5.4 Ombyggnadsalternativet. Alternativstudier 33. Vapelnäs kopplas via parallellvägnätet till E4 via intilliggande trafikplatser.

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "5.4 Ombyggnadsalternativet. Alternativstudier 33. Vapelnäs kopplas via parallellvägnätet till E4 via intilliggande trafikplatser."

Ann-Charlotte Pålsson
för 7 år sedan
Visningar:

1 Vapelnäs kopplas via parallellvägnätet till E4 via intilliggande trafikplatser. 5.4 Ombyggnadsalternativet Teknisk standard Akzo obels industriområde försörjs via en trafikplats. Här bör E4 höjas för att klara en planskild passage. På grund av linjejusteringar måste industrispåren mellan E4 och edre fabriken flyttas samtidigt som E4-bron över spåren måste bytas ut och breddas. Alternativet innebär en omfattande ombyggnad av dagens E4 på sträckan Myre - Vindskärsudde. Skillnaden mellan ombyggnadsalternativet och förbättringsalternativet är att alla korsningar sker planskilt i ombyggnadsalternativet och att referenshastigheten är högre. En högre referenshastighet innebär att den geometriska standarden är bättre (större radier i kurvor). Skönsberg Sundsvall Standarden har satts till alternativ fyrfältsväg med planskilda korsningar och dimensionerande hastighet 110 km/h fram till Kubikenborg. Vindskärs udde Kubikenborg För långstamtgående trafik anläggs ny parallellväg längs stora delar av sträckan. Lokalvägen på sträckan Dingersjö-olby slopas på grund av för stora intrång i känsliga miljöer och parallellvägen utnyttjar befintligt lokalvägnät istället. orr om löper E4 längs befintlig sträckning fram till Kubikenborg där den planerade sträckningen löper mellan dagens E4 och Ostkustbanan. Fläsian Alternativets sträckning Stockvik Ombyggnaden av E4 påbörjas i Myre. Alternativet följer i största möjliga mån befintlig E4. På grund av de geometriska kraven och utrymmeskraven för trafikplatser och lokalvägar kan inte dagens E4:s plan och profilläge följas. Vapelnäs Passagen av Ljungan sker i befintligt E4-bro läge. För att behålla det befintliga broläget måste E4, söder om Ljungan, flyttas c:a 100 meter västerut för att standarden på vägen skall klaras. För att minska intrånget i jurundabommen förläggs en trafikplats norr om älven till vilken trafiken från södra sidan kommer via en ny bro väster om E4-bron. Fyrfältsvägen följer sedan dagens sträckning i plan, dock något förkjutet åt väster, och profil fram till strax söder om olby. Här placeras en trafikplats och Ostkustbanan passeras via befintligt broläge som byggs om. Kopplingen till Kvissleby och Essviksområdet sker vid dagens norra anslutning. kopplas till E4 via en trafikplats där lutnings- och höjdproblematiken är svårbemästrad. Ombyggnadsalternativet löper därefter mellan s herrgård och s kyrka. ivån på E4 måste här sänkas för att klara trafiksäkerhetskraven och medföljande krav på siktsträckor. Här planeras E4 att tunnelförläggas. På detta sätt fås stora miljövinster och möjligheter att bättre trafikförsörja området väster om E4 Essvik Kvissleby olby För kan ingen trafikplats tillskapas utan att mycket stora ingrepp erhålls i omkringliggande boendemiljöer. s kopplas därför via en ny lokalväg väster om järnvägen till centrala Sundsvall och nya E4. Trafikfunktion Ombyggnadsalternativet ger god effekt för E4-trafiken. Framkomligheten och trafiksäkerheten blir påtagligt bättre och jämförbar med övriga nybyggnadsalternativ. De många trafikplatserna säkerställer för de flesta rationella kopplingar till E4. Däremot kommer trots detta många verksamheter och boende att få kraftigt försämrad tillgänglighet i och med att samtliga anslutningar stängs och samordnas till trafikplatser. Exempelvis kommer inte Vapelnäs eller att kunna nå E4 utan långa omvägar. Långsamtgående trafik trafikerar ny lokalväg mellan Kubikenborg och samt mellan Stockvik och Kvissleby. På övriga sträckor utnyttjas befintligt lokalnät mellan och Stockvik samt mellan Kvissleby/olby och Klockarberget/jurundabommen Å jurundabommen Myre Kilometer Vid passagen av Vapelnäs måste E4 förskjutas mot öster för att klara utformningen vid Stockviksverken längre norrut. Trafiken från Alternativstudier 33

2 0/000 Myre MYRE KOEKTIO LIJE A 1/000 Solberg 2/000 Bef. E4 jurundabommen 3/000 Ljungan KLOCKARBERGET DIGERSJÖ 4/000 Dingersjö OLBY 5/000 olby Alternativstudier 34

3 Dingersjö 4/000 OLBY olby 5/000 6/0007/000 Kvissleby KVISSLEBY 8/0009 TUEL SVARTVIK Alternativstudier 35

4 10/000 8/0009/000 TUEL Vapelnäs STOCKVIK Akzo obel 11/000 Övre 12/000 edre SVARTVIK Alternativstudier 36

5 Skönsmom Övre 12/000 Kubikensborg 15/000 edre FLÄSIA 13/000 14/000 Kubal Alternativstudier 37

Relevanta dokument

TRAFIKUTREDNING NYTT VERKSAMHETSOMRÅDE I ROSERSBERG

TRAFIKUTREDNING NYTT VERKSAMHETSOMRÅDE I ROSERSBERG 2012-10- INNEHÅLL Bakgrund och Syfte 3 Förutsättningar 3 Effekter av planerat verksamhetsområde 3 Framkomlighet 3 Alternativ 1 - anslutning till Skansvägen