masshantering MKB

10 Referensvärden för buller I sovrum Nyprojektering Nivå storstadsgata Diskotek Smärtgräns En förändring av ljudnivån med 2-3 db(a) är knappt hörbar medan en förändring med 8-10 db(a) upplevs som en fördubbling/halvering av ljudet Svagast uppfattbara ljud Ljudnivå db(a) Högsta ljudnivå som kan uppträda Ekvivalent ljudnivå är den genomsnittliga ljudnivån under en viss tid, t ex ett dygn Svagt vindbrus Normalt samtal Startande långtradare I närhet av jetplan Maximal ljudnivå är den högsta ljudnivån under en viss period Ljudnivå, db(a) Ekvivalentnivå 67 db(a) Maximalnivå 85 db(a) Tid, sekunder MKB - Buller

11 Riktvärden för buller 30 db(a) Ekvivalentnivå inomhus 45 db(a) Maximalnivå inomhus 55 db(a) Ekvivalentnivå utomhus vid fasad 70 db(a) Maximalnivå vid anslutning till bostad MKB - Buller

12 Riktvärden för vibrationer Måttlig störning, 0,4-1,0 mm/s Sannolik störning >1,0 mm/s Känseltröskel 0,3 mm/s Vårt projektmål Högst 0,3 mm/s i boningsrum, medelvärde av fem tågpassager MKB - Vibration

13 Bullerskyddsåtgärder Trafikverket genomför bullerdämpande åtgärder för att klara riktvärdena Bullernivåerna vid ett antal fastigheter sänks jämfört med idag Projektet bedöms ge positiva konsekvenser jämfört med dagens situation Åtgärd Fasadåtgärder Skärmar Effekt 5-20 dba (lokal effekt) 5-15 dba (lokal effekt) MKB - Buller

14 Beskrivning av projektet/anläggningen Genomgång från söder till norr (Hemfosa till Tungelsta ) Beskrivning av projektet/anläggningen

15 Föreslagna åtgärder

16 Fastighetsfrågor Redovisning i Järnvägsplanen Permanent markbehov Äganderätt Servitut Tillfälligt markbehov under byggtiden Skyddsåtgärder T.ex. fönsteråtgärder mot buller Behov av upplag Permanenta och tillfälliga Stängning av plankorsningar Fastighetsfrågor

17 Markåtkomst En järnvägsplan som vunnit laga kraft ger den som ska bygga järnvägen rätt att lösa in mark som behövs permanent för järnvägsändamål. (4 kap. 1 LBJ) Järnvägsplanen ger också skyldighet att lösa in mark som behövs permanent för järnvägsändamål om fastighetsägare begär det. (4 kap. 2 LBJ) Fastighetsfrågor

18 Avtalsfrågor Trafikverket önskar träffa avtal med berörda fastighetsägare om exempelvis mark som ska överföras till järnvägsfastigheten servitut tillfällig nyttjanderätt till markområde eller väg under byggtiden bullerskyddsåtgärder inom bostadsfastighet Fastighetsreglering för överföring av mark eller upplåtelse av servitut sker genom lantmäteriförrättning Trafikverket ansöker om lantmäteriförrättning Trafikverket träffar avtal med berörda fastighetsägare Avtal läggs till grund för Lantmäteriets beslut Lantmäteriet håller sammanträde och fattar beslut Förrättningen vinner laga kraft Fastighetsfrågor

19 Enskilda vägar/ersättningsvägar Karlsrovägen påverkas av järnvägsprojektet. Nya utfartsvägar planeras för berörda fastigheter. Beslut om enskilda vägar som används av flera fastigheter hanteras av Lantmäteriet genom anläggningsförrättning (Anläggningsbeslut). Trafikverket skickar ansökan till Lantmäteriet Lantmätaren utreder och samråder, arbetsmöte Sammanträde och beslut Förrättningen vinner laga kraft Fastighetsfrågor

20 Under byggtiden generellt Vanligen förekommande störningar: Transporter och trafikomläggningar Buller Vibrationer Luftföroreningar (damm, avgaser) Tillfällig grundvattenpåverkan Vi kommer som tidigare att informera ytterligare när vi närmar oss byggstart Byggskede

21 Under byggtiden: viktiga parametrar vid byggplanering Produktionsstrategi Mars-Nov Förberedande järnvägsarbeten och ersättningsväg/byggväg Större anläggningsarbeten, tex broar och jvg bank Järnvägsarbeten, spår, växlar, signaler osv Trafikpåverkan Helger under sommar/höst dagars totalavstängning Juli dagars totalavstängning Juli Byggtrafik Etableringar Hänsyn till omgivningen Hästhänsyn Sprängningsarbeten Säkerhet på arbetsställen mot 3:e man Informationsplanering Byggskede

22 Ekonomi Bedömd projektkostnad ca 430 miljoner Ekonomi

23 Järnvägsplan Samråd (6 kap 4 MB) Verksamhetens lokalisering, utformning, miljöpåverkan, MKB Synpunkterna bearbetas och samrådsredogörelse upprättas MKB lämnas till Länsstyrelsen för godkännandeprövning Utställning Planen ställs ut och det finns möjlighet att lämna synpunkter Synpunkter gås igenom, ev. revideras planen, PM efter utställning upprättas Planen skickas till Länsstyrelsen för ställningstagande Fastställelseprövning Fastställelsebeslut - Kan överklagas till regeringen i annat fall vinner planen laga kraft Tidplan Nu Okt/nov I mitten av nov Jan/feb 2013 Feb/mars 2013 Mars/april 2013 Maj 2013 Nov/dec Tidplan

24 Synpunkter/upplysningar/förslag - Senast 26 oktober 2012 skickas till: Trafikverket Ärendemottagning i svarskuvert per post alternativt via e-post trafikverket@trafikverket.se Ange ärendenummer TRV 2011/

25 Tid för frågor! Enskild frågestund med delansvariga Station 1: Järnvägsplanefrågor Station 2: Fastighets- och bullerfrågor Station 3: Teknik och produktionsfrågor Enkät vi uppskattar om du kan ta ett par minuter att svara på några frågor om dagens möte! Följ projektet på Tid för frågor