VMN Förstudie. Gång-och cykelbana mellan Bälinge och Ulva Kvarn

Transkript

1 VMN Förstudie Gång-och cykelbana mellan Bälinge och Ulva Kvarn Samrådshandling april 2003

2 Medverkande Projektledare: Konsult: Uppdrag: Tommy Danielsson Vägverket Konsult Uppsala Elisabeth Lloyd Hans Ek Brita Gilén GC-bana Bälinge - Ulva Kvarn objektnummer Informationsfrågor hänvisas till: Vägverket Region Mälardalen Tommy Danielsson Box Eskilstuna tfn Kartmaterial enligt avtal Copyright Lantmäteriverket Ur GSD-Röda-/Blå kartan, Dnr: L1999/

3 Innehållsförteckning Medverkande 2 Innehållsförteckning 4 Sammanfattning 4 Bakgrund och förutsättningar 5 Problemanalys 12 Ny gång- och cykelbana 13 Bilaga: minnesanteckningar från informationsmöten 17 Samråd 21 Fortsatt arbete 21 Källor 21 Bälinge Storvreta Ulva Uppsala Översiktskarta 3

4 Sammanfattning Vilka är problemen? Det har sedan länge funnits ett önskemål i kommunen om en cykelväg från Uppsala till Bälinge via Ulva. Syftet med cykelvägen är dels att öka tillgängligheten till det intressanta natur- och kulturlandskapet som finns i området, dels att knyta samman attraktiva utflyktsmål och dels att möjliggöra cykelpendling mellan orterna. Hur kan de lösas? En ny gång- och cykelväg kan anläggas i huvudsak öster om väg 631. Gångoch cykelvägen görs 2,25 meter bred och beläggs med asfalt. Den placeras på åkermarken avskiljd från vägen och blir belyst. I söder ansluts den mot den, av kommunen, planerade gång- och cykelvägen. I den norra delen ansluts gångoch cykelvägen mot infartsvägen mot Bälinge, väg 634. För att göra det lättare och säkrare för oskyddade trafikanter som kommer från Forkarby att nå gångoch cykelvägen bör hastighetssäkrade passager ordnas över de aktuella vägarna. Norr om Ulva kan gång- och cykelvägen utföras i två alternativa sträckningar; antingen öster om vägen där körbanan måste flyttas i sidled för att ge plats åt gång- och cykelvägen eller på vägens västra sida vilket medför två passager över vägen. 4

5 Bakgrund och förutsättningar Bakgrund och syfte till projektet Det har sedan länge funnits ett önskemål i kommunen om en cykelväg från Uppsala till Bälinge via Ulva. En cykelväg mellan Uppsala och Bälinge finns med i den snart antagna översiktsplanen för staden och Kommunfullmäktige har antagit programmet Uppsala Rikspark där en cykelväg mellan Uppsala och Ulva ingår. Syftet med cykelvägen är att öka tillgängligheten till det intressanta natur- och kulturlandskapet som finns i området. Samtidigt vill man knyta samman attraktiva utflyktsmål som Ulva hantverksby, plantskola och bärodling samt erbjuda en trafiksäker och trevlig kommunikationsmöjlighet. Det föreslagna cykelstråket innebär att en mycket gen förbindelse skapas mellan Bälinge och Uppsala som gör det möjligt att cykelpendla mellan orterna (avståndet är cirka 1 mil). År 2000 fick tekniska beställarnämnden i Uppsala kommun i uppdrag av kommunstyrelsen att redovisa ett förslag till cykelväg mellan Uppsala och Bälinge via Ulva. Ett politiskt beslut om att färdigställa cykelvägen före 2005 togs av kommunstyrelsen i november Uppsala kommun och Vägverket Region Mälardalen samplanerar projektet på så sätt att sträckan Librobäck - Ulva Kvarn planeras, finansieras och byggs av kommunen medan sträckan Ulva Kvarn - Forkarby - Bälinge planeras, finansieras och byggs av Vägverket. Tidigare utredningar Det har inte gjorts några tidigare utredningar. Trafik Vägsystem Hastighetsbegränsning på vägen är 70 km/tim. Från Ulva till Forkarbykorset är vägen endast cirka 5 m bred. Från Forkarbykorset till Bälinge är vägen cirka 7 m bred. Vägsträckan saknar vägrenar. Trafikmängd Vid trafikmätningar som gjordes 1997 på sträckan mellan Bälinge och korsningen med väg 633 (Forkarbykorset) uppmättes årsmedeldygnstrafiken (ÅDT) till f/d (fordon per dygn) varav 70 f/d (3 %) utgjordes av tung trafik. En mätpunkt vid Ulva Kvarn visade att f/d och 35 f/d (3 %) tung trafik 5

6 Bälinge v 634 Olyckor Rörby meter Forkarby v 633 Teckenförklaring dödsolycka svårt skadad övrig olycka Forkarbyholm v 631 Sundsta Förstudien avgränsas av de gula markeringarna. v 630 Ulva 6

7 passerade. Siffrorna tyder på att de flesta fordonen kör ut till E4 via väg 633 vid Forkarbykorsningen. Farligt gods Vägen är inte rekommenderad för trafik med farligt gods. Kollektivtrafik Upplands Lokaltrafiks busslinjer 842 och 843 trafikerar sträckan tur och retur med 11 turer på vardagar och 5 turer på lör-, sön- och helgdagar. Vid Ulva och Bälinge är busshållplatserna endast markerade med en hållplatsstolpe. Vid Forkarbykorset är de utformade med bussfickor, varav en har väderskydd. Trafiksäkerhet Olyckor Se även kartan på sidan 6. Under perioden har det inträffat 12 olyckor med personskador. I dessa har en person dödats, tre personer skadats svårt och fyra personer skadats lindrigt. Den vanligaste olyckstypen är singeloch mötesolyckor. Oskyddade trafikanter Vägrenar saknas vilket medför att oskyddade trafikanter - fotgängare, cyklister och mopedister - inte har en tillfredsställande trafiksäkerhet längs med vägen. Fordonens hastigheter är relativt höga vilket ytterligare försämrar situationen. Av de 12 inrapporterade olyckor som nämns ovan har en skett med en oskyddad trafikant; en cyklist som skadats vid krock med personbil. Tillgänglighet och framkomlighet Fordon Vägen är delvis mycket smal vilket kan ge fordonen begränsad framkomlighet framförallt under morgnarna då trafikströmmarna är höga. Oskyddade trafikanter Vägrenar saknas vilket gör att oskyddade trafikanter är hänvisade till körbanan. Tillgängligheten är därmed begränsad för oskyddade trafikanter. Barn får svårt att själva ta sig till kompisar och närbelägna fritidsaktiviteter utan är hänvisade till att en vuxen person följer med eller skjutsar dem. Funktionshindrade kan också ha svårt att röra sig utmed vägen. 7

8 Markanvändning Bebyggelse Bebyggelse finns framför allt i Ulva, Forkarby och Bälinge. I övrigt ligger enstaka gårdar utmed vägen. I Forkarby finns cirka barn som går i skolan i Bälinge, där de går till och med årskurs sex. Upp till årskurs tre får barnen skolskjuts. De äldre barnen får skolskjuts endast vintertid. Vägen norr om Ulva är smal och har skymd sikt. Kommunala planer Förstudieområdet omfattas av Uppsala kommuns översiktsplan Det finns inga övriga planer, befintliga eller kommande, för området. Ledningar El: Högspänningsledningar i luften korsar vägen på ett flertal ställen. Matningsledningar till fastigheter förekommer i marken. Vid Ulva finns tre belysningsstolpar på den östra sidan och vid Forkarbykorset finns två belysningsstolpar på var sida vägen. Tele: Från Ulva fram till Forkarbyholm finns teleledningar i luften mellan trästolpar. Från Forkarbykorset fram till Bälinge finns kablar nergrävda på den östra sidan med anslutningar in till fastigheter. Byggnadstekniska förutsättningar Huvuddelen av förstudieområdet består av lera. Norr om Forkarby ligger ett parti med silt/lerig silt. Se kartan på nästa sida. 8

9 Teckenförklaring Berg, eller tunt jordtäcke Isälvsmaterial Lera (postglacial eller glacial) Morän, moig till grusig Organisk jordart Sand (postglacial eller oklassad) Silt/Lerig silt (postglacial eller glacial) Vatten meter Jordartskarta. Förstudieområdet avgränsas av de svarta strecken. Miljö Landskapskaraktär Förstudieområdet består av ett utpräglat jordbrukslandskap där gårdar och bebyggelsegrupper är samlade på moränkullar i den i övrigt dominerande åkermarken. Merparten av bebyggelsen är äldre vilket tillsammans med det ålderdomliga, slingrande vägnätet bidrar till att ge landskapet en kulturhistorisk dimension. Naturmiljö och rekreation Fyrisån strax söder om förstudieområdet har högt naturvärde och omfattas av flera intresseaspekter, riksintresse naturvård, Jumkilsdalen N26, regionalt intresse för naturvård och värdefullt odlingslandskap. Området är också ett vattenskyddsområde. Norr om Ulva och Fyrisån består förstudieområdet uteslutande av jordbruksmark. Vegetationsklädda moränholmar sticker upp i landskapet, en av dessa, öster om väg 631, är en hagmark med högt naturvärde; hagmark kring Jällberget. 9

10 Kulturmiljö Förstudieområdet ligger inom riksintresset K35 och det kommunala intresseområdet U7, Uppsalaslätten och Jumkilsåns dalgång. Området utgör ett sammanhängande kulturlandskap vilket rymmer en mängd värdefulla miljöer från forntid, medeltid och nyare tid. Vid Ulva kvarn finns en välbevarad och intressant kvarnmiljö. Kvarnar har här funnits sedan 1300-talet och den nuvarande byggnaden uppfördes Kvarnen, dammen och intilliggande Björkby gård bildar en mycket värdefull miljö. Ulva kvarn är i dag ett populärt utflyktsmål med bland annat café, antikaffär och glashantverk. Forkarby är den största av de välbevarade byarna i området. Byggnadsbeståndet har förnyats men den äldre karaktären är bibehållen med ålderdomligt vägnät och långsmala tomter. Forkarbyholm och Rörby är två välbevarade gårdar som ligger utmed vägen. Flera kända fornlämningar ligger i området, men ingen är placerad så att den kan påverkas av en eventuell gång- och cykelväg. En arkeologisk utredning bör göras för att få vetskap om eventuellt okända fornlämningar som kan finnas vid läget för en ny gång- och cykelväg. Landskapet norr om Ulva. 10

11 Bälinge v 634 Miljöförutsättningar Rörby meter v 633 Forkarby Teckenförklaring Mindre fornlämning Fornlämning Fornlämning, liten riksintresse naturvård riksintresse kulturvård odlingslandskap regional naturvård hagmark vattenskyddsområde Förstudien avgränsas av de gula markeringarna. Forkarbyholm Sundsta 11 v 630 Ulva

12 Problemanalys Trafikanter En gång- och cykelväg mellan Ulva och Bälinge ökar trafiksäkerheten och tillgängligheten betydligt för de oskyddade trafikanter som vill färdas längs med väg 631. För de bilburna trafikanterna ökar både säkerheten och framkomligheten på vägen när antalet oskyddade trafikanter som färdas på vägen minskar. Miljö Väg 631 går genom ett öppet jordbruks- och kulturlandskap. Vägens ålderdomliga sträckning samt anpassning till omgivande terräng och bebyggelse är viktiga värden i landskapet. Förstudieområdet är delvis av riksintresse för kulturmiljön vilket ställer höga krav på utformningen av en gång- och cykelväg. I det flacka och öppna landskapet bör en gång- och cykelväg följa väg 631 och ligga i nivå med det omgivande terräng. Gång- och cykelvägen bör ligga på vägens östra sidan, dels för att minimera intrång i fastigheter och dels för att ansluta mot infarten till Bälinge. Strax norr om Ulva ligger flera fastigheter intill vägen på dess östra sida och här måste antingen gång- och cykelvägen på en kort sträcka förläggas till vägens västra sida eller vägen förskjutas mot väster för att ge plats åt gång- och cykelvägen på den östra sidan. På större delen av sträckan kan en gång- och cykelväg ligga på åkermarken avskiljd från vägen. 12