Öppet hus/samråd E4 Kongberget- Gnarp /09

Transkript

1 TMALL 0141 Presentation v 1.0 Öppet hus/samråd E4 Kongberget- Gnarp /09

2 Agenda Inledning/presentation Historik kring projektet Projektmål Tidplan och samrådsprocess Studerade korridorer Samrådstid Frågor/synpunkter 2

3 Presentatörer Lennart Westman, moderator Kerstin Holmgren, projektledare Trafikverket Jennie Berglund, bitr. uppdragsledare Ramböll Åsa Säfström, miljö Ramböll Övriga Ingela Månsson, delprojektledare Trafikverket Michael Karlsson, uppdragsledare Ramböll Thomas Lenströmer, vägprojektör Ramböll Tomas Sundin, markförhandlare Trafikverket Camilla Larsson, kommunikatör Trafikverket 3

4 Historik Förstudie, beslutshandling november 2000 Länsstyrelsens beslut om betydande miljöpåverkan mars 2001 Vägverkets ställningstagande mars 2001 Utökat samråd kring vägutredning mars 2005 Länsstyrelsens godkännande av MKB* augusti 2007 Samråd vägutredning oktober 2008 Vägverkets beslut om val av lokalisering april 2009 Start vägplan för vald korridor januari 2014 Omstart lokaliseringsstudier mars 2016 *MKB= Miljökonsekvensbeskrivning 4

5 Orsaker till nya studier av lokaliseringsalternativ Statligt parallellvägnät/omledningsvägnät för långsamtgående fordon och gång- och cykeltrafik 110 km/h och planskilda korsningar på hela sträckan Samordning med lokalisering av ny Ostkustbana Ingen alternativ uttagspunkt för vattentäkten i Harmånger 5

6 Projektmål Funktionsmål Mötesseparerad E4 Vald vägtyp ska uppfylla kapacitetskrav 20 år efter öppningsår Referenshastighet 110 km/h Planskilda korsningar Möjlighet för långsamtgående fordon och gående/cyklister att färdas på ett separat vägnät 6

7 Hänsynsmål Projektet ska inte allvarligt försvåra framtida vattenförsörjning i Harmånger Karaktären för radbyn i Harmånger ska bevaras Möjliggöra fortsatt brukande av jordbruks- och skogsmark Anpassa anläggningen till befintliga boendemiljöer Projektet får inte allvarligt försvåra en framtida lokalisering av Ostkustbanan Lösningar för att möjliggöra en attraktiv kollektivtrafik Projektets mål ska uppnås med en lösning som är samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar 7

8 8 Vägsektion

9 Tidplan / samrådsprocess 2017 Maj: Samrådstid val av lokalisering 2017 Oktober: Trafikverkets ställningstagande om val av lokalisering 2018 Höst: Samråd på orten / samråd om vägplan 2019 Sommar: Granskning vägplan 2020 Vinter: Inskick för fastställelse 2020 Höst: Fastställelsebeslut : Miljödom och upphandling 2021 Höst: Kontrakt Entreprenör 2022 Vår/sommar: Möjlig Byggstart 2025: Invigning Text i rött markerar när man har möjlighet att lämna synpunkter. Fastställelsebeslutet kan överklagas 9

10 Förutsättningar för lokalisering av korridoralternativ Terrängförhållanden Sjöar och vattendrag Riksintressen Ostkustbanan Boendemiljöer Naturreservat 10

11 Bortvald korridor C2 Ostkustbanan Intrång i odlingslandskapet Hög investeringskostnad Intrång vid Bälingsjöns kulturhistoriska miljöer 11

12 Korridoralternativ A1, via Forsa Trafikplats där ny E4 viker av västerut från befintlig E4 Passerar utanför skyddsområdet för Harmångers vattentäkt Liten påverkan på Harmångers dalgång Ingen trafikplats i höjd med Harmånger Längsta alternativet meter Parallellvägnät på befintlig E4. 12

13 Korridoralternativ A2, via Nordanå Trafikplats där ny E4 viker av österut från befintlig E4 Trafikplats söder om Harmånger, utanför vattenskyddsområdet Passerar genom Harmångers vattentäkt Bank och bro över dalgången Alternativet är meter Parallellvägnät till största del på befintlig E4. 13

14 Korridoralternativ A3, via västra Harmånger Trafikplats där ny E4 viker av österut från befintlig E4 Nära Harmånger men utan större påverkan på radbyn. Trafikplats söder om Harmånger utanför vattenskyddsområdet Passerar genom Harmångers vattenskyddsområde Bank och bro över dalgången Alternativet är meter Parallellvägnät till största del på befintlig E4. 14

15 Korridoralternativ A4A, via centrala Harmånger, skärning Trafikplats där ny E4 viker av österut från befintlig E4 Trafikplats söder om Harmånger, utanför vattenskyddsområdet Ny E4 passerar Harmånger i skärning Forsavägen passerar över ny E4 Passerar i nära anslutning till uttagspunkten för vattentäkten Ny E4 passerar över Nordanåvägen Kortaste alternativet, meter Nytt parallellvägnät väster om E4, genom radbyn 15

16 16 Visualisering av A4A genom Harmånger

17 17 Visualisering av A4A genom Harmånger

18 Korridoralternativ A4B, via centrala Harmånger, bank Trafikplats där ny E4 viker av österut från befintlig E4 Trafikplats söder om Harmångersån Ny E4 passerar Harmånger på bank Forsavägen skärs av, leds om till tpl Passerar i nära anslutning till uttagspunkten för vattentäkten 4 broar över Harmångersån Ny E4 passerar över Nordanåvägen Kortaste alternativet, meter Nytt parallellvägnät väster om E4, genom radbyn 18

19 19 Visualisering av A4B genom Harmånger

20 20 Visualisering av A4B genom Harmånger

21 Korridoralternativ A5, via östra Harmånger Trafikplats där ny E4 viker av österut från befintlig E4 Alternativet passerar nedströms uttagspunkten för vattentäkten Trafikplats sydost om Harmånger, utanför vattenskyddsområdet Parallell med ny Ostkustbana Strömsbruksvägen passerar över ny E4 Alternativet är meter Parallellvägnät på befintlig E4 21

22 Korridor B, förbi Jättendal Passerar över Bergsjövägen trafikplats anläggs Bergsjövägens profil sänks något Vägport för bäck och skogsbruksväg Längd: meter Parallellvägnät på befintlig E4 22

23 Korridor C, förbi Bäling Port för bäck och skogsbruksväg Järnvägen passeras på bro Hög bank i anslutning till järnvägen Längd: meter Parallellvägnät på befintlig E4 23

24 Korridor D, förbi Gnarp Ny E4 på bank, befintlig E4 (parallellväg) passeras på bro Bro över Gnarpsån och Kyrkvägen Ny E4 delvis på bank genom Gnarps dalgång Längd: meter Parallellväg på befintlig E4, i nybyggnad samt längs Ängebyvägen 24

25 Störningar under byggtiden Alternativ A4A Alternativ A4B 25

26 Störningar under byggtiden Alternativ A5, via östra Harmånger Alternativ D, förbi Gnarp 26

27 Sammanställning - korridorer Väglinje Tabell!! Väglängd (m) Väglängd skillnad mot nollalternativet (m) Restid (min:sek) Restidsbesparing (min:sek) Ny parallellväg (m) Totalkostnad (miljarder kr) Nollalternativet : A1-B-C-D :06 2: ,5 A2-B-C-D :24 3: ,55 A3-B-C-D :07 3: ,45 A4A-B-C-D :57 3: ,45 A4B-B-C-D :57 3: ,45 A5-B-C-D :05 3: ,5 27

28 28 Landskap

29 Landskap Harmånger, vy mot väster 29

30 Landskap Harmånger, vy mot öster 30

31 Landskap Bälingsjön, vy mot norr 31

32 Landskap Gnarp, vy mot väster 32

33 Grundvatten Grundvattenförekomster Vattenskyddsområden 33

34 Naturmiljö 34

35 Kulturmiljö 35

36 Boendemiljö regional utveckling sociala strukturer Buller Barriäreffekter Fragmentering Tillgänglighet närhet koppling mot E4 36

37 Samlad bedömning Miljöaspekter A1 A2 A3 A4A A4B A5 Risk för grundvattenförorening (byggtid) Inga/försumbara Måttliga Måttliga Mycket stora Stora Små Risk för grundvattenförorening (drift) Inga/försumbara Små Små Små Små Små Landskap Små Stora Stora Måttliga Stora Måttliga Naturmiljö Stora Måttliga Måttliga Små Små Måttliga Kulturmiljö Små Stora Stora Måttliga Måttliga Små Friluftsliv och rekreation Måttliga Små Små Inga/försumbara Inga/försumbara Små Boendemiljö och sociala strukturer Positiva Svagt positiva Svagt positiva Inga/försumbara Små Små Trafikbuller Positiva Positiva Positiva Svagt positiva Svagt positiva Svagt positiva Förorenad mark Inga/försumbara Inga/försumbara Inga/försumbara Små Små Måttliga Ytvatten Små Små Små Små Små Små Jordbruk Små Måttliga Måttliga Små Måttliga Måttliga Skogsbruk Måttliga Måttliga Måttliga Små Små Små Övriga aspekter A1 A2 A3 A4A A4B A5 Trafikantupplevelse Små Små Små Måttliga Små Små Restid Svagt positiva Positiva Positiva Positiva Positiva Positiva Kommunal och regional planering Måttliga Svagt positiva Svagt positiva Positiva Positiva Svagt positiva Störningar under byggtiden Små Små Små Stora Stora Måttliga 37

38 Samråd val av lokalisering Samrådshandlingen finns på: Ica Harmånger Ica Gnarp Nordanstigs kommun Trafikverket Härnösand och Gävle Trafikverkets webbsida: Skriftliga synpunkter senast 2 juni 2017 Ange diarienummer TRV 2014/7022. investeringsprojekt@trafikverket.se Trafikverket, Ärendemottagningen Box Borlänge. 38

39 Kontaktuppgifter Kerstin Holmgren, projektledare Trafikverket, Ingela Månsson, delprojektledare projektering, Trafikverket Tomas Sundin, markförhandlare, Trafikverket Information på internet 39