Ärendenr: TRV 2013/42191

Transkript

1 a Beredningsunderlag och Konsekvensutredning Trafikverket Region Mitt Fredrik Jansson SMt N Kungsgatan 1, Gävle Telefon: fredrik.h.jansson@trafikverket.se Beredningsunderlag till förslag om hastighetsföreskrifter på väg 550, Jämtlands län och konsekvensutredning enligt förordningen (2007:1244) om konsekvensutredning vid regelgivning Karta Kartor som visar aktuella sträckor, se bilaga 1. Bakgrund och målbild Anledningen till denna utredning är att väg 550 under år 2010 byggts om och belagts så att säkerhetsstandard för 80 km/tim uppnåtts. Väg 550 har 80 km/tim som långsiktigt hastighetsanspråk. I länsplanen finns inga planerade återgärder upptagna. Vägen har idag bashastighet utanför tättbebyggt område, 70 km/tim. Vägen ingår inte i länets utpekade stråk som prioriteras för långväga transporter, turistnäring eller arbetspendling. Ny- eller ombyggnad Väg 550 i Jämtlands län var tidigare grusväg. Standarden har i plan och profil anpassats till 80 km/tim enligt VGU, samt att sträckan nu är belagd. Åtgärden är en bärighetsåtgärd för att vägen ska klara full bärighet. Vad är problemet och vad vill Trafikverket uppnå? Trafikverket har under år 2010 byggt om väg 550 i Jämtlands län. Ombyggnationen har skett i befintlig sträckning men med en höjning av säkerhetsstandarden i plan och profil. Hastighetsbegränsningen bör anpassas till vägens säkerhetsstandard som är 80 km/tim. Andelen oskyddade trafikanter som färdas läng väg 550 bedöms vara mycket lågt och den höjda hastighetsgränsen torde inte påverka de oskyddade trafikanterna nämnvärt in negativ bemärkelse.

2 Delsträcka Längd (km) Väg-typ, väg-bredd (m) 2KF, MLV, MML, MV* Trafikflöde personbil (Pb) Trafikflöde tung trafik (Lb) Uppfyller minimivärden för sikt och horisontalradier för föreslagen hastighetsgräns Sidoområde säkerhetszon uppfyller standard fö föreslagen hastighetsgräns: Gång- och cykelväg (GC) Hastighetsgräns (km/tim) Föreslagen hastighetsgräns km/tim ATK**Angeja/nej Förslag till hastighetsbegränsningar Delsträcka 1 mellan väg 546 Våle och väg 568 Revsund 80 km/tim. Förslag till ändring av LTF:er om hastighet presenteras i tabell på sidan 2. Beskrivning av delsträckorna och prövning mot de långsiktiga stödkriterierna med motivering Delsträcka 1 Sträckan mellan väg 546 Våle och 568 Revsund går till största delen genom skogs- och åkerlandskap med gles bebyggelse och har 2KF och målad mittlinje. Där bebyggelsen är något tätare har vi föreslagit en begräsning av högsta tillåtna hastighet genom lokala trafikföreskrifter. Delsträckan trafikeras av ca 310 fordon/dygn varav 20 är tung trafik. Gång och cykelbana saknas utmed hela sträckan. Andelen oskyddade trafikanter som färdas läng väg 550 bedöms vara mycket lågt. Vägen standard är av tämligen likartad karaktär längs hela delsträckan. Vägbredden är ca 6,5 meter. Delsträckan har i plan, profil och sidoområden god säkerhetsstandard för 80 km/tim, sidoräcken är uppsatta där det behövs för att uppnå säkerhetsstandarden. Trafikverkets samlade bedömning är att föreslå en höjning av högsta tillåtna hastighet till 80 km/tim. Trafikförhållanden och vägegenskaper Tabellen visar trafikförhållanden och vägegenskaper för respektive delsträcka KF Ja Ja Nej Nej *2KF= 2 körfält, MLV=Mötesfri landsväg, MML=Motortrafikled, MV=Motorväg ** Automatisk trafiksäkerhetskamera (ATK) Lokala trafikföreskrifter (LTF) I tabellen nedan anges förslag på nya LTF samt eventuellt befintlig LTF. Delsträcka Plats, LTFnummer Hastighet gällande (km/tim) Förslag hastighet km/tim Förslag på utsträckning Motiv 1 Våle Mellan väg 546 och 200 m N väg Orrskäret Mellan 2960 m N och 3340 m N väg546 Korsning/bebyggelse 2(6)

3 1 Björnön Mellan 2090 m N väg 563 och 2750 m N väg Brattbyn 70/50 60 Mellan 1720 m S väg 568 och 590 m S väg Revsund Mellan 590 m S väg 568 och 200 m S väg Revsund Mellan 200 m S väg 568 och väg 568 Miljö Buller Tabellen visar aktuella värden för buller (riktvärde: 30 dba ekv och 45 dba max i bostäder). Delsträcka Före justering: Bullernivån överskrider riktvärdena i bostäder Efter justering: Bullernivån överskrider riktvärdena i bostäder Före justering: Bullernivån överstiger 10 db över riktvärdena i bostäder 1 Nej Nej Nej Nej Efter justering: Bullernivån överstiger 10db över riktvärdena i bostäder Alternativa lösningar Den alternativa lösningen är att behålla bashastighet 70 km/tim. Sträckorna har en säkerhetsstandard för de föreslagna hastighetsgränserna. Vilka som berörs av regleringen Alla trafikanter som använder den aktuella vägen och andra som vistas i närheten berörs av regleringen. 3(6)

4 Kostnader och andra konsekvenser Konsekvenser av förslaget Tabellen visar konsekvenser framtagna enligt vedertagna beräkningsmodeller. Konsekvenser Mått Kvantitet Dödade/10 år Antal 0,1 Koldioxid Ton/år 3 Buller över riktvärden (förändring totalt) Procent - Buller 10 db över riktvärden (förändring totalt) Procent - Buller över riktvärden (efter justering) Antal - Buller 10 db över riktvärden (efter justering) Antal - Luft, överskridande MKN Meter Tillgänglighet: ändrad restid totalt Kilofordonstimmar/år -2 ändrad restid/resa Minuter/sekunder -53 Samhällsekonomisk effekt totalt Kilokronor/år -44 De direkta kostnadsmässiga konsekvenserna av de föreslagna föreskrifterna torde begränsas till kostnaderna för tillkännagivandet av föreskrifterna såsom sägs i 10 kap. 13 trafikförordningen (1998:1276) och utmärkning av föreskrifterna. Föreskrifterna bedöms marginellt positiva effekter för företags arbetsförutsättningar, konkurrensförmåga eller villkor i övrigt. Måluppfyllelsebedömning Transportpolitiskt mål Tillgänglighet Säkerhet Miljö Jämställdhet Det övergripande målet* Bedömning av åtgärdens bidrag till måluppfyllelse inkl. motivering Marginellt positivt Marginellt negativ Marginellt negativ Ingen påverkan Positiv * Bedömning av såväl samhällsekonomisk effektivitet som långsiktig hållbarhet. 4(6)

5 Ikraftträdande och informationsinsatser Föreskrifterna föreslås träda i kraft den 6 november 2013 Det bedöms inte finnas behov av att ta särskild hänsyn när det gäller tidpunkten för föreskrifternas ikraftträdande. Det bedöms inte behövas några speciella informationsinsatser. Föreskrifterna kungörs i Svensk trafikföreskriftssamling, STFS som finns i den rikstäckande databasen, RDT. Datum:. Fredrik Jansson Trafikingenjör Bilaga: Karta 5(6)

6 Beredningsunderlag och Konsekvensutredning Trafikverket Region Mitt Fredrik Jansson SMt N Kungsgatan 1, Gävle Telefon: fredrik.h.jansson@trafikverket.se Bilaga 1: Karta