Informationsmöte Hallsberg-Stenkumla. Åsbro

Transkript

1 Informationsmöte Hallsberg-Stenkumla Åsbro

2 Presentation Jonas Victorin projektledare Gunnar Berglund delprojektledare Eric Westerlund markförhandling Johan Wahrby miljöspecialist Gabriella Wettermark - projektingenjör Susann Sandegård uppdragsledare WSP

3 Syfte Att Trafikverket ges möjlighet att informera om vad som har hänt och vad som kommer att ske. Att tydliggöra när berörda har möjlighet att lämna synpunkter. Att berörda får möjlighet att träffa oss och ställa frågor

4 Agenda Presentation 18:00-19:00 Allmänna frågor 19:00-19:15 Enskilda frågor 19:15-20:

5 Senast 2015/

6 Varför bygger vi dubbelspår? Enkelspåret som idag finns på sträckan skapar problem för godstransporter Dagens enkelspår ha bristfällig standard

7 Projektens mål Ökad kapacitet >100 % God punktlighet Förbättrad säkerhet

8 Viktigt stråk

9 Hallsberg - Degerön

10 Tidplan Genom Hallsberg Hallsberg Stenkumla Stenkumla - Dunsjö Dunsjö - Jakobshyttan Jakobshyttan (avslutat 2015) Jakobshyttan - Degerön

11 Översikt Hallsberg-Stenkumla Hallsberg Bäcksjön 1 2 Östansjö 3 Natura-2000 Lindhult Bergtunnel Godsstråket genom Bergslagen Västra Stambanan < Göteborg // Stockholm > Tripphultsjön Tystingeberget 4 Befintligt Godsstråket genom Bergslagen Utgår Bladsjön Västra Å 5 Åsbro Stenkumla Projekt Hallsberg-Stenkumla: (Rött och blått) 1= VSB->Infartsgruppen (2.5 km) 2= Flyover Utfartsgruppen-> VSB (2.5 km) 3= Västligt Triangelspår (1.0 km) 4= Dubbelspår Hallsberg-Stenkumla (13 km) 5=Förbigångsstation (1,5 km)

12 Lag om byggande av järnväg Den som avser att bygga en järnväg ska upprätta en järnvägsplan När en järnväg byggs ska den ges ett sådant läge och utformas så att ändamålet med järnvägen uppnås med minsta intrång och olägenhet utan oskälig kostnad. Hänsyn ska tas till stads- och landskapsbilden och till natur- och kulturvärden. En järnvägsplan som fått laga kraft ger den som ska bygga järnvägen rätt att lösa in mark som behövs permanent för järnvägsändamål

13 Möjlighet att påverka Avvägning mellan allmänna intressen Avvägning mellan allmänna intressen och enskilda intressen Järnvägsplan Produktion

14 Exempel på parametrar som styrt FUNKTION -Trafik och kapacitet bana -Teknikkrav -Trafik väg MILJÖ -Samlade landskapsvärden -Minsta intrång (mark) och olägenhet (buller) -Vatten -Klimat översvämningskänsliga områden KOSTNAD -Jämförelsekostnad -Drift-, underhålls- och reinvesteringskostnad SÄKERHET -Additiv risk / -Olyckor/Farligt gods PRODUKTION -Trafikpåverkan järnväg -Trafikpåverkan väg -Påverkan kraftledning -Produktionsvänlig SUCCESSIVUTBYGGNAD INNOVATIONSVÄNLIG KLIMATKALKYL -Koldioxidutsläpp,ton CO2* -Energianvändning(GWh)* ARBETSMILJÖ -Byggskedet -Driftskedet

15 Tälle, 12 alternativ

16

17 Tunnel, 3-6 alternativ RV-50 VSB LV529 Påslag NORR LINDHULT NATURA-2000 Påslag SÖDER 0 KM 1 KM 2 KM 3 KM

18 Lindhult, 3-6 alternativ

19

20 Bladsjön, 4 alternativ Nuvarande spårförslag ligger lite längre väster ut, vid kraftledningen

21 Bro över Bladsjön

22

23

24 Förberedelse Trafikverket och dess konsulter har rätt att få tillträde till fastighet för: - Mätning och utstakning - Grundundersökningar - Förberedande åtgärder Skador skall ersättas (3 kap. 1 LBJ)

25 Buller (riktvärden) 30 db(a) ekvivalentnivå inomhus 45 db(a) maximalnivå inomhus nattetid 60 db(a) ekvivalentnivå utomhus (vid fasad) 70 db(a) maximalnivå vid en uteplats

26 Information Informationsblad till hushållen längs sträckan ca 3 ggr/år Samrådsmöte Annons i Nerikes Allehanda vid samrådsmöte och granskning av järnvägsplanen Kontakta oss när du har frågor

27 Allmänna frågor