Vägverket Region Sydöst Väg 34 Kisa Linköping Delen Skeda udde Kåparp OBJEKT NR Teknisk PM geoteknik

Transkript

1 1(3) Vägverket Region Sydöst Väg 34 Kisa Linköping Delen Skeda udde Kåparp OBJEKT NR Arbetsplan Teknisk PM geoteknik JÖNKÖPING Handläggare: Björn Pettersson Vägverket Konsult Postadress: Besöksadress: Telefon: Organisations nr.: Box 1062 Solstickegatan 1 Telefax: Registered No.: V.A.T. No SE JÖNKÖPING E-post: vagverket.kons@vv.se Postgiro:

2 Sida 2(4) Handläggare Björn Pettersson Vägverket Region Sydöst Väg 34 Kisa Linköping Delen Skeda udde Kåparp OBJEKT NR Arbetsplan Teknisk PM geoteknik INNEHÅLL 1. Allmänt 2. Projekterad sträcka 3. Utförda undersökningar, redovisning 4. Grundförhållanden och preliminär grundläggning Väg 34 Skeda udde Kåparp

3 Sida 3(4) Handläggare Björn Pettersson Allmänt På uppdrag av Vägverket, Region Sydöst, har Vägverket Konsult utfört översiktliga grundundersökningar i samband med projekteringen av väg 34 till en 2+1-väg. 2. Projekterad sträcka Den projekterade sträckan mellan Skeda udde och Kåparp är ca 12 km lång. Sträckan börjar i söder i ca km 54/000 och slutar i norr, utanför Linköping, i km ca 66/ Utförda undersökningar, redovisning Grundundersökningarna, som utfördes under december 2007, har omfattat tryck- slag- och vingsondering, skruvprovtagning, samt sättning av grundvattenrör. Upptagna jordprover har bedömts okulärt i fält. Undersökningarna har dels utförts för ett planerat broläge omkring km 56/000, samt för en planerad breddökning västerut mot ett dike, mellan km ca 57/300 58/ Grundförhållanden och preliminär grundläggning I området omkring det planerade broläget vid km 56/000 består jorden av upp till ca 2 m torrskorpelera med medelhög relativ fasthet, på lera med inslag av friktionsjord, silt, sand och grus. Jordlagren under torrskorpan har huvudsakligen hög relativ fasthet. Borrstopp mot sten, block eller berg förekommer på nivåer mellan ca En fri vattenyta på nivån +97, vilket motsvarar nivån för underkant torrskorpa, har avlästs i det satta grundvattenröret. Bron bedöms kunna grundläggas med plattor på packad fyllning. Längs sträckan som planeras att breddas utmed diket, mellan km ca 57/3 58/0, består jorden, under en torrskorpelera med medelhög relativ fasthet, av lera med låg relativ fasthet till mellan 5 10 m djup. Beräkningar visar att vägen kan breddökas enligt förslag, utan att stabiliteten mot diket äventyras. Björn Pettersson Väg 34 Skeda udde Kåparp

4 ARBETSPLAN Väg 34, Kisa-Linköping, delen Skeda udde-kåparp Objektnr Upprättad Teknisk PM-Gestaltning

5 Landskapet Landskapsbilden mellan Skeda udde och Kåparp karaktäriseras av ett omväxlande mosaiklandskap där skogsbygden möter det öppna slättlandskapet. Öppna, uppodlade jordbruksmarker utbreder sig på lerjordar mellan uppstickande vegetationsklädda moränkullar med hagmarker eller skog. I söder blir moränpartierna mer sammanhängande och här är inslaget av hagmarker och lövskogsområden påtagligt medan landskapet i den norra delen är öppnare och mer storskaligt. Här erbjuds utblickar över ett mer sammanhängande åkerlandskap. Lövträden dominerar men inslag av barrskog förekommer längs hela sträckan. Bebyggelsen ligger i första hand på moränkullarna. Terrängen är flack eller småkuperad. Detta innebär att vägen längs i princip hela sträckan ligger relativt lågt i förhållande till det omgivande landskapet på en lång bank eller i små skärningar. Vägutformning På de sträckor som kommer att breddas föreslås enkelsidig breddning. Vägen föreslås utformas med flacka slänter, minst motsvarande befintlig slänt på den sida av vägen som inte breddas. Sido- och slänträcken bör om möjligt undvikas. Avbaningsmassor återförs på vägslänter och en naturlig återetablering eftersträvas. Parallellvägar I arbetsplanen föreslås bara kortare brukningsvägar och mindre justeringar av befintliga ägovägar. Föreslagna parallellvägar utformas med en bredd om 3-5 meter. Vägarna ges en enkel standard med körbana av grus. Linjeföringen bör anpassas efter landskapets terrängformer samt befintliga mindre ägovägar i närheten av vägen. Vägarna bör läggas nära omgivande marknivå. Gång- och cykelväg Den separata gång- och cykelvägen från väg 610 i söder till väg 702 förläggs på vägens västra sida fram till Mutebo. Där passerar den under väg 34 för att därefter förläggas utmed den östra sidan om väg34 fram till väg 702. Gång- och cykelvägen föreslås utformas med en bredd om 2,5 meter och föreslås läggas utanför vägdiket så nära marknivån som möjligt. Vid utformningen av porten är känslan av trygghet viktig. Detta kan uppnås genom en öppen brolösning och en miljö kring porten som upplevs som ljus och öppen. Vegetation Så långt möjligt ska moränkullarna i anslutning till vägen bevaras liksom vegetationen på dessa. Karaktärsskapande träd och buskar i anslutning till vägen bör om möjligt sparas.

6 Utrustning För mittseparering föreslås i detta objekt ett mitträcke med vajer. Mitträcket blir förhållandevis dominerande i vägrummet trots att det är lågt och relativt genomsiktligt. Små men viktiga detaljer för helheten är de hylsor som monteras på räckesståndarna samt reflexhylsan Frida Kumb Vägverket Konsult